گاڑی خریدنے کے لیے 'رشوت' دینا 'عادت' نہ بننے دیں

ٹویوٹا ڈیلرشپ میں قدم رکھیں، لینڈ کروزر یا پراڈو خریدنے کے لیے اربوں خرچ کریں، ڈیلر واضح طور پر کار کی قیمت درج کرتا ہے لیکن جو صارفین اسے خریدنا چاہتے ہیں ان کے پاس پروڈکٹ نہیں ہوگی اگر ان کے پاس 500 - 800 ملین VND کی "رشوت" کی کمی ہو۔

550 ملین VND کی "ابتدائی کار ڈیلیوری بروکریج فیس" کے ساتھ کار ڈیلیوری فیس کے حساب کتاب کی میز - تصویر: TTO

Tuoi Tre کے پاس ٹویوٹا لگژری کاروں کی فروخت کے بارے میں "زیر زمین دنیا " پر تحقیقاتی مضامین کا ایک سلسلہ ہے۔ یہ ایک مذاق کی طرح لگتا ہے لیکن یہ سچ ہے، اور ویتنام میں بہت سے ٹویوٹا ڈیلرشپ پر ہو رہا ہے، خاص طور پر لینڈ کروزر 300 جیسی درآمد شدہ کاروں کے ساتھ۔

Tuoi Tre کے رپورٹرز نے اصل میں ہو چی منہ سٹی میں ڈیلرشپ کا دورہ کیا اور کئی کاروں کے ماڈلز ریکارڈ کیے جن کی فروخت کی قیمتیں درج قیمتوں سے مختلف تھیں۔

"بیئر اور مونگ پھلی" کا رجحان "گرم" کار ماڈلز کے لیے اب کوئی عجیب نہیں رہا۔ اگر آپ چاہتے ہیں کہ آپ کی کار جلد پہنچے تو آپ کو اضافی لوازمات خریدنا پڑ سکتے ہیں، ونڈو فلم، فلور میٹ سے لے کر مہنگی باڈی کٹس تک۔ یہ "بیئر اور مونگ پھلی" کی قیمت مکمل طور پر انوائس ہے۔

تاہم، ٹویوٹا لینڈ کروزر کے ساتھ، آپ کو نقد رقم ادا کرنی ہوگی، کوئی رسید نہیں، کوئی کاغذی کارروائی نہیں۔ یہ پیسہ کہاں جاتا ہے اور کس کو ملتا ہے یہ ایک معمہ ہے۔

دریں اثنا، ٹویوٹا ویتنام کا جواب اب بھی سادہ ہے، کہ کمپنی ہمیشہ "پہلے آئیں، پہلے پائیے" کے اصول پر کاربند رہتی ہے، صارفین کو زیادہ رقم ادا کرنے پر مجبور کرنے کی کوئی پالیسی نہیں ہے۔ اگر کوئی مسئلہ ہے تو، صرف ہاٹ لائن پر کال کریں، کمپنی اسے "فوری طور پر سنبھالے گی"۔

ٹووئی ٹری کے جواب میں، ٹویوٹا ویتنام نے اعتراف کیا کہ لینڈ کروزر اور پراڈو عالمی سطح پر "ہاٹ" ماڈل ہیں، جس کی زیادہ مانگ ہے اس لیے سپلائی ناکافی ہے، لیکن کمپنی نے یہ نہیں بتایا کہ کس طرح، صرف بہتری کے لیے "اپنی پوری کوشش" کرنے کا وعدہ کیا ہے۔

لہذا، بہت سے لوگ سوچتے ہیں کہ کیا یہ کمی ڈیلرز کے لیے قیمتیں بڑھانے کا بہانہ ہے، یا کیا صنعت کار بھی "اس صورتحال کو آرام کرنے دے رہا ہے"؟

ویتنامی آٹوموبائل مارکیٹ میں، یہ کوئی عجیب بات نہیں ہے کہ قیمتیں طلب اور رسد کے مطابق اتار چڑھاؤ آتی ہیں۔ تاہم، گاہکوں کو سیکڑوں ملین ڈونگ کی "رشوت" دینی پڑتی ہے، بغیر رسید کے نقد رقم ادا کرنی پڑتی ہے تاکہ گاڑی جلد حاصل کی جا سکے، یہ اب کوئی عام مارکیٹ نہیں ہے۔

پریس اور سوشل نیٹ ورکس اس بات کے بارے میں گونج رہے ہیں کہ صارفین کو اس کار لائن کو خریدنے کے لیے کئی سالوں سے لاکھوں کی "رشوت" دینا پڑ رہی ہے، اس کے باوجود کمپنی اب بھی... ہاٹ لائن کے ذریعے صارفین کی رائے کا انتظار کر رہی ہے۔

ایجنٹوں کے عملے نے صارفین سے کہا کہ وہ "رشوت" کی رقم کمپنی کو منتقل نہ کریں بلکہ افراد کو منتقل کریں، یا نقد رقم وصول کریں، یہ کہتے ہوئے کہ اس سو ملین بل کو نہیں ہے۔ کیا یہ ٹیکس چوری کی علامت ہے، حکام کا سراغ لگانے سے گریز؟

وکیل تران زوا (من ڈانگ کوانگ لاء فرم کے ڈائریکٹر) نے حساب لگایا کہ ہر کار کے لیے 750 ملین VND "رشوت" کے ساتھ، ٹیکس کا نقصان 225 ملین VND تک ہو سکتا ہے، جو کہ مجرمانہ کارروائی کے لیے کافی ہے۔

بہت سے آٹو ماہرین کا کہنا ہے کہ جاپان یا امریکہ میں، ٹویوٹا کے ساتھ "گاڑی جلد وصول کرنے کے لیے اضافی ادائیگی" کی صورت حال بہت کم دیکھنے کو ملتی ہے۔ تو ویتنام میں یہ مختلف کیوں ہے؟

کیا کار کمپنی ویتنام کے لوگوں کی "ٹویوٹا کار کی ترجیح" کی ذہنیت کا فائدہ اٹھا کر تقسیم کے ایک غیر معمولی ماڈل کو نظر انداز کر رہی ہے؟ برانڈ کی ساکھ، جسے ٹویوٹا نے بنانے کے لیے بہت محنت کی ہے، اب اس طرح کی چیزوں کی وجہ سے متاثر ہو رہی ہے۔

صارفین کو کمپنیوں کو قیمتوں کو کنٹرول کرنے، تقسیم کو شفاف بنانے اور خلاف ورزی کرنے والے ایجنٹوں سے سختی سے نمٹنے کے لیے مزید مخصوص اقدامات کرنے کی ضرورت ہے۔

دوسری صورت میں، ادا کرنے کی قیمت نہ صرف صارفین کی مایوسی ہے بلکہ ایک بڑے برانڈ کی ساکھ پر بھی ایک خراش ہے۔ گاڑی خریدتے وقت کروڑوں ڈونگ "رشوت" میں ادا کرنے کے رواج کو ویتنام کی مارکیٹ میں ایک برا "رسم" نہ بننے دیں۔

مزید پڑھیں واپس موضوعات پر

ماخذ: https://tuoitre.vn/dung-de-chi-tien-lot-tay-mua-xe-thanh-le-20250328074218494.htm