ڈیو سی اے سسٹم کے مطابق سڑک کی سرنگ کی تعمیر کی منفرد ٹیکنالوجی

نہ صرف دنیا کی جدید سڑک ٹنلنگ ٹیکنالوجی میں مہارت حاصل کرتے ہوئے، Deo Ca گروپ کے انجینئرز نے سرنگ کی تعمیر کا ایک نیا حل بھی بنایا ہے تاکہ پیشرفت کو تیز کرنے اور پروجیکٹ کی حفاظت اور معیار کو یقینی بنانے میں مدد ملے۔

Deo Ca نظام کی تعمیر کا طریقہ استعمال کرتے ہوئے Quang Ngai - Hoai Nhon ایکسپریس وے پراجیکٹ کی سڑک ٹنل نمبر 3 کی تعمیر۔

وہ لوگ جو انتہائی بڑے، منفرد تعمیراتی منصوبوں جیسے MegaStructures or How It's Made of Discovery Channel کی تعمیر کے بارے میں مشہور دستاویزی سیریز کو پسند کرتے ہیں وہ یقینی طور پر نارتھ-ساؤتھ ایکسپریس وے کمپوننٹ پروجیکٹ، Quang Ngai - Hoai Nhon سیکشن میں سڑک کی سرنگ نمبر 3 کی تعمیر کا مشاہدہ کرنے کے لیے بہت پرجوش ہوں گے، کیونکہ ایک اعلی درجے کی تنظیم کے ذریعہ تعمیر کیا گیا ہے۔ عقلیت

Quang Ngai - Hoai Nhon ایکسپریس وے کمپوننٹ پروجیکٹ میں، 3 سڑکوں کی سرنگیں ہیں، جن میں سے سڑک کی سرنگ نمبر 3 جس کی لمبائی 3,200 میٹر ہے جو دو صوبوں کوانگ نگائی اور بن ڈنہ کو جوڑتی ہے سب سے مشکل اور چیلنجنگ چیز ہے۔ یہ شمال - جنوب مشرقی ایکسپریس وے تعمیراتی پروجیکٹ، مرحلہ 2021 - 2025 میں سب سے طویل سڑک کی سرنگ بھی ہے۔

سڑک کے زمرے 3 میں، Deo Ca گروپ کو دو متوازی سرنگوں کی تعمیر، ہر ایک 3,200 میٹر لمبی، 42 مہینوں کے اندر پیچیدہ ارضیاتی زون سے گزر کر مکمل کرنا ہوگی۔

تاہم، سڑک کی سرنگ کی تعمیر میں کئی سالوں کے تجربے کے ساتھ، ہنرمند انجینئرز اور تکنیکی ماہرین کی ایک ٹیم اور آج ویتنام میں سرنگ کی تعمیر کے جدید ترین آلات کے ساتھ، Deo Ca گروپ کا مقصد اس سڑک سرنگ کو منصوبہ بندی سے پہلے، جون 2025 میں کھولنا ہے، دسمبر 2025 کے آخر تک پورے Quang Ngai - Hoai Nhon ایکسپریس وے کے تکنیکی افتتاح کی طرف بڑھ رہا ہے۔

اگست 2024 کے آخر تک، نمبر 3 روڈ ٹنل پراجیکٹ پر، ڈیو سی اے گروپ 24/24 گھنٹہ کے ذریعے تعمیراتی کام "3 شفٹوں 4 ٹیموں" کی روح کے مطابق کیا گیا جو وزیر اعظم نے شروع کیا تھا۔ جس میں سے، بائیں سرنگ نے 1,500m/3,200m، دائیں سرنگ نے 1,619m/3,200m کھودی ہے۔ اس شے کی تعمیر کی پیشرفت اور معیار منصوبہ بندی اور مقررہ اہداف کی قریب سے پیروی کر رہے ہیں۔

سڑک کی سرنگ نمبر 3 پر، Deo Ca گروپ نے سرنگ کی تعمیر کا ایک منفرد طریقہ تعینات کیا ہے، جسے "Deo Ca سرنگ کی تعمیر کا نظام" کہا جاتا ہے۔ یہ سرنگ کی تعمیر کا ایک طریقہ ہے جسے Deo Ca گروپ نے ترقی کو مختصر کرنے اور کارکنوں کے معیار اور حفاظت کو یقینی بنانے کے لیے آسٹریا کی NATM ٹنلنگ ٹیکنالوجی کی بنیاد پر لاگو کیا اور بنایا ہے۔

اس سڑک کی سرنگ کی تعمیر کے طریقہ کار کی منفرد خصوصیت سرنگ کی تعمیر کے دوران جگہ کو بڑھانے کا حل ہے جس میں سرنگ کو کئی چھوٹی سرنگوں میں تقسیم کیا جاتا ہے جس کے ساتھ مائل چہرے کی کھدائی اور کھدائی کے فوراً بعد کمک کا چھڑکاؤ کیا جاتا ہے۔

اس کا مقصد تعمیراتی وقت کو کم کرنا اور تعمیراتی ڈھانچے کی بوجھ برداشت کرنے والی حفاظت کو بڑھانا ہے، ڈیزائن کو ایسی شکل کے ساتھ قابو کرنا جو سرنگ کی بوجھ برداشت کرنے کی صلاحیت کے لحاظ سے بہترین نہ ہو۔

خاص طور پر، Deo Ca گروپ کھدائی کے فوراً بعد کمک چھڑکنے کے ساتھ مل کر رسائی کی جگہ کو بڑھا کر سڑک کی سرنگ نمبر 3 کی تعمیر کا انتظام کر رہا ہے، جس میں اہم اقدامات شامل ہیں: سرنگ کے چہرے کو 2 حصوں میں تقسیم کرنا: اوپری حصہ (محراب کا حصہ) اور نیچے والا حصہ (دیوار کا حصہ) ڈرل مشین کی اونچائی کے لحاظ سے ہر حصے کی اونچائی کے ساتھ۔

تعمیراتی یونٹوں نے سرنگ کے اوپری حصے کو بھی 2 حصوں میں تقسیم کیا، حصہ 1 پہلے 9.5m سے کم کے دورانیے کے ساتھ کھودا گیا، حصہ 2 کو کھودنے کے بعد حصہ 1 کو کھودیا گیا اور بہت سی مختلف جگہوں کے ساتھ کھودی گئی یا افقی سرنگ تک کھودی گئی۔ سرنگ کے نچلے حصے کو 3 حصوں میں تقسیم کیا گیا تھا، حصہ 1 کو بہت سے تعمیراتی مقامات میں کھودا گیا تھا، حصہ 2 کو ایک ساتھ کھودا گیا تھا اور اس میں افقی ڈرلنگ کا طریقہ استعمال کیا گیا تھا، بغیر بلاسٹنگ کے پلگ کے سوراخوں کو ڈرلنگ کیا گیا تھا، حصہ 3 کو حصہ 1 کی طرح کھودیا گیا تھا۔

2 متوازی سرنگوں والے منصوبوں کے لیے جو افقی طور پر منسلک ہونے کے لیے ڈیزائن کیے گئے ہیں، افقی راستے کو گردشی راستے کے طور پر استعمال کریں اور مزید تعمیراتی جگہ بنانے کے لیے کئی آزاد سرنگوں میں تقسیم کریں۔

درحقیقت، اس حل کو ڈیو سی اے گروپ نے سرنگ نمبر 2 - پیکیج XL2، سرنگ نمبر 1 - Quang Ngai - Hoai Nhon اجزاء پروجیکٹ کے پیکیج XL1 کی تعمیر کے عمل میں تحقیق اور کامیابی سے لاگو کیا ہے اور واضح نتائج لائے ہیں۔

ان دو سرنگوں پر، ٹھیکیدار نے ساختی حفاظت، تعمیراتی حفاظت، پراجیکٹ کے معیار اور پیداوار اور کاروباری کارکردگی کو بہتر بنانے کے تقاضوں کو پورا کرتے ہوئے، مقررہ وقت سے 3 سے 4 ماہ پہلے سرنگ کی تعمیر مکمل کی۔

Quang Ngai - Hoai Nhon Expressway Component Project کے ٹنل کمانڈ بورڈ کے ڈائریکٹر مسٹر Bui Hong Dang کے مطابق، حقیقت میں، روایتی سرنگ کے طریقہ کار میں تعمیراتی سائٹ کے لیے صرف ایک جگہ ہوتی ہے، جب کہ Deo Ca کی جانب سے تحقیق کیے گئے اس طریقے میں ہر سائٹ کے لیے کم از کم دو جگہیں ہوں گی، جس سے تعمیراتی پیشرفت کو تیز کرنے میں مدد ملے گی اور ساتھ ہی ساتھ پروجیکٹ کی کارکردگی کو بھی بہتر بنایا جائے گا۔

یہ معلوم ہے کہ ڈیو سی اے گروپ کی طرف سے کھدائی کے فوراً بعد رسائی کی جگہ کو بڑھا کر سڑک کی سرنگوں کی تعمیر کے طریقہ کار کی ایجاد کو انٹلیکچوئل پراپرٹی آفس نے رجسٹریشن درخواست کی شکل میں منظوری دی ہے۔ یہ تعمیراتی وقت کو کم کرنے اور تعمیراتی ڈھانچے کی حفاظت کو بڑھانے کا حل ہے۔

روڈ ٹنل ڈرلنگ ٹیم نمبر 3 کے ٹیم لیڈر مسٹر وو وان فوونگ کے مطابق - جن کے پاس سڑک کی سرنگ کی تعمیر میں 16 سال کا تجربہ ہے، Deo Ca سرنگ کی تعمیر کا منصوبہ Deo Ca گروپ نے ایک ہینڈ بک میں مرتب کیا ہے، جس میں پورے یونٹ میں انجینئرز اور تکنیکی ماہرین کو ہدایات فراہم کی گئی ہیں۔

ایک ایسے شخص کے طور پر جو کئی سالوں سے سڑک کے سرنگ کے منصوبوں کی پیروی کر رہا ہے، ایسوسی ایٹ پروفیسر ٹران چنگ، ریاستی تشخیصی محکمہ برائے تعمیراتی معیار (وزارت تعمیر) کے سابق ڈائریکٹر نے تبصرہ کیا کہ سرنگ کی تعمیر میں دو مشکل مسائل ہیں۔

سب سے پہلے، ارضیاتی سروے پیچیدہ ہے، بہت سے حصے کمزور مٹی، خرابی والے علاقوں، اور ایک دوسرے سے جڑی ہوئی چٹانوں اور مٹی سے گزرتے ہیں، اس لیے کھدائی کے معقول مراحل کا حساب لگانا اور اسے منظم کرنا ضروری ہے، ورنہ لینڈ سلائیڈنگ ہو گی۔

دوسرا ٹنل میں کوالٹی کنٹرول ہے، صرف ایک پھٹی ہوئی واٹر پروف تہہ پورے پروجیکٹ کو خطرے میں ڈال سکتی ہے۔ سڑک کی تعمیر کے لیے پہاڑوں کو کاٹنے کی ضرورت ہوگی، لامحالہ ماحول کو تباہ کرنا ہوگا۔ لہذا، مسٹر چنگ کا خیال ہے کہ ایک زیادہ پائیدار حل پہاڑ کے ذریعے ایک سرنگ بنانا ہے، زمین کی تزئین کی حفاظت اور لینڈ سلائیڈنگ سے بچنا۔ تاہم، حفاظتی عنصر کو پہلے رکھا جانا چاہیے کیونکہ پہاڑوں میں اکثر زہریلی گیسیں ہوتی ہیں، دونوں تکنیکی حفاظت کو یقینی بناتے ہیں اور تعمیراتی یونٹ کو حفاظت کا انتظام کرنا چاہیے۔

مسٹر چنگ کے مطابق، پچھلے 10 سالوں میں سڑک کی سرنگوں کی تعمیر کا سب سے بڑا فائدہ یہ ہے کہ ویتنامی انجینئروں اور کارکنوں کی ٹیم نے وراثت میں سرنگ کی کھدائی کی جدید ٹیکنالوجی اور رسک کنٹرول میں مہارت حاصل کی ہے۔

"دیو سی اے ٹنل، کیو مونگ سرنگ یا ہائی وان 2 سرنگ اور خاص طور پر شمالی-جنوبی ایکسپریس وے پر سڑک کے سرنگ کے منصوبے جیسے: تھونگ تھی، ٹرونگ ون اور کوانگ نگائی کی سڑک کی سرنگ نمبر 3 - ہوائی نون ایکسپریس وے نے اس بات کی تصدیق کی ہے کہ ویتنامی عوام کی ہمت اور ذہانت ہے جو کچھ کر رہے ہیں، مسٹر ملک جو کچھ کر رہے ہیں اس سے کہیں بہتر ہے اور ذہانت۔ اندازہ لگایا

ماخذ: https://baodautu.vn/doc-dao-cong-nghe-thi-cong-ham-duong-bo-theo-he-deo-ca-d223439.html