8.027 بلین ڈالر کے ریلوے سپر پراجیکٹ کے اثرات کی پیمائش کرنا

Lao Cai - Hanoi - Hai Phong ریلوے لائن کی تعمیر کے لیے سرمایہ کاری کے منصوبے سے تقریباً 4.4 بلین ڈالر مالیت کی تعمیراتی مارکیٹ پیدا ہونے کی توقع ہے، اور تعمیراتی مدت کے دوران تقریباً 90,000 ملازمتیں پیدا کرنے کا اندازہ ہے۔

Lao Cai - Hanoi - Hai Phong ریلوے لائن کی تعمیر کے لیے سرمایہ کاری کے منصوبے سے تقریباً 4.4 بلین ڈالر مالیت کی تعمیراتی مارکیٹ پیدا ہونے کی توقع ہے، اور تعمیراتی مدت کے دوران تقریباً 90,000 ملازمتیں پیدا کرنے کا اندازہ ہے۔

ہو چی منہ سٹی کی رنگ روڈ 4 کے راستے کا مجموعی نقشہ۔

مجموعی نقشہ لاؤ کائی سے ہنوئی سے ہائی فونگ تک ریلوے کا راستہ دکھا رہا ہے۔

ٹرانسپورٹ انجینئرنگ ڈیزائن کارپوریشن (TEDI) کی سربراہی میں مشاورتی کنسورشیم کی طرف سے تجویز کردہ Lao Cai - Hanoi - Hai Phong Railway Construction Investment Project کی پری فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ میں یہ قابل ذکر معلومات میں سے ایک ہے۔

ریلوے میں سرمایہ کاری کو تیز کیا جائے۔

پروجیکٹ کی کل لمبائی 403.1 کلومیٹر ہے، جس میں 388.1 کلومیٹر کی مین لائن اور 15 کلومیٹر کی دو برانچ لائنیں شامل ہیں۔ Lao Cai - Hanoi - Hai Phong ریلوے ریلوے کے نظام میں ایک خاص طور پر اہم مین لائن ہے، جس میں بین الاقوامی رابطے ہیں اور یہ گریڈ 1 ریلوے - 1,435 ملی میٹر کا گیج ہے۔ اس منصوبے میں تقریباً 194,929 بلین VND (تقریباً 8.027 بلین امریکی ڈالر کے برابر) کی کل سرمایہ کاری ہے۔

TEDI مشاورتی کنسورشیم کے مطابق، ویتنام کا ریلوے نظام 2010 کی دہائی کے اوائل میں، 100 سال سے زائد عرصے کے بعد تشکیل دیا گیا تھا۔ اگرچہ اپ گریڈ اور تزئین و آرائش کی گئی ہے، لیکن یہ پرانی ہو چکی ہے، مانگ کو پورا کرنے میں ناکام ہے اور درحقیقت راہداریوں اور راستوں میں مارکیٹ شیئر کھو چکی ہے جو پہلے فائدہ مند تھے۔

ریلوے کی گرتی ہوئی اہمیت لاجسٹکس کے زیادہ اخراجات، ٹریفک کی حفاظت کے خطرات میں اضافہ، ماحولیاتی آلودگی، ریلوے لائنوں والے شہروں کی ترقی میں رکاوٹ بنتی ہے، اور ملک کی مسابقت پر منفی اثر ڈالتی ہے۔

21ویں صدی میں داخل ہوتے ہوئے، پہلی بار، ویتنام کی کمیونسٹ پارٹی کی 13ویں نیشنل کانگریس کی دستاویزات میں "ریلوے کی نقل و حمل کی ترقی پر توجہ دینے" کی ضرورت شامل تھی۔

لاؤ کائی - ہنوئی - ہائی فونگ ریلوے لائن کے بارے میں، پارٹی کی مرکزی کمیٹی اور پولیٹ بیورو نے اس اسٹریٹجک ریلوے لائن کو مکمل کرنے کے لیے جلد سرمایہ کاری کی پالیسی سے متعلق بہت سے قراردادیں اور نتائج جاری کیے ہیں جیسے: "اقتصادی زونز، صنعتی پارکوں، ہوائی اڈوں اور سمندری اڈوں، NoNW-9/Solutions میں متعدد ریلوے لائنوں کی تعمیر میں تحقیق اور ابتدائی سرمایہ کاری"۔ نتیجہ نمبر 97-KL/TW میں "2025 میں لاؤ کائی - ہنوئی - ہائی فونگ ریلوے لائن کے لیے طریقہ کار کو مکمل کرنے اور سرمایہ کاری شروع کرنے کی کوشش کریں"، "Lao Cai - Hanoi - Hai Phong لائن کو مکمل کرنے کے لیے سرمایہ کاری کے وسائل کو ترجیح دیں..." نتیجہ نمبر 72-KL/TW میں۔

حال ہی میں، مرکزی کمیٹی اور قومی اسمبلی نے شمالی-جنوبی محور پر تیز رفتار ریلوے میں سرمایہ کاری کی پالیسی پر فیصلہ کیا، جس سے ملک ایک نئے دور میں داخل ہونے کے ساتھ اس اسٹریٹجک منصوبے کو عملی جامہ پہنانے کے لیے مضبوط سیاسی عزم کا مظاہرہ کرتا ہے۔

TEDI کے ایک نمائندے نے کہا، "Lao Cai - Hanoi - Hai Phong ریلوے لائن کی تعمیر کے لیے سرمایہ کاری کا منصوبہ پارٹی کی مرکزی کمیٹی اور پولیٹ بیورو کی طرف سے وضع کردہ پالیسی کو عملی جامہ پہنانے کا اگلا منصوبہ ہو گا۔"

اس کے علاوہ، قومی ماسٹر پلان کے مطابق، ویتنام نے 13 اقتصادی راہداریوں کے مطابق ترقی پر مبنی ہے، جس میں لاؤ کائی - ہنوئی - ہائی فونگ اقتصادی راہداری وہ راہداری ہے جس میں ملک میں مسافروں اور کارگو ٹرانسپورٹ کی دوسری سب سے بڑی مانگ ہے (مشرق میں شمالی - جنوبی اقتصادی راہداری کے بعد)، ایک ہی وقت میں Cai Hanoi - Hanoi - Lao Cai - Hanoi - Hai Phong اقتصادی راہداری ہے۔ چین - آسیان آزاد تجارتی تعاون کا فریم ورک۔

نقل و حمل کی اعلی مانگ کے ساتھ اقتصادی راہداریوں میں، کم قیمتوں پر بڑی مقدار میں نقل و حمل کے فوائد کی وجہ سے ریل ٹرانسپورٹ ایک اہم کردار ادا کرتی ہے۔

"نئی 1,435 ملی میٹر گیج ریلوے لاؤ کائی - ہنوئی - ہائی فونگ اقتصادی راہداری کا ایک اسٹریٹجک ٹرانسپورٹ منصوبہ ہے، جو شمالی مڈلینڈز اور پہاڑوں، ریڈ ریور ڈیلٹا میں شہری مراکز اور بڑے صنعتی زونوں کو جوڑتا ہے، اور چین کے جنوب مغربی سمندری علاقے کے کنسلٹنٹ بین الاقوامی نمائندہ کنسلٹنٹ پورٹ سے سامان کی نقل و حمل کے لیے مختصر ترین ریلوے راستہ ہے۔"

حسابات کے مطابق، لاؤ کائی - ہنوئی - ہائی فونگ ریلوے لائن، جو ہا کھاو - لاؤ کائی بین الاقوامی سرحدی پھاٹک کو ہائی فونگ بین الاقوامی گیٹ وے بندرگاہ سے جوڑتی ہے، 9 علاقوں سے گزرتی ہے، جو بالترتیب تقریباً 20%، 25.4%، اور 25.1% ملک کے جی آر ڈی پی اور صنعتی زون کا حصہ بنتی ہے۔

ٹریفک سروے کے اعداد و شمار، مقامی ترقی کی سمت کو اپ ڈیٹ کرنے، سماجی و اقتصادی ترقی، تحقیقی علاقے کے ٹریفک کے بنیادی ڈھانچے کی ترقی اور حساب کے لیے پیشن گوئی کے جدید ماڈلز کے استعمال کی بنیاد پر، نتائج بتاتے ہیں کہ 2050 تک، راہداری پر ٹرانسپورٹ کی کل طلب تقریباً 397.1 ملین ٹن سامان اور 334 ملین مسافر ہو گی۔

ٹرانسپورٹ مارکیٹ شیئر کی تنظیم نو کرنے، ٹرانسپورٹ کے معیار کو بہتر بنانے، لاجسٹک اخراجات کو کم کرنے اور پائیدار ترقی کو یقینی بنانے کے لیے، ٹرانسپورٹ کے ہر موڈ کے کردار اور فوائد کی بنیاد پر، ریل ٹرانسپورٹ کو تقریباً 25.6 ملین ٹن سامان اور 18.6 ملین مسافروں کو سنبھالنے کی ضرورت ہے۔

دریں اثنا، موجودہ 1,000 ملی میٹر گیج ریلوے کا ایک چھوٹا منحنی رداس ہے، ایک بڑی ڈھلوان، 50 کلومیٹر فی گھنٹہ کی اوسط آپریٹنگ رفتار، انٹرموڈل ٹرانسپورٹ سے منسلک نہیں ہوسکتی ہے، اور کم مسابقت ہے، صرف تقریباً 4.1 ملین ٹن سامان، 3.8 ملین مسافروں، مختصر فاصلے کے سیاحوں، صنعتی سیاحوں اور کچھ اچھے مواد کو پورا کرنے کے لیے۔

لہٰذا، لاؤ کائی - ہنوئی - ہائی فونگ کوریڈور پر نقل و حمل کی بڑھتی ہوئی طلب کو پورا کرنے کے لیے ایک نئی ریلوے لائن میں سرمایہ کاری کرنا ضروری ہے، جو نقل و حمل کے بازار کے حصص کی تنظیم نو، لاجسٹکس کے اخراجات کو کم کرنے، اور پائیدار ترقی کو یقینی بنانے میں اپنا کردار ادا کرے۔

مکینیکل انجینئرنگ کے لیے ایک فروغ

Lao Cai - Hanoi - Hai Phong ریلوے کی تعمیر کے منصوبے کا ایک اور مثبت اثر گھریلو تعمیرات اور مکینیکل انجینئرنگ مارکیٹ بنانے میں اس کا تعاون ہے۔

حسابات کے مطابق، لاؤ کائی - ہنوئی - ہائی فونگ ریلوے لائن کی تعمیر میں سرمایہ کاری سے تقریباً 4.4 بلین امریکی ڈالر مالیت کی تعمیراتی مارکیٹ قائم ہوگی، جس کا تخمینہ تعمیراتی مرحلے کے دوران تقریباً 90,000 ملازمتیں اور آپریشن اور استحصال کے دوران تقریباً 2,500 طویل مدتی ملازمتیں پیدا ہوں گی۔

قومی ریلوے نظام سمیت، شہری ریلوے تقریباً 98.2 بلین ڈالر کی تعمیراتی مارکیٹ اور لاکھوں ملازمتیں پیدا کرے گی۔

ساتھ ہی، ریلوے نیٹ ورک پلان کے مطابق، اس پروجیکٹ کے علاوہ، تقریباً 1,953 کلومیٹر نئی معیاری ریلوے لائنیں تعمیر کرنے کی ضرورت ہے۔ یہ اگلے مرحلے میں منصوبوں کے مسلسل نفاذ کے لیے ایک مستحکم، طویل مدتی مارکیٹ بناتا ہے۔

اگر مناسب ٹکنالوجی کی منتقلی کی جاتی ہے تو، ویتنام ریلوے کی صنعت کو ترقی دینے کی صلاحیت رکھتا ہے، بشمول: تعمیراتی صنعت میں مہارت حاصل کرنا؛ ٹرین کاروں، بجلی کی فراہمی کے نظام، معلومات اور سگنل سسٹمز کی تیاری میں آہستہ آہستہ مہارت حاصل کرنا اور مقامی بنانا؛ کچھ متبادل اجزاء کی تمام کارروائیوں، دیکھ بھال اور پیداوار میں خود کفیل ہونا۔

"لہذا، شمالی-جنوبی محور پر تیز رفتار ریلوے منصوبے کے ساتھ، یہ منصوبہ ریلوے کی صنعت اور معاون صنعتوں کی ترقی کے لیے ایک شرط ہے،" مشاورتی نمائندے نے اندازہ لگایا۔

چونکہ ریل نقل و حمل سب سے کم اخراج کے ساتھ نقل و حمل کا طریقہ ہے، الیکٹرک ریل لائنیں نقل و حمل کی تبدیلی کے لیے بہترین حل ہوں گی، جو 2050 تک خالص صفر کے اخراج کو حاصل کرنے میں معاون ہوں گی جیسا کہ COP26 میں کیا گیا تھا۔

اس کے ساتھ ساتھ، ریلوے لائن پر تحقیق کی جا رہی ہے اور موسم کے منفی اثرات کو کم کرنے کے لیے جدید تکنیکی حل استعمال کیے جا رہے ہیں، اس میں زلزلوں اور قدرتی آفات کے لیے پیشگی انتباہی نظام ہے، اس لیے یہ بہت محفوظ ہے، سخت موسم اور موسمی حالات کو برداشت کرنے کی صلاحیت رکھتی ہے، لاؤ کائی-ہانوئی-ہائیکورری پھونگ کے اہم ٹریفک روٹ پر ہموار اور محفوظ ٹریفک کو یقینی بناتی ہے۔

"اس کے علاوہ، موجودہ ریلوے لائن گیج میں محدود ہے، لہذا 1,435 ملی میٹر گیج ریلوے لائن میں سرمایہ کاری سے قومی دفاع اور سلامتی کی خدمت کرنے والے خصوصی سامان کی نقل و حمل ہو سکتی ہے، جو ہنگامی حالات میں ایک اضافی نقل و حرکت کا محور بناتی ہے،" پروجیکٹ پری اسٹڈی رپورٹ میں کہا گیا ہے۔

2021-2030 کی مدت کے لیے ریلوے نیٹ ورک کی منصوبہ بندی کے مطابق، 2050 تک کے وژن کے ساتھ، ریلوے نیٹ ورک میں 25 ریلوے لائنیں شامل ہیں، جن کی کل لمبائی تقریباً 6,354 کلومیٹر ہے، جن میں شامل ہیں: 7 موجودہ ریلوے لائنیں، 18 نئی ریلوے لائنیں، جن میں سے لاؤ کائی-ہانوئی-ہائے فون، موجودہ ریلوے ٹریک، اقتصادی طور پر 2 ریلوے لائنیں ہیں۔ 1,000 ملی میٹر گیج، جو مانگ کے مطابق برقرار رہے گا اور اس کا استحصال کیا جائے گا۔ نئی ریلوے، ڈبل ٹریک، 1,435 ملی میٹر گیج، 2030 سے پہلے تحقیق اور سرمایہ کاری کا عمل۔