کاروبار کو سرمائے کی ضرورت ہے، شرح سود کم کریں۔

سمندری غذا کی پروسیسنگ ویتنام کی اہم برآمدی صنعتوں میں سے ایک ہے لیکن اسے مشکلات کا سامنا ہے۔

آرڈرز میں کمی، بینک کی شرح سود میں اضافہ

کاروباری اداروں کو بہت سی مشکلات کا سامنا ہے۔ ٹیکسٹائل انڈسٹری میں گزشتہ کئی مہینوں کے دوران آرڈرز میں کمی دیکھی گئی ہے۔ انٹرپرائز جتنا چھوٹا ہوگا، کمی اتنی ہی زیادہ ہوگی۔ ٹیکسٹائل آرڈرز میں کمی کی شرح انٹرپرائز کے لحاظ سے 20 - 50% تک ہوگی۔

آرڈرز میں کمی کے دوران، بینک کی شرح سود میں تیزی سے اضافہ ہوا۔ اس سے کاروباری لاگت میں تیزی سے اضافہ ہوا، جس سے آپریشنز پر بہت زیادہ دباؤ پڑا۔ سال کے پہلے مہینوں میں، تمام اکائیوں نے تیسری سہ ماہی سے مارکیٹ کی بحالی کی توقع کی تھی، لیکن اب تک یہ اشارہ نہیں دیکھا گیا ہے۔ لہٰذا، صرف یہ توقع کی جا سکتی ہے کہ 2023 کی چوتھی سہ ماہی سے حالات کم مشکل ہوں گے یا 2023 کے آخر تک پیشین گوئی بھی کی جائے گی۔ اس تناظر میں، ویتنام ٹیکسٹائل اینڈ اپیرل ایسوسی ایشن کی عمومی تجویز یہ ہے کہ وزارت صنعت و تجارت، تجارتی مشیروں کے ذریعے، ٹیکسٹائل انڈسٹری کے سی پی ٹی گارمنٹس کے فریم ورک کے اندر تجارت کو فروغ دینے اور دیگر تجارتی سرگرمیوں کو فروغ دے گی۔ معاہدہ جیسے کینیڈا، آسٹریلیا یا یورپی یونین کے کچھ ممالک جن کے ساتھ ویت نام نے EVFTA معاہدے پر دستخط کیے ہیں۔ وہاں سے، مزید نئے آرڈرز تلاش کرنے کے لیے جب عام طور پر امریکہ اور یورپ جیسی مارکیٹیں اب بھی تیزی سے گر رہی ہیں۔ اس کے ساتھ ہی، حکومت کو ٹیکسٹائل اور گارمنٹس کے کاروباری اداروں کے لیے ترجیحی شرح سود کے قرض کے پروگرام پر غور کرنا چاہیے یا، اگر ممکن ہو تو، کاروباری اداروں کے لیے 0% شرح سود کے ساتھ تنخواہوں کی ادائیگی کے لیے قرضوں کے ایک پیکیج پر غور کرنا چاہیے جیسا کہ اس نے کووِڈ-19 کے دوران کیا تھا۔ کیونکہ اب کاروباری اداروں کی مشکلات اس وقت سے کم نہیں ہیں جب کوویڈ 19 مضبوطی سے پھوٹ پڑا تھا۔

ویتنام ٹیکسٹائل اور ملبوسات ایسوسی ایشن کے نائب صدر مسٹر ٹران نہو تنگ

کاروبار سرمائے تک رسائی سے تھک چکے ہیں، بلند شرح سود سے تنگ ہیں۔

میرے خیال میں سمندری غذا کی صنعت کی مشکلات کو حال ہی میں پریس نے بہت زیادہ رپورٹ کیا ہے، اور مرکزی سطح کے رہنما ان سے بخوبی واقف ہیں۔ تاہم تازہ ترین پیش رفت یہ ہے کہ اس صنعت کی مشکلات جھینگا اور مچھلی کے کاشتکاروں تک پھیل گئی ہیں۔ جھینگا کی موجودہ قیمت خرید میں گزشتہ سال کی اسی مدت کے مقابلے میں 20,000 - 30,000 VND/kg کی کمی واقع ہوئی ہے۔ دریں اثنا، ٹرا مچھلی کے درآمد کنندگان نے پیداواری لاگت سے کم قیمت کی پیشکش کی ہے۔ جب معاہدہ طے پا جاتا ہے، تو وہ عارضی طور پر سامان کی درآمد روک دیتے ہیں یا بہت سے چھوٹے بیچوں میں سامان وصول کرتے ہیں۔ کسانوں کے لیے، وہ جو جھینگے اور مچھلی پیدا کرتے ہیں وہ پچھلے سال کے مقابلے بہت سستے ہیں، لیکن وہ پھر بھی انھیں فروخت نہیں کر سکتے کیونکہ کاروباری انھیں خریدنے کی ہمت نہیں کرتے۔

جب کہ پیداوار محدود ہے، کاروباروں کو قرضوں تک رسائی حاصل کرنے یا (USD) قرض لینے کے قابل ہونے میں دشواری ہوتی ہے لیکن 4% سے زیادہ کی شرح سود کے ساتھ، وہ معمول کے کام کو برقرار رکھنے کا متحمل نہیں ہو سکتے، قیمتوں کا انتظار کرنے کے لیے خریداری، پروسیسنگ اور ذخیرہ کرنے کو چھوڑ دیں۔ موجودہ حقیقت کے ساتھ، اس صنعت کی مشکلات کم از کم اس سال کے آخر اور اگلے سال کے شروع تک رہیں گی۔ دریں اثنا، آبی زراعت زرعی معیشت میں ایک اہم صنعت ہے اور اس کا بہت بڑا اثر ہے کیونکہ یہ بہت سے مزدوروں اور کسانوں کو ملازمت دیتا ہے۔ جب کاروبار اور کسانوں کو بہت سی مشکلات کا سامنا ہے تو معیشت کا منافع کہاں جا رہا ہے؟ - ہم واضح طور پر دیکھ سکتے ہیں کہ وہ بینکوں میں بہہ رہے ہیں، وہ بہت زیادہ منافع کما رہے ہیں۔ واقعی ایسی کوئی معیشت اور کوئی کاروبار نہیں ہے جو ماضی میں ویتنام کی طرح بلند شرح سود کو برداشت کر سکے۔ لیکن وہ کب تک برداشت کر سکیں گے؟

درحقیقت، حال ہی میں، بہت سے کاروبار بہت تھک چکے ہیں اور وہ اب "شکایت" نہیں کرنا چاہتے، خاص طور پر سرمائے اور شرح سود تک رسائی کے معاملے میں۔ اس لیے معیشت کو بچانے کے لیے سب سے اہم چیز یہ ہے کہ کاروباری اداروں کے لیے ایسے حالات پیدا کیے جائیں کہ وہ کم شرح سود کے ساتھ قرضوں تک رسائی حاصل کر سکیں اور اسے خلوص نیت سے کریں۔

مسٹر نگوین وان کیچ ، بورڈ آف ڈائریکٹرز کے چیئرمین اور CAFATEX سی فوڈ جوائنٹ اسٹاک کمپنی کے جنرل ڈائریکٹر ( Hau Giang )

کاروبار کو "خون" اور "ہوا" کی ضرورت ہے

معیشت ہو یا کاروبار ایک انسانی جسم کی طرح ہے، زندگی کو برقرار رکھنے کے لیے دو اہم ترین چیزیں خون اور ہوا ہیں۔ خون کے بغیر جسم چند گھنٹوں میں مر جائے گا، بغیر ہوا کے صرف 5 منٹ لگیں گے۔

لہذا، اس وقت سب سے اہم چیز خون کی گردش اور سانس لینے کے لیے ہوا کو یقینی بنانا ہے۔ تو خون کیا ہے، ہوا کیا ہے؟ ہوا نقد بہاؤ ہے. اس وقت ہر جگہ کیش فلو مسدود ہے، منجمد رئیل اسٹیٹ مارکیٹ کے تناظر میں نقدی کی کمی ہے، سامان فروخت کرنے سے قاصر ہے، تعمیراتی کمپنیوں کے پاس کوئی کام نہیں ہے جب کہ قرضے جمع نہیں کیے جا سکتے، جس کی وجہ سے کاروباروں کا کیش فلو خشک ہو رہا ہے۔ اگر بینک کاروبار میں پیسہ نہیں ڈالتے ہیں، پیسہ مارکیٹ میں نہیں ڈالا جاتا ہے، کاروبار فوری طور پر مر جائیں گے۔ دریں اثنا، خون ایک شے کی طرح ہے. اس وقت سب سے اہم بات یہ ہے کہ مزدوروں کے پاس سامان پیدا کرنے کے لیے ملازمتیں ہونی چاہئیں۔ سامان استعمال کرنا ضروری ہے۔ اگر ایک والو کو بند کر دیا جاتا ہے تاکہ سامان تیار یا پیدا نہیں کیا جا سکتا لیکن گردش نہیں کیا جا سکتا، معیشت جلد یا بدیر مر جائے گی. لیکن خون اور ہوا گردش کرنے کے لیے، ایک شرط یہ ہے کہ پالیسیاں کھلی ہونی چاہئیں، مزید رکاوٹیں یا انتظامی پالیسیاں نہیں۔ اس وقت، ہمیں مزدوروں کے لیے ملازمتیں پیدا کرنے کے لیے ریل اسٹیٹ کی مصنوعات کو استعمال اور فروخت کرنے کا طریقہ تلاش کرنے کی ضرورت ہے۔ سب سے پہلے ہمیں قانونی رکاوٹوں کو حل کرنے کی ضرورت ہے۔ سرمایہ کاری کے لائسنس اور تعمیراتی اجازت نامے کے بغیر، کوئی رئیل اسٹیٹ مصنوعات نہیں ہوں گی۔ مصنوعات کے بغیر قیمتیں بڑھیں گی۔ ہمیں اس منصوبے کے قانونی مسائل کو فوری طور پر حل کرنا چاہیے۔ یہ بہت اہم ہے کیونکہ اس سے لوگوں، کاروبار اور پوری معیشت کے بہت سے وسائل ضائع ہو رہے ہیں۔

مسٹر لی ویت ہائی ، ہوا بن کنسٹرکشن گروپ کے چیئرمین

انتظامی طریقہ کار کو تیز کرنے کی ضرورت ہے۔

انٹرپرائزز کو اس کی سب سے زیادہ ضرورت ہے کیونکہ وہ کاروباری منصوبوں میں سرگرم ہو سکتے ہیں لیکن قانونی معاملات میں نہیں۔ فی الحال، انٹرپرائزز اس بات کا حساب نہیں لگا سکتے کہ کسی پروجیکٹ کو قانونی طریقہ کار مکمل کرنے میں کتنا وقت لگے گا، جس کی وجہ سے بہت زیادہ خطرہ ہے۔ مرکزی اور مقامی قائدین کارکنان کے تذبذب اور ہمت نہ کرنے کی کہانی سنا رہے ہیں، مجھے لگتا ہے کہ یہ ایک حقیقی حقیقت ہے۔ مثال کے طور پر، ہو چی منہ شہر میں، جمع کرائی گئی دستاویزات واپس کر دی جاتی ہیں اور دوبارہ جمع کرائی جاتی ہیں۔ اس طرح کے چند چکروں میں کئی سال لگتے ہیں۔ دستاویزات مکمل نہ ہونے کی صورت میں وہ اثاثوں کے ڈھیر پر مر جائیں گے۔ انٹرپرائزز 1,000 بلین VND خرچ کرتے ہیں، اس حساب سے کہ سرمائے کی بازیابی کے لیے سامان فروخت کرنے کے قانونی طریقہ کار کو مکمل کرنے میں 3 سال لگیں گے۔ لیکن قانونی طریقہ کار کو مکمل کرنے کے 6 سال بعد، انٹرپرائز دیوالیہ ہو جاتا ہے اور اس پر قرضہ ہوتا ہے۔ تنخواہ اور ٹیکس بھی ادا نہیں کیا جاتا۔ طویل قانونی طریقہ کار کاروباری اداروں کے لیے کیش فلو کی کمی کا باعث بنتے ہیں۔ انٹرپرائزز قرض کی تلافی کے لیے دوسرے اثاثے تلاش کرتے ہیں۔ لیکن بینک کی دستاویزات کو مکمل ہونے میں 5-6 ماہ کا وقت لگتا ہے۔ دریں اثنا، کاروباری اداروں کو قرضوں کے لیے درخواست دینے کے لیے رقم کی ضرورت ہوتی ہے۔ لیکن اگر وہ اس کو طول دیتے ہیں، تو انٹرپرائز مر جائے گا حالانکہ قرض کا ضامن ہے۔

ایک اور مسئلہ صارفین کا اعتماد ہے۔ صارفین الجھن میں ہیں کیونکہ ان کی آمدنی کم ہو رہی ہے، اور ان کا پیسہ زمین میں پھنس گیا ہے۔ میں نے غلطی سے عام لوگوں سے پوچھا، اور انہوں نے بھی کہیں باغ کی زمین خریدنے کے لیے 300-500 ملین VND خرچ کر دیے۔ لوگوں نے زمین خریدنے کے لیے قرضے بھی لیے اور اب ان کے پاس پیسے کی کمی ہے، پیسے سے پھنس گئے ہیں، اس لیے وہ دفاعی انداز میں ہیں، خرچ کرنے کی ہمت نہیں رکھتے۔ خرچ کرنے کی ہمت نہیں، کاروبار اپنی مصنوعات فروخت نہیں کر سکتے۔ وہ کاروبار جو اپنی مصنوعات فروخت نہیں کر سکتے، بدلے میں، اجرت بڑھانے کی ہمت نہیں کرتے، سرمایہ کاری کرنے کی ہمت نہیں کرتے۔ یہاں تک کہ برآمدات میں کمی آئی ہے اور اپنی مصنوعات فروخت نہیں کر سکتے۔ جبکہ ان پٹ کی لاگت بڑھ گئی ہے، آؤٹ پٹ فروخت نہیں کیا جا سکتا، اور قیمتوں میں اضافہ کرنے کی ہمت نہیں کرتے. اس لیے ہمیں کاروبار کے لیے تمام دروازے کھولنے کی ضرورت ہے۔ ریاست عوامی سرمایہ کاری کو فروغ دے رہی ہے۔ لیکن ہمیں متوازی طور پر نجی سرمایہ کاری کو فروغ دینے کی ضرورت ہے۔ ریاست عوامی سرمایہ کاری پر 1 ڈونگ خرچ کرتی ہے، کاروباروں کو 10 ڈونگ خرچ کرنے کی ترغیب دیتی ہے۔

مسٹر لی ہو اینگھیا ، ہو چی منہ سٹی بزنس ایسوسی ایشن کے نائب صدر

ٹرانسپورٹ کے کاروبار گاڑیوں کے معائنے سے تھک گئے۔

آج کاروبار کے لیے سب سے بڑی رکاوٹ گاڑیوں کا معائنہ ہے کیونکہ اس کا تعلق پیداوار، تجارت اور تقریباً پوری معیشت کے تقریباً تمام شعبوں سے ہے۔

صوبے میں کاروباری اداروں کے تاثرات کے مطابق، اگر گاڑیوں کے معائنے کا عمل ماضی کی طرح مسلسل بھیڑ رہا تو گاڑیاں گردش نہیں کر پائیں گی، جس سے سپلائی چین جمود کا شکار ہو جائے گا، جس سے کاروبار کے آپریٹنگ اخراجات میں تیزی سے اضافہ ہو گا، معاہدے کی خلاف ورزیوں کی وجہ سے بھاری نقصان ہونے کا خطرہ ہے اور اچھی نقل و حمل کی پیش رفت کو یقینی بنایا جا سکتا ہے۔ محصولات میں کمی اور شرح سود کے بوجھ سے مزدوروں کی ملازمتیں اور روزی روٹی متاثر ہوگی۔ نقل و حمل کے کاروبار نے بہت سے بڑے واقعات کا تجربہ کیا ہے جیسے کہ وبائی امراض، معاشی کساد بازاری، گاڑیوں کے معائنے کی بھیڑ... رکے ہوئے ہیں، تھک چکے ہیں، اور بروقت ہنگامی حل کے بغیر، یہ اور بھی المناک ہوگا۔ ہم نے حکام کو بہت سے حل تجویز کیے ہیں، جن میں سے سب سے زیادہ ضروری ہے کہ وہ غیر کاروباری گاڑیوں کے لیے گاڑیوں کے معائنہ کی آخری تاریخ کو خود بخود 3-6 ماہ تک بڑھایا جائے جن کی میعاد ختم ہو چکی ہے، جس سے دیگر قسم کی گاڑیوں کو معائنہ کرنے کا موقع ملے گا۔ تاہم، ابھی تک، ہم نے گاڑیوں کے معائنے کی بھیڑ کو فوری طور پر دور کرنے کے لیے تجویز کردہ کوئی حل نہیں دیکھا۔

مسٹر Nguyen Van Hung ، Binh Duong ٹرانسپورٹ ایسوسی ایشن کے نائب صدر

سرکاری ملازمین اور اہلکار ہر جگہ مختلف پالیسیوں کو "سمجھتے" ہیں۔

VAT کو کم کر کے 8% کرنے کی حکومت کی پالیسی اچھی ہے، لیکن اسے مزید تفصیل اور واضح طور پر اعلان کرنے کی ضرورت ہے، یعنی خاص طور پر اس فہرست کی فہرست جو کہ کون سی صنعتیں اہل نہیں ہیں (یا اس کے برعکس، جو اہل بھی ہیں)۔ مندرجہ بالا کے طور پر ایسا کرنے کا طریقہ یہ ہے کہ صنعت کے لحاظ سے فہرست بنائی جائے اور ٹیکس اتھارٹی کو اس کمی پر راضی کیا جائے۔

اس کے علاوہ، درآمدی برآمدی اداروں کے لیے بنیادی ڈھانچے کی فیس کی حمایت سے متعلق۔ مثال کے طور پر، Hai Phong City چھوٹے سائز کے سمندری کارگو کے لیے کاروباری اداروں کے لیے اس فیس کی حمایت کر رہا ہے جس کا حجم 1 m3 سے کم ہے، جبکہ ہو چی منہ شہر ہر چیز کو جمع کرتا ہے۔ مزید یہ کہ بہت سے پیکجوں کے لیے انفراسٹرکچر فیس 2,000 VND سے کم ہے، لیکن جب بھی رقم کی منتقلی ہوتی ہے، بینک ٹرانسفر فیس میں 7,700 VND کی "کٹ" کرتا ہے۔ ٹیکس کی ادائیگی پر رقم کی منتقلی کی کوئی فیس نہیں لگتی، لیکن فیس کی ادائیگی پر بینک کی فیس خرچ ہوتی ہے۔ یہ بہت غیر معقول ہے!

فی الحال، معیشت بہت مشکل ہے، لاجسٹک انڈسٹری بھی سب سے زیادہ متاثر صنعت ہے، اس لیے اسے مالی مدد کی ضرورت ہے جیسے ٹیکس قرض میں توسیع، کریڈٹ روم کی توسیع (مالی لیوریج)... انتظامی ایجنسیوں کو اوورلیپ کو کم کرنے کے لیے درآمد اور برآمد سے متعلق ضوابط پر نظرثانی کرنے کی ضرورت ہے۔ اس طرح ہر وزارت کی انتظامی ذمہ داریوں کو واضح کرنا؛ اور انتظامی اکائیوں میں سرکاری ملازمین کے کام سے نمٹنے کو درست کریں۔

اس کے علاوہ، کاروباری اداروں کے ساتھ براہ راست رابطے کے لیے مزید چینلز بنانے کی ضرورت ہے، نہ کہ صرف کانفرنسوں اور میٹنگوں کے ذریعے... براہ راست معلومات حاصل کرنے کے لیے ایک چینل ہونا چاہیے، کاروباری اداروں کے لیے ذمہ دار ہونا چاہیے اور انھیں جواب دینے اور رہنمائی فراہم کرنے کی ترغیب دینا چاہیے۔ انٹرپرائزز کو اس وزارت یا اس ایجنسی کے ساتھ مسائل ہیں لیکن وہ براہ راست بات چیت نہیں کر سکتے، کانفرنس کے منعکس ہونے تک انتظار کرنا انہیں ٹھنڈا کر دے گا۔

سی ایئر گلوبل کمپنی لمیٹڈ کے ڈپٹی ڈائریکٹر مسٹر نگوین لی ٹرونگ این

بہت سے کاروباروں کو بنکوں کے قرضوں کی ادائیگی کے لیے زمین اور مکان بیچنا پڑتے ہیں۔

اس سے قبل، ہو چی منہ سٹی کے پاس سرمایہ کاری کی سرمایہ کاری تھی تاکہ کاروباروں کو آلات، ٹیکنالوجی کی اختراعات، اور مصنوعات کے معیار کو بہتر بنانے میں مدد فراہم کی جا سکے۔ پچھلے 2 سالوں میں، جب کاروباروں نے مضبوط سپورٹنگ انڈسٹری میں زیادہ مضبوطی سے حصہ لینے کے لیے سرمایہ کاری میں اضافہ کیا، تو محرک پروگرام کو اچانک معطل کر دیا گیا، جس کی وجہ سے کاروبار کے منصوبے متاثر ہوئے۔

وہ کاروباری ادارے جن کے پاس سرمایہ کاری کے منصوبے ہیں انہیں روکنا چاہیے۔ خاص طور پر، سرمایہ کاری کے محرک پروگرام کے تحت شرح سود کی حمایت کے لیے ہو چی منہ سٹی کی جانب سے منظور شدہ پروجیکٹوں کے ساتھ کمپنیوں کو ابھی تک شرح سود کی حمایت حاصل نہیں ہوئی ہے، انہیں مزید مشکلات کا سامنا ہے۔ خاص طور پر آرڈرز کی تعداد میں 30% سے زیادہ کی تیزی سے کمی کے تناظر میں، بہت سے یونٹس میں تقریباً 50% کی کمی، منصوبوں کی تعمیر کے دوران توقع سے زیادہ شرح سود ادا کرنے کی وجہ سے بہت سے کاروباری اداروں کی سانسیں ختم ہو گئی ہیں۔ ایسوسی ایشن میں شامل کچھ کمپنیوں نے یہاں تک کہا کہ انہیں بینکوں کے قرضوں کی ادائیگی کے لیے مکانات اور زمینیں بیچنی پڑیں، تاکہ کاروباری ادارے خراب قرضوں والے گروپ میں منتقل نہ ہوں۔ یا کچھ یونٹ دیوالیہ ہونے کے خطرے سے بچنے کے لیے غیر ملکی اداروں کو فروخت کرنے کے لیے بات چیت کر رہے ہیں۔ عام معلومات کے مطابق، ہو چی منہ سٹی فی الحال سرمایہ کاری کے محرک پروگرام کو جاری کرنے اور لاگو کرنے سے پہلے مخصوص ترقیاتی میکانزم اور پالیسیوں پر قرارداد 54 کو تبدیل کرنے کے لیے کسی قرارداد کا انتظار کر رہا ہے۔ اس لیے امید کی جاتی ہے کہ ہو چی منہ شہر جلد ہی میکینیکل انجینئرنگ کے اداروں کو مشکلات پر قابو پانے، آپریشنز کو برقرار رکھنے اور گھریلو معاون صنعت کی ترقی میں مزید گہرائی سے حصہ لینے کے لیے یہ پروگرام شروع کرے گا۔

مسٹر ڈو فوک ٹونگ ، ہو چی منہ سٹی مکینیکل اینڈ الیکٹریکل ایسوسی ایشن کے چیئرمین

سرمائے تک رسائی بہت مشکل ہے، سود بہت زیادہ ہے۔

حال ہی میں، حکومت نے کاروباری برادری کی مشکلات کو دور کرنے کے لیے متعدد پالیسیوں کو سنا اور نافذ کیا ہے۔ جیسا کہ ویلیو ایڈڈ ٹیکس کے 2% کو کم کرنا، یہ معنی خیز ہے اور اس کا بہت اثر ہے۔ تاہم، موجودہ شرح سود اب بھی بہت زیادہ ہے اور کاروبار اسے جذب نہیں کر سکتے۔ دوسری اہم بات یہ ہے کہ قرضے کی شرائط سخت ہیں جبکہ کاروباری اداروں کو زیادہ سے زیادہ مشکلات کا سامنا ہے، جس سے قرضے حاصل کرنے کے لیے معیارات پر پورا اترنا مشکل ہو گیا ہے۔

ایک اہم مسئلہ جس کے بارے میں کاروباری برادری نے ماضی میں بہت زیادہ "شکایت" کی ہے لیکن ابھی تک اس پر توجہ نہیں دی گئی ہے وہ ہے برآمدی اداروں کے لیے ٹیکس کی واپسی۔ حکومت نے براہ راست حل کرنے کے لیے متعدد میٹنگیں کیں، لیکن بڑے پیمانے پر، بہت سے اداروں کے مسائل حل نہیں ہوئے۔ یہ موجودہ معاشی حالات میں کاروباری اداروں کے لیے سرمائے کا ایک بہت اہم ذریعہ ہے، خاص طور پر جب قرضوں تک رسائی مشکل ہو۔

سال کے آغاز سے لے کر اب تک گھریلو اداروں کی برآمدات میں ایف ڈی آئی انٹرپرائزز کے مقابلے میں نمایاں کمی واقع ہوئی ہے۔ اگر حکومت اور قومی اسمبلی نے گھریلو کاروباری اداروں کی مدد کے لیے بروقت حل نہیں نکالے تو ویتنام کے کاروباری اداروں کا وقفہ اور بھی بڑھ جائے گا۔ گھریلو کاروباری اداروں کو سپورٹ کرنے کے لیے، ریاست کو تجارت کے فروغ کے پروگراموں کے لیے وسائل بڑھانے، منڈیوں کو متنوع بنانے کی ضرورت ہے، خاص طور پر مشرق وسطیٰ یا شمالی امریکہ جیسی بڑی صلاحیتوں والی منڈیوں کو... اس کے علاوہ، فروغ دینے کی سرگرمیوں اور ای کامرس میں سرمایہ کاری کو وسعت دیں اور فروغ دیں کیونکہ یہ ایک رجحان اور سرگرمی ہے جو موجودہ ٹیکنالوجی کے دور میں اعلیٰ کارکردگی لاتی ہے۔

مسٹر ٹران کووک مانہ ، ساڈاکو پروڈکشن کے بورڈ آف ڈائریکٹرز کے چیئرمین - ٹریڈ ڈویلپمنٹ جوائنٹ اسٹاک کمپنی (HCMC)

ماخذ لنک: https://thanhnien.vn/doanh-nghiep-can-von-giam-lai-vay-185230523004846149.htm