Lach Hoi Fishing Port، Sam Son Ward میں کشتیاں ماہی گیری کے لیے سمندر کے کنارے جانے کے لیے خام مال اور ایندھن تیار کرتی ہیں۔
"سرخ آنکھیں" سمندر میں جانے کے لیے کشتی کے ساتھی کی تلاش میں
ہم اس وقت Lach Hoi Fishing Port (Sam Son Ward) پہنچے جب بحری جہاز اور کشتیاں ماہی گیری کے موسم میں تھیں۔ تاہم بندرگاہ پر اب بھی بہت سے بحری جہاز اور کشتیاں لنگر انداز تھیں۔ اگرچہ خوش قسمت سفر کے لیے پرجوش اور پُر امید، TH-91856 TS جہاز کے مالک مسٹر Pham Gia Thuong اب بھی پریشان تھے۔ چونکہ اس کے خاندان کی ماہی گیری کی کشتی 800 ہارس پاور سے زیادہ کی صلاحیت رکھتی ہے، سمندر کے ہر سفر میں ماہی گیری کے تمام مراحل کو یقینی بنانے کے لیے تقریباً 10 کارکنوں کی ضرورت ہوتی ہے۔ سمندر میں جانے والے دن جہاز کے مالک اور عملے کے صرف 8 افراد تھے۔ مسٹر تھونگ نے کہا: "اگرچہ ہم پورے ایک ہفتے سے نئے سمندری سفر کی تیاری کر رہے ہیں، لیکن ہم ابھی تک عملے کے کافی ارکان کو اکٹھا نہیں کر سکتے۔ بڑی صلاحیت والے جہازوں کے ساتھ، خلیج ٹنکن میں ہمارے جیسے جالوں سے مچھلیاں پکڑنے کے لیے سمندر میں تجربہ رکھنے والے اور ماہی گیری کی تکنیک سے واقفیت رکھنے والے افراد کی ضرورت ہوتی ہے۔ تاہم، حالیہ برسوں میں، سمندر میں کارکنوں کو تلاش کرنا نسبتاً مشکل ہو گیا ہے، جس کی وجہ سے مچھلیوں میں دلچسپی ختم ہو گئی ہے، بہت سے لوگوں کی فطرت میں دلچسپی ہے۔ اور دوسری ملازمتوں میں تبدیل ہو گئے ہیں جو کم سخت اور خطرناک ہیں۔"
عملے کے ارکان کو سمندر میں جانے کے لیے تلاش کرنے والی "سرخ آنکھیں" کی اسی صورت حال کو بتاتے ہوئے، ماہی گیری کی کشتی TH-90387 TS (ہوانگ ٹرونگ کمیون) کے مالک مسٹر نگوین ہوو ہا نے کہا: "ایک بڑی صلاحیت والی کشتی کے ساتھ، سمندر میں ہر سفر کے لیے، ہمیں کم از کم 12 تجربہ کار کارکنوں کی ضرورت ہوتی ہے۔ تاہم، زیادہ تر دوروں میں صرف 7 سے 8 مزدوروں کی کمی ہوتی ہے جب ہم سمندر میں مچھلیاں نہیں ڈھونڈ سکتے۔ افرادی قوت."
ساحلی علاقوں میں جہازوں کے مالکان، خاص طور پر نوجوان، صحت مند اور ہنر مند کارکنوں کے لیے آف شور دوروں کے لیے مزدوروں کی کمی ایک جانا پہچانا مسئلہ بن گیا ہے۔ یہ معلوم ہے کہ سمندر میں براہ راست کارکنوں کی اوسط آمدنی 9 سے 10 ملین VND/ماہ تک ہے، یہاں تک کہ عروج کے اوقات میں بہت سے جہاز کے مالکان آمدنی کو 10 سے 12 ملین VND/شخص/ماہ تک بڑھا دیتے ہیں لیکن پھر بھی انسانی وسائل کو راغب کرنا مشکل ہے۔ بحث کے ذریعے، بحری جہاز کے مالکان نے کہا کہ سمندری کام کرنے والے مزدوروں کی کمی کی وجہ یہ ہے کہ حالیہ برسوں میں، زیادہ تر بڑی صلاحیت والے بحری جہازوں کو موثر استحصال کے حصول کے لیے نئے، غیر ملکی ماہی گیری کے میدانوں کی تلاش کرنا پڑی ہے، اس لیے مزدوروں کی مانگ پہلے سے زیادہ ہے۔ علاقوں میں موجودہ لیبر فورس بڑھتی ہوئی طلب کو پورا کرنے کے لیے کافی نہیں ہے۔ اس کے علاوہ، سمندری سفر کے پیشے کی آمدنی غیر مستحکم ہے جبکہ بہت سے خطرات اور مشکلات بھی ہیں، اس لیے بہت سے کارکنوں نے زیادہ آمدنی کے ساتھ نئی ملازمتوں کا انتخاب کیا ہے۔ دوسری جانب جیسے جیسے زندگی بہتر ہوتی ہے، سمندر سے آمدنی زیادہ ہوتی ہے، ماہی گیروں کے بچوں کو تعلیم حاصل کرنے کا موقع ملتا ہے، اس لیے وہ یہ پیشہ ترک کر دیتے ہیں، جس سے نوجوان مزدوروں کی کمی ہوتی ہے۔ ماہی گیری کے قانون اور لیبر کوڈ میں 90CV یا اس سے زیادہ کی صلاحیت والے بحری جہازوں پر کام کرنے والے عملے کے ارکان کی پیشہ ورانہ قابلیت اور نظام سے متعلق ضابطے ہیں، اس لیے بڑی صلاحیت والے جہازوں کے لیے ایسے کارکنوں کو تلاش کرنا اور بھی مشکل ہے جو قانون کے تقاضوں کو پورا کرتے ہیں۔
انتخاب اور مناسب پیداواری تنظیم کی سمت میں صنعت کی تشکیل نو ضروری ہے۔
اعداد و شمار کے مطابق، اگست 2025 تک، پورے صوبے میں 6,603 ماہی گیری کے جہاز تھے جن میں 21,600 سے زیادہ کارکن براہ راست سمندر میں تھے۔ جن میں سے 1,062 ماہی گیری کے بحری جہاز جن کی لمبائی 15m یا اس سے زیادہ ہے آف شور سمندری غذا کے استحصال میں مہارت رکھتی ہے۔ 5,541 ماہی گیری کے جہاز جن کی لمبائی 15m سے کم ہے جو ساحلی اور غیر ملکی استحصال میں مہارت رکھتے ہیں۔ اس کے ساتھ ساتھ، صوبے میں آبی استحصال کا ڈھانچہ بہت متنوع ہے، جیسا کہ: ماہی گیری کے جہازوں کی کل تعداد کا 30.8% ٹرولنگ؛ 3.5% کے لئے پرس سین اکاؤنٹس؛ gillnet کا حصہ 23.7% ہے۔ ماہی گیری کا حصہ 5.6% ہے۔ نیٹنگ اکاؤنٹس 6.6٪ کے لئے؛ لاجسٹکس کا حصہ 2.5% ہے۔ پنجرے میں پھنسنا اور دیگر پیشے 27.3 فیصد ہیں۔ تاہم، صوبے میں میرین لیبر فورس بنیادی طور پر غیر پیشہ ور، غیر مستحکم اور کم ہنر مند ہے۔ فی الحال، صوبے میں، تقریباً 50% سمندری مسافروں نے تربیت حاصل کی ہے، بشمول تربیتی کلاسوں اور مختصر کورسز میں شرکت؛ باقی 50% کارکنوں نے تربیت حاصل نہیں کی ہے۔
حقیقت میں، تجربے کی بنیاد پر ماہی گیری زیادہ کارکردگی نہیں لاتی، اس لیے بہت سے جہاز مالکان نے بڑی صلاحیت والے جہاز خریدنے کے لیے سرمایہ کاری کی ہے اور تعاون کیا ہے، جدید آلات کے ساتھ ماہی گیری کے بڑے میدانوں میں طویل سمندری سفر کو یقینی بنانے کے لیے۔ اس سے لیبر کی ضرورت زیادہ ہوتی ہے، خاص طور پر ہنر مند لیبر۔ بحری جہازوں کی کمی پر قابو پانے کے لیے، مسٹر لی با لوک، ہیڈ آف دی سی اینڈ آئی لینڈز اینڈ ایکسپلوٹیشن ڈپارٹمنٹ، سی اینڈ آئی لینڈز اینڈ فشریز سب ڈپارٹمنٹ (محکمہ زراعت اور ماحولیات) کے مطابق: "مختصر مدت میں، یہ ضروری ہے کہ جہاز کے مالکان کی حوصلہ افزائی کی جائے کہ وہ بڑی صلاحیت والی گاڑیاں تیار کرنے کے لیے سرمایہ لگائیں، مچھلیوں کے جدید آلات کو براہ راست ترتیب دینے کے لیے، جدید ترین مشینوں کو ترتیب دینے کے لیے۔ طویل مدتی میں، ضروری ہے کہ صنعت کی تنظیم نو کے لیے میکانزم، پالیسیوں اور ریاست کی مدد کے ذریعے مناسب پیداوار کو منتخب کرنے اور منظم کرنے کی سمت میں ترغیبات پیدا کی جائیں تاکہ کارکنوں کو سمندری سفر کے پیشے سے وابستہ رہنے کی ترغیب دی جا سکے۔"
مضمون اور تصاویر: ہوا بن
ماخذ: https://baothanhhoa.vn/giai-bai-toan-nbsp-thieu-lao-dong-nghe-bien-260399.htm
تبصرہ (0)