Chau Doc - Can Tho - Soc Trang ایکسپریس وے مطلوبہ پیش رفت کو پورا نہ کرنے کے خطرے سے دوچار ہے۔

Chau Doc - Can Tho - Soc Trang ایکسپریس وے پروجیکٹ کو ابھی بھی ریت بھرنے والے مواد کے ساتھ مشکلات کا سامنا ہے، اور مجموعی طور پر تعمیراتی پیشرفت نے 2026 میں پورے راستے کو مکمل کرنے اور 2027 میں اسے مطابقت پذیر آپریشن میں ڈالنے کی بنیادی ضروریات کو پورا نہیں کیا ہے۔

Chau Doc - Can Tho - Soc Trang Expressway Construction Investment Project کے نفاذ کے بارے میں تعمیراتی وزارت کی رپورٹ کے مطابق، اب تک، تمام 4 اجزاء کے منصوبوں نے بنیادی طور پر سائٹ کی منظوری اور منصوبے کے نفاذ کے لیے زمین کی منتقلی مکمل کر لی ہے۔ پورے منصوبے کی اوسط تعمیراتی پیداوار کنٹریکٹ ویلیو کے 45% سے زیادہ تک پہنچ گئی۔

جس میں سے، جزو پروجیکٹ 1 ( ایک گیانگ صوبے سے، 57 کلومیٹر لمبا) 55٪ تک پہنچ گیا، جزو پروجیکٹ 2 (پرانے کین تھو شہر سے، 37 کلومیٹر سے زیادہ طویل) 41٪ تک پہنچ گیا، جزو پروجیکٹ 3 (پرانے ہاؤ گیانگ صوبے سے، تقریبا 37 کلومیٹر طویل) 46٪ تک پہنچ گیا اور پرانے پراجیکٹ 8 کلومیٹر سے زیادہ ٹریف تھرو صوبے تک پہنچ گیا۔ 40% عمل درآمد کے منصوبے کے مقابلے میں، جزوی منصوبے 1 اور 3 نے بنیادی طور پر پیش رفت کو پورا کیا، جزوی منصوبے 2 اور 4 شیڈول سے تقریباً 5-9 فیصد پیچھے تھے۔

اب تک، سالانہ منصوبے میں منصوبے کے لیے مختص کردہ کل سرمایہ 28,125 بلین VND ہے۔ توقع ہے کہ اگست 2025 کے آخر تک، تقسیم 20,043 بلین VND تک پہنچ جائے گی (تعین کردہ منصوبے کے 71% کے برابر)۔

Chau Doc - Can Tho - Soc Trang ایکسپریس وے پر اوور پاس کی تعمیر

کین تھو سٹی پیپلز کمیٹی نے کہا کہ آج تک اس علاقے میں جزوی منصوبوں 2، 3 اور 4 کے لیے مختص سرمایہ 18,800 بلین VND سے زیادہ ہے، تقسیم کی قیمت 13,000 بلین VND سے زیادہ ہے، جو تقریباً 70% کی شرح تک پہنچ رہی ہے۔ صرف 2025 میں، آج تک مختص سرمایہ تقریباً 7,300 بلین VND ہے، تقسیم کی قیمت تقریباً 1,600 بلین VND ہے، جو تقریباً 22% کی شرح تک پہنچ گئی ہے۔

کین تھو سٹی کی پیپلز کمیٹی کے مطابق، مختلف ذرائع سے سرمائے کی مختص رقم منصوبے پر عملدرآمد کی پیش رفت کے مطابق یقینی ہے۔ تاہم، 2025 کے پہلے 8 مہینوں میں تقسیم کی شرح کم ہے، اور امکان ہے کہ تقسیم کی شرح 2025 کے منصوبے کے مطابق 100% نہیں ہوگی۔ اگرچہ سرمایہ کار نے منصوبے کے لیے ریت کے ذرائع تلاش کرنے کی کوشش کی ہے، لیکن اس نے ابھی تک ذرائع کو پورا نہیں کیا ہے اور پروجیکٹ کی پیشرفت کے مطابق استحصال کی صلاحیت تک نہیں پہنچا ہے۔ تعمیراتی یونٹ کے رجسٹرڈ پلان کے مقابلے میں عملدرآمد کی پیش رفت اب بھی سست ہے۔

تعمیراتی وزارت نے کہا کہ اس منصوبے پر عمل درآمد میں ابھی بھی بہت سی مشکلات کا سامنا ہے، خاص طور پر: پشتوں کے لیے ریت کے حوالے سے، مقامی لوگوں نے 28.9 ملین m3 کی کل طلب میں سے 26.8 ملین m3 کے استحصال کے لیے لائسنسنگ کے طریقہ کار کو تیز کرنے کی کوششیں کی ہیں، بنیادی طور پر پروجیکٹ کے نفاذ کے لیے ریزرو ضروریات کو پورا کرتے ہیں۔ تاہم، اگرچہ منصوبہ بندی کے مطابق علاقے میں ریت کے ذخائر نسبتاً زیادہ ہیں، لیکن استحصال کی صلاحیت منصوبوں کی پیش رفت کو پورا نہیں کر سکتی۔ صلاحیت میں اضافہ ماحول کو متاثر کر سکتا ہے، جس سے دریا کے دونوں کناروں پر لینڈ سلائیڈنگ ہوتی ہے۔

پشتوں کے مواد کے لیے ریت کی مشکلات اور مسائل معروضی وجوہات کی وجہ سے خطے میں بہت سے اہم منصوبوں کو بیک وقت نافذ کیے جانے کی وجہ سے ہیں، خاص طور پر 2025 تک تکمیل کی ضروریات کے حامل منصوبوں کو ترجیح دینا۔ موضوعی وجوہات یہ ہیں کہ تعمیراتی مواد کے ذرائع کا سروے صرف ذخائر کا اندازہ لگاتا ہے، پراجیکٹ کی پیشرفت کے مطابق حقیقی استحصال کی صلاحیت نہیں۔ اور خطے میں بیک وقت کلیدی منصوبوں کو نافذ کرنے کے اثرات کا اندازہ نہیں لگایا گیا ہے۔

تعمیراتی پیشرفت کے حوالے سے، مجموعی طور پر پراجیکٹ قومی اسمبلی کی ضروریات کو پورا نہیں کرتا ہے (بنیادی طور پر 2026 میں پورے روٹ کو مکمل کرنا اور 2027 میں پورے پراجیکٹ کو ہم وقت سازی میں مکمل کرنا)، خاص طور پر پراجیکٹ پراجیکٹ 2 اور کمپوننٹ پروجیکٹ 4 شیڈول سے 5-9 فیصد پیچھے ہیں۔

تاخیر کی بڑی وجہ فاؤنڈیشن کے لیے ریت کے مواد کی کمی ہے۔ فی الحال، پل کی تعمیراتی پیشرفت ضروریات کو پورا کرتی ہے اور دسمبر 2025 میں بنیادی طور پر مکمل ہونے کی توقع ہے۔ تاہم، منصوبے کا اہم راستہ سڑک کے حصے کی تعمیر ہے، سب سے بڑا مسئلہ یہ ہے کہ ریت کی کان کنی کی صلاحیت صرف ضروریات کے اوسطاً 13 فیصد تک پہنچتی ہے، جس سے پشتے اور سڑک کے بیڈ لوڈنگ کا حجم متاثر ہوتا ہے (تقریباً 33 فیصد تک پہنچ جاتا ہے)۔

"اگر ریت کی کان کنی کی صلاحیت میں اضافہ نہیں کیا گیا تو، وِکس کو سیمنٹ سے مضبوط مٹی کے ستونوں کے ساتھ تبدیل کرنے کی سمت میں تکنیکی حل کو ایڈجسٹ کرنے کے ساتھ یا وِکس اور ویکیوم سکشن کو یکجا کرنے کے ساتھ لوڈنگ کا وقت کم کرنے کے ساتھ، سڑک کے حصے کی تعمیراتی پیشرفت شدید متاثر ہو گی، ممکنہ خطرے کے ساتھ، وزیر اعظم نے کہا کہ منصوبے کو مکمل کرنے کے قابل نہ ہو سکے گا اور وزارت قومی اسمبلی کی طرف سے مطلوبہ تعمیرات کی ضرورت ہے۔"

Chau Doc - Can Tho - Soc Trang Expressway کی تعمیراتی سرمایہ کاری کا منصوبہ، مرحلہ 1، 17 جون 2023 کو شروع ہوا، جس کی کل لمبائی 188 کلومیٹر سے زیادہ، 4 لین کے پیمانے، اور 44,691 بلین VND کی کل سرمایہ کاری ہے۔

ماخذ: https://baodautu.vn/cao-toc-chau-doc---can-tho---soc-trang-co-nguy-co-kho-dat-tien-do-theo-yeu-cau-d370335.html