شہر کے مرکز سے پٹرول سے چلنے والی کاروں پر پابندی: دوسرے ممالک یہ کیسے کرتے ہیں؟

چین نے پٹرول سے چلنے والی کاروں کو "الوداعی" کی راہ ہموار کر دی۔

ایک بڑی آبادی اور گھنے نقل و حمل کے نظام کے ساتھ دارالحکومت کے طور پر، بیجنگ (چین) نے 1980 کی دہائی میں پٹرول سے چلنے والی موٹر سائیکلوں پر پابندی لگانے کی پالیسی کا آغاز کیا۔ اس کے بعد بیجنگ حکام نے نئی گاڑیوں کی رجسٹریشن پر پابندی، اخراج کے معیار میں اضافہ، اور عمر کی حد مقرر کرنے جیسے ضوابط کو سخت کر دیا۔

اس عمل کے دوران، چینی پالیسی سازوں نے نئی رجسٹریشن کو روکنے اور بڑی سڑکوں سے موٹر سائیکلوں پر پابندی لگانے جیسے سخت اقدامات کے ذریعے آہستہ آہستہ موٹر سائیکل کے استعمال پر کنٹرول سخت کر دیا۔

چین کے بہت سے علاقوں نے صوبے کے باہر سے موٹرسائیکلوں پر پابندی بھی نافذ کر دی ہے، جس سے رہائشیوں کو مجبور کیا گیا ہے کہ وہ صرف اجازت یافتہ علاقوں میں ہی گاڑیاں استعمال کریں۔ شینزین، خاص طور پر، اس میں ایک سرخیل تھا، جس نے 2003 میں جیواشم ایندھن سے چلنے والی موٹرسائیکلوں پر پابندی لگا دی، جس کا آغاز چند راستوں سے ہوا اور پھر پورے اندرون شہر تک پھیل گیا۔

شہر کے مرکز سے پٹرول سے چلنے والی کاروں پر پابندی: دوسرے ممالک یہ کیسے کرتے ہیں؟ - 1

بہت سی سائیکلیں اور الیکٹرک سکوٹر سرخ روشنی پر رکتے ہیں (تصویر: Caixin)۔

بیجنگ اور شنگھائی نے نئی لائسنس پلیٹوں کے اجراء کو روکنے یا موٹرسائیکل کی رجسٹریشن فیس میں نمایاں اضافہ جیسے سخت اقدامات بھی نافذ کیے ہیں۔ چین کی مجموعی حکمت عملی پابندیوں اور سخت سزاؤں کا ایک بتدریج مجموعہ ہے، یہاں تک کہ بار بار مجرموں کے لیے گاڑیاں ضبط کر لی جاتی ہیں۔

2017 کے بعد سے، بیجنگ کم اخراج والے زونز (LEZs) قائم کرنے والے پہلے علاقوں میں سے ایک ہے، جس نے بھاری ٹرکوں کی گردش کو محدود کیا ہے جو شہر کے مرکز میں چین IV کے اخراج کے معیار پر پورا نہیں اترتے ہیں۔

نہ صرف بڑے شہر بلکہ ہینان جیسے کچھ صوبوں نے بھی 2030 سے پٹرول سے چلنے والی نئی کاروں کی فروخت پر پابندی کا اعلان کر کے پیش قدمی کی ہے۔ سٹریٹس ٹائمز کے مطابق، اسے برقی گاڑیوں اور نئی توانائی سے چلنے والی گاڑیوں (NEVs) میں منتقلی کو فروغ دینے کے لیے ایک اہم قدم کے طور پر دیکھا جا رہا ہے۔

چینی حکومت نے 2021-2035 کی مدت کے لیے نئے انرجی وہیکل ڈیولپمنٹ پلان کی بھی منظوری دے دی ہے۔ منصوبے کے مطابق، 2025 تک، فروخت ہونے والی تمام گاڑیوں میں سے کم از کم 20% الیکٹرک یا ہائبرڈ ہونی چاہئیں۔ یہ تعداد 2030 تک بڑھ کر 40 فیصد ہو جائے گی، جبکہ فی گاڑی اوسط اخراج 25 فیصد کم ہو جائے گا۔

منتقلی کی حمایت کرنے کے لیے، چین نے ٹیکس میں چھوٹ، الیکٹرک گاڑیوں کی خریداری کے لیے سبسڈی، چارجنگ اسٹیشنوں میں سرمایہ کاری، بیٹری کی پیداوار، اور قابل تجدید توانائی کے بنیادی ڈھانچے جیسی مراعاتی پالیسیوں کا ایک سلسلہ نافذ کیا ہے۔ مقامی حکام کی بھی حوصلہ افزائی کی جاتی ہے کہ اگر حالات اجازت دیں تو پٹرول سے پاک زونز کو پائلٹ کریں، اس مقصد کو ملک بھر میں پھیلانا ہے۔

برطانیہ کے ہریالی کے عزائم

برطانیہ میں، لندن گاڑیوں کے اخراج کو کم کرنے کے لیے پالیسیوں کو نافذ کرنے میں پیش پیش ہے۔ 2017 سے، شہر نے ایک "T-چارج" فیس متعارف کرائی ہے جس میں پرانی گاڑیوں کو نشانہ بنایا گیا ہے جو کہ عروج کے اوقات میں شہر کے مرکز میں داخل ہونے پر Euro 4 کے اخراج کے معیار پر پورا نہیں اترتی ہیں۔

صرف دو سال بعد، اپریل 2019 میں، اس پالیسی کی جگہ الٹرا لو ایمیشن زون (ULEZ) نے لے لی۔ پٹرول سے چلنے والی کاروں پر براہ راست پابندی عائد نہ کرتے ہوئے، لندن نے آلودگی پھیلانے والی گاڑیوں کو محدود کرنے کے لیے قیمتوں کا ایک سخت نظام نافذ کیا۔

ULEZ کو پرانی گاڑیوں کی ضرورت ہوتی ہے، بشمول 2006 سے پہلے کی زیادہ تر پیٹرول کاریں اور 2015 سے پہلے تیار کردہ ڈیزل کاریں، مقررہ علاقے میں داخل ہونے کے لیے تقریباً £12.50 (400,000 VND سے زیادہ) کی یومیہ فیس ادا کرنے کے لیے۔ فیس کی ادائیگی میں ناکامی کے نتیجے میں بھاری جرمانے عائد ہوتے ہیں۔

ULEZ کا بنیادی ہدف بتدریج شہری ٹرانسپورٹ سسٹم سے بھاری آلودگی پھیلانے والی گاڑیوں کو ختم کرنا ہے۔ ٹرانسپورٹ فار لندن کے مطابق، 5 سال کے نفاذ کے بعد، NO2 کی ارتکاز - جو کہ صحت کے لیے شدید نقصان دہ مادوں میں سے ایک ہے - وسطی لندن میں 54 فیصد کم ہو گیا ہے۔ اس کے علاوہ، گردش میں آنے والی 85% سے زیادہ گاڑیوں کو ان گاڑیوں سے بدل دیا گیا ہے جو اخراج کے معیار پر پورا اترتی ہیں یا الیکٹرک ہیں۔

شہر کے مرکز سے پٹرول سے چلنے والی کاروں پر پابندی: دوسرے ممالک یہ کیسے کرتے ہیں؟ - 2

آکسفورڈ شہر نے بھی پیٹرول اور ڈیزل گاڑیوں پر مکمل پابندی عائد کر دی ہے (فوٹو: المی اسٹاک)۔

غیر معیاری گاڑیوں کی تعداد میں کمی نے بھی PM2.5 کے ارتکاز کو 31 فیصد کم کرنے میں مدد کی۔ ULEZ کی بدولت شہریوں اور کاروبار دونوں کو کم اخراج والی یا برقی گاڑیوں کی طرف جانے کی ترغیب دی گئی ہے۔ اگرچہ کچھ بحث باقی ہے، خاص طور پر کم آمدنی والے یا چھوٹے کاروباروں پر مالی اثرات کے بارے میں، عام طور پر ماحولیاتی فوائد کو اولین ترجیح سمجھا جاتا ہے۔

آکسفورڈ (انگلینڈ) کے شہر نے بھی 2020 سے شروع ہونے والی چھ مرکزی سڑکوں پر ٹیکسیوں اور نجی کاروں سمیت پیٹرول سے چلنے والی گاڑیوں پر مکمل پابندی عائد کر دی ہے۔

فروری 2022 سے، یہ شہر انگلینڈ میں زیرو ایمیشن زونز (ZEZ) کو نافذ کرنے والا پہلا شہر بن گیا، جس نے نو مرکزی سڑکوں پر روزانہ صبح 7 بجے سے شام 7 بجے تک اندرونی دہن کے انجن کی گاڑیوں پر مکمل پابندی لگا دی۔

قومی سطح پر، برطانیہ کی حکومت نے 2030 سے تمام نئی پیٹرول اور ڈیزل کاروں کی فروخت پر پابندی لگانے کے لیے ایک روڈ میپ کی منظوری دی ہے۔ 2035 سے، برطانیہ میں فروخت ہونے والی تمام نئی کاریں صفر کے اخراج والی گاڑیاں ہوں گی، بشمول مکمل طور پر الیکٹرک یا ہائیڈروجن سے چلنے والی کاریں۔

اس مقصد کو حاصل کرنے کے لیے، UK نے "ZEV مینڈیٹ" نافذ کیا ہے، جس کے تحت کار مینوفیکچررز کو اس بات کا یقین کرنے کی ضرورت ہے کہ 2030 تک فروخت ہونے والی 80% گاڑیاں زیرو ایمیشن والی گاڑیاں ہوں اور 2035 تک 100%۔ اس کے علاوہ، ملک نے چارجنگ اسٹیشن کی ترقی میں سرمایہ کاری، الیکٹرک گاڑیوں کی خریداری کے لیے مالیاتی ترغیبات اور سبز گاڑیوں کی خریداری کے لیے ٹیکس مراعات جیسی معاون پالیسیوں کا ایک سلسلہ نافذ کیا ہے۔

اوسلو (ناروے) - الیکٹرک گاڑیوں کا دارالحکومت۔

ناروے کے دارالحکومت اوسلو نے بھی اپنے شہر کے مرکز سے پٹرول سے چلنے والی کاروں کو مرحلہ وار نکالنا شروع کر دیا ہے، جب کہ شہر نے پبلک ٹرانسپورٹ اور سائیکل لین میں بہت زیادہ سرمایہ کاری کی ہے۔

اوسلو اپنی مضبوط الیکٹرک گاڑیوں کے فروغ کی پالیسیوں اور مکمل طور پر صفر اخراج والا شہر بننے کے اپنے عزائم کے ساتھ نمایاں ہے۔ اگرچہ پٹرول سے چلنے والی گاڑیوں پر شہر بھر میں فوری طور پر پابندی نہیں ہے، مراعات اور پابندیوں نے الیکٹرک کاروں کو ایک ناقابل تلافی اختیار بنا دیا ہے۔

شہر کے مرکز سے پٹرول سے چلنے والی کاروں پر پابندی: دوسرے ممالک یہ کیسے کرتے ہیں؟ - 3

ناروے میں الیکٹرک گاڑیاں بڑے پیمانے پر استعمال ہوتی ہیں (تصویر: ٹی یو)۔

خاص طور پر، ناروے نے الیکٹرک گاڑیوں کو درآمدی ڈیوٹی سے مستثنیٰ کرنے، ویلیو ایڈڈ ٹیکس (VAT) کو ختم کرنے، مفت پارکنگ فراہم کرنے، الیکٹرک گاڑیوں کو بس لین استعمال کرنے کی اجازت دینے، اور ہائی وے کے ٹولوں کو 75% تک کم کرنے جیسی پالیسیاں نافذ کی ہیں۔

ان مراعات کی بدولت، 2023 میں اوسلو میں فروخت ہونے والی 80% سے زیادہ نئی کاریں الیکٹرک تھیں۔ شہر کے مرکز میں بہت سے علاقوں کو پیدل چلنے والے علاقوں میں بھی تبدیل کر دیا گیا ہے یا سائیکلوں اور پبلک ٹرانسپورٹ کے لیے وقف کر دیا گیا ہے، جس سے پٹرول سے چلنے والی کاروں کی موجودگی میں نمایاں کمی واقع ہوئی ہے۔

دوسرے ممالک بھی اس دوڑ سے باہر نہیں ہیں۔

فرانس کے شہر پیرس میں 2020 سے شہر کے مرکز سے پرانی ڈیزل گاڑیوں پر بھی پابندی عائد کر دی گئی ہے۔ شہر کے حکام کا مقصد 2030 تک فوسل فیول استعمال کرنے والی تمام نجی گاڑیوں پر مکمل پابندی عائد کرنا ہے۔

پیرس نے متبادل انفراسٹرکچر میں بھی بہت زیادہ سرمایہ کاری کی ہے جیسے کہ پیدل چلنے والے علاقوں کو پھیلانا اور پبلک ٹرانسپورٹ سسٹم کی ترقی۔ نتیجے کے طور پر، 2024 تک، شہر کے مرکز میں NO2 کی سطح 25 سالوں میں اپنی کم ترین سطح پر آ گئی تھی، جبکہ PM10 کی سطح میں بھی نمایاں کمی ریکارڈ کی گئی تھی۔

شہر کے مرکز سے پٹرول سے چلنے والی کاروں پر پابندی: دوسرے ممالک یہ کیسے کرتے ہیں؟ - 4

اوسلو گاڑیوں کے اخراج سے مکمل طور پر پاک شہر بننے کی خواہش رکھتا ہے (تصویر: مشرقی ایشیا)۔

ہسپانوی دارالحکومت میڈرڈ نے بھی ہوا کے معیار کو بہتر بنانے کے لیے اسی طرح کے اقدامات نافذ کیے ہیں۔ 2018 سے، شہر نے لو ایمیشن زونز (LEZs) قائم کیے ہیں، جس سے پٹرول اور ڈیزل کی پرانی گاڑیوں کو شہر کے مرکز میں داخل ہونے سے روک دیا گیا ہے۔

مطالعات سے پتہ چلتا ہے کہ LEZs نے ٹریفک کے حجم اور اخراج کو نمایاں طور پر کم کیا ہے، جبکہ لوگوں کو عوامی نقل و حمل کی طرف جانے کی ترغیب دی ہے، اس طرح شہری ماحول میں نمایاں طور پر بہتری آئی ہے۔

عالمی رجحان سے پیچھے نہیں، انڈونیشیا بھی اپنی گاڑیوں کی منتقلی کو تیز کر رہا ہے۔ وزیر توانائی عارفین تسریف کے مطابق، ملک کا مقصد صرف 2040 سے الیکٹرک موٹر سائیکلوں اور 2050 سے الیکٹرک کاروں کی فروخت کی اجازت دینا ہے۔

اس منتقلی سے کاروں سے تقریباً 2.7 ملین ٹن CO2 اور موٹر سائیکلوں سے 1.1 ملین ٹن کم ہونے کی توقع ہے۔ انڈونیشیا کی حکومت لوگوں کو ماحول دوست گاڑیاں خریدنے کی ترغیب دینے کے لیے مالی امداد کے پیکجز اور مراعات بھی نافذ کر رہی ہے۔

نقل و حمل کے نئے طریقوں کی طرف منتقلی کے ساتھ ساتھ، انڈونیشیا نے کاربن غیر جانبداری حاصل کرنے کے لیے 2056 تک کوئلے سے چلنے والے تمام پاور پلانٹس کو بند کرنے کا بھی عہد کیا ہے۔

ماخذ: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/cam-xe-xang-vao-trung-tam-cac-nuoc-lam-the-nao-20250716135111877.htm