30 جولائی، 2025 تک: ہوا بنہ پل کی طرف جانے والی سڑک کے گرنے اور گرنے کے مسائل حل ہو جائیں گے۔

ایک مدت کے جائزے، معائنے، اور واقعے کی وجوہات کا جائزہ لینے اور مسئلے کو حل کرنے کے لیے حل تیار کرنے کے بعد، محکمہ تعمیرات نے، صوبائی پارٹی کمیٹی کے پروپیگنڈا اور ماس موبلائزیشن ڈیپارٹمنٹ کے ساتھ مل کر، حال ہی میں اس واقعے سے نمٹنے کے لیے معائنے کے نتائج، تشخیص، اور حل کے بارے میں معلومات فراہم کیں۔

تعمیراتی سائٹ کے واقعات کے حل کے لیے فوری کارروائی کی ضرورت ہے۔

11 مئی کو، حکام کو MB abutment پر Hoa Binh Bridge تک پہنچنے پر سڑک کے گرنے کی اطلاع ملی، تقریباً 64m لمبا اور 5.5m چوڑا (4:30 AM اور 6:00 AM کے درمیان ہوتا ہے) جس کی گہرائی 3m تھی۔ واقعے کے وقت، 7 لوگ سڑک پر سفر کر رہے تھے (1 کار جس میں 4 افراد، 2 موٹر سائیکلیں 3 افراد کو لے کر جا رہی تھیں)۔ 2 افراد کو کوئی نقصان نہیں پہنچا، 3 کو معمولی خراشوں کا سامنا کرنا پڑا، اور 2 کو ہسپتال میں داخل کرایا گیا (19 مئی 2025 کو ڈسچارج ہو کر گھر واپس آئے)۔ واقعے کے نتیجے میں 1 کار اور 2 موٹر سائیکلوں کو نقصان پہنچا۔

واقعے کے فوراً بعد، صوبائی پیپلز کمیٹی نے چاؤ تھانہ ڈسٹرکٹ پیپلز کمیٹی کو ہدایت کی کہ وہ علاقے میں رہائشیوں اور گاڑیوں کے لیے ہموار ٹریفک کی روانی کو یقینی بنانے کے لیے فوری طور پر ٹریفک کا رخ موڑنے کے اقدامات پر عمل درآمد کرے۔ تعمیراتی منصوبے کی کمی سے متاثر ہونے والے متاثرین کی عیادت کرنا (جس میں تعمیراتی ٹھیکیدار - Vu Hoan Co., Ltd. - لاگت کا ذمہ دار تھا اور اس نے املاک کو پہنچنے والے نقصان کا مناسب معاوضہ دیا ہے اور اس واقعے میں زخمی ہونے والوں کی عیادت کی ہے)؛ حکمنامہ نمبر 06/2021/ND-CP مورخہ 26 جنوری 2021 کے آرٹیکل 44 کے مطابق واقعہ کی اطلاع دینا؛ اور ڈسٹرکٹ انویسٹمنٹ اینڈ کنسٹرکشن پروجیکٹ مینجمنٹ بورڈ (سرمایہ کار)، ڈیزائن کنسلٹنٹ، تصدیق کنسلٹنٹ، نگرانی کنسلٹنٹ، کنسٹرکشن یونٹ، اور آزاد کنسلٹنگ یونٹ (یو ٹی سی 2 جوائنٹ اسٹاک کمپنی برائے ٹرانسپورٹ یونیورسٹی) سے فوری طور پر معائنہ کرنے، وجہ کا تعین کرنے، اور فوری طور پر تدارک کے لیے حل تجویز کرنے کی درخواست کریں۔

واقعہ کی وجہ کی نشاندہی کریں۔

Tay Ninh صوبے کے محکمہ تعمیرات نے متعلقہ ایجنسیوں کے ساتھ مل کر ایک جائزہ، معائنہ اور تشخیص کیا۔ اس کے مطابق، معائنہ کے نتائج نے درج ذیل کا تعین کیا: واقعے کی بنیادی وجہ یہ تھی کہ پل تک پہنچنے والی اپروچ روڈ کمزور مٹی (کلاس 1 اے) پر بنائی گئی تھی۔ مٹی کی تہہ تقریباً 10.5 میٹر موٹی ہے (ارضیاتی کراس سیکشن میں مٹی کی کمزور تہہ)۔ ڈیزائن کنسلٹنگ یونٹ نے علاج کا مکمل حل فراہم نہیں کیا، اور تکنیکی ڈیزائن کے انچارج فرد کی ڈیزائن کی صلاحیت محدود تھی، جس کی وجہ سے ڈیزائن کیلکولیشن اپنڈکس میں ڈیٹا داخل ہوا جو ارضیاتی سروے اور تعمیراتی ڈرائنگ کے نتائج سے مطابقت نہیں رکھتا تھا۔

تعمیر کے دوران، کنسلٹنگ اور نگرانی یونٹ اور تعمیراتی ٹھیکیدار فوری طور پر کم ہونے کا پتہ لگانے اور انتباہ جاری کرنے میں ناکام رہے۔ مزید برآں، تعمیراتی کام کو تیز کرنے کے لیے، ٹھیکیدار نے وائبریٹری رولرز اور ہیوی ڈیوٹی گاڑیوں کا استعمال کیا، جس سے تعمیراتی مقام کے ارضیاتی ڈھانچے میں خلل پڑا۔

تعمیراتی لاگ اور تکمیلی دستاویزات کے حوالے سے، کنسٹرکشن یونٹ اور نگران کنسلٹنگ یونٹ سے براہ راست شامل افراد کمزور مٹی پر اونچے پشتے والے پل کی طرف جانے والے روڈ بیڈ کو ہینڈل کرنے کے لیے ان کا معائنہ کرنے اور حل تجویز کرنے میں ناکام رہے، اور تعمیر کے دوران روڈ بیڈ کے سیٹلمنٹ اور استحکام (افقی نقل مکانی) کی نگرانی پر توجہ نہیں دی۔ خاص طور پر حد سے زیادہ تصفیہ کے حوالے سے معائنہ اور سفارشات کا فقدان تھا۔

تعمیراتی منصوبے کی خرابیوں کا سراغ لگانے کا منصوبہ

واقعے کی وجہ اور اس میں ملوث فریقین کی ذمہ داریوں کی نشاندہی کی بنیاد پر، صوبائی عوامی کمیٹی نے متعلقہ محکموں، ایجنسیوں، اور فعال اداروں کو ہدایت کی ہے کہ وہ واقعے کو حل کرنے کے لیے قریبی اور فوری طور پر ہم آہنگی پیدا کریں، جیسے:

سرمایہ کار، متعلقہ محکموں، ایجنسیوں اور مشاورتی یونٹوں کے ساتھ مل کر، منصوبے کے پورے ڈھانچے کی موجودہ حالت کا معائنہ کرے گا، خاص طور پر اس علاقے میں جہاں یہ واقعہ پیش آیا ہے، سڑک کے بیڈ کا۔

ایک آزاد مشاورتی یونٹ (UTC2 جوائنٹ اسٹاک کمپنی، جو یونیورسٹی آف ٹرانسپورٹ اینڈ کمیونیکیشنز سے وابستہ ہے) نے سروے، اضافی ارضیاتی ڈرلنگ، اور کمزور مٹی کی بنیادوں کے علاج کے لیے ایک متفقہ حل تجویز کیا۔

صوبائی پولیس نے اصلاحی عمل کے دوران امن و امان کو برقرار رکھنے کے لیے مقامی پولیس فورس کو تعینات کیا۔

محکمہ تعمیرات ڈیزائن دستاویزات اور تدارکاتی اقدامات کا جائزہ لینے کا ذمہ دار ہے، بشمول ابوٹمنٹ بی اور ابوٹمنٹ اے سے پل تک رسائی کی سڑکیں، اور ہوا بنہ پل کے استحکام اور ساختی حفاظت کا معائنہ کرنا؛ اصلاحی کام کے دوران متعلقہ تکنیکی رہنمائی فراہم کرنا؛ اصلاحی تعمیرات کی پیشرفت اور معیار کی نگرانی کرنا، کسی بھی پیدا ہونے والے مسائل کی فوری طور پر صوبائی پیپلز کمیٹی کو رپورٹ کرنا، اور صوبائی عوامی کمیٹی کو ہفتہ وار پیش رفت کی رپورٹ پیش کرنا۔

ضلع چاؤ تھانہ کی پیپلز کمیٹی نے منظور شدہ ڈیزائن کی دستاویزات کی بنیاد پر واقعے سے نمٹنے کے لیے ایک منصوبہ تیار کیا۔ نے چاؤ تھانہ ڈسٹرکٹ انویسٹمنٹ اینڈ کنسٹرکشن پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈ (سرمایہ کار)، مشاورتی یونٹس، تعمیراتی ٹھیکیداروں، اور تعمیراتی نگران یونٹوں کو ہدایت کی کہ وہ اصلاحی حل اور عمل درآمد کے مخصوص اقدامات پر متفق ہوں، اور ریاستی بجٹ سے کوئی اضافی خرچ کیے بغیر، منظور شدہ منصوبے کے مطابق واقعے کے تدارک کو منظم کریں۔

اس کے علاوہ، ڈسٹرکٹ پیپلز کمیٹی تعمیراتی عمل کی نگرانی کی ذمہ دار ہے۔ معائنہ اور پیشرفت پر زور دینا؛ کسی بھی پیدا ہونے والے مسائل کے حل کو سنبھالنا یا تجویز کرنا؛ خود مختار مشاورتی یونٹ کو تشخیص اور تعمیر کے لیے مکمل دستاویزات فراہم کرنے کی ہدایت کرنا؛ عمل درآمد کے پورے عمل میں ضرورت کے مطابق تکنیکی مدد میں حصہ لینے کے لیے ماہرین کو تفویض کرنا؛ اور سرمایہ کار کو ہدایت کی کہ وہ ہفتہ وار بدھ کے روز چاؤ تھانہ ڈسٹرکٹ پیپلز کمیٹی اور محکمہ تعمیرات کو تالیف اور صوبائی عوامی کمیٹی کو رپورٹ کرنے کے لیے عمل درآمد کی پیشرفت کی رپورٹ دیں۔

مرمت مکمل ہونے کے بعد، متعلقہ محکموں، ایجنسیوں اور آزاد مشاورتی یونٹوں کے ساتھ رابطہ قائم کریں تاکہ پورے ڈھانچے کو کام میں لانے سے پہلے اس کی ساختی سالمیت اور حفاظت کا اندازہ لگایا جا سکے۔

یونٹس اس مسئلے کو حل کرنے کے لیے فوری طور پر کام کر رہے ہیں۔

یہ مسئلہ تقریباً 50 دنوں کے اندر حل ہو جائے گا، اس میں کوئی اضافی ریاستی بجٹ خرچ نہیں ہوگا۔

تکنیکی معائنے اور تشخیص کی بنیاد پر، صوبائی محکمہ تعمیرات اور متعلقہ ایجنسیاں اور یونٹس واقعے کی اصلاح کے لیے تکنیکی حل کے نفاذ کی تجویز پیش کرتے ہیں، درج ذیل سمت میں استحکام، حفاظت اور پائیداری کو یقینی بناتے ہوئے:

سیمنٹ-مٹی کے ڈھیر کا طریقہ استعمال کرنا (سیمنٹ ڈیپ مکسنگ – سی ڈی ایم، کمزور مٹی کی بنیادوں کو مضبوط کرنے کا ایک طریقہ، مقامی مٹی کے ساتھ ملا کر ڈھیر بنانے کے لیے قدرتی مٹی سے زیادہ مضبوطی اور استحکام کے ساتھ۔ یہ عمل عام طور پر زمین میں گہرائی میں سوراخ کرکے، پھر پمپنگ اور سیمنٹ کو اردگرد کی مٹی کے ساتھ ملا کر ایک ہومو 8، 0000 سے زیادہ لمبائی کی شکل میں بنایا جاتا ہے)۔ 10.6m سے 14.8m، پل کے نقطہ نظر کی کمزور مٹی کی بنیاد کو مضبوط کرنے کے لیے 1.7m (مربع گرڈ ترتیب) کا ڈھیر مرکز فاصلہ، طویل مدتی استحکام کو یقینی بناتا ہے۔

منظور شدہ ڈیزائن دستاویزات کے مطابق ڈھانچے، بنیادوں، اور سڑک کی سطح کی تہوں کو دوبارہ تعمیر کریں۔ فاؤنڈیشن کے استحکام کے حالات اور پل کے دونوں سروں پر اپروچ روڈ کے ڈھانچے کو دوبارہ چیک کریں، اور ساتھ ہی Hoa Binh پل (لوڈ برداشت کرنے کی صلاحیت، ڈھانچے کے کام کرنے کے لیے حالات) کی حفاظت کا جائزہ لیں۔

مسٹر ڈانگ ہونگ چوونگ – صوبائی محکمہ تعمیرات کے ڈپٹی ڈائریکٹر۔

صوبائی محکمہ تعمیرات کے ڈپٹی ڈائریکٹر مسٹر ڈانگ ہونگ چوونگ نے بتایا کہ تعمیراتی کام کے آغاز سے شروع ہونے والے (11 جون 2025 سے 30 جولائی 2025 تک متوقع) اصلاحی کام میں تقریباً 50 دن لگیں گے۔ تدارک پر کوئی اضافی ریاستی بجٹ خرچ نہیں ہوگا۔ ڈیزائن اور تعمیر میں شامل یونٹس (جیسے ڈیزائن کنسلٹنٹس، تصدیق کنسلٹنٹس، نگرانی کنسلٹنٹس، اور تعمیراتی یونٹس) تمام اصلاحی اخراجات کی مکمل مالی ذمہ داری اٹھانے کا عہد کرتے ہیں۔

ہوانگ ٹران

ماخذ: https://baotayninh.vn/den-ngay-30-7-2025-khac-phuc-xong-su-co-sup-lun-duong-dan-vao-cau-hoa-binh-a191832.html