Lach Hoi Fishing Port، Sam Son Ward میں کشتیاں ماہی گیری کے لیے سمندر کے کنارے جانے کے لیے خام مال اور ایندھن تیار کرتی ہیں۔
"سرخ آنکھیں" سمندر میں جانے کے لیے کشتی کے ساتھی کی تلاش میں
ہم اس وقت Lach Hoi Fishing Port (Sam Son Ward) پہنچے جب بحری جہاز اور کشتیاں ماہی گیری کے موسم میں تھیں۔ تاہم بندرگاہ پر اب بھی بہت سے بحری جہاز اور کشتیاں لنگر انداز تھیں۔ اگرچہ خوش قسمت سفر کے لیے پرجوش اور پُر امید، TH-91856 TS کشتی کے مالک مسٹر Pham Gia Thuong پریشان ہونے کے علاوہ مدد نہیں کر سکے۔ چونکہ اس کے خاندان کی ماہی گیری کی کشتی کی گنجائش 800CV سے زیادہ ہے، سمندر کے ہر سفر میں ماہی گیری کے تمام مراحل کو یقینی بنانے کے لیے تقریباً 10 کارکنوں کی ضرورت ہوتی ہے۔ سمندر میں جانے والے دن عملے کے صرف 8 ارکان اور کشتی کے مالک تھے۔ مسٹر تھونگ نے کہا: "اگرچہ ہم پورے ایک ہفتے سے نئے سمندری سفر کی تیاری کر رہے ہیں، لیکن ہم ابھی تک عملے کے کافی ارکان کو اکٹھا نہیں کر سکتے۔ بڑی صلاحیت والے جہازوں کے ساتھ، خلیج ٹنکن میں جال سے مچھلیاں پکڑنے کے لیے ہمارے جیسے سمندر میں تجربہ رکھنے والے اور ماہی گیری کی تکنیک کے علم والے لوگوں کی ضرورت ہوتی ہے۔ تاہم، حالیہ برسوں میں، سمندر میں کام کرنے والوں کی تلاش نسبتاً مشکل رہی ہے، بہت سے لوگوں کی فطرت میں دلچسپی کی وجہ سے مچھلیوں میں دلچسپی نہیں ہے۔ پیشہ اور دوسری ملازمتوں میں تبدیل ہو گئے ہیں جو کم سخت اور خطرناک ہیں۔"
عملے کے ارکان کو سمندر میں جانے کے لیے تلاش کرنے والی "سرخ آنکھیں" کی اسی صورت حال کو بتاتے ہوئے، ماہی گیری کی کشتی TH-90387 TS (ہوانگ ٹرونگ کمیون) کے مالک مسٹر نگوین ہوو ہا نے کہا: "ایک بڑی صلاحیت والی کشتی کے ساتھ، سمندر کے ہر سفر کے لیے، ہمیں کم از کم 12 تجربہ کار کارکنوں کی ضرورت ہوتی ہے۔ تاہم، زیادہ تر دوروں میں صرف 7 سے 8 مزدوروں کی کمی ہوتی ہے جب ہم سمندر میں مچھلیاں نہیں ڈھونڈ سکتے۔ افرادی قوت."
ساحلی علاقوں میں جہازوں کے مالکان، خاص طور پر نوجوان، صحت مند اور ہنر مند کارکنوں کے لیے آف شور دوروں کے لیے مزدوروں کی کمی ایک جانا پہچانا مسئلہ بن گیا ہے۔ یہ معلوم ہے کہ براہ راست سمندر میں کام کرنے والوں کی اوسط آمدنی 9 سے 10 ملین VND/ماہ ہے، اور عروج کے اوقات میں، بہت سے جہاز کے مالکان آمدنی کو 10 سے 12 ملین VND/شخص/ماہ تک بڑھا دیتے ہیں، لیکن پھر بھی انسانی وسائل کو راغب کرنا مشکل ہے۔ بات چیت کے ذریعے، جہاز کے مالکان نے سمندری سفر کرنے والے مزدوروں کی کمی کی وجہ بتائی کیونکہ حالیہ برسوں میں، زیادہ تر بڑی صلاحیت والے بحری جہازوں کو موثر استحصال کے حصول کے لیے نئے، غیر ملکی ماہی گیری کے میدانوں کی تلاش کرنا پڑی ہے، اس لیے مزدوروں کی مانگ پہلے سے زیادہ ہے۔ مقامی علاقوں میں موجودہ لیبر فورس بڑھتی ہوئی طلب کو پورا کرنے کے لیے کافی نہیں ہے۔ اس کے علاوہ، سمندری سفر کے پیشے کی آمدنی غیر مستحکم ہے جبکہ بہت سے خطرات اور مشکلات بھی ہیں، اس لیے بہت سے کارکنوں نے زیادہ آمدنی کے ساتھ نئی ملازمتوں کا انتخاب کیا ہے۔ دوسری طرف جیسے جیسے زندگی بہتر ہوتی ہے، سمندر سے آمدنی زیادہ ہوتی ہے، ماہی گیروں کے بچوں کو تعلیم حاصل کرنے کا موقع ملتا ہے، اس لیے وہ اپنی ملازمتیں ترک کر دیتے ہیں، جس سے نوجوان کارکنوں کی کمی ہوتی ہے۔ ماہی گیری کے قانون اور لیبر کوڈ میں 90CV یا اس سے زیادہ کی صلاحیت والے بحری جہازوں پر کام کرنے والے عملے کے ارکان کی پیشہ ورانہ قابلیت اور نظام سے متعلق ضابطے ہیں، اس لیے بڑی صلاحیت والے جہازوں کے لیے ایسے کارکنوں کو تلاش کرنا اور بھی مشکل ہے جو قانون کے تقاضوں کو پورا کرتے ہیں۔
انتخاب اور مناسب پیداواری تنظیم کی سمت میں صنعت کی تشکیل نو ضروری ہے۔
اعداد و شمار کے مطابق، اگست 2025 تک، پورے صوبے میں 6,603 ماہی گیری کے جہاز تھے جن میں 21,600 سے زیادہ کارکن براہ راست سمندر میں تھے۔ جن میں سے 1,062 ماہی گیری کے بحری جہاز جن کی لمبائی 15m یا اس سے زیادہ ہے آف شور سمندری غذا کے استحصال میں مہارت رکھتی ہے۔ 5,541 ماہی گیری کے جہاز جن کی لمبائی 15m سے کم ہے جو ساحلی اور غیر ملکی استحصال میں مہارت رکھتے ہیں۔ اس کے ساتھ ساتھ، صوبے میں آبی استحصال کا ڈھانچہ بہت متنوع ہے، جیسا کہ: ماہی گیری کے جہازوں کی کل تعداد کا 30.8% ٹرولنگ؛ 3.5% کے لئے پرس سین اکاؤنٹس؛ gillnet کا حصہ 23.7% ہے۔ ماہی گیری کا حصہ 5.6% ہے۔ ماہی گیری کا حصہ 6.6% ہے۔ لاجسٹکس کا حصہ 2.5% ہے۔ پنجرے میں پھنسنا اور دیگر پیشے 27.3 فیصد ہیں۔ تاہم، صوبے میں میرین لیبر فورس بنیادی طور پر غیر پیشہ ور، غیر مستحکم اور کم ہنر مند ہے۔ فی الحال، صوبے میں، تقریباً 50% سمندری مسافروں کو تربیت دی گئی ہے، بشمول تربیتی کلاسوں اور مختصر مدت کے کورسز میں شرکت؛ باقی 50% کارکنوں کو تربیت نہیں دی گئی ہے۔
حقیقت میں، تجربے کی بنیاد پر ماہی گیری اعلیٰ کارکردگی نہیں لاتی، اس لیے بہت سے جہاز مالکان نے بڑی صلاحیت والے جہاز خریدنے کے لیے سرمایہ کاری اور تعاون کیا ہے، جدید آلات کے ساتھ ماہی گیری کے بڑے میدانوں میں طویل مدتی غیر ملکی دوروں کو یقینی بنانے کے لیے۔ اس سے لیبر کی ضرورت زیادہ ہوتی ہے، خاص طور پر ہنر مند لیبر۔ سمندری اور جزائر کے استحصال کے شعبے کے سربراہ مسٹر لی با لوک کے مطابق، سمندری اور جزائر کے ذیلی محکمہ (محکمہ زراعت اور ماحولیات) کے سربراہ مسٹر لی با لوک کے مطابق، سمندری سفر کی مزدوری کی کمی پر قابو پانے کے لیے: "قلیل مدت میں، یہ ضروری ہے کہ جہاز کے مالکان کو بڑی صلاحیت والی گاڑیاں تیار کرنے کے لیے سرمایہ لگانے کی ترغیب دی جائے۔ طویل مدتی میں، ضروری ہے کہ صنعت کی تنظیم نو کے لیے میکانزم، پالیسیوں اور ریاست کی مدد کے ذریعے مناسب پیداوار کو منتخب کرنے اور منظم کرنے کی سمت میں ترغیبات پیدا کی جائیں تاکہ کارکنوں کو سمندری سفر کے پیشے سے وابستہ رہنے کی ترغیب دی جا سکے۔"
مضمون اور تصاویر: ہوا بن
ماخذ: https://baothanhhoa.vn/giai-bai-toan-nbsp-thieu-lao-dong-nghe-bien-260399.htm
تبصرہ (0)