آئل ٹینکر کمپنی نے بڑے منافع کا اعلان کر دیا۔

مثبت ترقی

2023 کی پہلی سہ ماہی کے اختتام پر، پیٹرو ویتنام ٹرانسپورٹیشن کارپوریشن (PVTrans) کی مجموعی مالیاتی رپورٹ نے پیداوار اور کاروباری نتائج میں مثبت اضافہ ریکارڈ کیا۔

خالص آمدنی VND 2,536 بلین سے زیادہ تک پہنچ گئی اور ٹیکس سے پہلے کا مجموعی منافع VND 385 بلین سے زیادہ تھا، جو کہ اسی مدت کے مقابلے میں 32% زیادہ ہے۔ کارپوریٹ انکم ٹیکس کے بعد منافع میں 2023 کی اسی مدت کے مقابلے میں 27% سے زیادہ کا اضافہ ریکارڈ کیا گیا، VND 306 بلین سے زیادہ۔

Doanh nghiệp tàu dầu công bố lãi lớn- Ảnh 1. — حال ہی میں، آئل ٹینکر کی مارکیٹ میں مال برداری کی بلند شرحوں کے ساتھ بہتری آئی ہے، جس سے کاروباروں کو آمدنی بڑھانے میں مدد ملی ہے (تصویر تصویر)۔

یہ نتیجہ بنیادی طور پر جہازوں کی بڑھتی ہوئی تعداد اور کارپوریشن اور اس کے ذیلی اداروں کے بیڑے کے استحصال کی بڑھتی ہوئی کارکردگی کی وجہ سے نقل و حمل کے کاروبار سے PVTrans کے بڑھتے ہوئے منافع کی وجہ سے ہے۔

دریں اثنا، کنٹینر بحری جہازوں، بلک کیریئرز اور آئل ٹینکرز کے ساتھ "تپائی" پوزیشن میں کام کرتے ہوئے، ویتنام میری ٹائم ٹرانسپورٹ جوائنٹ سٹاک کمپنی (ووسکو) کو بھی آئل ٹینکر کے بیڑے کے موثر استحصال کی بدولت "میٹھے پھل" ملے۔ 2024 کے پہلے 3 مہینوں میں، ووسکو کی آمدنی VND 1,112 بلین سے زیادہ ہو گئی اور اس کا بعد از ٹیکس منافع VND 74.5 بلین تک پہنچ گیا، جو پچھلے سال کی اسی مدت کے مقابلے میں تھوڑا سا اضافہ ہے۔

ووسکو کے نمائندے کے مطابق، اگرچہ خشک کارگو اور کنٹینر شپ مارکیٹ میں اب بھی بہت سی مشکلات ہیں، لیکن کمپنی نے پیشرفت کو قریب سے دیکھا ہے اور مارکیٹ کے مواقع کا اچھا استعمال کیا ہے۔ خاص طور پر آئل ٹینکر سیکٹر کے ساتھ، کمپنی نے آمدنی میں اضافہ اور انتظام اور استحصال کی کارکردگی کو بہتر بنانے کے لیے کاروباری آپریشنز میں حل کا اطلاق کیا ہے۔

خاص طور پر، پروڈکٹ آئل ٹرانسپورٹیشن مارکیٹ کی نمو کا اندازہ کریں، غور کریں اور اس سے فائدہ اٹھائیں۔ 2024 کی پہلی سہ ماہی میں، کمپنی نے آئل ٹینکرز کے لیے نسبتاً زیادہ مال برداری کی شرحوں کے ساتھ معاہدوں پر دستخط کرنا جاری رکھا۔ اس کے علاوہ، کمپنی کو دو کیمیکل ٹینکروں، ڈائی ہنگ اور ڈائی تھانہ سے بھی اضافی آمدنی ہوئی تھی - دو بحری جہاز جو 3 سال کے لیے ننگی کشتی کے جہاز کے طور پر چارٹر کیے گئے تھے۔

تیزی سے کاروبار کی وجہ سے آئل ٹینکرز کی آمدنی کافی زیادہ ہے۔ 5 آئل ٹینکرز مؤثر طریقے سے کام کر رہے ہیں، ووسکو کے مجموعی کاروباری نتائج کو بہتر بنانے میں اپنا حصہ ڈال رہے ہیں۔

تاہم، تمام آئل ٹینکر کے کاروبار "بڑی جیت" نہیں کر رہے ہیں۔ VIPCO پٹرولیم ٹرانسپورٹ جوائنٹ سٹاک کمپنی کا منافع 2024 کی پہلی سہ ماہی میں نیچے کی طرف رہا ہے، جس میں بنیادی کمپنی کی خالص آمدنی VND 116 بلین سے زیادہ تک پہنچ گئی ہے، جو کہ اسی مدت میں 20% سے زیادہ کم ہے۔ کارپوریٹ انکم ٹیکس کے بعد منافع میں 28% سے زیادہ کی کمی ہوئی، جو VND 19.3 بلین تک پہنچ گئی۔

وپکو کی وضاحت کے مطابق، سہ ماہی میں نقل و حمل کی آمدنی نے بیرونی جہازوں کو چلانے سے اضافی آمدنی حاصل کی۔ اس کے علاوہ، 2 جہاز بڑی مرمت کے لیے رک گئے، اس لیے 2023 کی پہلی سہ ماہی کے مقابلے اچھے جہاز کے دنوں کی تعداد میں کمی واقع ہوئی، جس کی وجہ سے 2024 کی پہلی سہ ماہی میں آمدنی میں کمی واقع ہوئی۔ ایک ہی وقت میں، کمپنی نے کمپنی کے بیڑے سے باہر 1 جہاز چلایا، لہذا اس نے فروخت کردہ سامان کی قیمت میں بھی 28.8 بلین کا اضافہ کیا۔

اس کے ساتھ ہی، دو بڑے جہازوں کی مرمت کے نتیجے میں 2023 کی پہلی سہ ماہی کے مقابلے میں باقاعدہ مرمت کے اخراجات زیادہ ہوئے۔ اسی مدت کے مقابلے میں بینک کی شرح سود کم ہونے کی وجہ سے مالیاتی آمدنی میں بھی کمی واقع ہوئی، جبکہ کاروباری انتظامی اخراجات میں غیر معمولی اضافہ ہوا۔

وی آئی پی سی او جیسا ہی نتیجہ شیئر کرتے ہوئے، پیسیفک پٹرولیم ٹرانسپورٹ جوائنٹ اسٹاک کمپنی (PVTrans Pacific) نے بھی 2024 کے پہلے 3 مہینوں میں منافع میں کمی ریکارڈ کی ہے۔ اگرچہ اس کی خالص آمدنی 373 بلین VND سے زیادہ تک پہنچ گئی، جو کہ گزشتہ سال کی اسی مدت کے مقابلے زیادہ ہے، لیکن کارپوریٹ انکم ٹیکس کے بعد اس کا منافع تقریباً 1 ارب 6 کروڑ VND کی کمی سے صرف 6 ارب VND تک پہنچ گیا۔ 2023 میں اسی مدت کے مقابلے VND۔

کمپنی کے نمائندے نے وضاحت کی کہ 2024 کی پہلی سہ ماہی میں آمدنی میں اضافہ ہوا کیونکہ پیسیفک کا بیڑا بین الاقوامی مارکیٹ میں اچھی مال برداری کے نرخوں کے ساتھ کام کرتا رہا۔ تاہم، شرح مبادلہ کے فرق اور مالیاتی آمدنی میں کمی کی وجہ سے منافع پھر بھی کم ہوا، جس سے کمپنی کا منافع متاثر ہوا۔

امید افزا مارکیٹ

ماہرین کے مطابق، 2024 میں، خام تیل اور تیل کی مصنوعات سمیت مائع نقل و حمل کی مارکیٹ بحر اوقیانوس کے خطے میں برآمدی پیداوار، چین میں مستحکم کھپت کی طلب کے ساتھ ساتھ ریفائنریز میں اسٹارٹ اپس کی لہر کی بدولت عام طور پر مثبت رجحان برقرار رکھے گی۔

اس کے علاوہ، مشرق وسطیٰ میں کشیدگی اور روس-یوکرین تنازعہ بدستور معاون عوامل بنے ہوئے ہیں کیونکہ جہازوں کی محدود سپلائی کے درمیان جہاز رانی کے فاصلے اور اوقات لمبے ہوتے ہیں، جس سے مال برداری کی شرح میں اضافہ ہوتا ہے۔

ایل پی جی ٹرانسپورٹیشن مارکیٹ کے لیے، پیشن گوئی اب بھی مثبت ہے لیکن 2023 کے آخر میں چوٹی کے مقابلے میں مال برداری کی شرحیں کم ہو جائیں گی۔ مارکیٹ کی طلب اور رسد کے توازن کے توازن میں واپس آنے کی توقع ہے جب پچھلے معاون عوامل جیسے کہ امریکہ اور ایشیا کے درمیان پروپین کی قیمت میں فرق اور پاناما کینال میں رکاوٹ بتدریج اپنے اثرات کو کم کرتی ہے۔

بلک شپنگ کے لیے، مستحکم اٹلانٹک برآمدی حجم کی بدولت 2024 میں طلب اور رسد کے مثبت توازن کی بدولت بحالی کے رجحان کی پیش گوئی کی گئی ہے… لیکن اس کے 2021-2022 کی ریکارڈ سطح پر واپس آنے کا امکان نہیں ہے۔

مارکیٹ کے امکانات کے ساتھ، 2024 میں، PVTrans کے رہنماؤں نے کہا کہ کمپنی VND8,800 بلین کی آمدنی کا ارادہ رکھتی ہے، جو 2023 کے منصوبے کے مقابلے میں 29.4 فیصد زیادہ ہے۔ VND760 بلین کا ٹیکس کے بعد منافع، 2023 کے منصوبے کے مقابلے میں 41.3 فیصد کا اضافہ اور ریاستی بجٹ VND354 بلین کی ادائیگی۔ جس میں، کل متوقع سرمایہ کاری کا سرمایہ VND3,364 بلین ہے، جس میں VND3,102 بلین جہاز کی سرمایہ کاری اور VND262 بلین ممبر یونٹس کے لیے سرمائے کی شراکت شامل ہے۔

بیڑے کے بارے میں، PVTrans نے کہا کہ وہ 1 VLGC یا 1 Aframax یا 2 MR جہازوں میں سرمایہ کاری کرنے کے لیے گزشتہ سال سے منتقلی کے منصوبے میں 58 ملین USD کی سرمایہ کاری کرے گا۔ 1 کیمیکل آئل ٹینکر یا 1 بلک کیریئر میں سرمایہ کاری کرنے کے لیے گزشتہ سال سے منتقلی کے منصوبے میں 22 ملین امریکی ڈالر کی سرمایہ کاری کریں۔ اور 52 ملین USD کی سرمایہ کاری کریں، یہ 2024 میں 2 MR جہازوں یا 1 Aframax برتن میں سرمایہ کاری کا ایک نیا منصوبہ ہے۔

ووسکو کی ہدایت کے مطابق، کمپنی مارکیٹ کی پیشرفت کی نگرانی جاری رکھے گی، تلاش کے لیے مالی وسائل پر توجہ مرکوز کرے گی، استحصال کے لیے مزید جہازوں کی خدمات حاصل کرے گی یا کئی شکلوں میں سرمایہ کاری کرے گی۔ ایک ہی وقت میں، کھپت کو کم کرنے، ایندھن اور اسپیئر پارٹس کے نقصان کو روکنے، اور اخراجات کو کم کرنے کے لیے انتظام، خاص طور پر ایندھن، اسپیئر پارٹس اور میٹریل مینجمنٹ کو مضبوط بنانا جاری رکھیں۔

ماخذ