گاڑی خریدنے کے لیے 'رشوت' دینا 'روٹین' نہ بننے دیں

ٹویوٹا ڈیلرشپ میں قدم رکھیں، لینڈ کروزر یا پراڈو خریدنے کے لیے اربوں خرچ کریں، قیمت ڈیلرشپ کے ذریعہ واضح طور پر درج کی گئی ہے لیکن جو صارفین کار خریدنا چاہتے ہیں ان کے پاس پروڈکٹ نہیں ہوگی اگر ان کے پاس 500 - 800 ملین VND کی "رشوت" کی کمی ہو۔

xe sang - Ảnh 1. — 550 ملین VND کی "ابتدائی کار ڈیلیوری بروکریج فیس" کے ساتھ کار ڈیلیوری فیس کے حساب کتاب کی میز - تصویر: TTO

Tuoi Tre کے پاس ٹویوٹا لگژری کاروں کی فروخت کی "زیر زمین دنیا " کے بارے میں تحقیقاتی مضامین کا ایک سلسلہ ہے۔ یہ ایک مذاق کی طرح لگتا ہے لیکن یہ سچ ہے، اور ویتنام میں بہت سے ٹویوٹا ڈیلرشپ پر ہو رہا ہے، خاص طور پر لینڈ کروزر 300 جیسی درآمد شدہ کاروں کے ساتھ۔

Tuoi Tre کے رپورٹرز درحقیقت ہو چی منہ سٹی میں ڈیلرشپ پر گئے اور کئی کاروں کے ماڈلز ریکارڈ کیے جن کی فروخت کی قیمتیں درج قیمتوں سے مختلف تھیں۔

"بیئر اور مونگ پھلی" کا رجحان "گرم" کار ماڈلز کے لیے اب کوئی عجیب نہیں رہا۔ اگر آپ چاہتے ہیں کہ آپ کی کار جلد پہنچے تو آپ کو اضافی لوازمات خریدنا پڑ سکتے ہیں، ونڈو فلم، فلور میٹ سے لے کر مہنگی باڈی کٹس تک۔ یہ "بیئر اور مونگ پھلی" کی قیمت مکمل طور پر انوائس ہے۔

تاہم، ٹویوٹا لینڈ کروزر کے ساتھ، آپ کو نقد رقم ادا کرنی ہوگی، کوئی رسید نہیں، کوئی کاغذی کارروائی نہیں۔ یہ پیسہ کہاں جاتا ہے اور کس کو ملتا ہے یہ ایک معمہ ہے۔

دریں اثنا، ٹویوٹا ویتنام کا جواب اب بھی سادہ ہے: کمپنی ہمیشہ "پہلے آئیے، پہلے پائیے" کے اصول پر کاربند رہتی ہے اور صارفین کو زیادہ ادائیگی کرنے پر مجبور کرنے کی پالیسی نہیں رکھتی۔ اگر کوئی مسئلہ ہے تو، صرف ہاٹ لائن پر کال کریں اور کمپنی اسے "فوری طور پر سنبھال لے گی"۔

ٹووئی ٹری کے جواب میں، ٹویوٹا ویتنام نے اعتراف کیا کہ لینڈ کروزر اور پراڈو عالمی سطح پر "ہاٹ" کار ماڈل ہیں، جس کی زیادہ مانگ ہے اس لیے سپلائی ناکافی ہے، لیکن کمپنی نے یہ نہیں بتایا کہ کس طرح، صرف بہتر بنانے کے لیے "اپنی پوری کوشش" کرنے کا وعدہ کیا۔

لہذا، بہت سے لوگ سوچتے ہیں کہ کیا یہ کمی ڈیلرز کے لیے قیمتیں بڑھانے کا بہانہ ہے، یا صنعت کار بھی اس صورتحال کو "جانے" دے رہا ہے؟

ویتنامی آٹوموبائل مارکیٹ میں، طلب اور رسد کی بنیاد پر قیمتوں میں اتار چڑھاؤ آنا کوئی غیر معمولی بات نہیں ہے۔ تاہم، صارفین کو اپنی کاریں جلد حاصل کرنے کے لیے "رشوت" میں کروڑوں ڈونگ ادا کرنا پڑتے ہیں اور بغیر رسیدوں کے نقد رقم ادا کرنا پڑتی ہے، یہ اب کوئی عام مارکیٹ نہیں ہے۔

پریس اور سوشل نیٹ ورک اس بات کے بارے میں گونج رہے ہیں کہ صارفین کو اس کار ماڈل کو خریدنے کے لیے کئی سالوں سے کروڑوں کی "رشوت" دینا پڑ رہی ہے، اس کے باوجود کمپنی اب بھی... ہاٹ لائن کے ذریعے صارفین کی رائے کا انتظار کر رہی ہے۔

ایجنٹوں کے عملے نے صارفین سے کہا کہ وہ "رشوت" کی رقم کمپنی کو منتقل نہ کریں بلکہ افراد کو منتقل کریں، یا نقد رقم وصول کریں، یہ کہتے ہوئے کہ اس سو ملین بل کو نہیں ہے۔ کیا یہ ٹیکس چوری کی علامت ہے، حکام کا سراغ لگانے سے گریز؟

وکیل تران زوا (من ڈانگ کوانگ لاء فرم کے ڈائریکٹر) نے حساب لگایا کہ فی کار 750 ملین VND کی "رشوت" کے ساتھ، ٹیکس کا نقصان 225 ملین VND تک ہو سکتا ہے، جو کہ مجرمانہ کارروائی کے لیے کافی ہے۔

بہت سے آٹو ماہرین کا کہنا ہے کہ جاپان یا امریکہ میں، ٹویوٹا کے ساتھ "گاڑی جلد وصول کرنے کے لیے اضافی ادائیگی" کی صورت حال بہت کم دیکھنے کو ملتی ہے۔ تو ویتنام میں یہ مختلف کیوں ہے؟

کیا کار کمپنی ویتنامی لوگوں کی "ٹویوٹا سے محبت کرنے والی" ذہنیت کا فائدہ اٹھا کر تقسیم کے ایک غیر معمولی ماڈل کو نظر انداز کر رہی ہے؟ برانڈ کی ساکھ، جسے ٹویوٹا نے بنانے کے لیے بہت محنت کی ہے، اب اس طرح کی چیزوں کی وجہ سے متاثر ہو رہی ہے۔

صارفین کو کمپنیوں کو فروخت کی قیمتوں کو کنٹرول کرنے، تقسیم کو شفاف بنانے اور خلاف ورزی کرنے والے ایجنٹوں سے سختی سے نمٹنے کے لیے مزید مخصوص اقدامات کرنے کی ضرورت ہے۔

دوسری صورت میں، ادا کرنے کی قیمت نہ صرف صارفین کی مایوسی ہے بلکہ ایک بڑے برانڈ کی ساکھ پر خراش بھی ہے۔ گاڑی خریدتے وقت کروڑوں ڈونگ "رشوت" میں ادا کرنے کے رواج کو ویتنامی مارکیٹ میں ایک برا "رسم" نہ بننے دیں۔

ماخذ: https://tuoitre.vn/dung-de-chi-tien-lot-tay-mua-xe-thanh-le-20250328074218494.htm