8.027 بلین ڈالر کے ریلوے سپر پراجیکٹ کے اثرات کی پیمائش کرنا

Lao Cai - Hanoi - Hai Phong ریلوے کی تعمیراتی سرمایہ کاری کے منصوبے سے تقریباً 4.4 بلین امریکی ڈالر مالیت کی تعمیراتی مارکیٹ پیدا ہونے کی توقع ہے، اور تعمیراتی مدت کے دوران تقریباً 90,000 ملازمتیں پیدا کرنے کا اندازہ ہے۔

Lao Cai - Hanoi - Hai Phong ریلوے کی تعمیراتی سرمایہ کاری کے منصوبے سے تقریباً 4.4 بلین امریکی ڈالر مالیت کی تعمیراتی مارکیٹ پیدا ہونے کی توقع ہے، اور تعمیراتی مدت کے دوران تقریباً 90,000 ملازمتیں پیدا کرنے کا اندازہ ہے۔

ہو چی منہ سٹی رنگ روڈ 4 کے راستے کا مجموعی نقشہ۔

لاؤ کائی - ہنوئی - ہائی فونگ ریلوے روٹ کا مجموعی نقشہ۔

ٹرانسپورٹ ڈیزائن کنسلٹنگ کارپوریشن (TEDI) کی قیادت میں کنسورشیم کی طرف سے تجویز کردہ لاؤ کائی - ہنوئی - ہائی فونگ ریلوے کنسٹرکشن انویسٹمنٹ پروجیکٹ کی پری فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ میں یہ قابل ذکر معلومات میں سے ایک ہے۔

ریلوے میں سرمایہ کاری کو تیز کرنا

پروجیکٹ کی کل لمبائی 403.1 کلومیٹر ہے، جس میں 388.1 کلومیٹر کی مین لائن اور 15 کلومیٹر کی دو برانچ لائنیں شامل ہیں۔ Lao Cai - Hanoi - Hai Phong ریلوے ریلوے کے نظام میں ایک خاص طور پر اہم مین لائن ہے، جس میں بین الاقوامی رابطے ہیں اور یہ گریڈ 1 ریلوے - 1,435 ملی میٹر کا گیج ہے۔ اس منصوبے میں تقریباً 194,929 بلین VND (تقریباً 8.027 بلین امریکی ڈالر کے برابر) کی کل سرمایہ کاری ہے۔

TEDI مشاورتی کنسورشیم کے مطابق، ویتنام کا ریلوے نظام 2010 کی دہائی کے اوائل میں، 100 سال سے زائد عرصے کے بعد تشکیل دیا گیا تھا۔ اگرچہ اسے اپ گریڈ کیا گیا ہے اور اس کی تزئین و آرائش کر دی گئی ہے، یہ پرانی ہو چکی ہے، طلب کو پورا کرنے میں ناکام ہے، اور اصل میں ٹرانسپورٹ کوریڈورز اور راستوں میں مارکیٹ شیئر کھو چکی ہے جو پہلے فائدہ مند تھے۔

حقیقت یہ ہے کہ ریلوے بتدریج اپنا کردار کھو رہا ہے، لاجسٹکس کے اعلی اخراجات، ٹریفک کی حفاظت کے خطرات، ماحولیاتی آلودگی میں اضافہ، شہری علاقوں کی ترقی کو محدود کرتا ہے جہاں سے ریلوے گزرتی ہے، اور ملک کی مسابقت کو متاثر کرتی ہے۔

21ویں صدی میں داخل ہوتے ہوئے، 13ویں نیشنل کانگریس آف ڈیلیگیٹس کی دستاویز میں پہلی بار "ریلوے ٹرانسپورٹ کی ترقی پر توجہ دینے" کی درخواست کی گئی تھی۔

لاؤ کائی - ہنوئی - ہائی فونگ ریلوے کے بارے میں، پارٹی کی مرکزی کمیٹی اور پولٹ بیورو نے اس اسٹریٹجک ریلوے کو مکمل کرنے کے لیے جلد سرمایہ کاری کی پالیسی سے متعلق بہت سے قراردادیں اور نتائج جاری کیے ہیں جیسے: "تحقیق اور ابتدائی سرمایہ کاری اقتصادی زونز، صنعتی پارکوں، ہوائی اڈوں، اور سمندری بندرگاہوں سے منسلک ہونے والے متعدد ریلویز کی تعمیر میں"۔ نتیجہ نمبر 97-KL/TW میں لاؤ کائی - ہنوئی - ہائی فونگ ریلوے کے لیے 2025 میں طریقہ کار مکمل کریں اور سرمایہ کاری شروع کریں، نتیجہ نمبر 72-KL/TW میں "لاو کائی - ہنوئی - ہائی فونگ روٹ کو مکمل کرنے کے لیے سرمایہ کاری کے وسائل کو ترجیح دیں..."۔

حال ہی میں، مرکزی حکومت اور قومی اسمبلی نے شمالی-جنوبی محور پر ایک تیز رفتار ریلوے میں سرمایہ کاری کی پالیسی پر فیصلہ کیا، جس نے ملک ایک نئے دور میں داخل ہونے کے ساتھ اسٹریٹجک منصوبے کو نافذ کرنے میں مضبوط سیاسی عزم کا مظاہرہ کیا۔

TEDI کے نمائندے نے کہا، "Lao Cai - Hanoi - Hai Phong ریلوے کی تعمیر کے لیے سرمایہ کاری کا منصوبہ پارٹی کی مرکزی کمیٹی اور پولیٹ بیورو کی طرف سے وضع کردہ پالیسی کو عملی جامہ پہنانے کا اگلا منصوبہ ہوگا۔"

اس کے علاوہ، نیشنل ماسٹر پلان کے مطابق، ویتنام نے 13 اقتصادی راہداریوں کے مطابق ترقی پر مبنی ہے، جن میں سے لاؤ کائی - ہنوئی - ہائی فونگ اقتصادی راہداری ملک میں مسافروں اور کارگو کی نقل و حمل کی دوسری سب سے بڑی مانگ کے ساتھ راہداری ہے (مشرق میں شمالی - جنوبی اقتصادی راہداری کے بعد)، اور Haoi - Hanoi - Hanoi - Hanoi اقتصادی راہداری کے اندر ہے۔ چین کا فریم ورک - آسیان آزاد تجارتی تعاون کا فریم ورک۔

نقل و حمل کی زیادہ مانگ والے اقتصادی راہداریوں میں، کم قیمتوں پر بڑی مقدار میں نقل و حمل کے فوائد کی وجہ سے ریلوے ٹرانسپورٹ ایک اہم کردار ادا کرتی ہے۔

"نئی 1,435 ملی میٹر گیج ریلوے لاؤ کائی - ہنوئی - ہائی فونگ اقتصادی راہداری کا ایک اسٹریٹجک ٹرانسپورٹ پروجیکٹ ہے، جو شمالی مڈلینڈز اور پہاڑوں میں شہری مراکز اور بڑے صنعتی زونز، ریڈ ریور ڈیلٹا، اور سامان کی نقل و حمل کے لیے مختصر ترین ریلوے روٹ ہے"۔

حساب کے مطابق، لاؤ کائی - ہنوئی - ہائی فونگ ریلوے ہا کھاو - لاؤ کائی بین الاقوامی سرحدی گیٹ کو ہائی فونگ بین الاقوامی گیٹ وے بندرگاہ سے جوڑتا ہے، جو 9 علاقوں سے گزرتا ہے، جو ملک کی آبادی کا تقریباً 20%، 25.4% اور 25.1 فیصد بنتا ہے، بالترتیب GRDP اور صنعتی زون۔

ٹریفک سروے کے اعداد و شمار، مقامی ترقی کی سمت کو اپ ڈیٹ کرنے، سماجی و اقتصادی ترقی، تحقیقی علاقے کے ٹرانسپورٹ کے بنیادی ڈھانچے کی ترقی اور حساب کے لیے پیشن گوئی کے جدید ماڈلز کے استعمال کی بنیاد پر، نتائج بتاتے ہیں کہ 2050 تک، راہداری پر نقل و حمل کی کل طلب تقریباً 397.1 ملین ٹن سامان اور 334 ملین مسافروں کی ہو گی۔

ٹرانسپورٹ مارکیٹ شیئر کی تنظیم نو کرنے، ٹرانسپورٹ کے معیار کو بہتر بنانے، لاجسٹک اخراجات کو کم کرنے کے لیے پائیدار ترقی کو یقینی بنانے کے لیے، ہر ٹرانسپورٹ موڈ کے کردار اور فوائد کی بنیاد پر، ریلوے ٹرانسپورٹ کو تقریباً 25.6 ملین ٹن سامان اور 18.6 ملین مسافروں کو سنبھالنے کی ضرورت ہے۔

دریں اثنا، موجودہ 1,000 ملی میٹر گیج ریلوے کا ایک چھوٹا منحنی رداس، ایک بڑی ڈھلوان، 50 کلومیٹر فی گھنٹہ کی اوسط آپریٹنگ رفتار، کوئی انٹر موڈل کنکشن نہیں، کم مسابقت، صرف تقریباً 4.1 ملین ٹن سامان، 3.8 ملین مسافر، مختصر فاصلے کے سیاحوں کی خدمت، کچھ سامان اور صنعتی سامان ہے۔

لہٰذا، لاؤ کائی - ہنوئی - ہائی فونگ کوریڈور پر نقل و حمل کی بڑھتی ہوئی طلب کو پورا کرنے کے لیے ایک نئی ریلوے لائن میں سرمایہ کاری کرنا ضروری ہے، جو نقل و حمل کے بازار کے حصص کی تنظیم نو، لاجسٹکس کے اخراجات کو کم کرنے، اور پائیدار ترقی کو یقینی بنانے میں اپنا کردار ادا کرے۔

مکینیکل انجینئرنگ کے لیے ایک فروغ

Lao Cai - Hanoi - Hai Phong ریلوے کی تعمیراتی سرمایہ کاری کے منصوبے کا ایک اور مثبت اثر گھریلو تعمیراتی اور مکینیکل صنعت کی مارکیٹ بنانے میں شرکت ہے۔

حسابات کے مطابق، لاؤ کائی - ہنوئی - ہائی فونگ ریلوے لائن کی تعمیر میں سرمایہ کاری سے تقریباً 4.4 بلین امریکی ڈالر مالیت کی تعمیراتی مارکیٹ بنتی ہے، جس کا تخمینہ تعمیر کے دوران تقریباً 90,000 ملازمتیں اور آپریشن اور استحصال کے دوران تقریباً 2,500 طویل مدتی ملازمتیں پیدا ہوں گی۔

قومی ریلوے نظام سمیت، شہری ریلوے تقریباً 98.2 بلین امریکی ڈالر کی تعمیراتی مارکیٹ اور لاکھوں ملازمتیں پیدا کرے گی۔

اسی وقت، ریلوے نیٹ ورک کی منصوبہ بندی کے مطابق، پروجیکٹ کے علاوہ، معیاری ریلوے نظام کو تقریباً 1,953 کلومیٹر نئے تعمیر کرنے کی ضرورت ہے، جو اگلے مرحلے میں منصوبوں پر عمل درآمد جاری رکھنے کے لیے ایک مستحکم، طویل مدتی مارکیٹ بناتا ہے۔

اگر مناسب ٹکنالوجی کی منتقلی کی جاتی ہے تو، ویتنام ریلوے کی صنعت کو ترقی دینے کی صلاحیت رکھتا ہے، بشمول: تعمیراتی صنعت میں مہارت حاصل کرنا؛ گاڑیوں، بجلی کی فراہمی کے نظام، معلومات اور سگنل سسٹمز کی تیاری میں آہستہ آہستہ مہارت حاصل کرنا اور مقامی بنانا؛ کچھ متبادل اجزاء کی تمام کارروائیوں، دیکھ بھال اور پیداوار میں خود کفیل ہونا۔

"لہٰذا، شمالی-جنوبی محور پر تیز رفتار ریلوے منصوبے کے ساتھ، یہ منصوبہ ریلوے کی صنعت کو ترقی دینے اور صنعتوں کو معاونت فراہم کرنے کے لیے ایک بنیاد ہے،" کنسلٹنٹ کے نمائندے نے اندازہ لگایا۔

چونکہ ریل نقل و حمل سب سے کم اخراج کے ساتھ نقل و حمل کا طریقہ ہے، ایک برقی ریلوے نقل و حمل کے موڈ کو تبدیل کرنے کا بہترین حل ہو گا، جو 2050 تک خالص صفر اخراج کو حاصل کرنے میں تعاون کرے گا جیسا کہ COP26 کانفرنس میں کیا گیا تھا۔

اس کے ساتھ ساتھ، ریلوے لائن پر موسم کے منفی اثرات کو کم کرنے کے لیے جدید تکنیکی حل کے ساتھ تحقیق کی گئی ہے، اس میں زلزلوں اور قدرتی آفات کے لیے پیشگی انتباہی نظام موجود ہے، اس لیے یہ بہت محفوظ ہے، سخت موسم اور موسمی حالات کو برداشت کرنے کی صلاحیت رکھتی ہے، اور لاؤ کائی-ہانوئی-ہائیکورری پھونگ کے اہم ٹریفک روٹ پر ہموار اور محفوظ ٹریفک کو یقینی بناتی ہے۔

"اس کے علاوہ، موجودہ ریلوے لائن گیج میں محدود ہے، لہذا 1,435 ملی میٹر گیج ریلوے لائن میں سرمایہ کاری سے قومی دفاع اور سلامتی کی خدمت کرنے والے خصوصی سامان کی نقل و حمل ہو سکتی ہے، جو ہنگامی حالات میں ایک اضافی نقل و حرکت کا محور بناتی ہے،" پروجیکٹ پری اسٹڈی رپورٹ میں کہا گیا ہے۔

2021-2030 کی مدت کے لیے ریلوے نیٹ ورک کی منصوبہ بندی کے مطابق، 2050 تک کے وژن کے ساتھ، ریلوے نیٹ ورک 25 ریلوے لائنوں پر مشتمل ہے، جس کی کل لمبائی تقریباً 6,354 کلومیٹر ہے، جن میں شامل ہیں: 7 موجودہ ریلوے لائنیں، 18 نئی ریلوے لائنیں، جن میں سے لاؤ کائی-ہانوئی-ہائی کور، 2 اقتصادی راہیں، موجودہ ریلوے ٹریک اور 2 اقتصادی راہیں ہیں۔ 1,000 ملی میٹر گیج، جو مانگ کے مطابق برقرار رہے گا اور اس کا استحصال کیا جائے گا۔ نئی ریلوے، ڈبل ٹریک، 1,435 ملی میٹر گیج، 2030 سے پہلے تحقیق اور سرمایہ کاری کا عمل۔