ناردرن ہائی سپیڈ ریلوے کی تعمیر کے لیے خصوصی پالیسیوں کی تجویز

TPO - 2027 میں تعمیر شروع کرنے اور 2035 میں مکمل ہونے کے لیے نارتھ-ساؤتھ ہائی سپیڈ ریلوے کے لیے، سرمایہ کاری کی پالیسی کی منظوری کی تجویز کے ساتھ، توقع ہے کہ یہ منصوبہ قومی اسمبلی میں تجویز کرے گا کہ وہ متعدد خصوصی پالیسیوں کے نفاذ کی اجازت دے گا۔

وزارت ٹرانسپورٹ فوری طور پر شمالی جنوبی محور پر تیز رفتار ریلوے منصوبے کی پیشگی فزیبلٹی اسٹڈی سے متعلق مسودہ رپورٹ کو بروقت مکمل کر رہی ہے تاکہ آئندہ اجلاس میں قومی اسمبلی میں پیش کیا جا سکے۔

Tien Phong رپورٹر سے معلومات کے مطابق ، اس منصوبے کا مسودہ تیار کرنے والی ایجنسی نے تیز رفتار ریلوے منصوبے کے نفاذ کے دوران کئی مخصوص پالیسیاں تجویز کیں ۔

سائٹ کلیئرنس کی پیشرفت کو تیز کرنے کے لیے تقریباً 10,800 ہیکٹر اراضی کو استعمال کرنے کی ضرورت کے ساتھ، پروجیکٹ پیکیج (مشاورت، مشاورتی فیس، تعمیراتی اور تنصیب) کے لیے ٹھیکیداروں کی تقرری کی اجازت دیتا ہے تاکہ سائٹ کلیئرنس کی خدمت کے لیے معاوضے، مدد اور آباد کاری کا کام انجام دے سکے۔

پروجیکٹ میں پالیسیوں کی تجویز پیش کی گئی ہے کہ اسٹیشن کے ارد گرد کے شہری علاقوں کے لیے عمومی منصوبہ بندی میں ایڈجسٹمنٹ کے قیام، تشخیص اور منظوری کے لیے وقت کو کم کیا جائے، اور پراجیکٹ کے نفاذ کے عمل میں حصہ لینے کے لیے مقامی لوگوں کے لیے وکندریقرت کو بڑھایا جائے۔

خاص طور پر، ملکی اداروں کو ریلوے کی صنعت کی ترقی میں حصہ لینے کے لیے سہولت فراہم کرنے کے لیے، یہ منصوبہ ایک خصوصی طریقہ کار بنانے کی تجویز پیش کرتا ہے جس سے تیز رفتار ریلوے، قومی ریلوے اور شہری ریلوے کے سرمایہ کاروں کو ٹیکنالوجی کی منتقلی کے لیے عام ٹھیکیداروں اور ٹھیکیداروں سے درخواست کرنے کی اجازت دی جائے گی۔ سرمایہ کاروں کو اجازت ہے کہ وہ گھریلو اداروں کو گاڑیاں اور سازوسامان فراہم کرنے کا آرڈر دیں جو مقامی طور پر تیار کیے جاسکتے ہیں۔ وزیر اعظم ان گاڑیوں اور آلات کی فہرست کے بارے میں فیصلہ کرتے ہیں جنہیں آرڈر کیا جائے گا اور کاروباری اداروں کو آرڈر دیا جائے گا اور انہیں کام سونپے جائیں گے۔

نارتھ ساؤتھ ہائی سپیڈ ریلوے پراجیکٹ کو لاگو کرنے کے لیے ایک خاص طریقہ کار کی ضرورت ہے۔ مثالی تصویر۔

ای پی سی (انجینئرنگ، پروکیورمنٹ اور کنسٹرکشن) پیکجز کے لیے بولی کے دستاویزات ان معیارات اور اصولوں کے ساتھ ضمیمہ ہیں جو غیر ملکی ٹھیکیداروں کو گھریلو سامان اور خدمات، مشترکہ منصوبوں، انجمنوں اور گھریلو اداروں کو ٹیکنالوجی کی منتقلی کے استعمال کی شرح پر پابند کرتے ہیں۔

EPC معاہدہ گھریلو سامان اور خدمات کا ایک خاص فیصد استعمال کرنے کے عزم کے ساتھ ہے، مناسب سرمایہ کی لاگت پر بنیادی ڈھانچے کی سرمایہ کاری کے لیے قرضوں کا بندوبست کرنے کے قابل ٹھیکیداروں کو ترجیح دی جاتی ہے (حکومت کی طرف سے قرض فراہم کرنے کے عزم کے ساتھ)۔

گاڑی کے حصے میں ٹیکنالوجی کی منتقلی، آپریشن کی تربیت، 5 سال کے اندر دیکھ بھال، گھریلو کاروباری اداروں کے ساتھ جوائنٹ وینچر کے ساتھ فراہم کردہ گاڑیوں کی تعداد کا تقریباً 30-40% جمع کرنے کے لیے پابند شرائط ہیں، اور ساتھ ہی ساتھ ریلوے انڈسٹری سے تعلق رکھنے والی مصنوعات، مواد اور آلات کو شامل کرنا ہے جن کو اہم مکینیکل مصنوعات کی فہرست میں ترجیح دینے کی ضرورت ہے۔ پالیسیاں

نقل و حمل کی وزارت کے مطابق، مقصد ٹیکنالوجی کو حاصل کرنے اور منتقل کرنے، تحقیق اور ترقی، ماسٹر آپریشنز اور دیکھ بھال، بتدریج متبادل اجزاء اور آلات، معلومات اور سگنل سسٹم، نئی ٹرین کاروں کو جمع کرنے اور بنانے کے لیے گھریلو اداروں کا ایک کنسورشیم تشکیل دینا ہے۔

توقع ہے کہ ویتنام ریلوے کارپوریشن (VNR) روٹ کے پورے انفراسٹرکچر کا انتظام، آپریشن اور استحصال حاصل کرنے والا یونٹ ہو گا۔ استحصال کے لیے تمام ذرائع اور آلات تفویض کیے گئے اور سرمایہ کاری کے اخراجات کی ادائیگی کے لیے ذمہ دار۔ VNR 2 انٹرپرائزز بنائے گا: ایک انٹرپرائز مینجمنٹ اور بزنس کے لیے اور ایک انٹرپرائز جو ٹرانسپورٹیشن بزنس کے لیے پروجیکٹ سے سرمایہ کاری حاصل کرے گا۔

کنسلٹنگ یونٹ کے حساب کے مطابق، پورے راستے کو آپریشن میں ڈالنے کے 3 سال بعد، نقل و حمل سے حاصل ہونے والی آمدنی آپریٹنگ اخراجات، گاڑیوں کی دیکھ بھال، بنیادی ڈھانچے کی دیکھ بھال اور ریاست کو بنیادی ڈھانچے کی فیس کی ادائیگیوں میں توازن قائم کر سکتی ہے۔

2036 میں، تیز رفتار ریلوے سے متوقع آمدنی تقریباً 1.79 بلین امریکی ڈالر تک پہنچ جائے گی۔ آپریٹنگ اور دیکھ بھال کے اخراجات تقریباً 0.77 بلین USD ہوں گے (جس میں سے گاڑیوں کا آپریشن اور دیکھ بھال 0.5 بلین USD ہے؛ دیکھ بھال 0.27 بلین USD ہے؛ متوقع انفراسٹرکچر رینٹل فیس 0.14 بلین USD ہے)۔

ڈونگ ہنگ

ماخذ: https://tienphong.vn/de-xuat-chinh-sach-dac-thu-xay-dung-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-post1681797.tpo