گوبر کواٹ پورٹ نے ابھی تک اپنی پوری صلاحیت سے فائدہ نہیں اٹھایا ہے۔

گہرے پانی کی بندرگاہ سے فائدہ اٹھانے کے باوجود، ڈونگ کواٹ بندرگاہ نے ابھی تک اپنی صلاحیتوں کو مکمل طور پر استعمال نہیں کیا ہے، محدود اور غیر ہم آہنگ بجٹ سرمایہ کاری کے وسائل، ترقیاتی ضروریات کو پورا کرنے اور سرمایہ کاری کو راغب کرنے میں ناکام ہونے کی وجہ سے۔

سامان کی درآمد اور برآمد کی ضروریات کو پورا نہ کرنا

ڈنگ کواٹ پورٹ ایک قومی درجہ اول کی بندرگاہ ہے، جس کا رقبہ 1,000 ہیکٹر سے زیادہ ہے، 21 میٹر کی گہرائی ہے اور جوار سے آزاد ہے، جو سامان کی وصولی اور نقل و حمل کے لیے ایک بہت بڑا فائدہ ہے۔ تاہم، گوبر کواٹ پورٹ کے ذریعے درآمد اور برآمد ہونے والے سامان کا حجم زیادہ نہیں ہے۔

ڈاؤ ٹو اخبار کے نامہ نگاروں سے بات کرتے ہوئے، کوانگ نگائی صوبے کے محکمہ ٹرانسپورٹ کے ڈائریکٹر مسٹر نگوین فونگ نے کہا کہ لاجسٹکس سسٹم صرف کچھ بنیادی اقدامات کو ہینڈل کرنے میں کامیاب رہا ہے، اور اس نے ابھی تک سامان وصول کرنے، محفوظ کرنے اور تقسیم کرنے کے لیے کسی مرکز کا کردار ادا نہیں کیا ہے۔ دوسری طرف، میری ٹائم انفراسٹرکچر ابھی تک محدود ہے، جہاز رانی کا راستہ تنگ ہے، گہرائی محدود ہے، جب کہ بندرگاہ سے جانے والے بحری جہازوں کا ٹن وزن زیادہ ہوتا جا رہا ہے۔

"تقریباً تمام بندرگاہوں کی ایسی صورت حال ہے جہاں شپنگ چینل کے معیارات گھاٹ کے مطلوبہ پیمانے کے لیے موزوں نہیں ہیں، اس لیے وہ کارگو مالکان اور جہاز کے مالکان کے لیے پرکشش نہیں ہیں، جو بندرگاہ کے نظام کی صلاحیت کو بہت حد تک محدود کرتے ہیں،" مسٹر فونگ نے شیئر کیا۔

2020 تک کی ایڈجسٹ شدہ منصوبہ بندی کے مطابق، 2030 تک کے وژن کے ساتھ، ڈونگ کواٹ بندرگاہ میں 14 اہم بندرگاہیں ہیں جو سرمایہ کاری اور تعمیرات کی منصوبہ بندی میں شامل ہیں، جس کا مقصد ایک بڑے پیمانے پر اور جدید بندرگاہ بننا ہے۔ تاہم، کئی سالوں کی سرمایہ کاری کے بعد، آج تک، صرف 8 بندرگاہوں کو کام میں لایا گیا ہے، منصوبہ بندی میں باقی 6 بندرگاہیں ابھی تک "کاغذ پر" ہیں۔

ڈاؤ ٹو اخبار کے رپورٹر کے مطابق، بندرگاہوں کے گروپ کے علاوہ جو بھرپور طریقے سے کام کر رہے ہیں جیسے کہ پیٹرولیم سروسز جوائنٹ اسٹاک کمپنی کی بندرگاہ، ہوا فاٹ ڈنگ کواٹ جنرل کنٹینر بندرگاہ، جیمڈیپٹ انٹرنیشنل پورٹ جوائنٹ اسٹاک کمپنی کی بندرگاہ، ہاؤ ہنگ کوانگ نگائی کی بندرگاہ، لمیٹڈ کے کچھ حصے ابھی بھی باقی ہیں۔ ویران، کئی جگہوں پر ابھی تک زمین صاف نہیں ہوئی۔

Dung Quat میں بندرگاہ کی سرمایہ کاری کے ادارے کے رہنما نے بتایا کہ اس کی اصل وجہ یہ ہے کہ صوبہ Quang Ngai میں بہت زیادہ درآمدی اور برآمد کنٹینر سامان نہیں ہیں، اس لیے شپنگ لائنیں ملکی اور بین الاقوامی کنٹینر ٹرانزٹ روٹس نہیں کھول سکتیں۔ لہذا، سامان کو لوڈ اور اتارنے کے لیے، کوانگ نگائی میں کاروباری اداروں کو صوبے سے باہر کی بندرگاہوں کا استعمال کرنا پڑتا ہے، جس سے نقل و حمل کے اخراجات میں اضافہ ہوتا ہے۔

"کوانگ نگائی بندرگاہ پر بالعموم اور ڈنگ کواٹ بندرگاہ پر خاص طور پر صوبے میں کاروبار کے لیے سامان کی درآمد اور برآمد کی مانگ کو پورا کرنے کے لیے سرمایہ کاری نہیں کی گئی ہے، جو کہ صوبے میں ڈنگ کواٹ اکنامک زون اور صنعتی پارکوں کی ترقی میں ایک بڑی رکاوٹ ہوگی،" مسٹر نگوین فونگ نے صاف صاف اعتراف کیا۔

قابل سرمایہ کاری کی ضرورت ہے۔

ڈاؤ ٹو اخبار کے ساتھ اشتراک کرتے ہوئے، ہوا فاٹ جنرل پورٹ جوائنٹ اسٹاک کمپنی کے نمائندے مسٹر نگوین کووک ٹرین نے کہا کہ ڈنگ کواٹ بندرگاہ میں گنجائش کی کمی ہے، یہاں کے گھاٹوں کی موجودہ حالت کارگو ٹنیج کو پورا نہیں کرسکتی۔

"ڈنگ کواٹ پورٹ کو مزید گھاٹوں میں سرمایہ کاری کرنے، 4 اور 5 کے گھاٹوں کو پھیلانے، اور کنٹینر بحری جہازوں کے لیے سامان کی وصولی کے لیے راستے کھولنے کی ضرورت ہے۔ اس کے ساتھ ساتھ، ترقی کے مواقع پیدا کرنے کے لیے گوداموں میں سرمایہ کاری اور ٹریفک کے بنیادی ڈھانچے کو اپ گریڈ کرنے کی ضرورت ہے،" مسٹر ٹرین نے اپنی رائے کا اظہار کیا۔

مزید برآں، مسٹر ٹرین نے بتایا کہ ہوا فاٹ جنرل پورٹ جوائنٹ اسٹاک کمپنی گھاٹ نمبر 8 کی منصوبہ بندی کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے طریقہ کار کو انجام دے رہی ہے اور توقع ہے کہ 2026 تک اس گھاٹ کو کام میں لایا جائے گا، جس سے کاروبار کی مال برداری کی ضروریات کو بہتر بنانے میں مدد ملے گی۔

مسٹر نگوین فونگ نے نشاندہی کی کہ ڈنگ کواٹ بندرگاہ نے ابھی تک اپنی صلاحیتوں سے پوری طرح فائدہ نہ اٹھانے کی وجہ یہ ہے کہ بجٹ سے سرمایہ کاری کے وسائل محدود ہیں، ہم آہنگ نہیں ہیں، اور ترقی اور سرمایہ کاری کی کشش کی ضروریات کو پورا نہیں کیا ہے۔ ان کے مطابق، فی الحال، Quang Ngai کا مربوط انفراسٹرکچر بنیادی طور پر ٹریفک کو یقینی بناتا ہے، لیکن لاجسٹک صنعت کی ترقی کے لیے ضروری ہے کہ سرمایہ کاری کی جائے اور اہم رکاوٹوں کو دور کیا جائے۔

خاص طور پر، ڈا نانگ - کوانگ نگائی ایکسپریس وے پروجیکٹ کے تحت ٹری بنہ - ڈنگ کواٹ انٹرسیکشن کو جلد مکمل کرنا، کون تم سے ڈنگ کواٹ پورٹ کو جوڑنے والی قومی شاہراہ 24 میں سرمایہ کاری کرنا، قومی شاہراہ 1 کو جوڑنے والی قومی شاہراہ 24C کو وسعت دینا، جلد ہی CT22 ایکسپریس وے میں ڈنگ کواٹ پورٹ سے Bo YM Border بین الاقوامی سرحد تک سرمایہ کاری کرنا ضروری ہے۔

"اگر ہم اس طرح کے بنیادی ڈھانچے میں سرمایہ کاری کرتے ہیں تو، نئے سامان کی مقدار ڈنگ کواٹ بندرگاہ پر زیادہ مرکوز ہوگی اور Dung Quat بندرگاہ کا مکمل فائدہ اٹھایا جائے گا، آہستہ آہستہ خطے میں مال بردار نقل و حمل کا مرکز بننے کی طرف بڑھ رہا ہے۔ لاجسٹکس کو ترقی دینے کے لیے، ہمیں تیز ترین اور سب سے سستی مال بردار نقل و حمل کو پورا کرنا ہوگا، لہذا یہ ضروری ہے کہ ریاست اور پی ایچ ڈی کو ہٹانے کے لیے سرمایہ کاری کریں۔"

گوداموں کے لیے تقریباً 100 ہیکٹر رقبہ مختص کرنے کے علاوہ، مسٹر فونگ نے کہا کہ Quang Ngai Dung Quat میں لاجسٹکس بنانے پر توجہ دے رہا ہے۔ تاہم، قانون میں تبدیلیوں کی وجہ سے، سرمایہ کاروں کے انتخاب اور سائٹ کے معاوضے کو طویل کر دیا گیا ہے، جس کی وجہ سے گوداموں پر عمل درآمد سست ہے۔

کوانگ نگائی صوبے کے ساتھ ایک حالیہ ورکنگ سیشن میں، انٹرپرائزز میں سٹیٹ کیپیٹل مینجمنٹ کمیٹی کے چیئرمین مسٹر نگوین ہوانگ انہ نے درخواست کی کہ کوانگ نگائی کو ایک مکمل اور ہم آہنگ انفراسٹرکچر تیار کرنے کے لیے وسائل مختص کرنے کی ضرورت ہے۔ لاجسٹکس کی ترقی میں سرمایہ کاری کو بڑھانا، بشمول ڈنگ کواٹ گہرے پانی کی بندرگاہ اور چو لائی ہوائی اڈے کے فوائد سے فائدہ اٹھاتے ہوئے اس جگہ کو پورے خطے کا ایک لاجسٹک مرکز بنانا۔

ماخذ: https://baodautu.vn/cang-dung-quat-chua-phat-huy-het-tiem-nang-d228759.html