سمندر کے وسط میں بوائز کی مرمت کے لیے "لہروں پر سوار ہونا"

غیر مستحکم، متلی، نیز سال کے آخر میں سرد ہوائیں جو سمندر کی نمکین بو کو چہرے پر اڑا دیتی ہیں، بے حسی کرتی ہیں۔ یہی وہ احساس تھا جب رپورٹر نام ٹریو چینل پر بوائےز اور سگنلز کو برقرار رکھنے والے کارکنوں کا پیچھا کرتا تھا۔

لہروں کے ساتھ لرزتی

صبح 5:00 بجے کے بعد، مسٹر نگوین ہائی ہنگ (نارتھ ایسٹ میری ٹائم سیفٹی انٹرپرائز - ناردرن میری ٹائم سیفٹی کارپوریشن کے نام ٹریو چینل مینجمنٹ اسٹیشن کے کارکن) بیدار ہوئے اور ڈیوٹی پر موجود اپنے ساتھیوں کے ساتھ اپنا سامان تیار کیا۔

“Cưỡi sóng — کارکن Nguyen Hai Hung بوائے کو برقرار رکھتا ہے۔

مسٹر ہنگ کے مطابق ان کے کام کی نوعیت موسم اور پانی کی لہروں پر منحصر ہے، اس لیے ایسے دن بھی آتے ہیں جب انہیں آدھی رات کو نکلنا پڑتا ہے اور رات گئے واپس آنا پڑتا ہے۔

26 سال کے پیشے کے ساتھ، وہ ملازمت سے بہت واقف ہیں، لیکن مسٹر ہنگ کی نظر میں، بوائےز اور سمندری ٹریفک سگنلز کو برقرار رکھنا کبھی بھی آسان نہیں رہا، خاص طور پر جب کام کرنے کا ماحول سمندر میں ہو، لہر اور ہوا کے حالات پیچیدہ ہوتے ہیں اور ہمیشہ موسم پر منحصر ہوتے ہیں۔

اگر بحری جہازوں میں ایک قابل پیمائش دولن کی مدت ہوتی ہے، تو پھر نیویگیشنل بوائے ایک الگ بات ہے۔

پانی کے بہاؤ کے غیر متوقع اثر کے تحت، بوائے کبھی ٹمبلر کی طرح جھک جاتا ہے، کبھی گھومتا ہے، کبھی نیچے چوس جاتا ہے اور پھر اوپر آ جاتا ہے۔ لہذا، بوائز کو برقرار رکھنے اور ان کی خدمت کے لیے بہت زیادہ تجربہ درکار ہوتا ہے۔

"جب لہریں بڑی ہوتی ہیں، تو ہم سمندر میں گرنے سے بچنے کے لیے ایک ہاتھ سے بوائے کو پکڑتے ہیں، اور دوسرے ہاتھ سے ہم اسے پینٹ کرتے ہیں اور اس کی دیکھ بھال کرتے ہیں۔ بوائے اس قدر چٹان کرتا ہے کہ بعض اوقات اوپر والا شخص نیچے والے شخص پر پینٹ کر دیتا ہے،" مسٹر ہنگ نے کہا، انہوں نے مزید کہا کہ وہ خود بھی ان گنت بار قے کی وجہ سے سمندر میں مبتلا ہو چکے ہیں۔

زخمی اعضاء - "روزانہ کا واقعہ"

لیکن سمندری بیماری سب سے بڑا خوف نہیں ہے۔ کیونکہ بعض اوقات جب لہریں بڑی ہوتی ہیں اور ہوائیں تیز ہوتی ہیں تو انہیں ایسے خطرات کا سامنا کرنا پڑتا ہے جن کا ہمیشہ انتظار رہتا ہے۔ خطرہ اس وقت سے آسکتا ہے جب کارکن چیک کرنے کے لیے بوائے کے ساتھ جہاز کے قریب پہنچتے ہیں۔

Nam Trieu آبی گزرگاہ کے بوائے نمبر 0 پر، بڑی لہروں کے منظر کو دیکھ کر بوائے کا جہاز کے کنارے سے مسلسل ٹکرانا ہمیں خوفزدہ کر دیتا ہے۔ اس صورت حال میں بوائے تک پہنچنا بھی دیکھ بھال کرنے والے کارکنوں کے لیے زیادہ خطرناک ہو گیا۔

پیشے میں کئی سالوں کے تجربے کے ساتھ، نام ٹریو چینل مینجمنٹ اسٹیشن کے ڈپٹی اسٹیشن منیجر مسٹر نگوین ٹرونگ ٹو نے کہا کہ جہاز سے بوائے تک کودنے کے لیے عملے کو اکثر صحیح طول موج کا انتخاب کرنا پڑتا ہے۔ بعض اوقات، محفوظ رہنے کے لیے، انہیں سمندر میں چھلانگ لگا کر بوائے تک تیرنا پڑتا ہے، یا بوائے سے جہاز کی طرف جاتے وقت بھی ایسا ہی کرنا پڑتا ہے۔

اپنی مہارت کے باوجود، دیکھ بھال کرنے والے کارکنوں کا کہنا ہے کہ اگر وہ احتیاط نہ برتیں تو وہ زخمی ہو سکتے ہیں۔ تیراکی کے حالات کے دوران بوائے کے نیچے سے چمٹے ہوئے گودے کسی بھی وقت اپنی جلد کو کاٹ سکتے ہیں۔ ان کے اعضاء پر خراشیں بھی ’’روز مرہ کا واقعہ‘‘ بن چکی ہیں۔

30 سال سے زیادہ کام کرنے کے دوران نام ٹریو واٹر وے مینجمنٹ سٹیشن کے سٹیشن چیف مسٹر ڈانگ شوان ڈونگ کا بھی یہی تجربہ ہے۔ وہ گنتی گنوا چکا ہے کہ اسے کتنی بار مارا گیا اور چوٹ لگی۔

کام پر اپنے پہلی بار کو یاد کرتے ہوئے، مسٹر ڈونگ نے بڑی نرمی سے کشتی سے بوائے پر چھلانگ لگا دی۔ تاہم، اپنے تجربے کی کمی کی وجہ سے، وہ فوری طور پر کسی دوسری پوزیشن پر نہیں گئے اور گرنے سے بچنے کے لیے صرف بوائے کو تھامے رہے۔ چنانچہ وہ حادثاتی طور پر کشتی اور بوائے کے درمیان ’’بمپر‘‘ بن گیا۔ خوش قسمتی سے، اثر زیادہ مضبوط نہیں تھا، اسے صرف زخموں کا سامنا کرنا پڑا.

اپنی جوانی سمندر میں گزاریں۔

نہ صرف آبی گزرگاہوں کی دیکھ بھال کا کام مشکل اور خطرناک ہے، بلکہ اس کے لیے کارکنوں کو تقریباً سارا سال آرام کیے بغیر کام کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ کسی کو بھی جس کو وقت کی ضرورت ہے اسے پہلے سے درخواست دینا چاہیے تاکہ کسی کو ان کی جگہ لینے کے لیے تفویض کیا جا سکے۔

نام ٹریو چینل مینجمنٹ سٹیشن کے سٹیشن چیف نے بتایا کہ ان کے کام کی نوعیت کی وجہ سے میری ٹائم سیفٹی کو یقینی بنانا ہے، انہیں چھٹیوں سے قطع نظر ہمیشہ 24/7 ڈیوٹی پر رہنا پڑتا ہے۔ جب بھی چینل پر کوئی واقعہ ہوتا ہے تو وہ فوراً سڑک پر نکل جاتے ہیں، یہاں تک کہ نئے سال کے موقع پر بھی۔

"اب تک، میری بیوی اب بھی اپنے شوہر کو دوسری نوکری تلاش کرنے کا مشورہ دیتی ہے،" مسٹر ڈونگ نے اعتراف کیا۔

دوسری جگہوں پر، کوانگ ین نیویگیشن اسٹیشن کے ایک کارکن مسٹر فام وان ہوئی نے بھی اپنی جوانی کو سمندری حفاظت کو یقینی بنانے کے لیے وقف کر دیا ہے۔

تقریباً 30 سال تک، اس نے کئی عہدوں پر کام کیا، کبھی لائٹ اسٹیشن ورکر کے طور پر، کبھی بوائے اور نیویگیشن سگنل مینٹیننس ورکر کے طور پر۔ اتنا وقت اس کے لیے بہت سی چیزوں کا تجربہ کرنے کے لیے کافی ہے جو صرف پیشہ ور افراد ہی سمجھ سکتے ہیں۔

وہ یاد کرتے ہیں کہ 2000 کے قریب وہ پہاڑ کی چوٹی پر واقع ہون بائی لائٹ ہاؤس میں کام کر رہے تھے۔ مزدوروں کو لے کر جہاز پہاڑ پر پہنچ کر لنگر انداز ہوا تو علاقے میں کہرام مچ گیا۔ سمندر میں دھند چھائی ہوئی تھی۔ جب جہاز مزدوروں کو لینے پہنچا تو یہ طے کرنا ناممکن تھا کہ انہیں کس سمت سے اٹھانا ہے۔

"پہاڑی پر موجود بھائیوں کو ایک دوسرے سے کہنا پڑا کہ وہ خشک شاخوں، درختوں کی چھال اور ٹاٹ کو جلانے کے لیے جمع کریں تاکہ جہاز کو دیکھنے کے لیے روشن مقامات بنائیں،" ہیو نے کہا۔

ایک وقت تھا جب جہاز بوائے پر گودی کرنے کے قابل تھا تاکہ کارکن کام پر جاسکیں۔ لیکن پھر جوڑنے والی رسی میں ایک دشواری کی وجہ سے جہاز نے بوائے کو جھکایا۔ جہاز کے انجن میں ایک اور مسئلہ تھا اور وہ بوائے پر ڈوب نہیں سکتا تھا۔ آدھے گھنٹے تک، مسٹر ہوئے اور کارکنوں کو بوائے اور چٹان کو پکڑنا پڑا، جہاز پر چڑھنے سے قاصر تھے۔

یہ تجربات مسٹر ہیو جیسے نیوی گیشن چینل کی دیکھ بھال کرنے والے کارکنوں کو "لہروں کے سر، ہوا" کے کام کی مشکلات سے زیادہ آگاہ کرتے ہیں۔ یہ بتانے کی ضرورت نہیں ہے کہ کچھ مقامات ایسے ہیں جہاں مارکر اونچے پہاڑوں پر رکھے گئے ہیں۔ اس طرح کے دشوار گزار علاقوں میں، بڑے بحری جہاز گودی نہیں لگا سکتے، اس لیے کارکن پہنچنے کے لیے چھوٹی ورک کشتیوں کا استعمال کریں گے۔

اتھلے پانی کے دوران، نیچے کی چٹانیں جھرجھری سے باہر نکلتی ہیں، جس سے پانی سے ناواقف افراد کو کپکپی محسوس ہوتی ہے…

سختیوں اور مشکلات کے باوجود، جب ان سے پوچھا گیا کہ کیا کبھی ایسا وقت آیا ہے جب وہ کیریئر کو تبدیل کرنا چاہتے ہیں، تو دیکھ بھال کرنے والے کارکن نرمی سے مسکرائے۔ اتنے لمبے عرصے تک کام کرنے کے بعد وہ "روزانہ کھانا اور پانی" جیسی سختیوں کے عادی ہیں۔ "ہمارے نوجوانوں کو سمندر میں چھوڑ دیا گیا ہے۔ ہم سب مشکلات کے عادی ہیں لہذا ہم انہیں قبول کرتے ہیں،" ڈانگ شوان ڈونگ نے کہا۔

ماخذ: https://www.baogiaothong.vn/cuoi-song-sua-phao-tieu-giua-trung-khoi-192250130112038635.htm