شہری ریلوے کی تعمیر کے لیے ہنوئی اور ہو چی منہ سٹی کے لیے مخصوص اور پیش رفت پالیسیوں کی تجویز

اگر قومی اسمبلی متعدد مخصوص اور خصوصی میکانزم اور پالیسیوں کو شروع کرنے پر راضی ہو جاتی ہے تو ہنوئی اور ہو چی منہ سٹی میں شہری ریلوے کے منصوبوں کو جدید اور پائیدار سمت میں سرمایہ کاری کی جائے گی۔

Nhon-Cau Giay ایلیویٹڈ اربن ریلوے سیکشن کو کام میں لایا گیا ہے۔ (تصویر: ہوائی نام/ویتنام+)

میکانزم، فنانس اور سرمایہ کاری کے طریقہ کار میں رکاوٹوں کو دور کرنے میں مدد کے لیے مخصوص، خصوصی اور پیش رفت میکانزم اور پالیسیوں کا ایک سلسلہ ہنوئی اور ہو چی منہ سٹی کے لیے ایک جدید، ہم آہنگ اور پائیدار پبلک ٹرانسپورٹ سسٹم تیار کرنے کے لیے ایک اہم بنیاد بنائے گا، جو کہ سمارٹ شہری ترقی کے لیے محرک ہے اور سماجی ترقی کو فروغ دیتا ہے۔

شہری ریلوے کی تعمیر کے لیے 3 ملین بلین VND سے زیادہ

حکومت کو بھیجے گئے مسودے میں ہنوئی اور ہو چی منہ سٹی میں شہری ریلوے نیٹ ورک کے نظام کو تیار کرنے کے لیے متعدد مخصوص طریقہ کار اور پالیسیوں کو پائلٹ کرنے کے لیے قومی اسمبلی کی قرارداد تیار کرنے کی تجویز پیش کرتے ہوئے، وزیر ٹرانسپورٹ ٹران ہونگ من نے کہا کہ اس وقت دنیا کے 200 سے زائد شہروں میں شہری ریلوے نظام تعمیر کیا گیا ہے۔ عملی طور پر، دنیا کے بڑے شہر مسافروں کی نقل و حمل کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے شہری ریلوے کی ترقی کو ترجیح دیتے ہیں کیونکہ یہ بھیڑ، ماحولیاتی آلودگی اور شہری ٹریفک حادثات کے مسائل کو حل کرنے کا ایک بنیادی حل ہے۔

ہنوئی میں 2023 میں تقریباً 8.5 ملین افراد کی آبادی کے ساتھ، ہو چی منہ شہر میں 9.5 ملین افراد اور ہنوئی میں 2023 میں فی کس اوسط آمدنی تقریباً 5,900 USD/شخص/سال، ہو چی منہ شہر میں تقریباً 6,700 USD/شخص/سال، وزیر ٹران ہانگ من کا خیال ہے کہ آپریشن میں پیش رفت اور سرمایہ کاری کو تیز کرنے کے لیے ہنوئی میں سرمایہ کاری کی رفتار بڑھ رہی ہے۔ موجودہ وقت میں شہری ریلوے کا نظام ہم آہنگ اور بیک وقت مناسب ہے۔

دونوں شہروں نے عوامی نقل و حمل کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے شہری ریلوے کے نظام کی ترقی کے ہدف کی نشاندہی کی ہے، شہری ٹرانسپورٹ کے طریقوں کو پائیدار، ہم آہنگی اور معقول انداز میں تشکیل دینے میں اپنا حصہ ڈالنا ہے، جس میں، 2035 تک، وہ بنیادی طور پر شہری ریلوے نیٹ ورک کو مکمل کرنے کی کوشش کریں گے۔

خاص طور پر، ہنوئی اور ہو چی منہ سٹی 2035 تک 17 شہری ریلوے راستوں اور سیکشنز کو شروع کرنے کی کوشش کرتے ہیں جن کی کل لمبائی تقریباً 752 کلومیٹر ہے، جو کہ عوامی مسافروں کی نقل و حمل کے مارکیٹ کا 35-50 فیصد حصہ لے گی، اور 2045 تک 7 مزید روٹس اور 4 سیکشنز کو کام میں لایا جائے گا جن کی کل لمبائی تقریباً 35-65 کلومیٹر ہو گی۔

وزارت ٹرانسپورٹ نے دونوں شہروں کے شہری ریلوے نظام کے لیے تقریباً 3,065,100 بلین VND کے تخمینے والے کل سرمایہ کاری کے سرمائے کی ضرورت کے ساتھ سرمایہ کاری اور منصوبوں پر عمل درآمد کے لیے بجٹ بھی تجویز کیا۔ جس میں سے، مرکزی بجٹ تقریباً 424,850 بلین VND کے دو شہروں کے لیے ٹارگٹڈ سپورٹ فراہم کرے گا، ہنوئی شہر کا بجٹ تقریباً 1,170,250 بلین VND (تقریباً 8.61 بلین امریکی ڈالر کے مساوی) کو متوازن اور مختص کرے گا، اور ہو چی منہ سٹی کا بجٹ تقریباً VND 1,40830 ارب ڈالر (تقریباً 1,408 ارب ڈالر کے برابر) کو متوازن اور مختص کرے گا۔ بلین)۔

ہنوئی اور ہو چی منہ سٹی 2035 تک 17 شہری ریلوے روٹس اور سیکشنز کو فعال کرنے کی کوشش کر رہے ہیں۔ (تصویر: PV/ویتنام+)

آنے والے وقت میں سماجی و اقتصادی ترقی کے منصوبے کی سمت بندی کے ساتھ، جس میں 2026-2030 کی مدت میں قومی شرح نمو کے دوہرے ہندسوں تک پہنچنے کی توقع ہے، وزارت ٹرانسپورٹ کا خیال ہے کہ 10 سالوں میں 424,850 بلین وی این ڈی کا تخمینہ ٹارگٹڈ سپورٹ کے لیے مرکزی بجٹ سے سرمایہ مختص کرنا، مرکزی بجٹ سے بڑے توازن کے بغیر ایک بڑا اثر ہے۔

مخصوص میکانزم اور پالیسیوں کے 6 گروپس کیا ہیں؟

ہنوئی اور ہو چی منہ سٹی میں شہری ریلوے کے نظام کو تیار کرنے کے لیے متعدد مخصوص میکانزم اور پالیسیوں کو پائلٹ کرنے سے متعلق قرارداد کے مسودے میں مخصوص میکانزم اور پالیسیوں کے 6 گروپس بھی تجویز کیے گئے ہیں، خاص طور پر کیپٹل موبلائزیشن؛ سرمایہ کاری کے نفاذ کے طریقہ کار؛ پبلک ٹرانسپورٹ ماڈل (TOD) کے مطابق شہری ترقیاتی منصوبہ بندی کے ماڈلز کی ترقی؛ ریلوے کی صنعت کی ترقی، ٹیکنالوجی کی منتقلی اور تربیت؛ تعمیراتی مواد کے ذرائع اور فضلہ کو ٹھکانے لگانے کی جگہیں؛ پالیسیاں خاص طور پر ہو چی منہ شہر پر لاگو ہوتی ہیں۔

مسودہ قرارداد بہت سے لچکدار میکانزم بھی فراہم کرتا ہے تاکہ دونوں شہروں کو پراجیکٹ کی تجاویز تیار کیے بغیر اضافی آمدنی کے ذرائع، لاگت کی بچت، اور ODA کیپٹل سے فعال طور پر سرمایہ جمع کرنے میں مدد ملے۔ خاص طور پر، منظوری کے عمل کو آسان بنایا گیا ہے، جس سے سرمایہ کاری کی پالیسی کے فیصلے کے مرحلے اور متعلقہ طریقہ کار سے گزرے بغیر سرمایہ کاری کی تیاری، تشخیص، اور فیصلے کو فوری طور پر نافذ کیا جا سکتا ہے۔

اس کے علاوہ، فرنٹ اینڈ انجینئرنگ ڈیزائن (FEED) فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ میں بنیادی ڈیزائن کی جگہ لے گا، جس سے عمل درآمد کے وقت کو کم کرنے میں مدد ملے گی۔ مقامی حکام کو یہ حق بھی حاصل ہے کہ وہ پراجیکٹ کو فعال طور پر تقسیم کریں، عمل درآمد کے وقت میں توسیع کریں، کچھ معاملات میں براہ راست معاہدہ لاگو کریں اور بین الاقوامی معیارات کے مطابق لاگت کے اصول استعمال کریں۔ معاوضے اور آباد کاری کے کام کو آزاد منصوبوں میں الگ کیا جا سکتا ہے۔

پبلک ٹرانسپورٹ ماڈل (TOD) کے مطابق شہری ترقی کی منصوبہ بندی کا انضمام ایک اہم بات ہے۔ یہ طریقہ کار شہر کو لچکدار طریقے سے منصوبہ بندی کو ایڈجسٹ کرنے میں مدد کرتا ہے اور زمین کے استعمال کے اہداف کو زمین کے استعمال کے منصوبوں کو ایڈجسٹ کرنے کے طریقہ کار سے گزرے بغیر منتقل کرتا ہے۔ نتیجے کے طور پر، شہری ریلوے سٹیشنوں کے ارد گرد کے علاقوں کو منظم طریقے سے منصوبہ بندی کی جائے گی، آبادی کی کثافت اور تجارتی افعال میں اضافہ، اقتصادی ترقی کو فروغ دینے اور ذاتی گاڑیوں پر انحصار کو کم کرنے کے لیے۔

شہری ریلوے استعمال کرنے والے لوگ ٹریفک کی بھیڑ اور ماحولیاتی آلودگی کو کم کرنے میں مدد کرتے ہیں۔ (تصویر: ہوائی نام/ویتنام+)

مسودہ قرارداد کا مقصد گھریلو ریلوے کی صنعت کو ترقی دینا، یکساں تکنیکی معیارات کو یقینی بنانا اور ٹیکنالوجی کی منتقلی اور انسانی وسائل کی تربیت پر ترجیحی پالیسیوں کو نافذ کرنا ہے۔ گھریلو کاروباری اداروں کو شہری ریلوے منصوبوں کے لیے سپلائی چین میں مزید گہرائی سے حصہ لینے کا موقع ملے گا۔

توقع ہے کہ حکومت فروری 2025 میں 15 ویں قومی اسمبلی کے 9 ویں غیر معمولی اجلاس میں متعدد مخصوص پالیسیوں، خاص طور پر ہنوئی اور ہو چی منہ سٹی میں اربن ریلوے نیٹ ورک سسٹم کی تعمیر میں سرمایہ کاری کے بارے میں قومی اسمبلی کی قرارداد کی منظوری کے لیے قومی اسمبلی میں پیش کرے گی۔

(ویتنام+)

ماخذ: https://www.vietnamplus.vn/de-xuat-cac-chinh-sach-dac-thu-dot-pha-de-ha-noi-va-tphcm-lam-duong-sat-do-thi-post1011523.vnp