پٹرول سے الیکٹرک کاروں میں تبدیل ہونا: اپنی پریشانی کو حل کرنے کا طریقہ

الیکٹرک گاڑیوں کا ایک ماحولیاتی نظام ابھر رہا ہے، چارجنگ اسٹیشنز اور رہائش سے لے کر چارجنگ اسپاٹ ایپس تک۔ لیکن سب سے اہم بات یہ ہے کہ نقل و حمل کی بجلی کے لیے توانائی کو یقینی بنایا جائے۔

الیکٹرک کاروں کو چارجنگ اسٹیشنز کی ضرورت ہے۔

2024 میں Cho Tot Xe اور KPMG کے ذریعے کیے گئے ایک سروے اور گہرائی سے انٹرویو کے مطابق، 44% لوگ اپنی دو پہیوں والی گاڑیوں کو گھر پر چارج کرنا چاہتے ہیں۔ 21% مخصوص چارجنگ اسٹیشنوں پر چارج کرنا چاہتے ہیں۔ 35% کہیں بھی چارج کرنا چاہتے ہیں، جب تک کہ کوئی چارجنگ اسٹیشن موجود ہو۔ صارفین 3 مقامات پر مزید چارجنگ اسٹیشن چاہتے ہیں: رہائشی علاقے؛ شاپنگ سینٹرز اور کام کی جگہیں۔

یہ بہت سے لوگوں کے سوال کی طرف جاتا ہے: "آسان چارجنگ جگہوں کے بغیر، الیکٹرک کار کیوں خریدیں"؟

ہو چی منہ سٹی میں ایک اپارٹمنٹ کی عمارت میں الیکٹرک موٹر سائیکلوں کے لیے ایک علیحدہ علاقہ۔ تصویر: ٹران چنگ

سروے کے مطابق، چارجنگ اسٹیشن سسٹم کی کامیابی کو متاثر کرنے والا سب سے اہم عنصر 3.65 پوائنٹس کے ساتھ تیزی سے چارج ہونے کی صلاحیت ہے۔ دریں اثنا، جب صارفین دو پہیوں والی گاڑی کو 15-30 منٹ تک چارج کرنے کے لیے انتظار کرنا قبول کرتے ہیں تو اس کا سب سے زیادہ فیصد 38% ہے، زیادہ سے زیادہ انتظار کا وقت 15 منٹ ہے 28%؛ 60 منٹ سے زیادہ انتظار کرنے کو قبول کرنے پر صرف 9% لوگ متفق ہیں۔

الیکٹرک گاڑیاں استعمال کرنے والے ٹیکنالوجی ڈرائیورز کے لیے گاڑی کو چارج کرنا عام صارفین کے مقابلے میں بھی زیادہ اہم ہے۔ مسلسل سفر کی وجہ سے وقت ہی ڈرائیور کی آمدنی ہے۔

ہو چی منہ سٹی ٹیکنالوجی ڈرائیوروں کی 400,000 پٹرول سے چلنے والی موٹر سائیکلوں کو الیکٹرک گاڑیوں میں تبدیل کرنے کی منصوبہ بندی کر رہا ہے، جو 2026 میں شروع ہو کر 2029 کے اوائل میں مکمل ہو گی۔ بڑی تعداد میں نئی ​​الیکٹرک گاڑیوں کے ظہور کے ساتھ، ایک مناسب چارجنگ سٹیشن سسٹم قائم کرنا قابل غور ہے۔

فاسٹ چارجنگ کی صلاحیت	3.65
چارجنگ اسٹیشنوں کی مقبولیت	3.5
چارج کرنے کے اخراجات	3.07
کثیر گاڑیوں کی مطابقت	3.03
صارف دوست	2.31

وہ عوامل جو پیمانے پر برقی چارجنگ اسٹیشن کی کامیابی کا تعین کرتے ہیں۔ ماخذ: Cho Tot Xe اور KPMG

ڈرائیور Nguyen Thanh Son (34 سال، Tang Nhon Phu ward، Ho Chi Minh City) نے کہا کہ ٹیکنالوجی کار ڈرائیوروں کی عادت ہوتی ہے کہ وہ چارجنگ سٹیشنوں پر جاتے ہیں اور مکمل چارج ہونے کا انتظار کرتے ہوئے وقفہ لیتے ہیں۔ ڈرائیور سڑک پر بجلی کے ایک کھمبے پر چارج نہیں کریں گے، سوائے ان صورتوں کے جہاں کار کی بیٹری اچانک ختم ہو جائے۔

"زیادہ چارجنگ اسٹیشنز اتنے ہی بہتر ہیں، لیکن ڈرائیوروں کے آرام کے لیے کوئی جگہ ہونی چاہیے۔ کوئی بھی چارج کے انتظار میں گھنٹوں باہر کھڑا نہیں ہوگا،" انہوں نے کہا۔

یہ بتاتا ہے کہ کیوں چارجنگ اسٹیشنز اور کافی شاپس جن میں ٹیکنالوجی ڈرائیوروں کے لیے آرام کی جگہیں ہیں اکثر گاہکوں سے بھری ہوتی ہیں۔ ڈرائیور بھی اکثر چارجنگ کے وقت حفاظت کو یقینی بنانے کے لیے بڑے، کھلے علاقوں والے چارجنگ اسٹیشنوں کو ترجیح دیتے ہیں۔ "قریبی واقف دکانیں" کے نام سے ایک سافٹ ویئر بھی بنایا گیا ہے، جو ایپ اسٹور اور اینڈرائیڈ دونوں پر ظاہر ہوتا ہے، جس سے صارفین کو ریئل ٹائم لوکیشن کی بنیاد پر نقشے پر چارجنگ اسٹیشنز تلاش کرنے کی سہولت ملتی ہے۔

ایک ٹیکنالوجی ڈرائیور کی موٹر سائیکل اسٹیشن پر چارج ہو رہی ہے۔ تصویر: ٹران چنگ

محفوظ چارجنگ حل کی ضرورت ہے۔

ڈرائیور Le Vu Truong Hinh ( Tay Ninh ) سڑک پر چارجنگ اسٹیشنوں کا باقاعدہ صارف ہے۔ آگ اور دھماکے سے بچنے کے لیے وہ اپنی گاڑی کو رات بھر گھر میں چارج نہیں کرتا بلکہ باہر ہی چارج کرتا ہے۔ اس نے اپنا تجربہ شیئر کیا کہ گھر جانے کے بعد، وہ گاڑی کو چارج کرنے سے پہلے آدھے گھنٹے تک آرام کرنے دیتا ہے۔ انہوں نے یہ بھی نوٹ کیا کہ ٹیکنالوجی ڈرائیوروں کو ڈرائیونگ کے وقت کو بڑھانے کے لیے بیٹریوں میں ترمیم یا اضافہ نہیں کرنا چاہیے، جو آسانی سے تکنیکی خرابیوں اور آگ اور دھماکے کا باعث بن سکتا ہے۔

آر ایم آئی ٹی یونیورسٹی (آسٹریلیا) کے اربن فیوچر امپیکٹ پلیٹ فارم کے ڈائریکٹر پروفیسر جاگو ڈوڈسن کے مطابق ڈیلیوری ڈرائیوروں اور ایسے لوگوں کے لیے جنہیں بار بار سفر کرنے کے لیے اپنی گاڑیاں استعمال کرنے کی ضرورت ہوتی ہے، پبلک چارجنگ اسٹیشنز ضروری ہیں۔

یہ اسٹیشنز تیز رفتار چارجنگ کی صلاحیتوں سے لیس ہوں اور شہر بھر میں یکساں معیار کا اطلاق کریں۔ دوسرے ممالک میں لاگو کیا جا رہا بیٹری سویپ ماڈل بھی ایک قابل عمل آپشن ہے کیونکہ ہو چی منہ سٹی میں بڑے پیمانے پر موٹر سائیکل کا استعمال ہے۔

مزید برآں، RMIT کے نمائندوں نے کہا کہ الیکٹرک موٹر سائیکلیں نسبتاً کم بجلی استعمال کرتی ہیں، اس لیے بہت سے لوگ انہیں گھر پر چارج کرنے کا امکان رکھتے ہیں۔ تاہم، یہ بے ساختہ چارجنگ کے طریقوں کا باعث بن سکتا ہے جیسے کہ گھر کے اندر سے بجلی کی لائنیں کھینچنا، جو کہ غیر محفوظ ہے۔ لہذا، محلے کی سطح پر مناسب ڈیزائن کے ساتھ محفوظ چارجنگ حل کی ضرورت ہے جو شہری منظرنامے کو متاثر نہ کریں۔

VietNamNet سے بات کرتے ہوئے، Master Nguyen Tan Nghiep، نائب صدر اور جنوبی بجلی ایسوسی ایشن کے جنرل سیکرٹری نے اندازہ لگایا کہ ہو چی منہ شہر میں تقریباً 150,000 دو پہیوں والی برقی گاڑیاں ہیں جن میں تقریباً 600 چارجنگ اسٹیشن ہیں۔ اس طرح، اگر 400,000 نئی الیکٹرک گاڑیاں نمودار ہوتی ہیں تو کل 2,500 سے 3,000 معیاری چارجنگ اسٹیشنز کی ضرورت ہوگی۔

انہوں نے تبصرہ کیا کہ الیکٹرک گاڑیوں کی چارجنگ کی وجہ سے بجلی کی پیداوار میں موجودہ اضافہ ایک بڑا تناسب نہیں ہے، لیکن ہو چی منہ سٹی کو جلد ہی ہر مرحلے میں چارجنگ اسٹیشنوں میں سرمایہ کاری کا حساب لگانے کی ضرورت ہے۔ خاص طور پر، مجاز حکام کو مطالعہ کرنے کی ضرورت ہے: پاور گرڈ کی موجودہ حیثیت جہاں اسٹیشن واقع ہے؛ تکنیکی معیارات پر پورا اترنے والے اسٹیشنوں کے لیے روڈ میپ؛ پاور گرڈ کی مقامی اوور لوڈنگ سے بچنے کے لیے چارجنگ کے عمل اور وقت کا اعلان کریں...

"پاور گرڈ 400,000 الیکٹرک دو پہیوں کی ظاہری شکل کو ایڈجسٹ کر سکتا ہے۔ تاہم، اگر یہ حساب کے بغیر تیزی سے بڑھتا ہے تو، آگ اور دھماکے کے واقعات کے نتیجے میں چارج ہونے کا خطرہ حقیقی ہے۔ شہر کی بجلی کی صنعت کو اپنی موجودہ صلاحیت کا تقریباً 10 فیصد سرمایہ کاری اور پاور گرڈ کو اپ گریڈ کرنے کی ضرورت ہے، بنیادی طور پر گاڑیوں کے درمیانے درجے اور کم وولٹ کی ضرورت کو پورا کرنے کے لیے گرڈ کی ضرورت ہوتی ہے۔ تبادلوں کا منصوبہ،" مسٹر اینگھیپ نے تجزیہ کیا۔

چارجنگ اسٹیشن قائم کرنے میں زمین اور تعمیراتی مسائل شامل ہو سکتے ہیں۔ ویتنام کلین انرجی ایسوسی ایشن کے نائب صدر Nguyen Xuan Quy کے مطابق، شمسی توانائی ایک ایسا حل ہے جس پر چھت کی جگہ سے فائدہ اٹھانے پر غور کرنے کی ضرورت ہے۔ طویل مدتی میں، نقل و حمل کی برقی کاری کو قابل تجدید توانائی سے جوڑا جانا چاہیے۔

شہر کے گیسولین گاڑیوں کو برقی گاڑیوں میں تبدیل کرنے کے منصوبے کے بارے میں، ہو چی منہ سٹی الیکٹرسٹی کارپوریشن (EVNHCMC) کے ڈپٹی جنرل ڈائریکٹر مسٹر بوئی ٹرنگ کین نے تصدیق کی کہ یونٹ کافی بجلی فراہم کرنے کے لیے ہر ممکن کوشش کرے گا۔

تاہم، ہو چی منہ شہر کی بجلی کی صنعت کے نمائندوں نے کہا کہ صارفین کو ایک ہی وقت میں چارج کرنے سے بھی گریز کرنا چاہیے، جس کی وجہ سے مقامی اوورلوڈ ہوتا ہے۔ ایک ہی وقت میں، ڈرائیوروں کو شمسی توانائی کے ذرائع والے علاقوں سے فعال طور پر چارج کرنا چاہیے۔ چارجنگ اسٹیشن فراہم کرنے والوں کے لیے، بیٹری کی تبدیلی جیسے لچکدار چارجنگ حل پر غور کیا جانا چاہیے اور پاور سسٹم کو چلانے کے لیے تقاضوں کی تعمیل کرنی چاہیے۔

ای وی این ایچ سی ایم سی کے ڈپٹی جنرل ڈائریکٹر نے یہ بھی کہا کہ گرڈ پر بجلی کے معیار پر منفی اثرات سے بچنے کے لیے شہر کو ضوابط اور چارجنگ سسٹم کا ایک معقول منصوبہ بنانے کی ضرورت ہے۔ انتظامی ایجنسی کو بجلی کے استعمال میں فریقین کی ذمہ داریوں کو واضح طور پر بیان کرنا چاہیے، اور ساتھ ہی، چارجنگ اسٹیشن کے سرمایہ کاروں کے درمیان صحت مند مسابقت کے لیے ایک قانونی راہداری تشکیل دینی چاہیے۔

مسٹر کین نے کہا کہ "بجلی کی صنعت چارجنگ سورس آپریشن مینجمنٹ سسٹم بنائے گی، مقامی الیکٹرک گاڑیوں کے چارجنگ پروگراموں کے لیے پالیسیاں اور قانونی راہداری تجویز کرے گی۔"

ماخذ: https://vietnamnet.vn/chuyen-xe-xang-sang-xe-dien-cach-thuc-hoa-giai-noi-lo-bac-nhat-2429871.html