Chau Doc - Can Tho - Soc Trang ایکسپریس وے پروجیکٹ مطلوبہ پیش رفت کے شیڈول کو پورا نہ کرنے کے خطرے سے دوچار ہے۔

Chau Doc - Can Tho - Soc Trang ایکسپریس وے پراجیکٹ کو ابھی بھی پشتوں کی تعمیر کے لیے ریت کے حوالے سے مشکلات کا سامنا ہے، اور مجموعی تعمیراتی پیش رفت نے 2026 میں پورے راستے کی تکمیل اور 2027 میں بیک وقت آپریشن کے لیے بنیادی تقاضوں کو پورا نہیں کیا ہے۔

چاؤ ڈاک - کین تھو - سوک ٹرانگ ایکسپریس وے پروجیکٹ کے نفاذ کے بارے میں وزارت تعمیرات کی رپورٹ کے مطابق، تمام چار اجزاء کے منصوبوں نے بنیادی طور پر زمین کی منظوری مکمل کر لی ہے اور پروجیکٹ کے نفاذ کے لیے زمین کے حوالے کر دی ہے۔ پورے منصوبے کے لیے اوسط تعمیراتی پیداوار کنٹریکٹ ویلیو کے 45% سے زیادہ تک پہنچ گئی ہے۔

خاص طور پر، جزو پراجیکٹ 1 ( ایک گیانگ صوبے سے، 57 کلومیٹر لمبا) 55٪ تکمیل کو پہنچ گیا ہے، جزو پروجیکٹ 2 (سابق کین تھو شہر سے، 37 کلومیٹر سے زیادہ طویل) 41٪ تک پہنچ گیا ہے، جزو پروجیکٹ 3 (سابق ہاؤ گیانگ صوبے کے ذریعے، تقریبا 37 کلومیٹر لمبا) 46 فیصد تک پہنچ گیا ہے، اور 46 فیصد تک پہنچ گیا ہے 58 کلومیٹر لمبا) 40% تک پہنچ گیا ہے۔ نفاذ کے منصوبے کے مقابلے میں، اجزاء کے منصوبے 1 اور 3 بنیادی طور پر شیڈول کے مطابق ہیں، جب کہ اجزاء کے منصوبے 2 اور 4 شیڈول سے تقریباً 5-9% پیچھے ہیں۔

آج تک، اس منصوبے کو کل سالانہ سرمایہ 28,125 بلین VND مختص کیا گیا ہے۔ یہ اندازہ لگایا گیا ہے کہ اگست 2025 کے آخر تک، تقسیم VND 20,043 بلین تک پہنچ جائے گی (مختص کردہ منصوبے کے 71% کے برابر)۔

Chau Doc - Can Tho - Soc Trang ایکسپریس وے پر ایک اوور پاس کی تعمیر۔

کین تھو سٹی کی پیپلز کمیٹی کے مطابق، علاقے میں پراجیکٹس 2، 3، اور 4 کے لیے مختص سرمایہ 18,800 بلین VND سے زیادہ ہو گیا ہے، جس کی تقسیم 13,000 بلین VND سے زیادہ ہو گئی ہے، جس کی شرح تقریباً 70% ہے۔ صرف 2025 کے لیے، آج تک مختص سرمایہ تقریباً 7,300 بلین VND ہے، جس کی تقسیم تقریباً 1,600 بلین VND تک پہنچ گئی ہے، جس کی شرح تقریباً 22% ہے۔

کین تھو سٹی کی پیپلز کمیٹی کے مطابق منصوبے کے نفاذ کے شیڈول کے مطابق مختلف ذرائع سے فنڈز کی تقسیم کو یقینی بنایا گیا ہے۔ تاہم، 2025 کے پہلے آٹھ مہینوں میں تقسیم کی شرح کم تھی، اور یہ ممکن ہے کہ تقسیم 2025 میں طے شدہ رقم کے 100% تک نہ پہنچے۔ اگرچہ سرمایہ کار نے منصوبے کے لیے ریت کے ذرائع تلاش کرنے کی کوشش کی ہے، لیکن سپلائی اب بھی ناکافی ہے اور استحصال کی صلاحیت منصوبے کے شیڈول کے مطابق نہیں پہنچی ہے۔ تعمیراتی یونٹ کے ذریعے رجسٹرڈ پلان کے پیچھے بھی عملدرآمد کی پیش رفت ہے۔

تعمیراتی وزارت نے کہا کہ اس منصوبے کے نفاذ میں ابھی بھی بہت سی مشکلات کا سامنا ہے، خاص طور پر: پشتوں کی تعمیر کے لیے ریت کے حوالے سے، مقامی لوگوں نے 28.9 ملین m3 کی کل طلب میں سے 26.8 ملین m3 کے استحصال کے لیے لائسنسنگ کے طریقہ کار کو تیز کرنے کی کوشش کی ہے، بنیادی طور پر اس منصوبے کے لیے ریزرو کی ضروریات کو پورا کرنا ہے۔ تاہم، اگرچہ منصوبے کے مطابق علاقے میں ریت کے ذخائر نسبتاً زیادہ ہیں، لیکن استحصال کی صلاحیت منصوبوں کی پیش رفت کو پورا نہیں کر سکتی۔ صلاحیت میں اضافہ ماحولیات پر اثر انداز ہو سکتا ہے اور دریا کے دونوں کناروں پر لینڈ سلائیڈنگ کا سبب بن سکتا ہے۔

پشتوں کی تعمیر کے لیے ریت کے حوالے سے مشکلات اور رکاوٹیں معروضی وجوہات کی بناء پر ہیں، خطے میں متعدد اہم منصوبوں کے بیک وقت نفاذ کی وجہ سے، خاص طور پر جن کی تکمیل 2025 تک ضروری ہے۔ موضوعی وجوہات میں یہ حقیقت شامل ہے کہ تعمیراتی مواد کے ذرائع کے سروے میں صرف ذخائر کا اندازہ لگایا گیا ہے، پراجیکٹ کے شیڈول کے مطابق نکالنے کی اصل صلاحیت نہیں۔ اور خطے میں اہم منصوبوں کے بیک وقت نفاذ کے اثرات کا جائزہ نہیں لیا گیا ہے۔

تعمیراتی پیشرفت کے حوالے سے، مجموعی طور پر پراجیکٹ نے قومی اسمبلی کی ضروریات کو پورا نہیں کیا ہے (بنیادی طور پر 2026 میں پورے روٹ کو مکمل کرنا اور 2027 میں پورے پروجیکٹ کو مکمل کرنا اور اسے کام میں لانا)، خاص طور پر پراجیکٹس 2 اور 4، جو کہ شیڈول سے 5-9 فیصد پیچھے ہیں۔

تاخیر کی بڑی وجہ پشتوں کی تعمیر کے لیے ریت کی کمی ہے۔ فی الحال، پل کی تعمیراتی پیشرفت شیڈول کے مطابق ہے اور یہ بنیادی طور پر دسمبر 2025 میں مکمل ہونے کی توقع ہے۔ تاہم، منصوبے کا اہم راستہ سڑک کی تعمیر ہے، جس میں سب سے بڑی رکاوٹ ریت کی کان کنی کی گنجائش ہے، جو کہ مطلوبہ سطح کے اوسطاً صرف 13% تک پہنچتی ہے، جس سے پشتوں کی تعمیر کا حجم متاثر ہوتا ہے (جو کہ صرف 33% تک پہنچ گیا ہے)۔

"اگر ریت نکالنے کی صلاحیت میں اضافہ نہیں کیا گیا تو، تکنیکی حلوں میں ایڈجسٹمنٹ کے ساتھ مل کر جیسے سیمنٹ سے مضبوط مٹی کے ستونوں کے ساتھ وِک ڈرین کو تبدیل کرنا یا لوڈنگ کا وقت کم کرنے کے لیے وِک ڈرینز اور ویکیوم پمپنگ کا امتزاج، سڑک کی تعمیر کی پیشرفت شدید متاثر ہوگی، جس سے ممکنہ طور پر وزیرِ اعظم کی جانب سے قومی اسمبلی کی جانب سے ریاستی اسمبلی کے مطلوبہ منصوبے کو مکمل کرنے میں ناکامی کا سامنا کرنا پڑے گا۔"

Chau Doc - Can Tho - Soc Trang ایکسپریس وے کی تعمیر کے منصوبے کا پہلا مرحلہ 17 جون 2023 کو شروع ہوا۔ اس منصوبے کی کل لمبائی 188 کلومیٹر سے زیادہ ہے، 4 لین کا پیمانہ ہے، اور 44,691 بلین VND کی کل سرمایہ کاری ہے۔

ماخذ: https://baodautu.vn/cao-toc-chau-doc---can-tho---soc-trang-co-nguy-co-kho-dat-tien-do-theo-yeu-cau-d370335.html