سبز تبدیلی تیزی سے مضبوط ہے، جہاز سازی کی صنعت کے لیے کیا مواقع موجود ہیں؟

ویتنام کی جہاز سازی کی صنعت کو بحری صنعت کے اخراج میں کمی اور گرین شپنگ کی ترقی کی طرف بڑھنے کے تناظر میں ترقی کے بہت سے فوائد ہیں۔

جہاز سازی کی مانگ میں تیزی سے اضافہ ہو رہا ہے۔

جہاز سازی ٹیکنالوجی ویت شپ کی بین الاقوامی نمائش کے فریم ورک کے اندر 6 مارچ کی صبح "میری ٹائم اور آف شور ونڈ پاور انڈسٹری میں گرین ٹرانسفارمیشن - ویتنام میں ترقی کی صلاحیت" ورکشاپ میں، ویتنام میری ٹائم اینڈ واٹر ویز ایڈمنسٹریشن کے ڈپٹی ڈائریکٹر مسٹر ہونگ ہونگ گیانگ نے کہا کہ اس وقت 81848000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000 تک پہنچ گئے ہیں) (IWT) ملک بھر میں تعمیراتی سہولیات۔ جن میں 1,000 ٹن سے زیادہ ٹن وزن والے جہازوں کی تعمیر اور مرمت کرنے والے تقریباً 120 ادارے ہیں۔

ویتنام میری ٹائم اینڈ واٹر ویز ایڈمنسٹریشن کے ڈپٹی ڈائریکٹر مسٹر ہونگ ہونگ گیانگ نے ورکشاپ سے خطاب کیا۔

مسٹر گیانگ کے مطابق، ویتنام میں جہاز سازی کی موجودہ صلاحیت تقریباً 3.5 ملین ٹن/سال ہے۔ ویتنام کی جہاز سازی کی صنعت دنیا میں 7ویں نمبر پر ہے، جو عالمی جہاز سازی کی مارکیٹ کا 0.61% حصہ ہے۔

اس بات کی تصدیق کرتے ہوئے کہ آنے والے وقت میں جہاز سازی کی مارکیٹ میں بہت زیادہ صلاحیت موجود ہے، ویتنام میری ٹائم اینڈ واٹر ویز ایڈمنسٹریشن کے رہنما نے بتایا کہ 2030 تک، ویتنام کے سمندری بیڑے کا حجم 1,600 سے 1,750 بحری جہازوں تک ہونے کی امید ہے، جس کا کل ٹن وزن 17 سے 18 ملین ٹن ہوگا۔

جن میں سے، 2030 تک نئے ملکی جہاز سازی کی مانگ تقریباً 95 - 245 بحری جہازوں (16 - 41 بحری جہازوں/سال کے برابر) ہے، جو کل 4-5 ملین ٹن کے برابر ہے (بشمول نئے بنائے گئے جہازوں کی تعداد اور پرانے بیڑوں کی تبدیلی)۔

اس تناظر میں، 2023-2030 تک دنیا میں نئی ​​جہاز سازی کی مانگ میں سالانہ 3.95 فیصد اضافہ متوقع ہے۔

"نئے غیر ملکی بحری جہازوں کی تعمیر کے لیے ویت نام کی صلاحیت 2.7 - 2.8 ملین ٹن فی سال تک پہنچ جائے گی، جو 2030 تک عالمی جہاز سازی کی مارکیٹ کے حصص کا 0.88 - 0.9% ہوگا،" مسٹر جیانگ نے ویتنام کی جہاز سازی کی صنعت کی عالمی جہاز سازی کی مارکیٹ میں شرکت کی صلاحیت پر تبصرہ کیا۔

تاہم، مسٹر گیانگ نے کہا کہ بحری بیڑے کو تیار کرنے، سبز توانائی میں تبدیل کرنے اور کاربن کے اخراج کو کم کرنے کا رجحان بھی ویتنامی جہاز سازی کی صنعت کے لیے بہت سے چیلنجز کا باعث بنتا ہے جب جہاز سازی کی سہولیات کے پاس اتنا بنیادی ڈھانچہ اور وسائل نہیں ہوتے کہ وہ سبز جہاز تیار کر سکیں۔ ایک ہی وقت میں، ٹیکس، فیس اور مالی معاونت پر کوئی واضح ترجیحی پالیسیاں نہیں ہیں۔

ویتنام میں بحری جہازوں اور اندرون ملک آبی گزرگاہوں کی گاڑیوں کی گرین انرجی کو تبدیل کرنے میں میری ٹائم ٹرانسپورٹ انڈسٹری کے سخت ضابطوں کے بارے میں، ویتنام رجسٹر کے ڈپٹی ڈائریکٹر ٹران انہ ڈونگ نے کہا کہ وزیر اعظم نے 2022-2030 کی مدت کے لیے اورینٹیشن کے ساتھ فیصلہ 876 جاری کیا ہے تاکہ بحری جہازوں کو گرین انرجی میں سرمایہ کاری کرنے کی حوصلہ افزائی کی جا سکے۔ 2031-2050 تک، ملکی راستوں پر چلنے والے 100% بحری جہازوں کو بجلی اور سبز توانائی کے استعمال میں تبدیل کرنے کے لیے واقفیت ہے۔

ویتنام کی جہاز سازی کی صنعت کے لیے کیا مواقع ہیں؟

شپ بلڈنگ انڈسٹری کارپوریشن کے بورڈ آف ڈائریکٹرز کے چیئرمین مسٹر فام ہوائی چنگ کے مطابق، ویتنام کو جہاز سازی کی صنعت میں بہت سے مسابقتی فوائد حاصل ہیں۔

ورکشاپ میں، شپ بلڈنگ انڈسٹری کارپوریشن کے بورڈ آف ڈائریکٹرز کے چیئرمین مسٹر فام ہوائی چنگ نے تصدیق کی کہ ویتنام کو جہاز سازی کی صنعت میں بہت سے مسابقتی فوائد حاصل ہیں۔ ویتنام کے پاس ایک طویل ساحلی پٹی ہے اور بحری نقل و حمل اور جہاز سازی کی صنعتوں کی ترقی کے لیے ایک سازگار جغرافیائی محل وقوع ہے، جو ملکی اور برآمدی ضروریات کو پورا کرتا ہے۔

حکومت کے پاس جہاز سازی کی صنعت کی ترقی کے لیے بہت سی پالیسیاں ہیں، جن میں بین الاقوامی شراکت داروں کے ساتھ روابط کو فروغ دینا، بنیادی ڈھانچے میں سرمایہ کاری کی حوصلہ افزائی کرنا، اور ٹیکنالوجی کو جدید بنانے میں مدد کرنا شامل ہے۔

ایک ہی وقت میں، ویتنام کی جہاز سازی کی صنعت نے زیادہ تر عام کارگو جہاز، بلک کیریئرز، آئل ٹینکرز، کار بردار جہاز بنائے ہیں، اور جہاز سازی کی صنعت کو سپورٹ کرنے کے لیے متعدد معاون صنعتی سہولیات تعمیر کی ہیں۔

مسٹر چنگ کے مطابق، ویتنام کی بحری نقل و حمل کی مسلسل بڑھتی ہوئی مانگ کے تناظر میں، سمندر کے راستے سامان کی برآمد کل برآمدی کاروبار کا ایک بڑا حصہ ہے، جو ویتنام کی جہاز سازی کی صنعت کی ترقی کے لیے ایک بڑا فائدہ ہے۔

ایک ہی وقت میں، FDI جہاز سازی کے اداروں کے پاس ٹیکنالوجی میں طاقت ہے، وہ اچھی طرح سے ترقی کر رہے ہیں، اور اب بھی سرمایہ کاری اور پیداواری صلاحیت میں توسیع کی گنجائش ہے۔ افرادی قوت بھی جوان، ہنر مند، تربیت میں آسان ہے، اور مسابقتی مزدوری کے اخراجات بھی بہت اچھے فوائد ہیں۔

"جہاز سازی کی صنعت میں غیر ملکی سرمایہ کاری بڑھ رہی ہے، خاص طور پر جدید ٹیکنالوجی والے ممالک کی طرف سے۔ اس سے تجربے سے سیکھنے، ٹیکنالوجی کی منتقلی، اور تعاون اور ٹیکنالوجی کی منتقلی کے مواقع کے ذریعے گھریلو جہاز سازی کے کاروباری اداروں کی استحصالی صلاحیت کو بہتر بنانے کے مواقع پیدا ہوتے ہیں،" مسٹر چنگ نے اشتراک کیا اور اس بات پر زور دیا کہ بین الاقوامی میری ٹائم آرگنائزیشن (IMO) کے ضوابط کے مطابق یہ لازمی طور پر توانائی کی فراہمی پر لازم ہو گا۔ آنے والے وقت میں جہاز سازی کی صنعت کی ترقی کو فروغ دینا۔

تاہم، SBIC رہنماؤں کا خیال ہے کہ موقع سے فائدہ اٹھانے کے لیے، ویتنام کو موجودہ فوائد سے فائدہ اٹھانے اور اسے فروغ دینے کی ضرورت ہے اور انسانی وسائل، پالیسیوں، ٹیکنالوجی، بنیادی ڈھانچے کی ترقی، اور مالی مشکلات سے ہر مسئلے کے لیے مخصوص حل تلاش کرنے کی ضرورت ہے۔

"ہمیں جہاز سازی کی صنعت کو ترقی دینے اور فروغ دینے میں پیش رفت، اسٹریٹجک حل کی ضرورت ہے۔ ساتھ ہی، ہمیں 2030 سے ​​پہلے مزدوری کے مسابقتی اخراجات کے ساتھ مزدوری کے وسائل سے فائدہ اٹھانے کی ضرورت ہے، اور ساتھ ہی جہاز سازی کی ترقی کے لیے انسانی وسائل کے معیار کو بہتر بنانے کے لیے تربیتی اسکولوں کے ساتھ جوڑنے کی ضرورت ہے،" مسٹر چنگ نے تجویز پیش کی کہ انتظامی ایجنسیوں کو مشترکہ ٹیکنالوجی کی منتقلی کے لیے پالیسیاں بنانے کی ضرورت ہے۔ ویتنامی جہاز سازی کی صنعت کو پائیدار ترقی میں مدد کرنا۔

ماخذ: https://www.baogiaothong.vn/chuyen-doi-xanh-ngay-cang-manh-me-co-hoi-nao-cho-nganh-dong-tau-192250306120044292.htm