پٹرول سے الیکٹرک کاروں میں تبدیل: سب سے بڑی پریشانی کو حل کرنے کا طریقہ

الیکٹرک گاڑیوں کا ایک ماحولیاتی نظام ابھر رہا ہے، چارجنگ اسٹیشنز اور رہائش سے لے کر چارجنگ اسپاٹ ایپس تک۔ لیکن سب سے اہم بات یہ ہے کہ نقل و حمل کی بجلی کے لیے توانائی کو یقینی بنایا جائے۔

الیکٹرک کاروں کو چارجنگ اسٹیشنز کی ضرورت ہے۔

2024 میں Cho Tot Xe اور KPMG کے ذریعے کیے گئے ایک سروے اور گہرائی سے انٹرویو کے مطابق، 44% لوگ اپنے دو پہیوں کو گھر پر چارج کرنا چاہتے ہیں۔ 21% مخصوص چارجنگ اسٹیشنوں پر چارج کرنا چاہتے ہیں۔ 35% کہیں بھی چارج کر سکتے ہیں، جب تک کہ کوئی چارجنگ اسٹیشن موجود ہو۔ صارفین 3 مقامات پر مزید چارجنگ اسٹیشن چاہتے ہیں: رہائشی علاقے؛ شاپنگ سینٹرز اور کام کی جگہیں۔

یہ بہت سے لوگوں کے سوال کی طرف جاتا ہے: "کوئی آسان چارج کرنے کی جگہ نہیں ہے، الیکٹرک کار کیوں خریدیں"؟

ہو چی منہ سٹی میں ایک اپارٹمنٹ کی عمارت میں الیکٹرک موٹر سائیکلوں کے لیے ایک علیحدہ علاقہ۔ تصویر: ٹران چنگ

سروے کے مطابق، چارجنگ اسٹیشن سسٹم کی کامیابی کو متاثر کرنے والا سب سے اہم عنصر 3.65 پوائنٹس کے ساتھ تیزی سے چارج ہونے کی صلاحیت ہے۔ دریں اثنا، جب صارفین دو پہیوں والی گاڑی کو 15-30 منٹ تک چارج کرنے کے لیے انتظار کرنا قبول کرتے ہیں تو اس کا سب سے زیادہ فیصد 38% ہے، زیادہ سے زیادہ انتظار کا وقت 15 منٹ ہے 28%؛ 60 منٹ سے زیادہ انتظار کرنے کو قبول کرنے پر صرف 9% لوگ متفق ہیں۔

الیکٹرک گاڑیاں استعمال کرنے والے ٹیکنالوجی ڈرائیوروں کے لیے، کار کو چارج کرنا عام صارفین کے مقابلے میں بھی زیادہ اہم ہے۔ مسلسل سفر کی وجہ سے وقت ہی ڈرائیور کی آمدنی ہے۔

ہو چی منہ سٹی ٹیکنالوجی ڈرائیوروں کی 400,000 پٹرول سے چلنے والی موٹر سائیکلوں کو الیکٹرک گاڑیوں میں تبدیل کرنے کی منصوبہ بندی کر رہا ہے، جو 2026 میں شروع ہو کر 2029 کے اوائل میں مکمل ہو گی۔ بڑی تعداد میں نئی ​​الیکٹرک گاڑیوں کے ظہور کے ساتھ، ایک مناسب چارجنگ سٹیشن سسٹم قائم کرنا قابل غور ہے۔

فاسٹ چارجنگ کی صلاحیت	3.65
چارجنگ اسٹیشنوں کی مقبولیت	3.5
چارج کرنے کے اخراجات	3.07
کثیر گاڑیوں کی مطابقت	3.03
صارف دوست	2.31

وہ عوامل جو پیمانے پر برقی چارجنگ اسٹیشن کی کامیابی کا تعین کرتے ہیں۔ ماخذ: Cho Tot Xe اور KPMG

ڈرائیور Nguyen Thanh Son (34 سال، Tang Nhon Phu ward، Ho Chi Minh City) نے کہا کہ ٹیکنالوجی کار ڈرائیوروں کی عادت ہوتی ہے کہ وہ چارجنگ سٹیشنوں پر جا کر گاڑی کے مکمل چارج ہونے کا انتظار کرتے ہوئے بریک لیتے ہیں۔ ڈرائیور سڑک پر بجلی کے ایک کھمبے پر چارج نہیں کریں گے، سوائے ان صورتوں کے جہاں کار کی بیٹری اچانک ختم ہو جائے۔

"زیادہ چارجنگ اسٹیشنز اتنے ہی بہتر ہیں، لیکن ڈرائیوروں کے لیے آرام کرنے کے لیے کوئی جگہ ہونی چاہیے۔ کوئی بھی اپنی گاڑی کے چارج ہونے کا انتظار کرنے کے لیے گھنٹوں باہر کھڑا نہیں ہوگا،" انہوں نے کہا۔

یہ بتاتا ہے کہ کیوں چارجنگ اسٹیشنز اور کافی شاپس جن میں ٹیکنالوجی ڈرائیوروں کے لیے آرام کی جگہیں ہیں اکثر گاہکوں سے بھری ہوتی ہیں۔ ڈرائیور بھی اکثر چارجنگ کے وقت حفاظت کو یقینی بنانے کے لیے بڑے، کھلے علاقوں والے چارجنگ اسٹیشنوں کو ترجیح دیتے ہیں۔ "قریبی واقف دکانیں" کے نام سے ایک سافٹ ویئر بھی بنایا گیا ہے، جو ایپ اسٹور اور اینڈرائیڈ دونوں پر ظاہر ہوتا ہے، جس سے صارفین کو ریئل ٹائم لوکیشن کے مطابق نقشے پر چارجنگ اسٹیشن تلاش کرنے کی سہولت ملتی ہے۔

ایک ٹیکنالوجی ڈرائیور کی موٹر سائیکل اسٹیشن پر چارج ہو رہی ہے۔ تصویر: ٹران چنگ

محفوظ چارجنگ حل کی ضرورت ہے۔

ڈرائیور Le Vu Truong Hinh ( Tay Ninh ) سڑک پر چارجنگ اسٹیشنوں کا باقاعدہ صارف ہے۔ آگ اور دھماکے سے بچنے کے لیے وہ اپنی گاڑی کو رات بھر گھر میں چارج نہیں کرتا بلکہ باہر ہی چارج کرتا ہے۔ اس نے اپنا تجربہ شیئر کیا کہ گھر جانے کے بعد، وہ گاڑی کو چارج ہونے سے پہلے آدھے گھنٹے تک آرام کرنے دیتا ہے۔ انہوں نے ٹیکنالوجی ڈرائیوروں کو مشورہ دیا کہ وہ ڈرائیونگ کے وقت کو بڑھانے کے لیے بیٹریوں میں ترمیم یا اضافہ نہ کریں جس سے تکنیکی خرابیاں اور آگ اور دھماکے آسانی سے ہو سکتے ہیں۔

آر ایم آئی ٹی یونیورسٹی (آسٹریلیا) کے اربن فیوچر امپیکٹ پلیٹ فارم کے ڈائریکٹر پروفیسر جاگو ڈوڈسن کے مطابق ڈیلیوری ڈرائیوروں اور ایسے لوگوں کے لیے جنہیں بار بار سفر کرنے کے لیے کاریں استعمال کرنے کی ضرورت ہوتی ہے، پبلک چارجنگ اسٹیشنز ضروری ہیں۔

یہ اسٹیشنز تیز رفتار چارجنگ کی صلاحیتوں سے لیس ہوں اور شہر بھر میں یکساں معیارات کا اطلاق کریں۔ دوسرے ممالک میں لاگو کیا جا رہا بیٹری سویپ ماڈل بھی ایک قابل عمل آپشن ہے کیونکہ ہو چی منہ سٹی میں موٹر بائیک کا بڑے پیمانے پر استعمال ہے۔

اس کے علاوہ، RMIT کے نمائندوں نے کہا کہ الیکٹرک موٹر بائیک نسبتاً کم بجلی استعمال کرتی ہیں، اس لیے بہت سے لوگ ان کو گھر پر چارج کرنے کا امکان رکھتے ہیں۔ تاہم، یہ بے ساختہ چارجنگ کے طریقوں کا باعث بن سکتا ہے جیسے کہ گھر کے اندر سے بجلی کی لائنیں کھینچنا، جو کہ غیر محفوظ ہے۔ لہذا، مناسب ڈیزائن کے ساتھ اور شہری منظر نامے کو متاثر کیے بغیر محلے کی سطح پر محفوظ چارجنگ حل کی ضرورت ہے۔

VietNamNet سے بات کرتے ہوئے، Master Nguyen Tan Nghiep، نائب صدر اور سدرن الیکٹرسٹی ایسوسی ایشن کے جنرل سیکرٹری نے اندازہ لگایا کہ ہو چی منہ شہر میں تقریباً 150,000 الیکٹرک ٹو وہیلر ہیں جن میں تقریباً 600 چارجنگ اسٹیشن ہیں۔ اس طرح، اگر 400,000 نئی الیکٹرک گاڑیاں نمودار ہوتی ہیں تو کل 2,500 سے 3,000 معیاری چارجنگ اسٹیشنز کی ضرورت ہوگی۔

انہوں نے تبصرہ کیا کہ الیکٹرک گاڑیوں کی چارجنگ کی وجہ سے بجلی کی پیداوار میں موجودہ اضافہ ایک بڑا حصہ نہیں ہے، لیکن ہو چی منہ سٹی کو جلد ہی ہر مرحلے میں چارجنگ اسٹیشنوں میں سرمایہ کاری کا حساب لگانے کی ضرورت ہے۔ خاص طور پر، مجاز حکام کو مطالعہ کرنے کی ضرورت ہے: پاور گرڈ کی موجودہ حیثیت جہاں اسٹیشن واقع ہے؛ تکنیکی معیارات پر پورا اترنے والے اسٹیشنوں کے لیے روڈ میپ؛ مقامی گرڈ اوورلوڈ سے بچنے کے لیے چارجنگ کے طریقہ کار اور اوقات کا اعلان کریں...

"گرڈ 400,000 الیکٹرک دو پہیہ گاڑیوں کی آمد کو ایڈجسٹ کر سکتا ہے۔ تاہم، اگر یہ حساب کیے بغیر تیزی سے بڑھتا ہے تو، آگ اور دھماکے کے واقعات کے نتیجے میں چارج ہونے کا خطرہ حقیقی ہے۔ شہر کی بجلی کی صنعت کو اپنی موجودہ صلاحیت کا تقریباً 10 فیصد سرمایہ کاری کرنے اور گرڈ کو اپ گریڈ کرنے کی ضرورت ہے، بنیادی طور پر درمیانے درجے کی گاڑیوں کی ضرورت کو پورا کرنے کے لیے، گرڈ کی ضرورت کو کم کرنے کے لیے گرڈ کی ضرورت ہے۔ تبادلوں کا منصوبہ،" مسٹر اینگھیپ نے تجزیہ کیا۔

چارجنگ اسٹیشن قائم کرنے میں زمین اور تعمیراتی مسائل شامل ہو سکتے ہیں۔ ویتنام کلین انرجی ایسوسی ایشن کے نائب صدر مسٹر نگوین سوان کوئ کے مطابق، شمسی توانائی ایک ایسا حل ہے جس پر چھت کی جگہ سے فائدہ اٹھانے پر غور کرنے کی ضرورت ہے۔ طویل مدتی میں، نقل و حمل کی برقی کاری کو قابل تجدید توانائی سے جوڑا جانا چاہیے۔

شہر کے گیسولین گاڑیوں کو برقی گاڑیوں میں تبدیل کرنے کے منصوبے کے بارے میں، ہو چی منہ سٹی الیکٹرسٹی کارپوریشن (EVNHCMC) کے ڈپٹی جنرل ڈائریکٹر مسٹر بوئی ٹرنگ کین نے تصدیق کی کہ یونٹ کافی بجلی فراہم کرنے کے لیے ہر ممکن کوشش کرے گا۔

تاہم، ہو چی منہ شہر کی بجلی کی صنعت کے نمائندوں نے کہا کہ صارفین کو ایک ہی وقت میں چارج کرنے سے بھی گریز کرنا چاہیے، جس کی وجہ سے مقامی اوورلوڈ ہوتا ہے۔ ایک ہی وقت میں، ڈرائیوروں کو شمسی توانائی کے ذرائع والے علاقوں سے فعال طور پر چارج کرنا چاہیے۔ چارجنگ اسٹیشن فراہم کرنے والوں کے لیے، بیٹری کی تبدیلی جیسے لچکدار چارجنگ سلوشنز پر غور کرنے کی ضرورت ہے اور انہیں پاور سسٹم کو چلانے کے لیے تقاضوں کی تعمیل کرنا چاہیے۔

ای وی این ایچ سی ایم سی کے ڈپٹی جنرل ڈائریکٹر نے یہ بھی کہا کہ گرڈ پر بجلی کے معیار پر منفی اثرات سے بچنے کے لیے شہر کو قواعد و ضوابط اور چارجنگ کے معقول نظام کی منصوبہ بندی کرنے کی ضرورت ہے۔ انتظامی ایجنسی کو بجلی کے استعمال میں فریقین کی ذمہ داریوں کو واضح طور پر بیان کرنا چاہیے، اور ساتھ ہی، چارجنگ اسٹیشن کے سرمایہ کاروں کے درمیان صحت مند مسابقت کے لیے ایک قانونی راہداری تشکیل دینا چاہیے۔

مسٹر کین نے کہا کہ "بجلی کی صنعت چارجنگ سورس آپریشن مینجمنٹ سسٹم بنائے گی، مقامی الیکٹرک گاڑیوں کے چارجنگ پروگراموں کے لیے پالیسیاں اور قانونی راہداری تجویز کرے گی۔"

ماخذ: https://vietnamnet.vn/chuyen-xe-xang-sang-xe-dien-cach-thuc-hoa-giai-noi-lo-bac-nhat-2429871.html