Quang Ninh گہرے پانی کی بندرگاہ کلسٹر کی تشکیل
28 نومبر کو، 10 ویں اجلاس کو جاری رکھتے ہوئے، قومی اسمبلی نے ہال میں 2050 کے وژن کے ساتھ 2021-2030 کی مدت کے لیے قومی ماسٹر پلان کو ایڈجسٹ کرنے والی قرارداد کے مسودے پر بحث کی۔
اجلاس کا منظر۔ تصویر: وی پی کیو ایچ
قرارداد کے مسودے کو سراہتے ہوئے، مندوب Nguyen Thi Thu Ha (Quang Ninh وفد) نے کہا کہ دستاویز نے فوری طور پر متعدد اسٹریٹجک بنیادی ڈھانچے کے منصوبوں کو جذب کیا ہے اور ان کی تکمیل کی ہے، جن میں دو ریلوے لائنیں Hai Phong - Ha Long - Mong Cai اور Hanoi - Quang Ninh شامل ہیں۔ مندوب نے تجویز پیش کی کہ قومی منصوبہ بندی میں کون اونگ - ہون نیٹ پورٹ (کوانگ نین) پر غور کرنا اور اس کی تکمیل کرنا ضروری ہے۔
مندوب Nguyen Thi Thu Ha کے مطابق، Con Ong - Hon Net پورٹ میں دو جنرل اور کنٹینر گھاٹ ہیں، 950m لمبے، 100,000 ٹن تک کنٹینر بحری جہاز اور 200,000 ٹن تک کے بلک کیریئرز، جس کا کارگو حجم 4.5-6 ملین ہے۔ بندرگاہ گہرے پانیوں میں جانے کے بغیر ہی بندرگاہ کے پانیوں میں بڑے بحری جہازوں کو وصول اور سنبھال سکتی ہے۔
ڈیلیگیٹ Nguyen Thi Thu Ha (Quang Ninh وفد)۔ تصویر: قومی اسمبلی کا دفتر
منصوبے کی اہمیت کا تجزیہ کرتے ہوئے، مندوبین نے اس بات پر زور دیا کہ اس بندرگاہ کی ترقی سے Cai Lan بندرگاہ پر بوجھ کو کم کرنے، رسد کی صلاحیت میں اضافہ، وان ڈان ہوائی اڈے اور سرحدی اقتصادی زونز سے قریبی رابطہ قائم کرنے میں مدد ملے گی۔ ایک ہی وقت میں، ویتنام - چین کی سرحد پر درآمد اور برآمد کے لیے ایک گیٹ وے پورٹ بنائیں، چین سے آسیان اور دیگر منڈیوں تک سامان کی ترسیل۔
ان کے مطابق، Quang Ninh میں ہائی ویز، ہوائی اڈے اور ریلوے سمیت ایک ہم آہنگ بنیادی ڈھانچے کا نظام ہے، لیکن بندرگاہ کا بنیادی ڈھانچہ اب بھی اپنی صلاحیت کے مطابق نہیں ہے۔ لہذا، قومی منصوبہ بندی میں کون اونگ - ہون نیٹ پورٹ کو شامل کرنا مکمل طور پر مناسب ہے، جو گہرے پانی کی بندرگاہ کے کلسٹر کی تشکیل، لاجسٹک کنیکٹیویٹی کو بڑھانے، نجی سرمایہ کاری کو راغب کرنے، اور قومی دفاع اور سلامتی کو مضبوط بنانے میں معاون ہے۔
علاقائی ترقی کے رجحان سے اتفاق کرتے ہوئے، مندوب فام وان ہوا (ڈونگ تھاپ وفد) نے علاقائی روابط کو یقینی بنانے کے لیے مقامی انضمام کے لیے موزوں ایڈجسٹمنٹ کے ساتھ ملک بھر میں 6 سماجی و اقتصادی خطوں کے ڈھانچے کو برقرار رکھنے پر اتفاق کیا۔
مندوب فام وان ہوا کے مطابق، وزیر اعظم نے ٹرا ونہ ساحلی راہداری میں سرمایہ کاری کی منظوری دی ہے، جو ٹرا ونہ بندرگاہ (جو اب ون لونگ کا حصہ ہے) کو ایکسپریس وے سے جوڑتا ہے اور 2030 کے بعد ڈونگ تھاپ کے ڈنہ با اور تھونگ فوک بین الاقوامی سرحدی دروازے۔ نہ صرف ڈونگ تھاپ کے لیے بلکہ پورے خطے کے لیے، اور ساتھ ہی کمبوڈیا کے ساتھ تجارتی روابط کو مضبوط کرنا۔
ڈیلیگیٹ فام وان ہوا (ڈونگ تھاپ وفد)۔ تصویر: قومی اسمبلی کا دفتر
مندوب نے اس بات پر زور دیا کہ سڑکوں کے بنیادی ڈھانچے کے ساتھ ساتھ اندرون ملک اور بین الاقوامی آبی گزرگاہوں کے نظام کو ترقی دینے پر توجہ دینے کی ضرورت ہے۔ "میکونگ ڈیلٹا ایک دریائی خطہ ہے، جو ٹائین، ہاؤ اور میکونگ دریاؤں سے جڑا ہوا ہے، لیکن ماضی میں اس کا صحیح استعمال نہیں کیا گیا ہے۔ آنے والی منصوبہ بندی میں، شمال-جنوبی آبی گزرگاہوں کا مطالعہ کرنا ضروری ہے، مثال کے طور پر این جیانگ سے کوانگ نین، ہائی فون، نقل و حمل کے اخراجات کو کم کرنے اور لاجسٹکس کی کارکردگی کو بہتر بنانے کے لیے،" انہوں نے کہا۔
مشرقی مغربی اقتصادی راہداری کی مرحلہ وار ترقی
قومی متحرک خطوں اور ترقی کے قطبوں کی ترقی کی سمت پر توجہ مرکوز کرتے ہوئے، مندوب Nguyen Minh Tam (Quang Tri وفد) نے شمالی وسطی متحرک خطے کی تشکیل کے مواد میں Quang Tri صوبے کو شامل کرنے کی تجویز پیش کی۔ اس خطے میں مشرقی شمال جنوب ایکسپریس وے، نیشنل ہائی وے 1 اور ساحلی سڑکیں شامل ہیں، جو صوبائی وسطی شہری علاقوں سے منسلک ہیں، ساحلی سیاحتی شہری علاقوں اور تھانہ ہوا، نگھے آن، ہا تین کے سمندری اقتصادی زونز، شہری، صنعتی، بندرگاہ اور سرحدی سرحدی صوبے کوانگ کو جوڑنے کے کردار کو فروغ دینے کی بنیاد پر۔
اس کے علاوہ، مندوب Nguyen Minh Tam نے Cha Lo - Hon La کوریڈور سیکشن کی ترقی میں اضافے کی تجویز پیش کی، جس کا مقصد Ba Don - Cha Lo اقتصادی راہداری کی تشکیل کرنا ہے، اس طرح بتدریج مشرقی-مغربی اقتصادی راہداریوں کو ترقی دینا، Cau Treo - Vung Ang کوریڈور سے منسلک ہونا۔
ڈیلیگیٹ Nguyen Minh Tam (Quang Tri delegation)۔ تصویر: قومی اسمبلی کا دفتر
مندوبین کے مطابق، ہون لا اکنامک زون ایک جامع اقتصادی زون میں ترقی کرنے پر مبنی ہے، جس میں سپورٹنگ صنعتوں پر توجہ مرکوز کی گئی ہے، جو وونگ انگ اکنامک زون کے ساتھ قریب سے جڑے ہوئے ہیں۔ یہ دونوں اقتصادی زونز اس وقت لاؤس اور تھائی لینڈ کے شمال مشرقی صوبوں سے چا لو بین الاقوامی سرحدی گیٹ (کوانگ بنہ) اور کاؤ ٹریو بین الاقوامی سرحدی دروازے (Ha Tinh) کے ذریعے جڑے ہوئے ہیں۔
درحقیقت، چا لو بین الاقوامی سرحدی گیٹ پر برآمدی ٹرن اوور مضبوطی سے بڑھ رہا ہے، جو ویتنام - لاؤس کی سرحد پر سب سے زیادہ ٹرن اوور والے سرحدی دروازوں میں سے ایک ہے۔ فی الحال، بین الاقوامی سرحدی دروازوں اور ساحلی اقتصادی زونز کے درمیان رابطے کا نظام بنیادی طور پر قومی شاہراہوں 12A، 12C اور شمالی-جنوبی ریلوے (Ha Tinh کے ذریعے)، Tan Ap-Mu Gia (Quang Binh) کے ذریعے ہے، جو قومی سڑک اور ریلوے نیٹ ورک کے اہم راستے ہیں، جو کہ دو صوبے کی سماجی و اقتصادی ترقی کے لیے محرک قوت کا کردار ادا کر رہے ہیں۔ بِنہ، ہا ٹِنِ خاص طور پر اور شمالی وسطی علاقہ عمومی طور پر۔
مندوب نے کہا کہ جب سے لاؤس کو تھائی لینڈ سے ملانے والا فرینڈشپ پل 3 استعمال میں لایا گیا ہے، قومی شاہراہ 12 سے چا لو بین الاقوامی سرحدی گیٹ مختصر ترین راستہ بن گیا ہے، جس سے میانمار، تھائی لینڈ اور لاؤس سے ویتنام کو سامان برآمد کرنے والے کاروباروں کے لیے نقل و حمل کے اخراجات کو کم کرنے میں مدد ملے گی۔
مندوب Nguyen Minh Tam نے اس بات پر زور دیا کہ بتدریج مشرقی مغربی اقتصادی راہداری کی تشکیل کے لیے Ba Don - Cha Lo اقتصادی راہداری کا اضافہ بہت ضروری ہے، جو لاؤ صوبوں کے درمیان Ha Tinh اور Quang Binh کی بندرگاہوں کے ساتھ رابطے کو مضبوط بنانے، تجارت، سیاحت، سرمایہ کاری کو فروغ دینے اور شمالی وسطی خطے میں پائیدار ترقی کے لیے کردار ادا کرے گا۔
ماخذ: https://congthuong.vn/dai-bieu-kien-nghi-bo-sung-cang-con-ong-hon-net-vao-quy-hoach-quoc-gia-432526.html
تبصرہ (0)