شہری ریلوے کی تعمیر کے لیے ہنوئی اور ہو چی منہ سٹی کے لیے مخصوص، پیش رفت کی پالیسیوں کی تجویز

اگر قومی اسمبلی متعدد مخصوص اور خصوصی میکانزم اور پالیسیوں کو شروع کرنے پر راضی ہو جاتی ہے تو ہنوئی اور ہو چی منہ سٹی میں شہری ریلوے کے منصوبوں کو جدید اور پائیدار سمت میں سرمایہ کاری کی جائے گی۔

Nhon-Cau Giay ایلیویٹڈ اربن ریلوے سیکشن کو کام میں لایا گیا ہے۔ (تصویر: ہوائی نام/ویتنام+)

میکانزم، فنانس اور سرمایہ کاری کے طریقہ کار میں رکاوٹوں کو دور کرنے میں مدد کے لیے مخصوص، خصوصی اور پیش رفت میکانزم اور پالیسیوں کا ایک سلسلہ ہنوئی اور ہو چی منہ سٹی کے لیے ایک جدید، ہم آہنگ اور پائیدار پبلک ٹرانسپورٹ سسٹم تیار کرنے کے لیے ایک اہم بنیاد بنائے گا، جو کہ سمارٹ شہری ترقی کے لیے محرک ہے اور سماجی ترقی کو فروغ دیتا ہے۔

شہری ریلوے کی تعمیر کے لیے 3 ملین بلین VND سے زیادہ

حکومت کو بھیجے گئے مسودے میں ہنوئی اور ہو چی منہ سٹی میں شہری ریلوے نیٹ ورک کے نظام کو تیار کرنے کے لیے متعدد مخصوص طریقہ کار اور پالیسیوں کو پائلٹ کرنے کے لیے قومی اسمبلی کی قرارداد تیار کرنے کی تجویز پیش کرتے ہوئے، وزیر ٹرانسپورٹ ٹران ہونگ من نے کہا کہ اس وقت دنیا کے 200 سے زائد شہروں میں شہری ریلوے نظام تعمیر کیا گیا ہے۔ پریکٹس سے پتہ چلتا ہے کہ دنیا کے بڑے شہر مسافروں کی نقل و حمل کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے شہری ریلوے کی ترقی کو ترجیح دیتے ہیں کیونکہ یہ بھیڑ، ماحولیاتی آلودگی اور شہری ٹریفک حادثات کے مسائل کو حل کرنے کا ایک بنیادی حل ہے۔

2023 میں ہنوئی میں تقریباً 8.5 ملین افراد کی آبادی کے ساتھ، ہو چی منہ شہر میں 9.5 ملین افراد اور ہنوئی میں 2023 میں فی کس اوسط آمدنی تقریباً 5,900 USD/شخص/سال، ہو چی منہ شہر میں تقریباً 6,700 USD/شخص/سال، وزیر ٹران ہانگ من کا یقین ہے کہ آپریشن میں تیزی اور سرمایہ کاری میں تیزی آئی ہے۔ موجودہ وقت میں شہری ریلوے کے نظام سے فائدہ اٹھانا مناسب ہے۔

دونوں شہروں نے عوامی نقل و حمل کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے شہری ریلوے نظام کو ترقی دینے کے ہدف کی نشاندہی کی ہے، شہری ٹرانسپورٹ کے طریقوں کو پائیدار، ہم آہنگی اور معقول انداز میں تشکیل دینے میں اپنا حصہ ڈالنا ہے، جس میں، 2035 تک، وہ بنیادی طور پر شہری ریلوے نیٹ ورک کو مکمل کرنے کی کوشش کریں گے۔

خاص طور پر، ہنوئی اور ہو چی منہ سٹی 2035 تک 17 شہری ریلوے راستوں اور سیکشنز کو شروع کرنے کی کوشش کرتے ہیں جن کی کل لمبائی تقریباً 752 کلومیٹر ہے، جو کہ عوامی مسافروں کی نقل و حمل کے مارکیٹ کا 35-50 فیصد حصہ لے گی، اور 2045 تک 7 مزید روٹس اور 4 سیکشنز کو کام میں لایا جائے گا جن کی کل لمبائی تقریباً 35-65 کلومیٹر ہو گی۔

نقل و حمل کی وزارت نے تقریباً 3,065,100 بلین VND کے دونوں شہروں کے شہری ریلوے نظام کے لیے تخمینی کل سرمایہ کاری کی طلب کے ساتھ سرمایہ کاری اور منصوبوں کے نفاذ کے لیے فنڈنگ ​​کی بھی تجویز پیش کی۔ جن میں سے، مرکزی بجٹ تقریباً 424,850 بلین VND کے دو شہروں کے لیے ٹارگٹڈ سپورٹ فراہم کرے گا، ہنوئی شہر کا بجٹ تقریباً 1,170,250 بلین VND (تقریباً 8.61 بلین USD کے مساوی) کو متوازن اور مختص کرے گا، اور ہو چی منہ سٹی کا بجٹ تقریباً 1,470,850 بلین VND (تقریباً 1,470,250 بلین VND کے برابر) کو متوازن اور مختص کرے گا۔ USD)۔

ہنوئی اور ہو چی منہ سٹی 2035 تک 17 شہری ریلوے روٹس اور سیکشنز کو فعال کرنے کی کوشش کر رہے ہیں۔ (تصویر: PV/ویتنام+)

آنے والے وقت میں سماجی و اقتصادی ترقی کے منصوبے کی سمت بندی کے ساتھ، جس میں قومی شرح نمو 2026-2030 کی مدت میں دوہرے ہندسوں تک پہنچنے کی کوشش کرتی ہے، وزارت ٹرانسپورٹ کا خیال ہے کہ ٹارگٹڈ سپورٹ کے لیے مرکزی بجٹ سے سرمایہ مختص کرنا، جس کا تخمینہ تقریباً 424,850 بلین VND ہے، 10 سالوں میں مرکزی بجٹ کے توازن پر بڑا اثر ڈالے گا۔

مخصوص میکانزم اور پالیسیوں کے 6 گروپس کیا ہیں؟

ہنوئی اور ہو چی منہ سٹی میں شہری ریلوے کے نظام کو تیار کرنے کے لیے متعدد مخصوص میکانزم اور پالیسیوں کو پائلٹ کرنے سے متعلق مسودہ قرارداد میں سرمایہ کو متحرک کرنے کے لیے مخصوص میکانزم اور پالیسیوں کے 6 گروپس بھی تجویز کیے گئے ہیں۔ سرمایہ کاری کے طریقہ کار اور عمل؛ پبلک ٹرانسپورٹ ماڈل (TOD) کے مطابق شہری ترقیاتی منصوبہ بندی کے ماڈلز کی ترقی؛ ریلوے کی صنعت کی ترقی، ٹیکنالوجی کی منتقلی اور تربیت؛ تعمیراتی مواد کے ذرائع اور ڈمپنگ سائٹس؛ پالیسیاں خاص طور پر ہو چی منہ شہر پر لاگو ہوتی ہیں۔

قرارداد کا مسودہ بہت سے لچکدار میکانزم بھی فراہم کرتا ہے تاکہ دونوں شہروں کو پراجیکٹ کی تجاویز تیار کیے بغیر بڑھتے ہوئے ریونیو کے ذرائع، لاگت کی بچت، اور ODA کیپٹل سے سرمایہ کو فعال طور پر متحرک کرنے میں مدد ملے۔ خاص طور پر، منظوری کے عمل کو آسان بنایا گیا ہے، جس سے سرمایہ کاری کی پالیسی کے فیصلے کے مرحلے اور متعلقہ طریقہ کار سے گزرے بغیر سرمایہ کاری کی تیاری، تشخیص، اور فیصلے کو فوری طور پر نافذ کیا جا سکتا ہے۔

اس کے علاوہ، فرنٹ اینڈ انجینئرنگ ڈیزائن (FEED) فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ میں بنیادی ڈیزائن کی جگہ لے گا، جس سے عمل درآمد کے وقت کو کم کرنے میں مدد ملے گی۔ مقامی حکام کو یہ حق بھی حاصل ہے کہ وہ پراجیکٹ کو فعال طور پر تقسیم کریں، عمل درآمد کے وقت میں توسیع کریں، کچھ معاملات میں براہ راست معاہدہ لاگو کریں اور بین الاقوامی معیارات کے مطابق لاگت کے اصول استعمال کریں۔ معاوضے اور آباد کاری کے کام کو آزاد منصوبوں میں الگ کیا جا سکتا ہے۔

پبلک ٹرانسپورٹ ماڈل (TOD) کے مطابق شہری ترقی کی منصوبہ بندی کا انضمام ایک اہم بات ہے۔ یہ طریقہ کار شہر کو لچکدار طریقے سے منصوبہ بندی کو ایڈجسٹ کرنے میں مدد کرتا ہے اور زمین کے استعمال کے اہداف کو زمین کے استعمال کے منصوبوں کو ایڈجسٹ کرنے کے طریقہ کار سے گزرے بغیر منتقل کرتا ہے۔ اس کی بدولت، شہری ریلوے اسٹیشنوں کے ارد گرد کے علاقوں کو منظم طریقے سے منصوبہ بنایا جائے گا، جس سے آبادی کی کثافت اور تجارتی کاموں میں اضافہ ہوگا، دونوں معاشی ترقی کو فروغ دیں گے اور ذاتی گاڑیوں پر انحصار کو کم کریں گے۔

شہری ریلوے استعمال کرنے والے لوگ ٹریفک کی بھیڑ اور ماحولیاتی آلودگی کو کم کرنے میں مدد کرتے ہیں۔ (تصویر: ہوائی نام/ویتنام+)

قرارداد کے مسودے کا مقصد ملکی ریلوے کی صنعت کو ترقی دینا، یکساں تکنیکی معیارات کو یقینی بنانا اور ٹیکنالوجی کی منتقلی اور انسانی وسائل کی تربیت پر ترجیحی پالیسیوں کو نافذ کرنا ہے۔ گھریلو کاروباری اداروں کو شہری ریلوے منصوبوں کے لیے سپلائی چین میں مزید گہرائی سے حصہ لینے کا موقع ملے گا۔

توقع ہے کہ حکومت فروری 2025 میں 15 ویں قومی اسمبلی کے 9 ویں غیر معمولی اجلاس میں متعدد مخصوص پالیسیوں، خاص طور پر ہنوئی اور ہو چی منہ سٹی میں اربن ریلوے نیٹ ورک سسٹم کی تعمیر میں سرمایہ کاری سے متعلق ایک قرارداد منظوری کے لیے قومی اسمبلی میں پیش کرے گی۔

(ویتنام+)

ماخذ: https://www.vietnamplus.vn/de-xuat-cac-chinh-sach-dac-thu-dot-pha-de-ha-noi-va-tphcm-lam-duong-sat-do-thi-post1011523.vnp