ڈیو سی اے سسٹم کے مطابق سڑک کی سرنگ کی تعمیر کی منفرد ٹیکنالوجی

نہ صرف دنیا کی جدید سڑک ٹنلنگ ٹیکنالوجی میں مہارت حاصل کرتے ہوئے، Deo Ca گروپ کے انجینئرز نے سرنگ کی تعمیر کا ایک نیا حل بھی بنایا ہے تاکہ پیشرفت کو تیز کرنے اور پروجیکٹ کی حفاظت اور معیار کو یقینی بنانے میں مدد ملے۔

Deo Ca نظام کی تعمیر کا طریقہ استعمال کرتے ہوئے Quang Ngai - Hoai Nhon ایکسپریس وے پراجیکٹ کی سڑک ٹنل نمبر 3 کی تعمیر۔

انتہائی بڑے، منفرد تعمیراتی منصوبوں جیسے MegaStructures or How It's Made of Discovery Channel کی تعمیر کے بارے میں مشہور دستاویزی سیریز کے شائقین یقینی طور پر نارتھ-ساؤتھ ایکسپریس وے کمپوننٹ پروجیکٹ، Quang Ngai - Hoai Nhon سیکشن میں سڑک کی سرنگ نمبر 3 کی تعمیر کا مشاہدہ کرنے کے لیے بہت پرجوش ہوں گے کیونکہ ایک اعلیٰ درجے کے تعمیراتی طریقہ کار کے ذریعے تعمیر کیا گیا ہے۔ عقلیت

Quang Ngai - Hoai Nhon ایکسپریس وے کمپوننٹ پروجیکٹ میں 3 سڑکوں کی سرنگیں ہیں، جن میں سے Quang Ngai اور Binh Dinh صوبوں کو ملانے والی 3,200 میٹر لمبی سڑک کی سرنگ نمبر 3 سب سے مشکل اور چیلنجنگ چیز ہے۔ یہ شمال - جنوب مشرقی ایکسپریس وے تعمیراتی پروجیکٹ، مرحلہ 2021 - 2025 میں سب سے طویل سڑک کی سرنگ بھی ہے۔

سڑک کے زمرے 3 میں، Deo Ca گروپ کو دو متوازی سرنگوں کی تعمیر، ہر ایک 3,200 میٹر لمبی، ایک پیچیدہ ارضیاتی زون سے گزرتے ہوئے 42 ماہ کے اندر مکمل کرنا ہوگی۔

تاہم، سڑک کی سرنگ کی تعمیر کے کئی سالوں کے تجربے کے ساتھ، ہنر مند انجینئرز اور تکنیکی ماہرین کی ایک ٹیم اور آج ویتنام میں سرنگ کی تعمیر کے جدید ترین آلات کے ساتھ، Deo Ca گروپ کا مقصد ہے کہ اس سڑک کی سرنگ کو منصوبہ بندی سے پہلے، جون 2025 میں کھولنا ہے، دسمبر 2025 کے آخر تک پورے Quang Ngai - Hoai Nhon ایکسپریس وے کو تکنیکی ٹریفک کے لیے کھولنے کی طرف بڑھ رہا ہے۔

اگست 2024 کے آخر تک، نمبر 3 روڈ ٹنل پروجیکٹ پر، ڈیو سی اے گروپ کی طرف سے وزیر اعظم کی طرف سے شروع کی گئی "3 شفٹوں 4 ٹیموں" کی روح کے مطابق تعمیراتی کام 24/24 گھنٹے کیا گیا۔ جس میں سے، بائیں سرنگ نے 1,500m/3,200m، دائیں سرنگ نے 1,619m/3,200m کھودی ہے۔ اس شے کی تعمیر کی پیشرفت اور معیار منصوبہ بندی اور مقررہ اہداف کی قریب سے پیروی کر رہے ہیں۔

روڈ ٹنل نمبر 3 پر، Deo Ca گروپ نے سرنگ کی تعمیر کا ایک منفرد طریقہ لگایا ہے، جسے "Deo Ca سرنگ کی تعمیر" کہا جاتا ہے۔ یہ سرنگ کی تعمیر کا ایک طریقہ ہے جسے Deo Ca گروپ نے ترقی کو مختصر کرنے اور کارکنوں کے معیار اور حفاظت کو یقینی بنانے کے لیے آسٹریا کی NATM ٹنلنگ ٹیکنالوجی کی بنیاد پر لاگو کیا اور بنایا ہے۔

اس سڑک کی سرنگ کی تعمیر کے طریقہ کار کی منفرد خصوصیت سرنگ کی تعمیر کے دوران جگہ کو بڑھانے کا حل ہے جس میں سرنگ کو کئی چھوٹی سرنگوں میں تقسیم کیا جاتا ہے جس کے ساتھ مائل چہرے کی کھدائی اور کھدائی کے فوراً بعد کمک کا چھڑکاؤ کیا جاتا ہے۔

اس کا مقصد تعمیراتی وقت کو کم کرنا اور تعمیراتی ڈھانچے کی بوجھ برداشت کرنے والی حفاظت کو بڑھانا ہے، ڈیزائن کو ایسی شکل کے ساتھ قابو کرنا جو سرنگ کی بوجھ برداشت کرنے کی صلاحیت کے لحاظ سے بہترین نہ ہو۔

خاص طور پر، Deo Ca گروپ کھدائی کے فوراً بعد کمک چھڑکنے کے ساتھ مل کر رسائی کی جگہ کو بڑھا کر سڑک کی سرنگ نمبر 3 کی تعمیر کا انتظام کر رہا ہے، جس میں اہم اقدامات شامل ہیں: سرنگ کے چہرے کو 2 حصوں میں تقسیم کرنا: اوپری حصہ (محراب کا حصہ) اور نیچے والا حصہ (دیوار کا حصہ) ڈرل مشین کی اونچائی کے لحاظ سے ہر حصے کی اونچائی کے ساتھ۔

تعمیراتی یونٹوں نے سرنگ کے اوپری حصے کو بھی 2 حصوں میں تقسیم کیا، حصہ 1 پہلے 9.5m سے کم کے دورانیے کے ساتھ کھودا گیا، حصہ 2 کو کھودنے کے بعد حصہ 1 کو کھودیا گیا اور بہت سی مختلف جگہوں کے ساتھ کھودی گئی یا افقی سرنگ تک کھودی گئی۔ سرنگ کے نچلے حصے کو 3 حصوں میں تقسیم کیا گیا تھا، حصہ 1 کو بہت سے تعمیراتی مقامات میں کھودا گیا تھا، حصہ 2 کو ایک بار کھودا گیا تھا اور اس میں افقی ڈرلنگ کا طریقہ استعمال کیا گیا تھا، بلاسٹنگ کے بغیر سوراخ کی کھدائی کی گئی تھی، حصہ 3 کو حصہ 1 کی طرح کھودیا گیا تھا۔

2 متوازی سرنگوں والے منصوبوں کے لیے جو افقی طور پر منسلک ہونے کے لیے ڈیزائن کیے گئے ہیں، افقی راستے کو گردشی راستے کے طور پر استعمال کریں اور مزید تعمیراتی جگہ بنانے کے لیے کئی آزاد سرنگوں میں تقسیم کریں۔

درحقیقت، اس حل کو Deo Ca گروپ نے سرنگ نمبر 2 - پیکیج XL2، سرنگ نمبر 1 - Quang Ngai - Hoai Nhon اجزاء پروجیکٹ کے پیکیج XL1 کی تعمیر کے دوران تحقیق اور کامیابی کے ساتھ لاگو کیا ہے اور اس کے قابل ذکر نتائج سامنے آئے ہیں۔

ان دو سرنگوں پر، ٹھیکیدار نے ساختی حفاظت، تعمیراتی حفاظت، پراجیکٹ کے معیار اور پیداوار اور کاروباری کارکردگی کو بہتر بنانے کے تقاضوں کو پورا کرتے ہوئے، مقررہ وقت سے 3 سے 4 ماہ پہلے سرنگ کی تعمیر مکمل کی۔

Quang Ngai - Hoai Nhon Expressway Component Project کے ٹنل کمانڈ بورڈ کے ڈائریکٹر مسٹر Bui Hong Dang کے مطابق، حقیقت میں، روایتی سرنگ کے طریقہ کار میں ایک تعمیراتی سر کے لیے صرف ایک جگہ ہوتی ہے، جب کہ Deo Ca کی جانب سے تحقیق کیے گئے اس طریقے میں ہر سر کے لیے کم از کم دو جگہیں ہوں گی، جس سے تعمیراتی پیش رفت کو تیز کرنے میں مدد ملے گی اور ساتھ ہی پروجیکٹ کی کارکردگی کو بھی بہتر بنایا جا سکے گا۔

یہ معلوم ہے کہ ڈیو سی اے گروپ کی طرف سے کھدائی کے فوراً بعد رسائی کی جگہ کو بڑھا کر سڑک کی سرنگوں کی تعمیر کے طریقہ کار کی ایجاد کو انٹلیکچوئل پراپرٹی آفس نے رجسٹریشن درخواست کی شکل میں منظوری دی ہے۔ یہ تعمیراتی وقت کو کم کرنے اور تعمیراتی ڈھانچے کی بوجھ برداشت کرنے والی حفاظت کو بڑھانے کا حل ہے۔

روڈ ٹنل ڈرلنگ ٹیم نمبر 3 کے ٹیم لیڈر مسٹر وو وان فوونگ کے مطابق - جن کے پاس سڑک کی سرنگ کی تعمیر میں 16 سال کا تجربہ ہے، Deo Ca سرنگ کی تعمیر کا منصوبہ Deo Ca گروپ نے ایک ہینڈ بک میں مرتب کیا ہے، جس میں پورے یونٹ میں انجینئرز اور تکنیکی ماہرین کو ہدایات فراہم کی گئی ہیں۔

ایک ایسے شخص کے طور پر جو کئی سالوں سے سڑک کے سرنگ کے منصوبوں کی پیروی کر رہا ہے، ایسوسی ایٹ پروفیسر ٹران چنگ، ریاستی تشخیصی محکمہ برائے تعمیراتی معیار (وزارت تعمیر) کے سابق ڈائریکٹر نے تبصرہ کیا کہ سرنگ کی تعمیر میں دو مشکل مسائل ہیں۔

ایک پیچیدہ ارضیاتی سروے ہے، بہت سے حصے کمزور مٹی، فالٹ ایریاز، اور آپس میں جڑی چٹانوں اور مٹی سے گزرتے ہیں، اس لیے کھدائی کے معقول مراحل کا حساب لگانا اور منظم کرنا ضروری ہے، ورنہ لینڈ سلائیڈنگ ہو گی۔

دوسرا ٹنل میں کوالٹی کنٹرول ہے، صرف ایک پھٹی ہوئی واٹر پروف تہہ پورے پروجیکٹ کو خطرے میں ڈال سکتی ہے۔ سڑک کی تعمیر کے لیے پہاڑوں کو کاٹنے کی ضرورت ہوگی، لامحالہ ماحول کو تباہ کرنا ہوگا۔ لہذا، مسٹر چنگ کا خیال ہے کہ ایک زیادہ پائیدار حل پہاڑ کے ذریعے ایک سرنگ بنانا ہے، زمین کی تزئین کی حفاظت اور لینڈ سلائیڈنگ سے بچنا۔ تاہم، حفاظت اولین ترجیح ہونی چاہیے کیونکہ پہاڑوں میں اکثر زہریلی گیسیں ہوتی ہیں، تکنیکی حفاظت کو یقینی بنانے کے ساتھ ساتھ تعمیراتی یونٹ کو بھی حفاظت کا انتظام کرنا چاہیے۔

مسٹر چنگ کے مطابق، پچھلے 10 سالوں میں سڑک کی سرنگوں کی تعمیر کا سب سے بڑا فائدہ یہ ہے کہ ویتنامی انجینئروں اور کارکنوں کی ٹیم نے وراثت میں سرنگ کی کھدائی کی جدید ٹیکنالوجی اور رسک کنٹرول میں مہارت حاصل کی ہے۔

"دیو سی اے، کیو مونگ یا ہائی وان 2 سرنگیں اور خاص طور پر شمالی-جنوبی ایکسپریس وے پر سڑک کے سرنگوں کے منصوبے جیسے تھونگ تھی، ٹرونگ ون اور کوانگ نگائی کے روڈ ٹنل نمبر 3 - ہوائی نون ایکسپریس وے نے اس بات کی تصدیق کی ہے کہ ویتنامی لوگوں میں کرنے کی ہمت اور ذہانت ہے۔" اور مسٹر چیونگ ممالک نے کیا کیا، اس سے بھی بہتر ہے۔ اندازہ لگایا

ماخذ: https://baodautu.vn/doc-dao-cong-nghe-thi-cong-ham-duong-bo-theo-he-deo-ca-d223439.html