گوبر کواٹ پورٹ نے ابھی تک اپنی صلاحیت سے پوری طرح فائدہ نہیں اٹھایا ہے۔

گہرے پانی کی بندرگاہ کا فائدہ ہونے کے باوجود، ڈونگ کواٹ بندرگاہ نے ریاستی بجٹ سے سرمایہ کاری کے محدود اور متضاد وسائل، ترقیاتی ضروریات کو پورا کرنے اور سرمایہ کاری کو راغب کرنے میں ناکام ہونے کی وجہ سے اپنی صلاحیتوں سے پوری طرح فائدہ نہیں اٹھایا۔

اشیا کی درآمد و برآمد کی ضروریات ابھی پوری نہیں ہوئیں۔

ڈنگ کواٹ پورٹ ایک قومی درجہ اول کی بندرگاہ ہے، جو 1,000 ہیکٹر سے زیادہ کے رقبے پر محیط ہے، جس کی گہرائی 21 میٹر ہے اور جوار پر منحصر نہیں ہے، جو سامان کی وصولی اور نقل و حمل کے لیے ایک بہت بڑا فائدہ ہے۔ تاہم، گوبر کواٹ پورٹ کے ذریعے درآمد اور برآمد ہونے والے سامان کا حجم زیادہ نہیں ہے۔

انویسٹمنٹ اخبار کے نامہ نگار سے بات کرتے ہوئے، صوبہ کوانگ نگائی کے محکمہ ٹرانسپورٹ کے ڈائریکٹر مسٹر نگوین فونگ نے کہا کہ لاجسٹک نظام صرف کچھ بنیادی مراحل کو ہینڈل کرنے میں کامیاب رہا ہے اور اس نے ابھی تک سامان کی وصولی، ذخیرہ کرنے اور تقسیم کرنے کے مرکز کا کردار ادا نہیں کیا ہے۔ مزید برآں، سمندری انفراسٹرکچر محدود ہے، تنگ چینلز اور محدود گہرائی کے ساتھ، جبکہ بندرگاہوں پر آنے اور جانے والے بحری جہازوں کا ٹن وزن بڑھ رہا ہے۔

"تقریباً تمام بندرگاہوں میں شپنگ چینل کے معیارات ہیں جو برتھوں کے مطلوبہ پیمانے کے مطابق نہیں ہیں، اس طرح وہ جہاز بھیجنے والوں اور جہاز کے مالکان کو راغب کرنے میں ناکام ہو رہے ہیں، اور بندرگاہ کے نظام کی صلاحیت کو شدید طور پر محدود کر رہے ہیں،" مسٹر فونگ نے شیئر کیا۔

2020 کے نظرثانی شدہ ماسٹر پلان کے مطابق، 2030 تک کے وژن کے ساتھ، ڈنگ کواٹ بندرگاہ میں سرمایہ کاری اور تعمیر کے منصوبے میں شامل 14 اہم برتھیں ہیں، جس کا مقصد ایک بڑے پیمانے پر اور جدید بندرگاہ بننا ہے۔ تاہم، کئی سالوں کی سرمایہ کاری کے بعد، اب تک صرف 8 برتھیں کام میں لائی جاسکی ہیں، جب کہ پلان میں موجود باقی 6 برتھیں ابھی بھی ’’کاغذ پر‘‘ ہیں۔

انویسٹمنٹ اخبار کے نامہ نگاروں کے مشاہدے کے مطابق، ہلچل مچانے والے پورٹ ایریاز کے علاوہ پیٹرولیم سروسز جوائنٹ اسٹاک کمپنی کی بندرگاہ، ہوا فاٹ ڈنگ کواٹ جنرل اور کنٹینر پورٹ، جیمڈیپٹ انٹرنیشنل پورٹ جوائنٹ اسٹاک کمپنی کی بندرگاہ، اور ہاؤ ہنگ کوانگ نگائی کی بندرگاہ ابھی بھی ون پورٹ کمپنی کے کچھ منصوبے محدود ہیں۔ ویران، بہت سی جگہوں کو ابھی صاف کرنا باقی ہے۔

Dung Quat میں بندرگاہ کی سرمایہ کاری کرنے والی کمپنی کے رہنما نے بتایا کہ، معروضی وجوہات کی بناء پر، Quang Ngai صوبے میں درآمدی اور برآمد کنٹینر کارگو کا حجم ابھی زیادہ نہیں ہے، اس لیے شپنگ کمپنیاں ملکی یا بین الاقوامی کنٹینر کی ترسیل کے راستے کھولنے کے قابل نہیں ہیں۔ لہذا، سامان اتارنے کے لیے، Quang Ngai میں کاروباروں کو صوبے سے باہر کی بندرگاہوں کا استعمال کرنا پڑتا ہے، جس سے نقل و حمل کے اخراجات میں اضافہ ہوتا ہے۔

"عام طور پر کوانگ نگائی بندرگاہوں اور خاص طور پر ڈنگ کواٹ بندرگاہ پر صوبے میں کاروبار کی درآمدی اور برآمدی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے سرمایہ کاری نہیں کی گئی ہے۔ یہ صوبے میں ڈنگ کواٹ اکنامک زون اور صنعتی پارکوں کی ترقی میں ایک بڑی رکاوٹ ہو گی،" مسٹر نگوین فونگ نے صاف صاف اعتراف کیا۔

مناسب سرمایہ کاری کی ضرورت ہے۔

انوسٹمنٹ اخبار سے بات کرتے ہوئے، Hoa Phat جنرل پورٹ جوائنٹ اسٹاک کمپنی کے نمائندے مسٹر Nguyen Quoc Trinh نے کہا کہ Dung Quat بندرگاہ میں گنجائش کی کمی ہے، اور وہاں کے گھاٹوں کی موجودہ حالت کارگو ٹنیج کی ضروریات کو پورا نہیں کرتی۔

"ڈنگ کواٹ پورٹ کو برتھوں میں مزید سرمایہ کاری کی ضرورت ہے، برتھ 4 اور 5 کی توسیع، اور کنٹینر بحری جہازوں کے لیے کارگو وصول کرنے کے لیے رسائی کے راستے کھولنے کی ضرورت ہے۔ اس کے ساتھ ساتھ، ترقی کے مواقع پیدا کرنے کے لیے گوداموں میں مزید سرمایہ کاری اور نقل و حمل کے بنیادی ڈھانچے کو اپ گریڈ کرنا ضروری ہے،" مسٹر ٹرین نے اپنی رائے کا اظہار کیا۔

مزید برآں، مسٹر ٹرین نے مطلع کیا کہ Hoa Phat جنرل پورٹ جوائنٹ اسٹاک کمپنی فی الحال پیئر نمبر 8 کی منصوبہ بندی کو ایڈجسٹ کرنے کے طریقہ کار کو انجام دے رہی ہے اور توقع کرتی ہے کہ یہ گھاٹ 2026 تک کام میں لایا جائے گا، جس سے کاروبار کی کارگو ٹرانسپورٹیشن کی ضروریات کو بہتر بنانے میں مدد ملے گی۔

مسٹر Nguyen Phong نے نشاندہی کی کہ Dung Quat بندرگاہ نے اپنی صلاحیتوں سے پوری طرح فائدہ نہ اٹھانے کی وجہ بجٹ سے سرمایہ کاری کے محدود اور غیر متوازن وسائل، ترقیاتی ضروریات کو پورا کرنے اور سرمایہ کاری کو راغب کرنے میں ناکامی ہے۔ ان کے مطابق، فی الحال، Quang Ngai کا مربوط بنیادی ڈھانچہ بنیادی طور پر ہموار ٹریفک کے بہاؤ کو یقینی بناتا ہے، لیکن لاجسٹک صنعت کی ترقی کے لیے، اہم رکاوٹوں کو دور کرنے کے لیے سرمایہ کاری کی ضرورت ہے۔

خاص طور پر، Da Nang-Quang Ngai ایکسپریس وے منصوبے کے Tri Binh – Dung Quat انٹرچینج کو فوری طور پر مکمل کرنا، کون تم سے ڈنگ کواٹ بندرگاہ کو جوڑنے والی قومی شاہراہ 24 میں سرمایہ کاری کرنا، قومی شاہراہ 24C کو قومی شاہراہ 1 سے جوڑنے والی قومی شاہراہ 24C کو وسعت دینا، اور CT22 ایکسپریس وے میں Dung Quat بندرگاہ اور Bogate بین الاقوامی سرحد سے Bogate سرحد تک سرمایہ کاری کرنا ضروری ہے۔

"اگر ہم اس طرح کے مربوط بنیادی ڈھانچے میں سرمایہ کاری کرتے ہیں تو، مزید سامان ڈنگ کواٹ بندرگاہ پر مرکوز کیا جائے گا، اس کی صلاحیت کا مکمل فائدہ اٹھاتے ہوئے اور آہستہ آہستہ ایک علاقائی کارگو نقل و حمل کا مرکز بننے کی طرف بڑھ رہے ہیں۔ لاجسٹکس کو تیار کرنے کے لیے، ہمیں تیز ترین اور سب سے زیادہ لاگت والے کارگو نقل و حمل کی ضروریات کو پورا کرنا ہوگا؛ اس لیے، یہ ریاست اور کاروباری اداروں کے لیے بہت ضروری ہے کہ وہ سرمایہ کاری کریں"

گوداموں کے لیے تقریباً 100 ہیکٹر رقبہ مختص کرنے کے علاوہ، مسٹر فونگ نے کہا کہ Quang Ngai Dung Quat میں لاجسٹکس کی ترقی پر توجہ دے رہا ہے۔ تاہم، قانون میں تبدیلیوں کی وجہ سے، سرمایہ کاروں کے انتخاب اور حصول اراضی کے لیے معاوضہ دینے کا عمل طویل ہو گیا ہے، جس کی وجہ سے کارگو ہینڈلنگ کے علاقوں کی ترقی میں تاخیر ہو رہی ہے۔

Quang Ngai صوبے کے ساتھ ایک حالیہ ورکنگ سیشن کے دوران، مسٹر Nguyen Hoang Anh، چیرمین اسٹیٹ کیپٹل مینجمنٹ کمیٹی انٹرپرائزز، نے درخواست کی کہ Quang Ngai ایک جامع اور مطابقت پذیر انفراسٹرکچر تیار کرنے کے لیے وسائل مختص کریں۔ لاجسٹک ڈویلپمنٹ میں سرمایہ کاری کو بڑھانا، بشمول ڈنگ کواٹ گہرے پانی کی بندرگاہ اور چو لائی ہوائی اڈے کے فوائد سے فائدہ اٹھاتے ہوئے اسے پورے خطے کے لیے ایک لاجسٹک مرکز بنانا۔

ماخذ: https://baodautu.vn/cang-dung-quat-chua-phat-huy-het-tiem-nang-d228759.html