ایس جی جی پی
ایوی ایشن فیول پر ٹیکس لگانے کے یورپی یونین (EU) کے منصوبے کو رکاوٹوں کا سامنا کرنا پڑا ہے کیونکہ بلاک کے 27 رکن ممالک نے ابھی تک سبز ایندھن بمقابلہ جیواشم ایندھن کی قیمتوں کی سطح پر اتفاق نہیں کیا ہے۔
 |
| فرانس میں پرواز میں ایندھن بھرنا۔ تصویر: راؤٹرز |
اب بھی بہت سے اختلافات ہیں۔
یورپی یونین کے رکن ممالک توانائی کے ٹیکس کے نظام میں اصلاحات پر بات چیت کر رہے ہیں، جس میں 2003 سے کوئی تبدیلی نہیں کی گئی ہے، تاکہ ہوابازی کے ایندھن پر ٹیکس سمیت موسمیاتی اہداف کے مطابق ہو۔ تاہم، پہلی بار اس بل کی تجویز کے دو سال بعد، یورپی یونین ابھی تک اس معاملے پر اتفاق رائے نہیں کر پائی ہے۔ رکن ممالک کئی مسائل پر اختلاف کا شکار ہیں، بشمول بعض ایندھن پر ٹیکس کا نفاذ جن پر فی الحال ٹیکس نہیں ہے یا صرف کم ٹیکسوں کے تابع ہیں۔
یورپی یونین کے ایک سفارتی اہلکار نے کہا کہ مذکورہ بالا اختلاف اب اور سال کے آخر تک حل ہونے کا امکان نہیں ہے۔ دریں اثنا، یورپی کمیشن کے ترجمان نے کہا کہ توانائی ٹیکس اصلاحات پرانی چھوٹ ختم کر دے گی۔ یورپی یونین کی تجویز کے تحت، یورپ کے اندر پروازوں کے لیے ہوا بازی کے ایندھن پر کم از کم ٹیکس 10 سالوں میں بتدریج بڑھے گا، جب کہ پائیدار ہوابازی کے ایندھن کے استعمال کی حوصلہ افزائی کے لیے اسے 10 سال تک ٹیکس سے مستثنیٰ قرار دیا جائے گا۔ تاہم، یورپی یونین کے کچھ رکن ممالک اس اقدام سے متفق نہیں ہیں، یہ دلیل دیتے ہیں کہ ایوی ایشن فیول پر ٹیکس لگانے سے اگلے سال ہونے والے یورپی پارلیمنٹ کے انتخابات سے قبل شہریوں کے لیے ایندھن کی قیمتیں بڑھ سکتی ہیں۔
یورپی یونین نے پٹرول جیسے آلودگی پھیلانے والے ایندھن پر کم از کم ٹیکس اور بجلی اور پائیدار ایندھن کی کم شرحوں کی تجویز بھی پیش کی۔ یورپی یونین کی تجاویز کے حامیوں کا کہنا ہے کہ نئے ٹیکسوں سے کم کاربن ٹرانسپورٹ کے اختیارات جیسے الیکٹرک ٹرینوں کو فوسل فیول پروازوں کے مقابلے میں زیادہ مسابقتی قیمت ملے گی، جبکہ حکومتوں کو پائیدار ایندھن کے اختیارات میں سرمایہ کاری کرنے کے لیے محصول بھی ملے گا۔
ابھی تک کوئی بہترین حل نہیں ملا۔
یورپی یونین کے ایندھن کے ٹیکس کے نظام کے تحت، رکن ممالک ملک بھر میں اور رکن ممالک کے درمیان ہوا بازی کے ایندھن پر ٹیکس لگا سکتے ہیں، جس سے یورپی یونین کے اندر پروازیں نقل و حمل کے دیگر طریقوں کے مقابلے میں نسبتاً سستی ہیں۔ تاہم، یورپی یونین کے صرف چند ارکان، جیسے نیدرلینڈز اور جرمنی، نے 2005 اور 2011 کے درمیان تجارتی گھریلو پروازوں پر ایندھن کے ٹیکس کا نفاذ کیا۔ نفاذ کی پیچیدگیوں اور کم آمدنی کی وجہ سے، نیدرلینڈز نے 2012 میں گھریلو تجارتی پروازوں پر یہ ٹیکس بند کر دیا۔
EU ایک اخراج تجارتی اسکیم (ETS) بھی چلاتا ہے، جس میں کمپنیاں کاربن کے اخراج کی فی ٹن ایک مقررہ قیمت ادا کرتی ہیں۔ تاریخی طور پر، ایئر لائنز کو سبسڈی ملی ہے جس سے ان کے کاربن سے متعلقہ اخراجات میں نمایاں کمی آئی ہے۔ 2030 تک کاربن کے اخراج کو 55% تک کم کرنے کے EU کے مہتواکانکشی منصوبے کے حصے کے طور پر، ان سبسڈیوں کو بتدریج کم کرنے کے لیے تجاویز پیش کی گئی ہیں، جو بالآخر 2027 تک 0% تک پہنچ جائیں گی۔
کینیڈا میں، ایوی ایشن فیول پر ٹیکس کی پالیسیاں یورپی یونین کے ساتھ کچھ مماثلت رکھتی ہیں، البرٹا جیسے صوبے بین الاقوامی منازل کے ساتھ پروازوں کے لیے ٹیکس میں چھوٹ دیتے ہیں۔ کینیڈا کاربن کی قیمتوں کے ذریعے ایندھن پر اضافی بالواسطہ ٹیکس بھی لاگو کرتا ہے، جو کہ EU کے ETS پروگرام کی طرح ہے، جو اخراج میں کمی کو ترغیب دینے کے لیے کاربن کے اخراج کی قیمت مقرر کرتا ہے۔
ماخذ
تبصرہ (0)