ایک "اعلی درجے کے صنعتی پارک" کے طور پر کامیابی
ایک بنیادی آزاد تجارتی زون کے ساتھ ایک اوپن اکنامک زون (EZ) کی تعمیر، غیر ملکی سرمایہ کاری کو راغب کرنے، اور پائلٹ نئی اقتصادی پالیسیوں کا گزشتہ 20 سالوں میں منصوبہ درست نہیں ہوا۔
بہت سی کانفرنسوں، سیمینارز اور حکام کی طرف سے رپورٹس میں دی جانے والی بنیادی وجوہات غیر موثر ترقیاتی ادارے اور میکانزم ہیں۔ بقایا سرمایہ کاری کی ترغیبات کی کمی؛ محدود مالی وسائل...
اس تناظر میں، چو لائی اکنامک زون کے حاصل کردہ نتائج بنیادی طور پر مقامی اور ترونگ ہائی گروپ کی کوششوں پر منحصر ہیں۔
گزشتہ برسوں کے دوران کھلے سیمینارز، مرکزی سے لے کر مقامی سطحوں تک، نے بھی اس علاقے کی کامیابی کو صرف ایک "اعلی سطحی صنعتی پارک" کے طور پر یقینی بنایا ہے، بجائے اس کے کہ توقع کے مطابق قومی صنعتی پارک کے کردار میں کامیابی ہو۔
چو لائی اوپن اکنامک زون کے 20 سالوں کے بعد 4.5 بلین امریکی ڈالر سے زیادہ کے کل رجسٹرڈ سرمائے کے ساتھ کام کرنے والے تقریباً 160 سرمایہ کاری کے منصوبوں کی تعداد اس علاقے کی متوقع صلاحیت کے مقابلے میں بہت کم معلوم ہوتی ہے۔
کوانگ نم کو یہ معلوم کرنا تھا کہ اسے کیسے کرنا ہے، خود میکانزم سے پوچھنا تھا، اور اگرچہ آزاد تجارتی زون کے لیے کوئی پیش رفت کی پالیسی نہیں تھی، اس پر عملاً عمل درآمد نہیں ہو سکا۔
چو لائی اکنامک زون کی معروف کامیابی نے کوانگ نام کو ایک غریب صوبے سے ایک ایسے علاقے میں تبدیل کرنے میں بہت اہم کردار ادا کیا ہے جو اپنے بجٹ کو متوازن کر سکتا ہے، 2017 سے مرکزی حکومت کو 10% بھیج رہا ہے (اب 18% تک)۔ معروف کرین تھاکو ترقی کی قیادت کرتی ہے۔
اس علاقے میں بہت سے سرمایہ کاری کے منصوبوں اور کاروباری اداروں نے کوانگ نام کے اقتصادی ڈھانچے اور جی آر ڈی پی کو تبدیل کرنے میں اپنا حصہ ڈالا ہے، جس سے صنعت، تعمیرات، تجارت اور خدمات کا تناسب مقامی اقتصادی ڈھانچے کے 88%، کل بجٹ کی آمدنی کا 80% سے زیادہ ہو گیا ہے، جس سے Quang Nam کی مصنوعات کو مارکیٹ اور عالمی ویلیو چین میں حصہ لینے کے لیے بنیاد بنایا گیا ہے۔
چو لائی اکنامک زون کی تعمیر کی عمومی منصوبہ بندی، جو دسمبر 2018 میں ایڈجسٹ کی گئی تھی، واقعتاً اثر انداز نہیں ہوئی کیونکہ سرمایہ کاروں کی منصوبہ بندی کی تجاویز پر عمل درآمد نہیں ہو سکا۔
گزشتہ 5 سالوں کے دوران، اس علاقے میں رجسٹرڈ سرمایہ کاری کے منصوبوں کی ایک بڑی تعداد کو عملی طور پر نافذ نہیں کیا گیا ہے۔ اس علاقے میں سرکاری اور نجی سرمایہ کاری کے منصوبے، چاہے وہ منصوبہ بندی یا طریقہ کار میں پھنسے ہوئے ہوں، انہیں زمین کی بحالی، جنگلاتی زمین کے استعمال کے مقاصد میں تبدیلی یا جنگلات کی بحالی سے متعلق مشکلات کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔
تھاکو نے کامیابی کے ساتھ ایک آٹو مکینکس سنٹر بنایا ہے، جس نے شمال مشرقی ایشیا کے مشرقی سمندر کے لیے گیٹ وے کھولا ہے، لیکن چو لائی بندرگاہ کو حقیقی معنوں میں بڑی پیداوار کے ساتھ سامان کی نقل و حمل، بین الاقوامی درآمدات اور برآمدات کے لیے ایک لاجسٹک سینٹر میں تبدیل نہیں کر سکا ہے جب کہ ٹریفک کے راستے 14D، 14E اب بھی رکاوٹیں ہیں، ایک یا دو دن میں حل کرنا آسان نہیں۔
کھلے مواقع
کوانگ نام صوبے کی منصوبہ بندی کے مطابق جس کا جلد اعلان کیا جائے گا، چو لائی اکنامک زون خطے اور ملک کا ایک متحرک اقتصادی زون بن جائے گا۔ یہ خطے اور ملک کی ترقی کا مرکز اور اہم مرکز بنے گا۔
اس خطے کی معیشت ایک سرکلر اکانومی کی سمت میں ترقی کرے گی، اعلیٰ مہارت اور آٹومیشن کے ساتھ، پروسیسنگ اور مینوفیکچرنگ انڈسٹری کی شراکت میں تیزی سے اضافہ ہو گا، جو مقامی معیشت کا بنیادی ستون بن جائے گا۔
یہ علاقہ آٹوموبائل، مکینیکل، الیکٹریکل اور الیکٹرانک مینوفیکچرنگ اور اسمبلی کے لیے ایک صنعتی اڈہ بن جائے گا۔ یہ ایک قومی کثیر المقاصد مکینیکل اور آٹوموبائل سینٹر بنائے گا، جو لاجسٹک خدمات، بندرگاہوں، ہوائی اڈوں اور ریلوے سے منسلک معاون صنعتوں کو ترقی دے گا۔
توانائی اور گیس کے بعد کی مصنوعات استعمال کرنے والی صنعتوں کے ساتھ مل کر سینٹرل پاور سینٹر پروجیکٹ کی ترقی کو فروغ دیں۔ ایک بار جب یہ منصوبے بڑے پیمانے پر لگائے جائیں گے، تو یہ اقتصادی زون کوانگ نام اور وسطی علاقے کے لیے ترقی کا ایک نیا محرک ہوگا۔
اس صوبائی منصوبہ بندی میں، KTM زون قومی سطح کے مراکز بنانے کے لیے پرعزم ہے۔ بندرگاہوں، ہوائی اڈوں، ہوا بازی کی خدمات، بجلی، سلیکا، معاون صنعتوں سے لے کر دواسازی تک... اقتصادی منصوبہ سازوں نے پیش گوئی کی ہے کہ KTM زون اب اپنے پرانے، انتہائی سخت کوٹ میں ترقی کے لیے کوئی راستہ تلاش کرنے کے لیے جدوجہد نہیں کرے گا، اور اس کے پاس "سرمایہ کاری کے دھماکے" کے لیے کافی مواقع ہوں گے۔
چو لائی اکنامک زون میں مکینیکل انجینئرنگ کی معاونت کرنے والی صنعت کارخانوں کے کلسٹر کی تعمیر میں سرمایہ کاری کے لیے کوانگ نام صوبے کی پیپلز کمیٹی اور ہائیسونگ ایڈوانسڈ میٹریلز (کوریا) کے درمیان سرمایہ کاری کی پالیسی کے معاہدے پر دستخط کیے گئے ہیں۔ حکومت Vidaxl گروپ (ہالینڈ)، Karcher (جرمنی)، اور Guoguang الیکٹرک کمپنی (چین) کے منصوبوں کا جائزہ لے رہی ہے اور ان کا جائزہ لے رہی ہے۔
ویتنام میں پارسنز برنکرہوف کمپنی (USA)، Thien Tan Group - Quang Ngai، Jk&D International Group, Ltd (USA), Tedi Consulting Joint Venture (Vietnam) اور OCG (Japan), Vietjet Air... نے سرمایہ کاری کے ذرائع تلاش کرنے، اپ گریڈ کرنے اور توسیع کرنے کی تجویز پیش کی ہے اور مستقبل میں سرمایہ کاری کے مواقع تلاش کرنے کے لیے چو لائی بین الاقوامی ہوائی اڈے کو تلاش کر سکتے ہیں۔
مسٹر ہو کوانگ بو - صوبائی پیپلز کمیٹی کے وائس چیئرمین نے کہا کہ ملاقاتوں کے ذریعے بہت سے کاروباری ادارے کوانگ نام میں سرمایہ کاری کرنا چاہتے ہیں۔ خاص طور پر جون 2022 میں EU کے ساتھ آن لائن میٹنگ اور 3 اگست 2023 کو کیلیفورنیا کے وفد کے ساتھ ملاقات، اس امید پر کہ یورپی، امریکی، ایشیائی کاروباری برادری کی جانب سے اس خطے میں سرمایہ کاری کی لہر کا خیر مقدم کیا جائے گا۔
صوبائی منصوبہ بندی کے اعلان کے بعد، چو لائی اکنامک زون کی منصوبہ بندی سمیت ذیل کی تمام منصوبہ بندیوں کا جائزہ لینا ہوگا اور زیادہ کارکردگی اور معیار کو یقینی بنانے کے لیے صوبائی منصوبہ بندی کے مطابق ایڈجسٹ کرنا ہوگا!
چو لائی اکنامک زون اب بھی ویتنام کے سب سے موثر اقتصادی زونز میں سے ایک سمجھا جاتا ہے۔ اس علاقے میں اب بھی کافی کشش ہے، اور کاروبار پر شرط لگانے کے لیے Quang Nam آنے پر سرمایہ کاروں کے لیے اب بھی نمبر ایک انتخاب ہے۔
Quang Nam منصوبے کے مطابق کامیابی حاصل کرنے کے لیے ہر راستہ تلاش کرے گا، ایک کثیر شعبہ، کثیر میدانی سمندری اقتصادی زون کا قد۔ اس وقت مسئلہ یہ ہے کہ منصوبہ بندی کو کیسے عملی جامہ پہنایا جائے، جو کوانگ نام کی حرکیات کا بھی امتحان ہے، آیا یہ صحیح معنوں میں "کھلا" ہے اور چو لائی اکنامک زون کی آرزو ہے۔
ماخذ
تبصرہ (0)