وزارت ٹرانسپورٹ نے باضابطہ طور پر فان تھیٹ ہائی وے پر سیلاب کی وجہ کا اعلان کیا۔

وزارت ٹرانسپورٹ نے کہا کہ مقصد، سائنسی اور محتاط انداز میں وجہ، ذمہ داری کا تعین کرنے اور حل تجویز کرنے کے لیے، وزارت نے ایک ورکنگ گروپ بھیجا جس میں خصوصی ایجنسیاں، تعمیراتی یونٹس، کنسلٹنگ یونٹس، اور تجربہ کار ہائیڈروولوجیکل ماہرین شامل ہیں تاکہ فیلڈ انسپیکشن کا اہتمام کیا جائے، علاقے اور ہائیڈرولوجیکل حالات کا تفصیل سے جائزہ لیا جائے اور سیلابی علاقوں کا جائزہ لیا جائے۔

Bộ GTVT chính thức công bố nguyên nhân ngập cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây - Ảnh 1. — اس سے پہلے، تھانگ لانگ پروجیکٹ مینجمنٹ بورڈ نے طے کیا تھا کہ فان تھیٹ - داؤ گیا ہائی وے پر مقامی سیلاب کی وجہ دریائے فان میں پانی کا بڑھنا، نیچے کی طرف پلٹ میں سیلاب آنا، اوپر کی طرف سے پانی کے ساتھ مل کر پل سے نہ نکلنا، سڑک کی سطح پر بہہ جانا تھا۔

سرمایہ کار کی رپورٹ اور ماہرین کے حقیقی معائنہ اور جائزے کے نتائج کی بنیاد پر، یہ ظاہر کرتا ہے کہ تعمیراتی عمل کے دوران، یونٹس نے معیار کے تقاضوں کو یقینی بناتے ہوئے منظور شدہ ڈیزائن دستاویزات کو لاگو کیا ہے۔

وزارت ٹرانسپورٹ نے فان تھیٹ - داؤ گیا ہائی وے پر سیلاب کی وجہ کا اعلان کیا۔

سیلاب زدہ مقام پر کلورٹ اپرچر کے بارے میں، ڈیزائن کنسلٹنٹ نے 1992 میں 43.14m کے پلٹ لوکیشن پر بلند ترین تاریخی سیلاب کی سطح کا سروے کیا اور کلورٹ اپرچر کا حساب لگایا۔ بیسن اور ان پٹ پیرامیٹرز کا جائزہ لینے کے نتائج سے پتہ چلتا ہے کہ پلٹ لوکیشن Km25+419 کو اپرچر (2.5x2.5m) کے ساتھ ڈیزائن کیا گیا تھا تاکہ اپ اسٹریم قدرتی بیسن کی نکاسی کی ضروریات کو پورا کیا جا سکے۔ سیلاب کے وقت، اگرچہ بارش حسابی تعدد تک نہیں پہنچی تھی، لیکن اونچائی 45.23 میٹر تک پہنچ گئی تھی، جو تاریخی سیلاب کی چوٹی سے زیادہ تھی۔ یہ ایک غیر معمولی عنصر ہے جس کا مطالعہ اور وضاحت کی ضرورت ہے۔

سیلاب کی وجہ کے بارے میں، یہ حصہ دریائے فان کے قریب واقع ہے، اوپر کی طرف سیلابی مقام سے 8.6 کلومیٹر دور فان ندی کا ڈیم ہے۔ عام طور پر، ڈیموں کے چلنے کے بعد، بہاؤ اکثر بدل جاتا ہے۔ معائنے کے بعد، ماہرین نے اندازہ لگایا کہ پل کے مقام سے لے کر پھن ندی کے پل کے نیچے کی طرف، ندی کے کنارے اور ندی میں ناگوار پودوں، تلچھٹ کے بہاؤ کو تنگ کرتے ہیں، جس کی وجہ سے مقامی پانی کے جمود کی وجہ سے کلورٹ کے علاقے میں پانی کی سطح میں اضافہ ہوتا ہے، جس سے سڑک میں سیلاب آتا ہے۔

"ماہرین نے متفقہ طور پر اندازہ لگایا کہ یہ ایک نیا راستہ ہے، اور سروے کے وقت جس علاقے سے یہ راستہ گزرتا ہے وہ بہت کم آبادی والا تھا۔ ہائیڈرولوجیکل ڈیٹا کی چھان بین مشکل تھی، اور کنسلٹنٹ نے پل کے نیچے بہاؤ کے تنگ ہونے کا پوری طرح اندازہ نہیں لگایا تھا، جس کی وجہ سے مقامی پانی کے جمود کا سبب بنتا ہے۔ پانی کی سطح کے جمود پر غور کیے بغیر 1٪ کی فریکوئنسی پر کلورٹ کی جگہ کنسلٹنگ یونٹ کی ذمہ داری تھی، حالانکہ یہ جان بوجھ کر غلطی نہیں تھی،" ٹرانسپورٹ کی وزارت کی رپورٹ میں کہا گیا ہے۔

حل کے بارے میں، ٹرانسپورٹ سیکٹر کے رہنما نے مطلع کیا: مستقبل قریب میں، ماہرین نے پل کے مقام سے پھن ندی کے پل کے نیچے کی طرف دریا کے کنارے کی رکاوٹوں کو صاف کرنے کی تجویز پیش کی ہے تاکہ نکاسی کی صلاحیت کو بڑھایا جا سکے اور پل کے مقام پر پانی کی سطح کو کم کیا جا سکے۔ یہ حل کم لاگت کا ہے، فوری طور پر لاگو کیا جا سکتا ہے اور سرمایہ کار اس اگست میں عمل درآمد مکمل کرنے کی ہدایت کر رہا ہے۔ عمل درآمد کے تمام اخراجات کنسلٹنٹ ادا کرے گا۔

اس کے علاوہ، منصوبے کے طویل مدتی استحکام کو یقینی بنانے کے لیے، ڈیموں کے بہاو والے علاقے میں پیچیدہ ہائیڈروولوجیکل نظام کی وجہ سے، وزارت ٹرانسپورٹ سرمایہ کار سے سروے اور حساب کتاب کرنے کے لیے ایک سرکردہ کنسلٹنگ یونٹ کی خدمات حاصل کرنے کا مطالبہ کرتی ہے، پورے علاقے کے لیے ایک کیلکولیشن ماڈل تیار کرتی ہے، اس طرح منصوبے کے ڈیزائن کے مطابق پانی کی سطح کا تعین کرتا ہے۔ حسابی پانی کی سطح اور جامع، سائنسی اور انتہائی درست اعداد و شمار کی بنیاد پر، حل پر غور کیا جائے گا اور فیصلہ کیا جائے گا۔ اگر ضروری ہو تو سیلاب زدہ علاقے کی سرخ لکیر کو بڑھایا جا سکتا ہے اگر حساب کی گئی بلندی موجودہ راستے کی بلندی سے زیادہ ہو۔ فی الحال، تھانگ لانگ پروجیکٹ مینجمنٹ بورڈ یونٹوں کو ان مشمولات کو لاگو کرنے کی ہدایت کر رہا ہے۔

"وزارت ٹرانسپورٹ ہمیشہ 'کسی بھی وجہ سے پراجیکٹ کے معیار کو خراب نہ کرنے' کے نقطہ نظر پر قائم رہتی ہے۔ اس کے ساتھ ہی، اس کو ایک سبق سمجھتے ہوئے، ہم نے سرمایہ کاروں سے کہا ہے کہ وہ زیر تعمیر پروجیکٹس کے لیے ڈیزائن دستاویزات کا جائزہ لیں، خاص طور پر پیچیدہ ارضیاتی اور ہائیڈرولوجیکل عوامل والے علاقوں میں لاگو کیے جانے والے پروجیکٹ، آب و ہوا کی تبدیلی سے متاثر ہونے والے ہائیڈرولوجیکل حالات کا حساب لگانے کی ضرورت ہے اور تعمیراتی سرگرمیوں کو یقینی بنانے کے لیے ضروری ہے کہ تعمیراتی سرگرمیوں کو ایڈجسٹ کیا جا سکے۔ پراجیکٹ کا پائیدار معیار اگر دستخط شدہ معاہدے کے مطابق معیار کو متاثر کرنے میں کوئی دشواری ہو تو وزارت سختی سے نمٹائے گی۔"- ٹرانسپورٹ سیکٹر کے رہنما نے تصدیق کی۔

ماخذ لنک