یورپی یونین کو اپنے انرجی ٹیکس سسٹم میں اصلاحات میں مشکلات کا سامنا ہے۔

ایس جی جی پی 04/08/2023 06:09

ایوی ایشن فیول پر ٹیکس لگانے کے یورپی یونین (EU) کے منصوبے کو رکاوٹوں کا سامنا کرنا پڑا ہے کیونکہ بلاک کے 27 رکن ممالک نے ابھی تک سبز ایندھن بمقابلہ جیواشم ایندھن کی قیمتوں کی سطح پر اتفاق نہیں کیا ہے۔

فرانس میں پرواز میں ایندھن بھرنا۔ تصویر: راؤٹرز

اب بھی بہت سے اختلافات ہیں۔

یورپی یونین کے رکن ممالک توانائی کے ٹیکس کے نظام میں اصلاحات پر بات چیت کر رہے ہیں، جس میں 2003 سے کوئی تبدیلی نہیں کی گئی ہے، تاکہ ہوابازی کے ایندھن پر ٹیکس سمیت موسمیاتی اہداف کے مطابق ہو۔ تاہم، پہلی بار اس بل کی تجویز کے دو سال بعد، یورپی یونین ابھی تک اس معاملے پر اتفاق رائے نہیں کر پائی ہے۔ رکن ممالک کئی مسائل پر اختلاف کا شکار ہیں، بشمول بعض ایندھن پر ٹیکس کا نفاذ جن پر فی الحال ٹیکس نہیں ہے یا صرف کم ٹیکسوں کے تابع ہیں۔

یورپی یونین کے ایک سفارت کار نے کہا کہ سال کے اختتام سے قبل اس اختلاف کے حل ہونے کا امکان نہیں ہے۔ دریں اثنا، یورپی کمیشن کے ترجمان نے کہا کہ توانائی کے ٹیکسوں میں اصلاحات سے فرسودہ چھوٹ ختم ہو جائے گی۔ یورپی یونین کی تجویز کے تحت، یورپ کے اندر پروازوں کے لیے ہوابازی کے ایندھن پر کم از کم ٹیکس 10 سالوں میں بتدریج بڑھے گا، جب کہ پائیدار ہوابازی کے ایندھن کو اس کے استعمال کی حوصلہ افزائی کے لیے 10 سال کے لیے ٹیکس سے استثنیٰ دیا جائے گا۔ تاہم، یورپی یونین کے کچھ رکن ممالک نے اس اقدام سے اختلاف کرتے ہوئے کہا کہ ایوی ایشن فیول پر ٹیکس عائد کرنے سے اگلے سال یورپی پارلیمنٹ کے انتخابات سے قبل شہریوں کے لیے ایندھن کی قیمتیں بڑھ سکتی ہیں۔

یورپی یونین نے پٹرول جیسے آلودگی پھیلانے والے ایندھن پر کم از کم زیادہ ٹیکس اور بجلی اور پائیدار ایندھن پر کم ٹیکس کی تجویز بھی پیش کی ہے۔ یورپی یونین کی تجاویز کے حامیوں کا کہنا ہے کہ نئے ٹیکس کم کاربن ٹرانسپورٹ جیسے الیکٹرک ٹرینوں کو جیواشم ایندھن کی پروازوں کے ساتھ زیادہ لاگت کا مقابلہ کرنے کے ساتھ ساتھ حکومتوں کو پائیدار ٹرانسپورٹ میں سرمایہ کاری کرنے کے لیے محصول بھی فراہم کریں گے۔

ابھی تک کوئی بہترین حل نہیں ملا۔

یورپی یونین کے ایندھن کے ٹیکس کے نظام کے تحت، رکن ممالک قومی اور کراس ممبر جیٹ فیول ٹیکس لگا سکتے ہیں، جس سے یورپی یونین کے اندر پروازیں دیگر طریقوں کے مقابلے نسبتاً سستی ہیں۔ تاہم، یورپی یونین کے صرف چند ارکان، جیسے کہ نیدرلینڈز اور جرمنی، نے 2005 اور 2011 کے درمیان گھریلو پروازوں کے لیے تجارتی ہوائی جہاز کے ایندھن پر ٹیکس لاگو کیا۔ عمل درآمد کی پیچیدگیوں اور کم آمدنی کی وجہ سے، نیدرلینڈز نے 2012 میں تجارتی گھریلو پروازوں پر ٹیکس ختم کر دیا۔

EU ایک اخراج ٹریڈنگ اسکیم (ETS) بھی چلاتا ہے، جہاں کمپنیاں ہر ٹن کاربن کے لیے ایک مقررہ قیمت ادا کرتی ہیں۔ تاریخی طور پر، ایئر لائنز کو الاؤنس ملے ہیں جس سے ان کے کاربن سے متعلقہ اخراجات میں نمایاں کمی آئی ہے۔ 2030 تک کاربن کے اخراج کو 55 فیصد تک کم کرنے کے EU کے مہتواکانکشی منصوبے کے حصے کے طور پر، ان الاؤنسز کو بتدریج کم کرنے کے لیے تجاویز پیش کی گئی ہیں، جو بالآخر 2027 تک صفر تک پہنچ جائیں گی۔

کینیڈا میں، ہوا بازی کے ایندھن پر ٹیکس لگانے کی پالیسیاں یورپی یونین سے کچھ مماثلت رکھتی ہیں، البرٹا جیسے صوبے بین الاقوامی منازل کے ساتھ پروازوں کے لیے ٹیکس میں چھوٹ دیتے ہیں۔ کینیڈا کاربن کی قیمتوں کے ذریعے ایندھن پر اضافی بالواسطہ ٹیکس بھی لاگو کرتا ہے، جو کہ EU کے ETS پروگرام کی طرح ہے، جو اخراج میں کمی کی حوصلہ افزائی کے لیے کاربن کے اخراج پر قیمت لگاتا ہے۔

ماخذ