خوبصورت ویتنامی لڑکی نے جہاز اڑانا سیکھنے کے لیے 6 ارب VND خرچ کر کے پیشے کا تاریک پہلو بتا دیا

Dieu Thuy کو فائیو اسٹار ایئر لائن میں 2.5 سال تک "سخت محنت" کرنی پڑی۔ شریک پائلٹ کے طور پر کام کرتے ہوئے، ایک ایسا عہدہ جس کے بارے میں ہر کوئی سوچتا تھا کہ "پیسہ کما سکتا ہے"، اسے صحت، جسمانی طاقت اور نفسیات کے حوالے سے بہت سی مشکلات اور رکاوٹوں سے بھی نمٹنا پڑا۔

24 سال کی عمر میں ہالو کو ترک کرنا اور زندگی کا اہم موڑ

Nguyen Tran Dieu Thuy (34 سال کی عمر، اس وقت ہو چی منہ شہر میں رہتی ہے) آج ویتنام میں چند ویت نامی خواتین پائلٹوں میں سے ایک ہے۔

کاک پٹ میں بیٹھنے کے لیے - سیکڑوں افراد اور ملک کی جان و مال کی حفاظت کو یقینی بنانے کے لیے پرواز کا دل اور دماغ سمجھا جاتا ہے، کوانگ ٹرائی کی غریب لڑکی کو اربوں ڈالر کی ٹیوشن فیس کے دباؤ سے لے کر سخت تربیتی کورسز مکمل کرنے کے لیے 5 یا 10 گنا مشکل سے دن تک ان گنت چیلنجز سے گزرنا پڑا۔

پائلٹ کا لائسنس حاصل کرنے کے بعد بھی، اسے نوکری کی درخواست کے عمل میں اب بھی مشکلات کا سامنا کرنا پڑا - ایک ایسا پیشہ جس کے بارے میں لوگ اب بھی سوچتے ہیں کہ "پیسے کما سکتے ہیں"۔

Dieu Thuy ایک اداکارہ تھی جس نے کئی اہم کردار ادا کیے تھے۔

کلیدی لفظ "پائلٹ" Dieu Thuy کے پچھلے کیریئر پلان میں نہیں تھا۔ 2008 میں کوانگ ٹرائی کی لڑکی نے خوبصورتی کے کئی مقابلوں میں حصہ لیا۔

اگلے سالوں میں، Thuy اسکول گئی اور فلم انڈسٹری میں اپنا ہاتھ آزمایا۔ اس کی خوبصورت ظاہری شکل اور کردار میں تبدیل ہونے کی صلاحیت کی بدولت، اسے فلموں میں اہم کردار ملے جیسے کہ ڈاکٹر فوگ، ہوان تھائی 1C، بین کیا گانا، نگوئی مائی وت، ہنگ میٹ دوئی باو باو...

اس وقت اس کی کامیابی پیشہ میں بہت سے اداکاروں کا خواب تھا. تاہم، تھوڑی دیر اداکاری کرنے کے بعد، ڈیو تھیو کو احساس ہوا کہ وہ شوبز میں رہنے کے لیے موزوں نہیں ہیں اس لیے انھوں نے اسکرین چھوڑنے کا فیصلہ کیا ۔

بہت سے لوگ جو اس کہانی کو جانتے تھے انہوں نے اس پر بے وقوف ہونے کا الزام لگایا۔ تاہم، جواب میں، Dieu Thuy نے اشتراک کیا: "میں نے ایک مشکل راستہ چنا، لیکن میں جدوجہد کرنے، میری شخصیت کے مطابق کام کرنے، تجربہ حاصل کرنے اور دنیا کو دیکھنے کے قابل تھا۔"

2013 میں، ٹون ڈک تھانگ یونیورسٹی سے سیفٹی انجینئرنگ میں میجر کے ساتھ گریجویشن کرنے کے بعد، ڈیو تھیو نے ایک امریکی فرنیچر فیکٹری میں کام کرنا شروع کیا۔ 11,000 کارکنوں کے ساتھ 3 فیکٹریوں کی حفاظت کو یقینی بنانے کا کام مشکل اور دباؤ کا تھا۔

10 سال پہلے دیگر پیشوں کے مقابلے اس کام سے کمائی کم نہیں تھی - 800 USD (اس وقت تقریباً 16 ملین VND)۔ لیکن ایسا لگتا تھا کہ اس کے پاس اپنے لیے وقت نہیں ہے۔

ایک انجینئر اور اداکارہ ہونے کے ناطے کوانگ ٹرائی کی لڑکی نے ایک بڑا خواب پورا کرنے کے لیے خود کو بدلنے کا فیصلہ کیا۔

کمپنی چھوڑنے کے بعد ہر روز، Dieu Thuy اپنی انگریزی کو بہتر بنانے کے لیے لینگویج سنٹر پہنچتی تھی۔ ایک دن، تھیو نے محسوس کیا کہ اسے گھر سے کمپنی تک جانے والے راستے کے ساتھ کام کے چکر سے نکلنے کی ضرورت ہے۔

آپ کو بہت سے ممالک کا سفر کرنے، بہت سی ثقافتوں کو دیکھنے، بہت سے نوجوانوں سے ملنے، اور ترقی کرنے کا موقع ملنے کے لیے ان کی سوچ سے سیکھنے کی ضرورت ہے۔

2013 کے آخر میں، 24 سال کی عمر میں، انجینئر نے اپنی ملازمت چھوڑنے اور تجربات کے لیے سفر کرنے کا فیصلہ کیا۔ انٹرنیٹ سرفنگ کے دوران، Dieu Thuy نے اتفاقی طور پر Etihad Airways - دبئی میں ایک 5-ستارہ ایئر لائن کی طرف سے فلائٹ اٹینڈنٹ کی بھرتی کا نوٹس دیکھا۔ Dieu Thuy نے درخواست دی اور غیر متوقع طور پر قبول کر لی گئی۔

اس کی زندگی کا اہم موڑ یہاں سے شروع ہوا۔

اتحاد ایئرویز میں کام کرتے ہوئے، نوجوان خاتون کو 50 سے زائد ممالک کی ثقافتوں کا دورہ کرنے اور ان کے بارے میں جاننے اور ہوا بازی کی مہارت کے بارے میں بہت کچھ جاننے کا موقع ملا ہے۔ خاص طور پر، وہ ہر ماہ ایک "بڑی" آمدنی حاصل کرتی ہے۔

"ہوائی جہازوں پر کام کرتے ہوئے، کیونکہ میں ایک "تکنیکی آدمی ہوں"، میں اکثر پیرامیٹر، گھڑیوں اور مشینوں کے بارے میں تجسس ظاہر کرتا ہوں۔ ایک بار جب مجھے فلائٹ پلان دکھایا تو ایک کیپٹن متعلقہ پیرامیٹرز کو پڑھنے کی میری صلاحیت پر بہت حیران ہوا۔ کپتان نے تصدیق کی کہ میرے پاس پائلٹ بننے کی خوبیاں ہیں۔"

موقع کی گفتگو نے Dieu Thuy کو آسمان پر عبور حاصل کرنے کے خواب کی پرورش کی۔ لیکن کیا یہ خواب بہت دور کی بات ہے، خاص طور پر جب Dieu Thuy ایک لڑکی ہے، اس کا خاندان امیر نہیں ہے ، جب کہ اس شعبے کی تعلیم حاصل کرنے کا خرچہ اربوں ڈونگ تک ہے۔

پائلٹ اسکول جانے کے لیے 6 بلین VND رکھنے کے لیے ہر ایک پیسہ بچائیں۔

Dieu Thuy نے بتایا کہ وہ اصل میں Quang Tri سے ہے، اس کے والد ایک سرکاری ملازم ہیں، اس کی والدہ ایک ٹیچر ہیں اس لیے ان کے پاس پائلٹ پروگرام پڑھنے کے لیے پیسے نہیں ہیں۔ تقریباً 6 بلین VND کی پوری ٹیوشن فیس، اسے بچانا اور قرض لینا پڑا۔

اپنے بڑے خواب کو پورا کرنے کے لیے مالیات جمع کرنے کے عمل کے بارے میں بتاتے ہوئے، Dieu Thuy نے کہا کہ 2008 میں، نوعمر لڑکیوں کے مقابلہ حسن میں حصہ لینے کے بعد، وہ خوش قسمت تھی کہ تھوڑی سی بونس کی رقم اور چند اشتہاری معاہدے حاصل کیے گئے۔

"اس سال، میں نے 100 ملین VND بچائے۔ ایک ملک کے فرد کے طور پر، میں نے کپڑے نہیں پہنے، گھومتے پھرتے نہیں، خریداری نہیں کی۔ میری تعلیم اس رقم سے پوری ہوتی ہے جو میرے والدین مجھے ہر ماہ بھیجتے تھے۔ میں نے اپنی بہن سے کہا کہ وہ تمام رقم جو میں نے کمایا وہ میرے لیے رکھ لے،" Dieu Thuy نے شیئر کیا۔

2009 سے 2013 تک، اس دوران جب وہ پڑھائی اور فلم بندی کر رہی تھی، Dieu Thuy اپنی بہن کے ساتھ رہتی تھی تاکہ اس سے اپنی پڑھائی اور فنکارانہ سرگرمیوں کو ترتیب دینے میں مدد مانگ سکے۔ چار سال کی محنت کے بعد، 6 مرکزی کرداروں، 30 سے ​​زیادہ اشتہارات میں حصہ لینے اور 1.5 ملین VND/ماہ سے زیادہ خرچ نہ کرنے کے اصول کو یقینی بنانے کے بعد، Quang Tri کی لڑکی نے 1.6 بلین VND کی بچت کی۔

2013 کے آخر میں، جب اس نے کمپنی میں اپنی ملازمت چھوڑ دی، Dieu Thuy نے اتحاد ایئرویز میں شمولیت اختیار کی اور اسے 70 ملین VND کی "بڑی" تنخواہ ملی، جو بعد میں بڑھ کر 100 ملین VND/ماہ ہو گئی۔

اس وقت، ایئر لائن نے سپر وائیڈ باڈی، ڈبل ڈیکر A380 طیارے درآمد کیے تھے۔ Dieu Thuy اس کو چلانے کے لیے تربیت یافتہ پہلے اہلکاروں میں شامل تھا۔ تربیت کی پیچیدگی کی وجہ سے، بہت سے فلائٹ اٹینڈنٹ اس پوزیشن پر نہیں آئے۔

Dieu Thuy نے ایک بار ایک 5-ستارہ ایئر لائن میں کام کرنے کے دباؤ کا تجربہ کیا۔

"افرادی قوت کی کمی کی وجہ سے، مجھے بہت زیادہ اڑان بھرنی پڑتی ہے اور پروازوں کے درمیان آرام کا وقت ہمیشہ کم سے کم ہوتا ہے (قانون کے مطابق) لیکن جسم کو ٹھیک ہونے کے لیے اتنا وقت نہیں ہوتا۔ میں کم سے کم آرام کے ساتھ زیادہ سے زیادہ گھنٹے کام کرتا ہوں۔

2.5 سال "اپنی زندگی بیچنے" اور 5 اسٹار ایئر لائن میں اپنی صحت کو برباد کرنے کے بعد، میں نے 4 بلین VND سے زیادہ کی بچت کی تھی۔ میں نے بے دلی سے سوچا کہ یہ میرے پائلٹ بننے کے خواب کو پورا کرنے کے لیے کافی ہے۔ لیکن نہیں، غیر متوقع قیمت اس سے کہیں زیادہ تھی،" Dieu Thuy نے شیئر کیا۔

4 بلین VND کو جو اس نے 6 سالوں سے بچایا تھا اور ویتنام ایئر لائنز کے بنیادی پائلٹ ٹریننگ پروگرام سے ملنے والے تعاون کو کم کرتے ہوئے، Dieu Thuy میں ابھی بھی تقریباً 2 بلین VND کی کمی ہے۔ یہ بہت بڑی رقم تھی جس نے اسے "دم گھٹنے" کا احساس دلایا۔

اس وقت، وہ اپنے خاندان سے صرف "مدد کے لیے کال" کر سکتی تھی۔ تھوئے کے والدین نے اپنی 420 ملین VND کی تمام بچت اپنی بیٹی میں سرمایہ کاری کے لیے خرچ کر دی تھی۔ تھوئے کی بڑی بہن سرکاری ملازم تھی اس لیے اس کی معاشی حالت صرف اوسط تھی۔ اس کے بعد بڑی بہن نے اپنی بہن کو پائلٹ بننے کے اپنے خواب کو پورا کرنے میں مدد کے لیے 500 ملین VND ادھار لیا۔ Dieu Thuy کو بینک سے باقی رقم ادھار لینے پر مجبور کیا گیا۔

"پائلٹ بننا ایک دلکش کام ہے یا جیسا کہ بہت سے لوگ کہتے ہیں، "یہ بہت پیسہ کماتا ہے۔" تاہم، پائلٹ کا لائسنس حاصل کرنا آسان نہیں ہے، خاص طور پر ان خاندانوں کے لیے جن کے پاس میرے جیسے مالی وسائل نہیں ہیں"، Dieu Thuy اپنی پڑھائی کی ادائیگی کے لیے جدوجہد کے دنوں کو یاد کرتی ہیں۔

وہ امریکہ میں تربیتی کورس کی چند خواتین اراکین میں سے ایک تھیں۔

ہوائی جہاز کرایہ پر لینے کے لیے 30-40 ملین VND خرچ کریں، پیسے بچانے کے لیے اپنا لائسنس جلد حاصل کریں۔

Dieu Thuy نے جون 2016 میں پائلٹ کی تربیت شروع کی تھی۔ اس کے لیے یہ سب سے مشکل وقت تھا۔ اسے ہوائی نقل و حمل اور یورپی معیاری ایوی ایشن تھیوری کے بارے میں پیچیدہ علم کا ایک سلسلہ حفظ کرنا تھا۔

ہر روز، اسے صبح 6 بجے سے 12 بجے تک پڑھنا پڑتا تھا۔ فیل ہونے والے مضامین کی وجہ سے تقریباً نصف کلاس کو چھوڑ کر، تھوئے نے تھوڑا حوصلہ شکنی محسوس کی۔ لیکن اس نے خود کو رکنے کی اجازت نہیں دی کیونکہ اگر وہ رک گئی تو اس کے خرچ کیے گئے اربوں ڈونگ بے معنی ہو جائیں گے۔

ویتنام میں تعلیم حاصل کرنے کے بعد، مئی 2017 میں، Dieu Thuy نے پرواز کی مشق کے لیے امریکہ جانا جاری رکھا۔ رہن سہن کے اخراجات، کرایہ، ہوائی جہاز کا کرایہ، استاد کا کرایہ… نے تھوئے کو پریشان کر دیا۔

اس نے کم سے کم خرچ کیا، سائیکل پر سفر کیا، اپنے لیے کھانا پکایا، ادھر ادھر نہیں کھیلا اور 12 ماہ میں کورس مکمل کرنے کا ہدف مقرر کیا، جبکہ طالب علموں کو اس کورس کو مکمل کرنے میں عموماً 2 سال لگتے ہیں۔

ایک دن، نوجوان لڑکی نے اپنی مہارت کو بہتر بنانے کے لیے 4 پروازیں اڑائیں، تھیوری کو عملی طور پر لاگو کیا۔ اس کے ہم جماعت جو ہر 2 دن میں صرف ایک بار اڑان بھرتے تھے، تھوئے کو تعریفی نظروں سے دیکھتے تھے۔

"ایک پرواز کے لیے، مجھے 30 سے ​​40 ملین VND ایک ہوائی جہاز کے کرایہ پر لینے، استاد کی خدمات حاصل کرنے، ہوائی اڈے کی فیس ادا کرنے، ٹیکس ادا کرنے کے لیے خرچ کرنا پڑا... مجھے بہت افسوس ہوا کیونکہ مجھے ایک ایک پیسہ بچانا پڑا،" ڈیو تھیو نے یاد کیا۔

Dieu Thuy امریکہ میں اپنا ڈپلومہ حاصل کرنے کے وقت۔

اپنی کوششوں سے، 9 ماہ بعد، Dieu Thuy نے اپنا بنیادی پائلٹ لائسنس بھی اپنے ہاتھوں میں تھام لیا، توقع سے 3 ماہ پہلے۔ Dieu Thuy نے 88/100 کے اسکور کے ساتھ سخت کورس مکمل کیا، کلاس میں دوسرے نمبر پر رہا۔

اس نے جو بنیادی پائلٹ لائسنس حاصل کیے ہیں وہ ہیں: پرائیویٹ پائلٹ، انسٹرومنٹ پائلٹ، ٹوئن انجن کمرشل پائلٹ، اور کریو پائلٹ۔

سیکھنے کا سفر وہیں نہیں رکا جب اس نے پی سی بے ویت اسکول میں ویتنام ایئر لائنز کے معیاری عملے کے ساتھ پرواز کرنے والے JETfarm جیٹ طیارے کے بارے میں بھی جان لیا۔

اس کے بعد، وہ پروپیلر طیارے سے ایئربس 320 جیٹ طیارے میں تبدیل کرنے کی تربیت کے لیے یورپ جاتی رہی۔

یورپ میں ملازمت کے لیے درخواست دیتے وقت مایوسی، صرف 0% موقع کے ساتھ، ویتنام واپس جانے کا فیصلہ کیا

امریکہ میں تعلیم حاصل کرنے کے بعد، Dieu Thuy فوری طور پر ویتنام واپس نہیں آیا بلکہ فرانس میں ملازمت کے لیے درخواست دی۔ اس وقت، وہ کئی سالوں سے فرانس میں مستقل رہائش کے لیے درخواست دے رہی تھی اور اپنے خاندان کے ساتھ یورپ میں رہنے کا ارادہ رکھتی تھی۔ تاہم، نوجوان لڑکی فوری طور پر مایوس ہو گئی جب چیزیں اس کی منصوبہ بندی کے مطابق نہیں ہوئیں۔

Dieu Thuy نے کہا کہ ایسا لگتا ہے کہ یورپی ہوا بازی کی صنعت ایک طویل عرصے سے سیر ہو چکی ہے۔ تجربہ کار پائلٹوں کی نسل ابھی ریٹائر نہیں ہوئی ہے، اور طویل عرصے سے قائم ایئر لائنز کے پاس کافی انسانی وسائل ہیں۔

یورپ سے ہزاروں بوڑھے اور نوجوان پائلٹوں کو کام تلاش کرنے کے لیے وسطی ایشیا، شمالی ایشیا، جنوب مشرقی ایشیا اور افریقہ جانا پڑتا ہے - جہاں ہوا بازی کی صنعت ابھی بھی جوان ہے اور مضبوطی سے ترقی کر رہی ہے، پائلٹوں کی زیادہ مانگ اور روزگار کے وسیع مواقع کے ساتھ۔

اس وقت، Dieu Thuy اکثریت کے خلاف چلا گیا، یورپ میں رہ کر، ملازمت حاصل کرنے کے 0% امکانات کے ساتھ۔ اس نے اپنی درخواست 10 سے زیادہ ایئر لائنز کو بھیجی جس کے بارے میں اس نے سوچا کہ وہ تقریباً ان کے معیار پر پورا اترتی ہیں، لیکن صرف 6 نے جواب دیا۔ ایک نے اسے ٹرینی کو پائلٹ کے طور پر قبول کیا، دوسرے نے اسے انتظار کی فہرست میں ڈال دیا۔ بہت سی ایئر لائنز نے انکار کر دیا کیونکہ ویتنامی لڑکی کے پاس پرواز کا کم از کم 500 گھنٹے کا تجربہ نہیں تھا۔

پائلٹ کا لائسنس حاصل کرنا مشکل ہے، نوکری تلاش کرنا اور بھی مشکل ہے۔ Dieu Thuy نے آہ بھری اور یاد کرتے ہوئے کہا: "سب سے مشکل کام نوکری تلاش کرنا تھا۔ تعلیم حاصل کرنے کے لیے اربوں ڈونگ خرچ کرنا لیکن نوکری نہ ملنا انتہائی دباؤ کا شکار تھا۔ اگر پائلٹ کا لائسنس پرواز کے لیے استعمال نہ کیا جائے تو یہ ختم ہو جائے گا اور ناکارہ ہو جائے گا، اور پائلٹ بننے کے خواب کو الوداع کہہ دیا جائے گا۔

میرے کچھ دوست اس حالت میں ہیں، بہت محنت، وقت اور پیسہ خرچ کر رہے ہیں لیکن بہت سی وجوہات کی بنا پر انہیں کمپنی میں شامل ہونے کی اجازت نہیں دی گئی، نوکری نہیں مل سکی، یہ سب بیکار ہے۔

ایک سال تک نوکری تلاش کرنے کے لیے جدوجہد کرنے کے بعد، Dieu Thuy نے سمت بدلی اور گھر واپس آنے کا فیصلہ کیا۔ خوش قسمتی سے، اسے 3/4 ایئر لائنز نے قبول کر لیا۔ غور کرنے کے بعد، Dieu Thuy نے Bamboo Airways میں شامل ہونے کا انتخاب کیا۔

اس ایئر لائن میں شامل ہونے کے بعد، Dieu Thuy نے آہستہ آہستہ پرواز کے کافی گھنٹے جمع کر لیے، ایک طویل تربیتی کورس مکمل کیا اور باضابطہ طور پر کو-پائلٹ بن گیا۔ وہ اس ایئر لائن کے ساتھ اب 5 سال سے ہے۔

Dieu Thuy نے کہا کہ پائلٹ بننا کسی کے لیے بھی مشکل کام ہے، چاہے وہ مرد ہو یا عورت۔ سب کو یکساں مشکلات کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔ تاہم مردوں کے مقابلے خواتین کو صحت، جسمانی طاقت اور نفسیات کے حوالے سے کچھ اضافی رکاوٹوں کا سامنا کرنا پڑے گا۔

"مجھے اکثر ماہواری کے دوران پیٹ میں درد اور تھکاوٹ محسوس ہوتی ہے اور مجھے جہاز کے مسلسل ٹیک آف اور لینڈنگ کے ساتھ ساتھ درد میں اضافے کی عادت ڈالنی پڑتی ہے۔ خواتین پائلٹوں کے لیے اپنی خوبصورتی کو برقرار رکھنا بھی مشکل ہوتا ہے کیونکہ وہ کاک پٹ میں براہ راست سورج کی روشنی میں کئی گھنٹے بیٹھتی ہیں۔ صبح سویرے اور رات گئے تک مسلسل پرواز کا شیڈول بھی ان کی صحت اور ظاہری شکل کو متاثر کرتا ہے۔

خاتون شریک پائلٹ کی روزمرہ کی خوبصورت خوبصورتی۔

اس کے علاوہ خواتین پائلٹس کے پاس حاملہ ہونے اور بچے کو جنم دینے کا بھی وقت ہوتا ہے، اس دوران انہیں پرواز کی اجازت نہیں ہوگی۔ 15 ماہ تک پرواز نہ کرنے کے بعد انہیں دوبارہ تربیت دینا پڑتی ہے جو کہ مشکل بھی ہے۔ بچوں، خاندان اور کام کے درمیان توازن قائم کرنا بھی مشکل ہے جس میں بہت سی قربانیاں دی جاتی ہیں۔

صارفین کا ایک چھوٹا گروپ ہے جسے خواتین پائلٹوں کی صلاحیتوں پر اعتماد نہیں ہے۔ یہ خاتون پائلٹوں کے لیے ایک نقصان اور دباؤ بھی ہے،" خاتون کو پائلٹ نے خواتین پائلٹس کی مشکلات کو شیئر کیا۔

پائلٹ بننے کے اپنے خواب کو حاصل کرنے کے لیے اپنے سفر پر پیچھے مڑ کر دیکھتے ہوئے، Dieu Thuy ہمیشہ خاموشی سے خود کو اعتماد کے ساتھ تبدیل کرنے کی ہمت کے لیے شکریہ ادا کرتی ہے۔ 23 سال کی عمر میں، اس نے انجینئر بننے کے لیے اپنا اداکاری کا کیریئر چھوڑ دیا۔ 24 سال کی عمر میں، اس نے نوکری چھوڑ دی، سفر کیا، اور فلائٹ اٹینڈنٹ بن گئی۔

کوانگ ٹرائی کی لڑکی نے پھر خاتون پائلٹ بننے کے اپنے ناقابل تصور خواب کو فتح کرنے کی ہمت کی۔ اپنی موجودہ پوزیشن میں، وہ ایک مشکل کام کرنے، آسمان پر عبور حاصل کرنے اور بہت سے لوگوں کے لیے دلچسپ سفر کرنے پر فخر محسوس کرتی ہے۔

تصویر: این وی سی سی

مواد: فام ہانگ ہان

9 اکتوبر 2023 - 05:41

Dantri.com.vn