بائیو فیول کے استعمال کو فروغ دینا رجحان کے مطابق ہے۔

وزارت صنعت و تجارت 1 جنوری 2026 سے ملک بھر میں لازمی استعمال کی طرف بڑھتے ہوئے E10 بائیو فیول مارکیٹ کو تیار کرنے کے لیے ایک پالیسی تیار کر رہی ہے (1 اگست 2025 سے ہو چی منہ شہر میں پہلا پائلٹ نفاذ)۔

اسے 2050 تک اخراج کو کم کرنے اور کاربن غیر جانبداری کے عزم کو عملی جامہ پہنانے کے لیے روڈ میپ میں ایک اہم قدم سمجھا جاتا ہے۔ ایس جی جی پی اخبار کے رپورٹر نے ڈپارٹمنٹ آف انوویشن - گرین ٹرانسفارمیشن اینڈ انڈسٹریل پروموشن کے ڈپٹی ڈائریکٹر ڈاکٹر ڈاؤ ڈو انہ کے ساتھ ایک انٹرویو کیا (وہ یونٹ جو صنعت و تجارت کے وزیر کی طرف سے تفویض کیا گیا تھا، سڑک پر تحقیق کرنے کے لیے پالیسی کی تجویز پیش کرنے کے لیے۔ آنے والے وقت میں پٹرول)۔

ڈاکٹر ڈاؤ ڈو انہ

رپورٹر: وزارت صنعت و تجارت نے E10 پٹرول پر جانے کا فیصلہ کیوں کیا اور اس پر عملدرآمد کا مخصوص روڈ میپ کیا ہے جناب؟

مسٹر DAO DUY ANH: 2012 سے، وزیر اعظم نے روایتی ایندھن کے ساتھ بائیو فیول کے ملاوٹ کے تناسب کو لاگو کرنے کے لیے ایک روڈ میپ جاری کرنے کے لیے فیصلہ نمبر 53/2012/QD-TTg جاری کیا ہے۔ مطالعات سے پتہ چلتا ہے کہ جب حیاتیاتی ایندھن (ایتھنول) کو معدنی پٹرول میں ملایا جاتا ہے تو گاڑیوں کے اخراج میں مرکزی گرین ہاؤس گیسوں (CO2, N2O, CH4) کا مواد معدنی پٹرول میں ایتھنول کے ملاوٹ کے تناسب کے مطابق تیزی سے کم ہو جاتا ہے۔ لہذا، صنعت و تجارت کی وزارت فیصلہ 53/2012/QD-TTg کے روڈ میپ کو تبدیل کرنے کے لیے ایک روڈ میپ تیار کر رہی ہے، جس کی توقع ہے کہ یکم جنوری 2026 سے ملک بھر میں E10 پٹرول کو ملایا جائے گا اور اس کی سپلائی کی جائے گی۔ یکم اگست 2025 سے شہر۔

لیکن اہم بات یہ ہے کہ E10 پٹرول کی سپلائی کیسی ہے؟ فی الحال، E5 پٹرول کے ساتھ بھی، ان فیکٹریوں کو ایندھن میں بہت سی مشکلات کا سامنا ہے اور درآمدات کا مقابلہ نہیں کر سکتے؟

فی الحال، ملک بھر میں 6 ایتھنول فیکٹریاں ہیں جن میں سرمایہ کاری اور تعمیر کی گئی ہے، جن کی کل صلاحیت تقریباً 500,000 ^m3 /سال ہے۔ تاہم، ایتھنول (E100) ایندھن کی سست کھپت، پیداوار کو غیر موثر بنانے سمیت کئی معروضی اور موضوعی وجوہات کی بناء پر، صرف 2/6 فیکٹریاں اب بھی تقریباً 100,000 ^m3 /سال کے ساتھ مارکیٹ کو سپلائی کرنے کی صلاحیت کے ساتھ کام کر رہی ہیں۔ جب E100 کی مانگ E10 ایپلیکیشن روڈ میپ کے مطابق بڑھ جاتی ہے جیسا کہ اوپر بیان کیا گیا ہے، E100 کی ضرورت تقریباً 1.2-1.5 ملین ^m3 ہوگی۔ پہلے مرحلے میں ہم بنیادی طور پر درآمدی ذرائع پر انحصار کریں گے۔ اس کے بعد ہم آہستہ آہستہ ایتھنول فیکٹریوں کو بحال کرکے اپنی خود کفالت کو بہتر بنائیں گے۔ اس کے بعد ہم نئی فیکٹریاں تیار کریں گے۔

ہو چی منہ شہر کا ایک گیس اسٹیشن 1 اگست سے آزمائشی فروخت کے لیے E10 پٹرول تیار کر رہا ہے۔

تو جناب، سستی درآمدات کا مقابلہ کرنے کے لیے ملکی ایتھنول کے لیے کیا شرائط ہیں؟

ملکی ایتھنول مصنوعات کے درآمدی سامان کا مقابلہ کرنے کے لیے، ہمیں سپورٹ میکانزم سے ہم آہنگ پالیسیاں بنانے کی ضرورت ہے، جو ملکی پیداوار کی ترقی کو جدید ٹیکنالوجی کے استعمال، اعلیٰ کارکردگی کے آلات، پیداواری عمل، اور کاروباری اداروں کی مصنوعات کی لاگت کو کم کرنے کے لیے موثر کاروباری انتظام کی حوصلہ افزائی کرتی ہے۔ متوقع روڈ میپ کے مطابق پلان کو کامیابی سے نافذ کرنے کے لیے پورے سیاسی نظام، کاروباری اداروں اور صارفین کی شرکت ضروری ہے۔ خاص طور پر بایو ایندھن کے بارے میں آگاہی اور درست معلومات فراہم کرنے کے لیے میکانزم، پالیسیاں، اسٹوریج کے لیے بنیادی ڈھانچے، ملاوٹ، نقل و حمل، تقسیم، مواصلاتی کام سے متعلق "رکاوٹوں" کو بیک وقت حل کرنے کی ضرورت ہے۔

کیا E10 پٹرول پر سوئچ کرنے سے ملاوٹ اور نقل و حمل کے بڑھتے ہوئے اخراجات کی وجہ سے پٹرول کی قیمتیں بڑھ جائیں گی؟

پٹرول میں ایتھنول کی ملاوٹ کے تناسب میں اضافہ گاڑیوں کے اخراج میں گرین ہاؤس گیس کے مواد کو مزید کم کر دے گا۔ حالیہ برسوں میں، ایتھنول کی قیمت پٹرول کی قیمت سے ہمیشہ کم رہی ہے۔ اس لیے ایتھنول کے ساتھ ملاوٹ سے ایندھن کی قیمت میں اضافہ نہیں ہوگا۔ قیمت کا یہ فرق بائیو ایندھن کی ملاوٹ اور تقسیم کے اخراجات کو پورا کر سکتا ہے۔

تقریباً 10 سال کے استعمال کے بعد، E5 پٹرول پر اب بھی انجن کو نقصان پہنچانے اور زیادہ ایندھن استعمال کرنے کا شبہ ہے۔ E10 پٹرول پر سوئچ کرتے وقت وزارت صنعت و تجارت کو بنیادی طور پر اس تاثر کو تبدیل کرنے کے لیے کیا منصوبے ہیں؟

"شبہ" کہ E5 پٹرول انجنوں کو نقصان پہنچاتا ہے ایک بے بنیاد قیاس ہے۔ درحقیقت، ویتنام میں، E5 RON92 پٹرول کو پائلٹ کیا گیا ہے اور پھر 2014 سے ملک بھر میں وسیع پیمانے پر استعمال کیا جا رہا ہے، انجن کی کارکردگی یا زندگی پر منفی اثرات کے بارے میں صارفین کی رائے کے بغیر (Petrolimex، Saigon Petro... کی رپورٹس)۔ دنیا میں، بائیو فیول کا استعمال امریکہ، برازیل، یورپ... میں پچھلی صدی کے 70 کی دہائی سے ہو رہا ہے۔ رپورٹس یہ بھی ظاہر کرتی ہیں کہ ایسا کوئی ثبوت نہیں ملا ہے کہ ایتھنول ملا ہوا پٹرول انجنوں پر منفی اثر ڈالتا ہے۔

اگر E10 پٹرول کو لازمی قرار دے دیا جاتا ہے تو کیا پھر بھی لوگوں کے پاس RON95 استعمال کرنے کا انتخاب ہوگا؟

ویتنام اور دنیا بھر میں ماحولیاتی تحفظ، تکنیکی جانچ، اور عملی استعمال کے فوائد کے ساتھ، اس بات کی تصدیق کرنے کی کوئی بنیاد نہیں ہے کہ ایتھنول ملا ہوا پٹرول انجن کی کارکردگی اور زندگی پر منفی اثر ڈالتا ہے۔ لہٰذا، بائیو فیول کے استعمال کو فروغ دینا ملک کی ترقی کی سمت اور عالمی رجحان کے مطابق ہے۔ مینیجرز سے لے کر کاروباری اداروں اور پورے معاشرے تک، ہر کوئی یہ دیکھتا ہے کہ، ماحول کو صاف کرنے کے لیے، معدنی پٹرول کے استعمال کو ختم کرتے ہوئے، تمام نقل و حمل کے ایندھن کو E10 بائیو فیول میں تبدیل کرنا ضروری ہے۔

VAN PHUC کی طرف سے کارکردگی کا مظاہرہ کیا

ماخذ: https://www.sggp.org.vn/day-manh-su-dung-xang-sinh-hoc-la-phu-hop-voi-xu-the-post805754.html