2019 شیورلیٹ کارویٹ ZR1: 173 میل فی گھنٹہ، پیچھے کا اختتام پگھل جاتا ہے۔

John Anhalt کے 2019 ZR1 نے ٹیکساس میں بگ بینڈ اوپن روڈ ریس میں 118 میل سے زیادہ 173.004 میل فی گھنٹہ کی اوسط رفتار مقرر کی۔ غیر سیدھی سیدھی ایگزاسٹ کنفیگریشن نے اتنی گرمی پیدا کی کہ پیچھے کا باڈی ورک پگھل گیا، جس سے ٹیم کو اپریل 2026 میں اپنی منصوبہ بند واپسی کا حل تلاش کرنا پڑا۔

2019 شیورلیٹ کارویٹ ZR1 نے ٹیکساس میں بگ بینڈ اوپن روڈ ریس (BBORR) میں 118 میل (تقریبا 190 کلومیٹر) کے فاصلے پر 173.004 میل فی گھنٹہ (278.5 کلومیٹر فی گھنٹہ) کی ریکارڈ اوسط رفتار قائم کی۔ یہ نتیجہ اس وقت حاصل ہوا جب کار کو اس کی تیز رفتاری کے لیے بڑے پیمانے پر تبدیل کیا گیا، لیکن ٹیلگیٹ کے پگھلنے کی قیمت پر ایگزاسٹ سسٹم سے گرمی کی وجہ سے جو ایک طویل مدت تک پورے بوجھ پر کام کرتی ہے۔

کہانی کے مرکز میں جان انہالٹ اور کیلی ہیوز کی جوڑی ہے۔ انہوں نے BBORR کے ٹاپ اسپیڈ کے زمرے میں ایک بہت زیادہ ترمیم شدہ ZR1 میں مقابلہ کیا، سیدھی پر 213 میل فی گھنٹہ (342.8 کلومیٹر فی گھنٹہ کے مساوی) کی رفتار حاصل کی اور آخری دو 45 ڈگری کونوں پر تقریباً 190 میل فی گھنٹہ (305.8 کلومیٹر فی گھنٹہ کے برابر) کو برقرار رکھا۔

کارویٹ ZR1 کا پچھلا بمپر BBORR پروجیکٹ مکمل کرنے کے بعد ایگزاسٹ سسٹم سے گرمی کی وجہ سے بگڑ گیا ہے۔ تصویر: BBORR/فیس بک

BBORR سیاق و سباق اور مسلسل رفتار کا دباؤ۔

BBORR ہائی وے 285 پر دو گود والی، کاؤنٹر ٹریک روڈ ریس ہے، جو فورٹ اسٹاکٹن اور سینڈرسن کے درمیان 59 میل (تقریباً 95 کلومیٹر) ہر راستے پر محیط ہے، کل 118 میل؛ نتیجہ دو گودوں کی اوسط ہے۔ قابل ذکر بات یہ ہے کہ یہ صرف ایک سیدھی لائن کی رفتار کا ٹیسٹ نہیں ہے: ہر سمت میں 60 کونے ہوتے ہیں، اس لیے تیز رفتار استحکام، ڈرائیو ٹرین کی پائیداری، اور ایروڈینامک کارکردگی سب کو بہت زیادہ دباؤ میں رکھا جاتا ہے۔

اس تناظر میں، ایک ZR1، اپنے اصل 755 hp سپر چارجڈ 6.2-لیٹر V8 انجن کے ساتھ پہلے سے ہی طاقتور اور 212 میل فی گھنٹہ (341.2 کلومیٹر فی گھنٹہ) کی دعویدار ٹاپ سپیڈ، ایک مناسب پلیٹ فارم ثابت ہوا۔ درحقیقت، کارویٹ BBORR میں ایک مانوس انتخاب ہے۔ پچھلا ریکارڈ 2002 کارویٹ کے پاس تھا جس کی اوسط رفتار 172.696 میل فی گھنٹہ تھی۔

تیز رفتاری پر جسمانی ڈیزائن اور ایروڈینامکس۔

انتہائی تیز رفتاری پر، ایگزاسٹ سے گرم ہوا کے بہاؤ اور پچھلے جسم کے گرد ہوا کے بہاؤ کے درمیان تعامل ایک سنگین مسئلہ بن جاتا ہے۔ یہ ZR1 بغیر مفلر کے Kooks ہیڈر اور سیدھے AWE ایگزاسٹ سسٹم کا استعمال کرتا ہے۔ یہ ترتیب وزن کو کم کرتے ہوئے، رفتار کو بہتر بناتے ہوئے خارجی حرارت اور دباؤ کو نمایاں طور پر بڑھاتی ہے۔ تاہم، جب مسلسل پورے بوجھ پر چلتے ہیں، تو ٹیل فیئرنگ کے ارد گرد گرمی کی ایک بڑی مقدار جمع ہو سکتی ہے۔ پس پردہ کم دباؤ والے علاقے میں جسم کی قدرتی ایروڈائنامک تبدیلیوں کے ساتھ، گرم ہوا ہنگامہ خیز ہو سکتی ہے، جس سے سطح کا درجہ حرارت بڑھتا ہے اور بگاڑ پیدا ہوتا ہے۔

مختصر مدت کے لیے تیز رفتاری سے دوڑنے اور دسیوں منٹ تک انتہائی تیز رفتاری کو برقرار رکھنے کے درمیان فرق جمع ہونے والی حرارت کی مقدار ہے۔ اس صورت حال میں، یہ وہ جمع شدہ حرارت ہے جو بعد میں ہونے والے جسمانی کام کو "نتیجہ" دیتی ہے۔

118 میل کے سفر پر کیبن اور ڈرائیور کا تجربہ۔

ماخذ نے اندرونی حصے کی تفصیل سے وضاحت نہیں کی، لیکن سیدھے ایگزاسٹ کنفیگریشن اور مفلر کے بغیر، شور ناقابل تردید تھا: ٹیم کے ساتھی کیلی ہیوز نے کہا کہ ریس کے بعد بھی اس کے کان بج رہے ہیں۔ بہر حال، ڈرائیور اور نیویگیٹر کے درمیان ہم آہنگی نے انہیں ہر سمت میں 60 کونوں کے ذریعے مسلسل تیز رفتاری برقرار رکھنے میں مدد کی۔

کارکردگی: نمبر اور احساسات

ریکارڈ حاصل کرنے کے لیے، انہالٹ نے کہا کہ اس نے اصل کے مقابلے میں "ہر ممکن تبدیلی" کی۔ بڑی تھروٹل باڈی، سلنڈر ہیڈز پر پالش اور چوڑی انٹیک پورٹس، اپ گریڈ شدہ راکر آرمز اینڈ لفٹرز، سپر چارجر میں ترمیم، اور دیگر متعلقہ ایڈجسٹمنٹ کی بدولت کار کی طاقت میں تقریباً 30 فیصد اضافہ ہوا۔ ٹریک پر، سپیڈومیٹر 213 میل فی گھنٹہ تک پہنچ گیا۔ ریس کے اختتام پر، انہوں نے 190 میل فی گھنٹہ کی رفتار سے 45 ڈگری کے دو کونوں سے گزرا۔

ایک اور چیلنج ایندھن کا تھا: جب مکمل تھروٹل پر چل رہا تھا، ZR1 تقریباً 20 منٹ میں اپنا ٹینک خالی کر سکتا تھا، جس سے ٹیم کو یہ یقینی بنانے کے لیے کہ وہ ایندھن کے ختم ہونے کے بغیر فنش لائن تک پہنچ جاتے ہیں، وقفے وقفے سے تھروٹل کو چھوڑنے پر مجبور ہو جاتا ہے۔ اس سے ظاہر ہوتا ہے کہ کارکردگی کا مسئلہ نہ صرف فوری طاقت میں ہے بلکہ طویل فاصلے تک گرمی اور توانائی کے انتظام میں بھی ہے۔

زمرہ	قدر
اصل انجن	6.2 لیٹر سپر چارجڈ V8 انجن۔
اصل طاقت	755 ایچ پی
زیادہ سے زیادہ رفتار کا اعلان کیا گیا۔	212 میل فی گھنٹہ (341.2 کلومیٹر فی گھنٹہ کے برابر)
اوسط رفتار BBORR	173.004 میل فی گھنٹہ (278.5 کلومیٹر فی گھنٹہ مساوی) 118 میل سے زیادہ۔
سیدھی لائن پر رفتار کا اشارہ	213 میل فی گھنٹہ (342.8 کلومیٹر فی گھنٹہ کے برابر)
آخری دو 45 ڈگری کونوں کے ذریعے رفتار	190 میل فی گھنٹہ (305.8 کلومیٹر فی گھنٹہ کے برابر)
ہر سمت میں موڑ کی تعداد	60
خارج ہونے والی ترتیب	کوکس ہیڈر، اے ڈبلیو ای سیدھا راستہ، کوئی مفلر نہیں۔
طاقت میں اضافہ	تقریباً +30% اصل کے مقابلے میں (انہالٹ کے مطابق)
تھروٹل بھر جانے پر ایندھن کی کھپت۔	ٹینک تقریباً 20 منٹ میں خالی ہو جائے گا (حالات پر منحصر ہے)۔

حوالہ کے لیے اصل 2019 کارویٹ ZR1: 755 hp، 212 میل فی گھنٹہ کی بلند ترین رفتار کا دعویٰ کیا۔ تصویر: رچرڈ پرنس/شیورلیٹ

حفاظت اور ٹیکنالوجی: جب ایگزاسٹ سسٹم گیم کا حکم دیتا ہے۔

اس کے سیدھے ہیڈرز اور مفلر کے بغیر ایگزاسٹ پائپ کے ساتھ، نتیجے میں گرمی اور شور میں اضافہ ناگزیر ہے۔ اینہالٹ پگھلنے والی دم کی فیئرنگ کی تکنیکی وجہ کی نشاندہی کر رہا ہے تاکہ اسے اپریل 2026 میں طے شدہ BBORR ایونٹ سے پہلے ٹھیک کیا جا سکے۔ ممکنہ اقدامات میں ہوا کی مقدار کو دوبارہ ڈیزائن کرنا، ہیٹ شیلڈز کو شامل کرنا، یا پچھلے جسم کے گرد گرمی کے جمع ہونے کو کم کرنے کے لیے ہوا کے بہاؤ کو ایڈجسٹ کرنا شامل ہیں (تکنیکی تجزیہ قیاس آرائی پر مبنی ہے)۔

قدر اور پوزیشننگ: کلکٹر کی سپر کاریں ریس ٹریک پر جاتی ہیں۔

ZR1 C7 جنریشن فی الحال ایک انتہائی قابل مجموعہ ماڈل ہے، استعمال شدہ کار کی قیمتیں اکثر $200,000 سے زیادہ ہوتی ہیں۔ لہذا، بہت سے مالکان شاذ و نادر ہی اپنی بائک کو اپنے گیراج سے باہر لے جاتے ہیں۔ اینہالٹ کا معاملہ اس کے برعکس ہے: اس نے 2020 میں تقریباً ایک نئی خریدی اور ریکارڈز کی تلاش کے لیے اسے تیز رفتار ٹورنگ مشین میں تبدیل کر دیا، ZR1 کی مسلسل تیز رفتاری کی ضرورت کے لیے ٹریک حالات کا مطالبہ کرنے کی صلاحیت کا مظاہرہ کیا۔

فوری نتیجہ اخذ کرنا

• فوائد: بہت تیز رفتار پر مضبوط اور مستحکم ایروڈینامک پلیٹ فارم؛ طاقت میں تقریباً 30% اضافہ، 173.004 میل فی گھنٹہ کی ریکارڈ اوسط قائم کرنے میں مدد کرتا ہے۔ بہت سے کونوں کے ذریعے بہترین تیز رفتار کنٹرول.
• نقصانات: مفلر کے بغیر سیدھے ایگزاسٹ کنفیگریشن سے بہت زیادہ گرمی پیدا ہوتی ہے، جس کی وجہ سے ٹیل پائپ کی خرابی ہوتی ہے۔ مکمل تھروٹل پر ایندھن کی کھپت بہت زیادہ ہوتی ہے، سفر کو مکمل کرنے کے لیے محتاط تھروٹل کنٹرول کی ضرورت ہوتی ہے۔
• تکنیکی سبق: کھلی سڑک پر تیز رفتاری پر، طاقت کو بہتر بنانا تھرمل اور توانائی کے انتظام کے ساتھ ہاتھ میں جانا چاہیے۔ ایگزاسٹ، ہیٹ شیلڈنگ، اور گاڑی کے عقب میں ہوا کا بہاؤ استحکام کو برقرار رکھنے کی کلید ہیں۔

ایڈورٹائزنگ

ماخذ: https://baonghean.vn/chevrolet-corvette-zr1-2019-173-mph-duoi-xe-nong-chay-10308772.html