وزارت تعمیرات نے Cua Lo چینل کی تزئین و آرائش اور اپ گریڈ کرنے کے لیے سرمایہ کاری کے منصوبے پر اپنے خیالات کا اظہار کیا۔

Cua Lo بندرگاہ کے شپنگ چینل کو طویل عرصے سے ڈریج یا برقرار نہیں رکھا گیا ہے، اس لیے یہ صرف 15,000 ٹن مکمل طور پر لوڈ ہونے اور 20,000 - 25,000 ٹن جزوی طور پر لوڈ کیے جانے والے بحری جہازوں کو بندرگاہ میں داخل ہونے اور چھوڑنے کے لیے جگہ دے سکتا ہے۔

Cua Lo - Nghe ایک آبی گزرگاہ اور بندرگاہ کا خوبصورت منظر۔

تعمیراتی وزارت نے 2025 سے 2030 کے عرصے میں Cua Lo چینل اور Cua Lo wharf کے شمال میں بریک واٹر کو اپ گریڈ کرنے کے لیے سرمایہ کاری کے منصوبے کے نفاذ کے حوالے سے Nghe An صوبے کی پیپلز کمیٹی کو ابھی ایک سرکاری بھیج دیا ہے۔

وزارت تعمیرات کے مطابق، ویتنام کے بندرگاہی نظام کی ترقی کے لیے ماسٹر پلان، سمندری بندرگاہوں کے گروپ کے لیے تفصیلی منصوبہ؛ 2021-2030 کی مدت میں Nghe An بندرگاہوں کے زمینی اور آبی علاقوں کی ترقی کے لیے تفصیلی منصوبہ، 2050 تک کے وژن کے ساتھ، اس بات کا تعین کیا گیا ہے کہ Nam Cua Lo wharf کے علاقے میں 30,000 ٹن یا اس سے بڑے جہازوں کے لیے منصوبہ بندی کی گئی ہے۔ Cua Lo چینل 2030 تک کی مدت میں 30,000 ٹن مکمل طور پر لوڈ اور 50,000 ٹن جزوی طور پر لوڈ ہونے والے بحری جہازوں کی اپ گریڈنگ میں سرمایہ کاری کرنے پر مبنی ہے۔

مندرجہ بالا منصوبہ بندی کی بنیاد پر، وزارت تعمیرات نے 30,000 ٹن فل لوڈ بحری جہازوں، 50,000 ٹن کم بوجھ والے جہازوں اور Cua Lo پورٹ کے شمال میں بریک واٹر کے لیے Cua Lo چینل کی تزئین و آرائش اور اپ گریڈ کرنے کے لیے سرمایہ کاری کے منصوبے کو مرتب کیا ہے جس میں متوقع سرمایہ کاری کی ضروریات کے ساتھ منصوبوں کی فہرست میں عوامی سرمایہ کاری کی درخواست بھیجی گئی ہے۔ وزارت خزانہ سرمایہ کاری کے نفاذ کے لیے سرمایہ مختص کرنے پر غور کرنے کے لیے مرتب کرے اور مجاز حکام کو رپورٹ کرے۔

تعمیراتی وزارت نے کہا کہ Cua Lo آبی گزرگاہ اس وقت کم صلاحیت کے ساتھ 20,000 ٹن تک کے جہازوں کو ایڈجسٹ کر رہی ہے۔ 2024 میں، وزارت تعمیرات نے آبی گزرگاہ کی ڈریجنگ اور دیکھ بھال کے لیے 31 بلین VND مختص کیے ہیں، جس کی تعمیر دسمبر 2024 میں مکمل ہو جائے گی۔

جون 2025 کے وسط میں، ویتنام میری ٹائم ایڈمنسٹریشن نے ایک دستاویز بھیجی جس میں Nghe An صوبے کی پیپلز کمیٹی سے درخواست کی گئی کہ وہ 2026 اور اس کے بعد کے سالوں میں Cua Lo نیویگیشن چینل کو برقرار رکھنے کے لیے ڈریج شدہ مٹی کو ڈمپ کرنے کے لیے جگہ کا تعارف اور منظوری دیں۔

"2026 میں یا چینل کو اپ گریڈ کرنے کے سرمایہ کاری کے عمل کے دوران ڈریجنگ اور چینل کی دیکھ بھال کی سہولت فراہم کرنے کے لیے (30,000 ٹن فل لوڈ تک کے جہازوں کے لیے Cua Lo چینل کو اپ گریڈ کرنے کے لیے سرمایہ کاری کے منصوبے کی صورت میں، 50,000 ٹن کم بوجھ کے لیے مجاز حکام کی طرف سے سرمایہ مختص کیا جاتا ہے)، ہم نے صوبے کے عوام کی مقامی کمیٹی سے درخواست کی ہے کہ وہ لوکیشن متعارف کروائیں۔ ڈریجڈ مواد حاصل کرنے کے لیے،" وزارت تعمیرات کے سرکاری ڈسپیچ پر ڈپٹی منسٹر نگوین شوان سانگ نے دستخط کیے تھے۔

اس سے قبل، Nghe An صوبے کی پیپلز کمیٹی نے ایک دستاویز بھیجی تھی جس میں وزارت تعمیرات سے درخواست کی گئی تھی کہ وہ 30,000 ٹن مکمل لوڈ بحری جہازوں کے لیے Cua Lo چینل کی تزئین و آرائش اور اپ گریڈ کرنے کے منصوبے پر غور کرے، 50,000 ٹن جزوی طور پر لدے ہوئے جہازوں کو اپ گریڈ کرے اور کوا لو 20 کے شمالی حصے میں پورٹ کو اپ گریڈ کرے۔ 2026-2030 کی مدت کے لیے مرکزی بجٹ کا درمیانی مدتی عوامی سرمایہ کاری کا ذریعہ۔

یہ معلوم ہے کہ کوا لو پورٹ ایریا ایک بین الاقوامی عمومی بندرگاہ ہے، جو کہ شمالی وسطی علاقے میں بندرگاہوں کے گروپ میں ایک اہم ٹریفک مرکز ہے جس میں کارگو کے ذریعے آمدورفت میں مثبت نمو کا رجحان ہے۔

پچھلے 3 سالوں میں، صرف جنوبی کوا لو پورٹ ایریا اوسطاً 5,000,000 ٹن/سال تک پہنچ گیا ہے (ڈیزائن کی گنجائش کے 10% سے زیادہ)، جس میں اوسط کنٹینر کارگو 90,000 TEU ہے (1,350,000 ٹن/سال کے برابر)؛ خاص طور پر 2024 میں، یہ 100,000 TEU (1,500,000 ٹن کے برابر) کے کنٹینر کارگو کے ساتھ 5,500,000 ٹن (ڈیزائن کی صلاحیت کا 125%) تک پہنچ جائے گا۔

توقع ہے کہ نگہ این صوبے، لاؤس اور تھائی لینڈ کے شمال مشرقی علاقے میں پورٹ ایریا کے ذریعے صارفین کو خدمات فراہم کرنے والے سامان کی مقدار میں ہر سال 10 فیصد سے زیادہ اضافہ متوقع ہے۔

فی الحال، کوا لو پورٹ ایریا کے جنرل وارف سسٹم کو ملکی اور غیر ملکی سرمایہ کاروں اور درآمدی برآمدی اداروں کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے 30,000 ٹن سے کم ٹن وزن والے بحری جہازوں کو حاصل کرنے کی صلاحیت کے ساتھ استعمال کیا جا رہا ہے، جس سے Nghe An صوبے اور خطے کی اقتصادی ترقی میں مدد مل رہی ہے۔

تاہم، کیونکہ Cua Lo بندرگاہ کی آبی گزرگاہ کو طویل عرصے تک ڈریج اور برقرار نہیں رکھا گیا ہے (چینل کی گہرائی -6.8 میٹر سے -7.2 میٹر تک صرف 15,000 ٹن مکمل لوڈ ہونے اور 20,000 - 25,000 ٹن کی صلاحیت والے جہازوں کو ایڈجسٹ کر سکتی ہے)، یہ جزوی طور پر لوڈ ہونے کی صلاحیت کو چھوڑ کر پورٹ میں داخل ہو جاتا ہے۔ (جبکہ سامان کی نقل و حمل کا موجودہ رجحان بنیادی طور پر 30,000 ٹن - 50,0000 ٹن سے بڑے جہازوں کے ذریعہ ہے)۔

اس کی وجہ سے Cua Lo پورٹ کے ذریعے درآمدی برآمدی یونٹس کی لاگت میں اضافہ ہوا، خاص طور پر نقل و حمل کے کچھ معاملات میں، بندرگاہ کی لاگت میں 100٪ اضافہ ہوا، جس سے سامان کی قیمت میں اضافہ ہوا۔

ماخذ: https://baodautu.vn/bo-xay-dung-neu-quan-diem-ve-du-an-dau-tu-cai-tao-nang-cap-luong-cua-lo-d351878.html