30 جولائی، 2025 تک: ہوآ بنہ پل کی طرف جانے والی سڑک کے گرنے اور گرنے کی مکمل مرمت

جائزے، معائنے، واقعے کی وجہ کا اندازہ لگانے اور مسئلے پر قابو پانے کے لیے حل فراہم کرنے کے ایک عرصے کے بعد، حال ہی میں، محکمہ تعمیرات نے صوبائی پارٹی کمیٹی کی پروپیگنڈہ اور ماس موبلائزیشن کمیٹی کے ساتھ مل کر معائنہ کے نتائج، تشخیص اور اس مسئلے پر قابو پانے کے حل کے بارے میں معلومات فراہم کیں۔

تعمیراتی واقعات کے حل کے لیے فوری ہدایت

11 مئی کو، حکام کو MB abutment میں تقریباً 64 میٹر لمبا، تقریباً 5.5 میٹر چوڑا (صبح 4:30 بجے سے تقریباً 6:00 بجے تک) 3 میٹر کی گہرائی کے ساتھ سڑک کے گرنے کے واقعے کی رپورٹ موصول ہوئی۔ واقعے کے وقت، 7 لوگ سفر کر رہے تھے (1 کار جس میں 4 افراد، 2 موٹر سائیکلیں 3 افراد کو لے کر جا رہی تھیں)، 2 افراد زخمی نہیں ہوئے، 3 افراد کو معمولی چوٹیں آئیں، 2 افراد زخمی ہوئے اور ہسپتال میں داخل ہوئے (19 مئی 2025 تک، انہیں ہسپتال سے فارغ کر کے گھر واپس آ گئے)، جس سے 1 موٹر سائیکل اور 2 موٹر سائیکلوں کو نقصان پہنچا۔

واقعہ پیش آنے کے فوراً بعد، صوبائی عوامی کمیٹی نے چاؤ تھانہ ڈسٹرکٹ پیپلز کمیٹی کو ہدایت کی کہ وہ علاقے میں لوگوں اور گاڑیوں کی آسانی سے نقل و حرکت کو یقینی بناتے ہوئے ٹریفک کا رخ فوری طور پر تعینات اور منظم کریں۔ تعمیراتی گرنے کے واقعے سے متاثر ہونے والے متاثرین سے ملاقات کریں (جس میں تعمیراتی ٹھیکیدار - وو ہوان کمپنی لمیٹڈ لاگت کے لیے ذمہ دار ہے اور اس نے تباہ شدہ املاک کے لیے مناسب معاوضہ دیا ہے، تعمیراتی واقعے میں زخمی ہونے والے افراد کی عیادت کی ہے)؛ آرٹیکل 44، فرمان نمبر 06/2021/ND-CP مورخہ 26 جنوری 2021 کے مطابق تعمیراتی واقعے کی رپورٹ کریں۔ ڈسٹرکٹ کنسٹرکشن انویسٹمنٹ پروجیکٹ مینجمنٹ بورڈ (پروجیکٹ مینجمنٹ بورڈ) (سرمایہ کار)، ڈیزائن کنسلٹنٹ، تشخیص کنسلٹنٹ، نگرانی کنسلٹنٹ، کنسٹرکشن یونٹ اور آزاد کنسلٹنگ یونٹ (UTC2 جوائنٹ اسٹاک کمپنی برائے ٹرانسپورٹ یونیورسٹی) سے فوری طور پر معائنہ کرنے، وجہ کا تعین کرنے اور فوری طور پر حل تجویز کرنے کی درخواست کریں۔

مسئلہ کی وجہ کا تعین کریں۔

Tay Ninh صوبائی محکمہ تعمیرات نے جائزہ، معائنہ اور تشخیص کرنے کے لیے متعلقہ ایجنسیوں کی صدارت کی ہے اور ان کے ساتھ ہم آہنگی کی ہے۔ اس کے مطابق، معائنہ کے نتائج نے اس بات کا تعین کیا اس واقعے کی بنیادی وجہ یہ تھی کہ پل تک پہنچنے والی سڑک کمزور زمین پر بنائی گئی تھی (پرت 1a: مٹی کی تہہ تقریباً 10.5 میٹر موٹی ہے، جو کہ ارضیاتی کراس سیکشن میں مٹی کی کمزور تہہ ہے۔ ڈیزائن کنسلٹنٹ نے مکمل حل فراہم نہیں کیا۔ تکنیکی ڈیزائن کے انچارج فرد کی ڈیزائن کی صلاحیت محدود ہے، جس کی وجہ سے ڈیزائن کیلکولیشن اپنڈکس میں ان پٹ ڈیٹا ارضیاتی سروے کے نتائج کے مقابلے میں غیر معقول ہے - تعمیراتی ڈرائنگ ڈیزائن۔

تعمیراتی عمل کے دوران، تعمیراتی نگران کنسلٹنٹ اور ٹھیکیدار فوری طور پر کم ہونے کا پتہ لگانے اور انتباہ جاری کرنے میں ناکام رہے۔ اس کے علاوہ، تعمیراتی پیشرفت کو تیز کرنے کے لیے، تعمیراتی یونٹ نے ہلنے والے رولرس اور ہیوی ڈیوٹی گاڑیوں کا استعمال کیا، جس سے تعمیراتی علاقے کا ارضیاتی ڈھانچہ تباہ ہو گیا۔

تعمیراتی ڈائری اور تکمیل کے ریکارڈ کے بارے میں، کنسٹرکشن یونٹ اور نگران کنسلٹنٹ یونٹ میں براہ راست شامل افراد کے پاس کمزور زمین پر پشتے کے پل کی طرف جانے والے روڈ بیڈ کو سنبھالنے کے حل کے بارے میں معائنہ اور سفارشات کی کمی تھی، اور تعمیر کے دوران سڑک کے بیڈ کی کمی اور استحکام (افقی نقل مکانی) کی نگرانی پر توجہ نہیں دی۔ خاص طور پر، حد سے زیادہ تصفیہ پر معائنہ اور سفارشات کا فقدان تھا۔

تعمیراتی واقعے کے ردعمل کا منصوبہ

واقعہ کی وجہ اور فریقین کی ذمہ داریوں کا تعین کرنے کی بنیاد پر، صوبائی عوامی کمیٹی نے محکموں، شاخوں اور فعال ایجنسیوں کو ہدایت کی ہے کہ وہ متعلقہ ایجنسیوں اور اکائیوں کے ساتھ قریبی ہم آہنگی اور فوری طور پر واقعے پر قابو پانے کے لیے رابطہ کریں، جیسے:

سرمایہ کار محکموں، شاخوں، شعبوں اور مشاورتی اکائیوں کے ساتھ ہم آہنگی کرتا ہے تاکہ پروجیکٹ کے پورے ڈھانچے کی موجودہ حالت کا معائنہ کیا جا سکے، خاص طور پر اس علاقے میں جہاں یہ واقعہ پیش آیا ہے۔

آزاد مشاورتی یونٹ (یو ٹی سی 2 جوائنٹ اسٹاک کمپنی برائے ٹرانسپورٹ یونیورسٹی) نے اضافی ارضیاتی سروے اور ڈرلنگ کی اور کمزور زمین کے علاج کے لیے ایک متفقہ حل تجویز کیا۔

صوبائی پولیس نے بازیابی کے عمل کے دوران امن و امان برقرار رکھنے کے لیے مقامی پولیس فورس کو تعینات کیا۔

محکمہ تعمیرات ڈیزائن کے دستاویزات اور واقعہ کے تدارک کے اقدامات کی تشخیص کا اہتمام کرتا ہے، بشمول: ابوٹمنٹ بی سائیڈ پر پل تک اپروچ روڈ، ابوٹمنٹ اے سائیڈ پر پل تک اپروچ روڈ، اور ہوا بن پل کے ڈھانچے کے استحکام اور حفاظتی حالات کی جانچ کرتا ہے۔ واقعہ کے تدارک کے عمل کے دوران متعلقہ خصوصی شعبوں کو تکنیکی رہنمائی فراہم کرتا ہے۔ واقعہ کے تدارک کی تعمیر کی پیشرفت اور معیار کی نگرانی کی صدارت کرتا ہے، پیدا ہونے والے مسائل پر فوری طور پر صوبائی عوامی کمیٹی کو رپورٹ کرتا ہے، اور وقتاً فوقتاً ہفتہ وار بنیادوں پر صوبائی عوامی کمیٹی کو پیش رفت کی رپورٹ دیتا ہے۔

چاؤ تھانہ ڈسٹرکٹ پیپلز کمیٹی تشخیص شدہ اور منظور شدہ ڈیزائن دستاویزات کے مطابق واقعے پر قابو پانے کے لیے ایک منصوبہ تیار کرتی ہے۔ Chau Thanh ڈسٹرکٹ کنسٹرکشن انویسٹمنٹ پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈ (سرمایہ کار)، مشاورتی، تعمیراتی اور تعمیراتی نگرانی کے یونٹوں کو ہدایت کرتا ہے کہ وہ حل اور مخصوص نفاذ کے اقدامات پر متفق ہوں، ریاستی بجٹ سے پیدا ہونے والے نہیں، تشخیص شدہ اور منظور شدہ منصوبے کے مطابق واقعہ کے حل کو منظم کریں۔

اس کے علاوہ، ڈسٹرکٹ پیپلز کمیٹی تعمیراتی عمل کی نگرانی کی ذمہ دار ہے۔ جانچ پڑتال اور پیش رفت پر زور دینا؛ پیدا ہونے والے مسائل سے نمٹنے یا ان سے نمٹنے کی سفارش کرنا؛ خود مختار مشاورتی یونٹوں کو تشخیص اور تعمیر کے لیے مکمل دستاویزات فراہم کرنے کی ہدایت کرنا، عمل درآمد کے عمل کے دوران ضرورت کے مطابق تکنیکی مدد میں حصہ لینے کے لیے ماہرین بھیجنا؛ سرمایہ کاروں کو ہدایت کرتے ہوئے کہ وہ ہر بدھ کو وقتاً فوقتاً عمل درآمد کی پیشرفت کی رپورٹ چاؤ تھانہ ڈسٹرکٹ پیپلز کمیٹی کو دیں، محکمہ تعمیرات اس رپورٹ کو صوبائی عوامی کمیٹی کو پیش کرتا ہے۔

مرمت مکمل ہونے کے بعد، محکموں، برانچوں اور آزاد کنسلٹنٹس کے ساتھ رابطہ قائم کریں تاکہ پورے پروجیکٹ کو کام میں لانے سے پہلے اس کی بوجھ برداشت کرنے کی صلاحیت اور حفاظت کا جائزہ لیں۔

یونٹس فوری طور پر مسئلے کو حل کرنے کے لیے کام کر رہے ہیں۔

مسئلہ حل کرنے کا وقت تقریباً 50 دن ہے، کوئی ریاستی بجٹ خرچ نہیں ہوتا

تکنیکی معائنہ اور تشخیص کی بنیاد پر، صوبائی محکمہ تعمیرات اور متعلقہ ایجنسیاں اور یونٹس مندرجہ ذیل سمتوں میں استحکام، حفاظت اور پائیداری کو یقینی بنانے کے لیے واقعات پر قابو پانے کے لیے تکنیکی حل تعینات کرنے کی تجویز دیتے ہیں:

سیمنٹ-مٹی کے ڈھیر کا طریقہ استعمال کرنا (سیمنٹ ڈیپ مکسنگ – CDM، قدرتی مٹی سے زیادہ مضبوطی اور استحکام کے ساتھ ڈھیر بنانے کے لیے سائٹ پر موجود مٹی کے ساتھ ملا کر کمزور مٹی کو مضبوط کرنے کا ایک طریقہ ہے۔ یہ عمل عام طور پر زمین میں گہرائی میں سوراخ کر کے، پھر پمپنگ اور سیمنٹ کو اردگرد کی مٹی کے ساتھ ملا کر کیا جاتا ہے۔ 10.6m سے 14.8m، پائل سینٹر کا فاصلہ 1.7m (مربع گرڈ کا انتظام) پل اپروچ روڈ کی کمزور مٹی کو مضبوط بنانے کے لیے، طویل مدتی استحکام کو یقینی بناتا ہے۔

منظور شدہ اور تشخیص شدہ ڈیزائن دستاویزات کے مطابق بنیاد، بنیاد، اور سڑک کی سطح کے ڈھانچے کی تعمیر نو کریں۔ فاؤنڈیشن کے استحکام کے حالات اور پل کے دونوں سروں پر اپروچ روڈ کے ڈھانچے کو دوبارہ چیک کریں، اور Hoa Binh پل (بیرنگ کی صلاحیت، پراجیکٹ کے عمل میں آنے کے حالات) کی حفاظت کا جائزہ لیں۔

مسٹر ڈانگ ہونگ چوونگ - صوبائی محکمہ تعمیرات کے ڈپٹی ڈائریکٹر نے کہا کہ اس مسئلے کو حل کرنے کا وقت تقریباً 50 دن ہے، تعمیر شروع ہونے کی تاریخ سے (11 جون 2025 سے 30 جولائی 2025 تک متوقع)۔ مسئلہ کو حل کرنے سے کسی بھی ریاستی بجٹ پر خرچ نہیں ہوتا ہے۔ ڈیزائن اور تعمیر میں شامل یونٹس (جیسے ڈیزائن کنسلٹنٹس، تشخیص کنسلٹنٹس، نگرانی کنسلٹنٹس، تعمیراتی یونٹس) مسئلہ کو حل کرنے کے تمام اخراجات کی مکمل مالی ذمہ داری لینے کا عہد کرتے ہیں۔

ہوانگ ٹران

ماخذ: https://baotayninh.vn/den-ngay-30-7-2025-khac-phuc-xong-su-co-sup-lun-duong-dan-vao-cau-hoa-binh-a191832.html