جاپان میں ریسکیو فلائٹ سانحہ میں بدل گئی۔

جاپانی کوسٹ گارڈ کا زلزلہ ریسکیو مشن اس وقت المناک ہو گیا جب وہ ایک مسافر طیارے سے ٹکرا گیا جس کے نتیجے میں پانچ افراد ہلاک ہو گئے۔

39 سالہ میجر جینکی میاموٹو کو 2 جنوری کو کمانڈ پوسٹ سے ایک Bombardier DHC-8-315 گشتی اور جاپان کوسٹ گارڈ (JCG) کے ریسکیو ہوائی جہاز کو پائلٹ کرنے کے احکامات موصول ہوئے جو ایک دن پہلے زلزلے کی تباہی کے متاثرین کی مدد کے لیے ہنیڈا ہوائی اڈے سے نیگاٹا پریفیکچر تک امدادی سامان لے کر جا رہے تھے۔

میجر میاموٹو کے ساتھ اس مشن میں شریک پائلٹ، ریڈیو آپریٹر، ریڈار آپریٹر، فلائٹ انجینئر اور ہوائی جہاز کے مینٹیننس ٹیکنیشن بھی تھے۔ میاموٹو کو تجربہ کار پائلٹ سمجھا جاتا ہے، جس کی پرواز کے 3,641 گھنٹے ہیں، جن میں کپتان کے طور پر 1,149 گھنٹے شامل ہیں۔ اس نے 2017 کے اوائل میں DHC-8-315 کو اڑانا شروع کیا اور اپریل 2019 میں اسے JCG کے Haneda بیس پر تفویض کیا گیا۔

Bombardier DHC-8-315 ایک درمیانے فاصلے کا ٹوئن پروپیلر ہوائی جہاز ہے جو سمندر کی سطح کو اسکین کرنے کے لیے انفراریڈ سینسرز اور ریڈار سے لیس ہے، اور گشت پر نہ ہونے پر سامان لے جانے کی صلاحیت رکھتا ہے۔ ہوائی جہاز کا ایک خاص ڈیزائن ہے، جس کے پروں کو جسم کے اوپر ترتیب دیا گیا ہے، جس سے اندر موجود افراد آسانی سے کھڑکیوں سے نیچے کی سطح کا مشاہدہ کر سکتے ہیں۔

DHC-8 ہوائی جہاز جسم کے اوپر ونگ ڈیزائن کے ساتھ۔ گرافکس: یو ایس اے ٹوڈے

تاہم ماہرین اس ڈیزائن کو 2 جنوری کو ٹوکیو کے ہنیدا انٹرنیشنل ایئرپورٹ کے رن وے پر جاپان ایئرلائنز کے ایئربس A350-900 مسافر طیارے کے ساتھ تصادم میں DHC-8-315 کے ساتھ پیش آنے والے سانحے کی ممکنہ وجوہات میں سے ایک تصور کر رہے ہیں۔

شام 5:43 کے قریب اس دن، میجر میاموٹو نے ہنیدا ہوائی اڈے پر رن ​​وے 34R تک پہنچنے کے لیے ٹیکسی وے کے ساتھ پارکنگ سے جہاز کو پائلٹ کیا۔ اس نے کوسٹ گارڈ کے ہیڈ کوارٹر سے رابطہ کیا اور انہیں مطلع کیا کہ اسے ہنیدا ہوائی اڈے کے ہوائی ٹریفک کنٹرولر نے "ٹیک آف کے لیے رن وے میں داخل ہونے کی اجازت دی ہے"۔

LiveATC ویب سائٹ پر ریڈیو ریکارڈنگ کے مطابق، اسی وقت، A350، جس میں 379 افراد سوار تھے، ایئر ٹریفک کنٹرولرز سے ہدایات موصول ہونے کے بعد رن وے 34R کے قریب پہنچا۔ A350 کے کاک پٹ سے، ممکنہ طور پر پائلٹ نے بہت چھوٹے Bombardier DHC-8-315 کو رن وے پر ٹیکسی کرتے نہیں دیکھا ہوگا، کیونکہ اندھیرا تھا اور گشتی طیارے کے ڈیزائن کا مطلب یہ تھا کہ جب اوپر سے دیکھا جائے تو اس کے اندرونی کیبن کی لائٹس پروں سے دھندلی تھیں۔

جیسے ہی A350 اترا، مسافروں نے ایک زوردار دھماکے کی آواز سنی، اس کے بعد ایک زبردست آگ اور دھواں تیزی سے کیبن کو بھرنے لگا۔ دیوہیکل طیارہ رن وے سے نیچے پھسل گیا، آگ بائیں جانب سے پھیل گئی۔ معجزانہ طور پر، تمام مسافروں اور عملے کے ارکان نے 5 منٹ کے اندر جہاز کو بحفاظت باہر نکال لیا، اس سے پہلے کہ یہ آگ کی لپیٹ میں آ جائے۔

تصادم میں تقریباً 350 ملین امریکی ڈالر مالیت کے دو طیارے جل گئے۔

جس لمحے A350 طیارہ آگ کی لپیٹ میں آگیا۔ ویڈیو : رائٹرز

رن وے کے سر پر گشتی جہاز اتنا خوش قسمت نہیں تھا۔ یہ بھی بگڑ گیا تھا اور تصادم کے بعد آگ لگ گئی، پھر زمین پر جل گئی۔ میجر میاموٹو شدید زخمی ہو کر فرار ہونے میں کامیاب ہو گئے لیکن ان کے پانچ ساتھی مارے گئے۔

برطانیہ میں ہوا بازی کی ماہر سیلی گیتھن نے کہا کہ گشتی طیارہ جدید ADS-B ٹرانسپونڈر سے لیس نہ ہونا بھی تصادم کی ایک اور وجہ ہو سکتا ہے۔

ADS-B ہوائی جہاز کے درمیان پوزیشن کی شناخت اور تعین کرنے کی صلاحیت کو بڑھانے میں مدد کرتا ہے، بشمول گلوبل پوزیشننگ سسٹم (GPS) پوزیشن، اونچائی اور رفتار جیسے تصادم سے بچنے کے لیے اہم معلومات۔ ADS-B سے معلومات GPS سیٹلائٹس تک منتقل کی جاتی ہیں اور حقیقی وقت میں ہوائی ٹریفک کنٹرول پوائنٹس اور دیگر ہوائی جہازوں تک پہنچائی جاتی ہیں۔ یو ایس فیڈرل ایوی ایشن ایڈمنسٹریشن (FAA) کے مطابق یہ سسٹم روایتی ریڈار سسٹم سے زیادہ درست سمجھا جاتا ہے۔

گیتھن نے کہا، "ہوائی جہاز پر ٹرانسپونڈر ایئر ٹریفک کنٹرول ٹاور اور علاقے میں موجود دیگر طیاروں کو صورتحال جاننے میں مدد کرتا ہے۔"

جائے وقوعہ سے لی گئی تصاویر سے ظاہر ہوتا ہے کہ ایئربس A350-900 کا پیٹ گشتی طیارے کی ناک کو کھرچ کر اس کی ایندھن کی لائن کو منقطع کرتا ہے۔ لیک ہونے والا ایندھن فوری طور پر بھڑک گیا، جس سے ایک بڑا فائر بال بن گیا۔

برطانوی ایوی ایشن ماہر ٹِم اٹکنسن کا کہنا تھا کہ بمبارڈیئر طیارہ A350 سے بہت چھوٹا ہے لیکن اس کا وزن اب بھی 20 ٹن کے قریب ہے اور ٹیک آف کی تیاری کے وقت کافی زیادہ ایندھن لے جاتا ہے۔

حادثے سے قبل جاپان ایئر لائنز A350 کی پرواز کا راستہ۔ گرافکس: AA

جاپانی حکام نے 3 جنوری کو اعلان کیا تھا کہ انہیں جاپان کوسٹ گارڈ کے طیارے میں دو بلیک باکس ملے ہیں اور وہ یہ جاننے کے لیے ڈیٹا حاصل کریں گے کہ حادثے سے قبل طیارے کا کیا ہوا تھا۔ ٹوکیو پولیس نے بھی مشتبہ غفلت کی وجہ سے ہلاکتوں کی متوازی تحقیقات شروع کر دی ہیں اور ملوث افراد کے انٹرویو کے لیے ایک خصوصی یونٹ قائم کیا ہے۔

جاپانی ایوی ایشن سیفٹی حکام اور جے سی جی نے کہا کہ اس سانحے کی وجہ کا تعین کرنے میں وقت لگے گا، بشمول تکنیکی عوامل، انسانی عوامل اور معروضی حالات۔ تاہم، پائلٹ اور ایئر ٹریفک کنٹرول ٹاور کے درمیان مواصلاتی خرابی کا مفروضہ سب سے زیادہ توجہ حاصل کر رہا ہے۔

جاپانی نشریاتی ادارے این ایچ کے نے زمین، انفراسٹرکچر، ٹرانسپورٹ اور سیاحت کی وزارت کے ایک اہلکار کے حوالے سے کہا کہ یہ حادثہ اس لیے پیش آیا ہے کیونکہ "کوسٹ گارڈ طیارے کے کپتان نے ایئر ٹریفک کنٹرولرز کی ہدایات کو غلط سمجھا۔"

برطانوی کنسلٹنسی Ascend میں ایوی ایشن سیفٹی کے ڈائریکٹر پال ہیز نے کہا کہ "پہلا سوال جس کی وضاحت کرنے کی ضرورت ہے وہ یہ ہے کہ آیا نگرانی کرنے والا طیارہ رن وے میں داخل ہوا اور ایسا کیوں ہوا"۔

گیتھن نے یہ بھی کہا کہ تحقیقات کو یہ واضح کرنے کی ضرورت ہے کہ فریقین کے درمیان بات چیت میں کیا غلط ہوا ہے۔ گیتھن نے کہا، "یہ واضح نہیں ہے کہ کیوں، لیکن ایسا لگتا ہے کہ چھوٹا طیارہ غلط وقت پر غلط جگہ پر تھا۔"

امریکہ میں فضائی حادثات کے سابق تفتیش کار جان کاکس نے کہا کہ جاپان میں تحقیقات کو پہلے ائیر ٹریفک کنٹرول ٹاور سے ملنے والی ہدایات پر توجہ مرکوز کرنی چاہیے، پھر اس بات کا اندازہ لگانا چاہیے کہ جاپان ایئر لائن کے پائلٹ نے گشتی طیارے کو لینڈنگ کے لیے کیوں نہیں دیکھا۔

امریکہ میں قائم فلائٹ سیفٹی فاؤنڈیشن (FSF) کے تھنک ٹینک کے مطابق، ہوائی جہاز کے درمیان رابطے اور ہم آہنگی میں خرابیاں اکثر رن وے پر تصادم یا قریب سے ٹکرانے کی وجہ بنتی ہیں۔ FSF تجویز کرتا ہے کہ ایئر لائنز طیاروں کو بہتر پوزیشننگ ٹیکنالوجی کے ساتھ تیار اور لیس کریں تاکہ ایئر ٹریفک کنٹرولرز اور پائلٹ تصادم کے خطرات کا پہلے ہی پتہ لگا سکیں۔

3 جنوری کو ہنیدا ایئرپورٹ کے رن وے پر جاپان کوسٹ گارڈ کے طیارے کا ملبہ تصادم کے بعد جس میں پانچ افراد ہلاک ہو گئے تھے۔ تصویر: اے ایف پی

FSF کے سی ای او حسن شاہدی نے کہا، "رن وے کے تصادم کا خطرہ ایک عالمی تشویش ہے۔ ہم نے دیکھا ہے کہ ان واقعات کے کتنے سنگین نتائج ہو سکتے ہیں۔"

بگڑے ہوئے طیارے سے فرار ہونے کے بعد جو شعلوں میں پھٹنے والا تھا، میجر میاموٹو نے فوری طور پر کمانڈ پوسٹ پر کال کی، اور یہ اطلاع دی کہ "طیارہ رن وے پر پھٹ گیا"۔ انہوں نے کہا کہ "میں فرار ہو گیا۔ ہوائی جہاز میں میرے ساتھی ساتھیوں کی حالت معلوم نہیں ہے"۔

فائر فائٹرز کی جانب سے طیارے میں لگی آگ بجھانے کے بعد میاموٹو کے عملے کے پانچ افراد کی لاشیں مل گئیں۔ ایک سابق برطانوی پائلٹ، راجر وائٹ فیلڈ نے کہا، "سب سے افسوسناک بات یہ ہے کہ وہ زلزلے سے بچاؤ کے مشن کو انجام دیتے ہوئے ہلاک ہو گئے۔"

تھانہ ڈان ( یو ایس اے ٹوڈے، رائٹرز، بی بی سی، اسکائی نیوز کے مطابق)

ماخذ لنک: https://vnexpress.net/chuyen-bay-cuu-ho-tro-thanh-tham-kich-o-nhat-4696326.html