لینگ سون میں سرخ مٹی ملا کر سڑک پر سیمنٹ ڈالنے والے کارکنوں کا کلپ محض ایک غلط فہمی ہے

کولڈ ان سیٹو ری جنریشن ٹیکنالوجی کا استعمال کرتے ہوئے سڑک کی سطح کی مرمت کے منصوبے کو انجام دینے کے دوران، ٹھیکیدار اور متعلقہ یونٹس کو لوگوں نے غلط سمجھا، اور سوشل نیٹ ورکس پر ایک کلپ پوسٹ کیا گیا، جس سے رائے عامہ میں ہلچل مچ گئی۔

پوسٹ کی گئی معلومات درست نہیں ہیں۔

حالیہ دنوں میں، سوشل نیٹ ورکس پر ایک کلپ نمودار ہوا ہے جس میں سڑک کی سطح کی تعمیر اور مرمت کرنے والے کارکنوں کے ایک گروپ کی تصاویر ریکارڈ کی گئی ہیں، جن کے بارے میں خیال کیا جاتا ہے کہ یہ صوبائی روڈ 226 پر ہے، جو ہوا تھام کمیون، بن گیا ضلع، لانگ سون صوبے سے گزر رہی ہے۔

یہ بات قابل ذکر ہے کہ کلپ کے مالک کے مطابق، وہ یہ دیکھ کر حیران رہ گئے کہ مزدوروں کو تھیلوں سے سیمنٹ سڑک پر ڈالتے اور اسے ایک خاص تناسب میں سرخ مٹی کے ساتھ ملاتے ہیں۔

سڑک پر سیمنٹ کے ڈھیر لگانے اور پھیلانے کی تصویر جس کی عکاسی لوگوں نے کی ہے۔

"مجھے نہیں معلوم کہ کس محکمے کا انچارج ہے، سڑک بن چکی ہے، بہت ساری مشینری اکٹھی ہو چکی ہے، دونوں طرف سیمنٹ کا ڈھیر لگا ہوا ہے اور سرخ مٹی میں ملا دیا گیا ہے، بارش ہو رہی ہے، بہت کیچڑ ہے، لیکن سیمنٹ ڈال کر بجری اور سرخ مٹی کے ساتھ ملایا جاتا ہے، تقریباً 1 کلو میٹر طویل ہے، یہ ٹیکنالوجی صرف ملک میں ہے یا نہیں؟" ویتنام... یہ خوفناک لگتا ہے..."، اس کلپ کو فلمانے والے شخص نے پوسٹ کی گئی ویڈیو میں کہا۔

جیسے ہی یہ پوسٹ کیا گیا، مذکورہ کلپ کو کئی فورمز اور فیس بک گروپس نے بہت سے ملے جلے تبصروں کے ساتھ شیئر کیا، جس سے بہت سے لوگ مذکورہ سڑک کے حصے کے لیے تکنیکی تعمیراتی منصوبے کے بارے میں متجسس ہوئے۔

یہ معلوم ہے کہ مذکورہ کلپ نا پان گاؤں، ہوا تھام کمیون، بن گیا ضلع، لینگ سون صوبے کے ایک رہائشی نے بنایا تھا۔

جائے وقوعہ پر Giao thong Newspaper کے نامہ نگاروں سے بات کرتے ہوئے، مذکورہ تعمیراتی منصوبے کے کمانڈر مسٹر وی ٹرونگ نے کہا کہ یہ Km30+600-Km33+00 کے سیکشن میں تباہ شدہ روڈ بیڈ، سڑک کی سطح اور نکاسی آب کے نظام کی مرمت کا منصوبہ ہے۔ Km42+550-Km44+180, DT231، لینگ سون صوبے کے محکمہ ٹرانسپورٹ کے ذریعے سرمایہ کاری کی گئی، جسے Huyen Manh One Member Co., Ltd نے تعمیر کیا ہے۔

کلپ: کارکنان اور انجینئرز سرد حالت میں دوبارہ تخلیق کرنے والی ٹیکنالوجی کا استعمال کرتے ہوئے سڑک کی سطح کی مرمت کرتے ہیں۔

تعمیر یکم جنوری کو شروع ہوئی اور توقع ہے کہ یکم مئی سے پہلے مکمل ہو جائے گی۔

اس منصوبے میں کل 8 بلین VND کی سرمایہ کاری ہے، جس کا نفاذ پراونشل روڈ 231 کی موجودہ صورتحال کی بنیاد پر سڑک کی سطح کو سکریپنگ اور کولڈ ری سائیکلنگ کے ذریعے کیا گیا ہے، جس کی چوڑی اسفالٹ سڑک کی سطح 3.5 میٹر ہے۔ مرمت کا کام سکریپنگ اور کولڈ ری سائیکلنگ کے طریقہ کار سے 4% سیمنٹ ری انفورسمنٹ میٹریل کے ساتھ کیا جاتا ہے، تکمیل کے بعد ساخت کی گہرائی 20 سینٹی میٹر ہے۔

CSS-1 سست ریلیز ایملشن معیاری 0.8 kg/m2 کے ساتھ بحالی آبپاشی؛ پھر گرم اسفالٹ ہموار 3 تہوں، معیاری 4.5 kg/m2۔ کچھ مڑے ہوئے حصے سڑک کی سطح کو 5.5 میٹر تک چوڑا کرتے ہیں۔ رہائشی علاقوں کے ذریعے کچھ حصوں میں نکاسی آب کے گڑھے شامل کریں اور ان کو مضبوط کریں، ٹریفک سیفٹی سسٹم شامل کریں...

درحقیقت، سیمنٹ پھیلانے کے بعد، ٹھیکیدار نے سڑک کی سطح کو ٹھنڈا کرنے کے لیے مخصوص مشینری کا استعمال کیا۔

"ہم ابھی تک ڈیزائن کی ضروریات اور تکنیکی معیارات TCVN 13150-1:2020 کے مطابق تعمیر کر رہے ہیں۔ تاہم، لوگ سمجھ نہیں پاتے اور بہت سے غلط مواد کے ساتھ فلمی کلپس بناتے ہیں، جیسا کہ یہ کہتے ہیں کہ ہم پراونشل روڈ 226 پر تعمیر کر رہے ہیں (حقیقت میں یہ پراونشل روڈ 231 - PV) ہے)۔ ہر دن، زیادہ سے زیادہ سڑک کی تعمیر صرف 20 میٹر تک ہو سکتی ہے۔ کلپ کو فلماتے ہوئے کہا کہ تعمیر اور سیمنٹ کا پھیلاؤ تقریباً 1 کلومیٹر تھا، جو کہ درست نہیں ہے، اس کے علاوہ، کلپ کی تعمیر اور فلم بندی کے وقت، بارش نہیں ہوئی، لیکن اس شخص نے کہا کہ بارش ہو رہی تھی، سڑک کی سطح کیچڑ تھی... جس کی وجہ سے تعمیراتی ٹیموں کو مایوسی ہوئی،" مسٹر وی ٹرونگ نے کہا۔

Huyen Manh LLC کے لیڈر نے یہ بھی کہا: جیسے ہی ہمیں مذکورہ کلپ کے بارے میں معلومات ملی، کمپنی نے اس پر تبادلہ خیال کیا اور حکام سے اس کی تحقیقات کرنے اور اسے درست کرنے کو کہا۔ اب تک جس شخص نے مذکورہ کلپ کو فلمایا اور اپ لوڈ کیا اسے اپنی غلطی کا احساس ہو گیا ہے اور اس نے مذکورہ غلط کلپ کو ہٹا دیا ہے۔

ٹیسٹ کے نتائج سے پتہ چلتا ہے کہ تعمیراتی یونٹ تکنیکی طور پر درست ہے اور مطلوبہ معیار پر پورا اترتا ہے۔

ڈیزائن اور تکنیک کے مطابق تعمیر

سائٹ کا براہ راست معائنہ کرتے ہوئے، انجینئر Bui Ngoc Quynh، مینٹیننس ڈپارٹمنٹ، ٹریفک کنسٹرکشن اینڈ مینٹیننس مینجمنٹ بورڈ، محکمہ ٹرانسپورٹ آف لینگ سون صوبے کے رہنما، نے تصدیق کی: تعمیراتی یونٹ ضابطوں کے مطابق صحیح ڈیزائن، تکنیک اور تعمیراتی طریقوں کو نافذ کر رہا ہے۔ سڑک کی سطح پر 4% کے تناسب سے سیمنٹ پھیلانے کے بعد، سڑک کی سطح کو کھرچ کر دوبارہ ٹھنڈا کر دیا جائے گا۔ یہ جاپانی ٹیکنالوجی کا استعمال کرتے ہوئے سڑک کی پرانی سطحوں کی تعمیر، نقصانات کی مرمت کا ایک طریقہ ہے، جسے لینگ سون صوبے کے محکمہ ٹرانسپورٹ نے کئی سالوں سے اعلیٰ کارکردگی کے ساتھ لاگو کیا ہے۔

"یہ تعمیراتی طریقہ بہت اعلیٰ ہے، یہ سڑکوں کی دیکھ بھال کرتے وقت سب سے کم لاگت والا تعمیراتی طریقہ ہے۔ اس کے مطابق، سڑک کی سطح پر تمام پرانے مواد کو بغیر کسی اضافے کے دوبارہ استعمال کیا جاتا ہے؛ پھر بھی بنیادوں اور سڑک کی سطح کو برقرار رکھتے ہوئے، ماحولیات اور لوگوں کی زندگیوں پر اثرات کو محدود کرتے ہوئے، فی الحال، لینگ سون کے پاس تقریباً 100 کلومیٹر صوبائی سڑکیں ہیں، لیکن اس طریقہ کار کو استعمال کرتے ہوئے سڑکوں کی تعمیر کے سیکشن کو 5 سال سے زیادہ معیاری سڑکیں تعمیر کی گئی ہیں۔ اب بھی ضمانت دی گئی ہے، مرمت یا دیکھ بھال کی ضرورت نہیں ہے"، انجینئر Bui Ngoc Quynh نے بتایا۔

پراونشل روڈ 226 کے کچھ حصے 2020 سے کولڈ ری جنریشن کا طریقہ استعمال کرتے ہوئے Huyen Manh One Member Co., Ltd کی طرف سے تعمیر اور مرمت کر رہے ہیں اور اب بھی مؤثر استعمال میں ہیں، بغیر کسی نقصان یا بگاڑ کے۔

مذکورہ پروجیکٹ کے رپورٹر کے ریکارڈ کے مطابق اور کچھ پروجیکٹس جو پچھلے سالوں سے اس طریقہ کو استعمال کرتے ہوئے لاگو کیے گئے ہیں، سیمنٹ کو یکساں طور پر پھیلانے کے بعد، ایک فلیٹ، ٹھوس، واٹر پروف زمین بنانے کے لیے سڑک کی سطح کو خصوصی مشینوں کے ذریعے ہلایا، ملایا اور کمپیکٹ کیا گیا۔ اس کے بعد، سڑک کی سطح کو اسفالٹ سے ہموار کیا گیا، ہموار اسفالٹ کنکریٹ کی سطح کو واپس کیا گیا، معیار کو یقینی بنایا گیا، ٹریفک کی ضروریات کو پورا کیا گیا۔

ہوا تھم کمیون پولیس کے رہنما نے بھی کہا: مذکورہ واقعہ کے بارے میں جاننے کے فوراً بعد، یونٹ نے مذکورہ کلپ پوسٹ کرنے والے لوگوں کی جانچ کی اور ان کے ساتھ کام کیا۔ سڑک کی تعمیر کے عمل کی وضاحت کے بعد، اس شخص نے تعمیراتی یونٹ سے معذرت کی اور مذکورہ گمراہ کن پوسٹ کو ہٹانے کو کہا۔

ماخذ: https://www.baogiaothong.vn/clip-cong-nhan-do-xi-mang-ra-duong-tron-voi-dat-do-o-lang-son-chi-la-hieu-lam-19225021810164606.htm