قدیم سمندری راستے کو ڈی کوڈ کرنا جس نے ایک بار Hoi An کو دنیا کے گیٹ وے میں تبدیل کر دیا تھا۔

ہوئی این سے گزرنے والا قدیم سمندری راستہ کسی زمانے میں مشرق و مغرب کی تجارت کا اہم مرکز تھا، جو ویتنام کو اس خطے میں سب سے زیادہ متحرک بین الاقوامی تجارتی مقام بناتا تھا۔

16 ویں صدی میں، جب پرتگالی، چینی اور جاپانی تاجروں کے پہلے جہاز وسطی ویت نام کی لہروں پر پھڑپھڑاتے تھے، ہوئی این جلد ہی دنیا کے لیے ایک ہلچل مچانے والا گیٹ وے بن گیا۔ یہ قدیم تجارتی بندرگاہ نہ صرف اشیا کے تبادلے کی جگہ تھی بلکہ دنیا بھر کی ثقافتوں، صنعتوں اور سمندری علم کا ایک کنورژن پوائنٹ بھی تھی۔ قدیم سمندری راستے کو ڈی کوڈ کرنا جس نے کبھی ہوئی این کو دنیا سے جوڑا تھا، جنوب مشرقی ایشیائی سمندری تجارت کے سنہری دور کا واپسی کا سفر ہے، جب ویتنام نے سمندر میں جانے والے تجارتی بحری جہازوں کے دور میں مشرق اور مغرب کے درمیان ایک پل کا کردار ادا کیا تھا۔

15ویں-16ویں صدیوں سے، براعظمی شاہراہ ریشم پر تجارتی راستوں کے کمزور ہونے کے ساتھ، مغربی سمندری طاقتیں جیسے پرتگال، نیدرلینڈز اور اسپین سمندری راستے سے ایشیا تک پہنچنا شروع ہو گئے۔ وہ آبنائے ملاکا کے ارد گرد بحر ہند سے گزرے اور مشرقی سمندر میں داخل ہوئے - جہاں ایک مثالی رکنے کا مقام ظاہر ہوا: Hoi An۔ دریائے تھو بون کے نچلے حصے پر واقع، ڈائی ایسٹوری اور گہری بندرگاہ کے ساتھ، اور جاپان - چین - جنوب مشرقی ایشیا - ہندوستان کو ملانے والے سمندری راستے کے بیچ میں، ہوئی این بین الاقوامی تاجروں کے لیے ایک اہم "ٹرانزٹ اسٹیشن" بن گیا۔ سولہویں صدی کے قدیم پرتگالی ریکارڈ اس جگہ کو "فائیفو" کہتے ہیں، جو ریشم، سیرامکس، کالی مرچ، اگرووڈ، سونا، چاندی اور لوہا اور سٹیل لے جانے والے تجارتی بحری جہازوں کے لیے جانا پہچانا مقام ہے۔

ہوئی ایک تجارتی بندرگاہ کو "جدید ایشیا سے پہلے کا سنگاپور" سمجھا جاتا ہے۔ تصویر: Quoc Le.

17ویں صدی میں اپنے عروج کے دور میں، ہوئی این تجارتی بندرگاہ کو "جدید ایشیا سے پہلے کا سنگاپور" سمجھا جاتا تھا۔ جاپانی تاجروں نے اسے "ہوئی ایک بندرگاہ" کہا، لکڑی کے درجنوں روایتی مکانات، مشہور جاپانی پل اور ہلچل مچانے والی تجارتی پوسٹوں کے ساتھ اپنا پڑوس قائم کیا۔ ایک ہی وقت میں، چینیوں نے Minh Huong کے علاقے کو قائم کیا، کینٹونیز، Fujian اور Chaozhou کے اسمبلی ہال بنائے، اپنے فن تعمیر کے انداز اور تہوار لائے۔ دریں اثنا، پرتگالی اور ولندیزی تاجروں نے بھی اس جگہ کو سامان کے تبادلے، خطوط بھیجنے اور گودام قائم کرنے کی جگہ کے طور پر منتخب کیا۔ دستاویزات میں درج ہے کہ ایسٹ انڈیا کمپنی کے ڈچ بحری جہاز ایک بار خام ریشم اور چینی خریدنے کے لیے ہوئی این پر رکے تھے، جب کہ جاپانی تاجر ناگاساکی سے موتی، تانبا، تلواریں اور پرتعیش سامان لے کر آئے تھے۔

ہوئی این کو دنیا سے جوڑنے والے سمندری راستے ویتنام کے ساحل سے ہینان جزیرے، آبنائے ملاکا کے نیچے، ہندوستانی بندرگاہ گوا تک، اور پھر آگے مشرق وسطیٰ اور یورپ تک پھیلانے کے لیے پرعزم تھے۔ یہ بھی اسی راستے کی بدولت تھا کہ ڈائی ویت کا سامان پہلی بار لزبن یا ایمسٹرڈیم کے گوداموں میں نمودار ہوا۔ ہوئی این سے، چو داؤ سیرامکس اور ریشم کو لکڑی کے کریٹوں میں پیک کر کے جاپان کو برآمد کیا جاتا تھا، جبکہ جاپان سے چاندی، گندھک اور لوہا فیفو بندرگاہ پر پہنچ کر پورے انڈوچائنا براعظم میں تقسیم کیا جاتا تھا۔ یہی بین الاقوامی تجارت تھی جس نے ہوئی این کو بنی نوع انسان کے پہلے عالمی تجارتی نیٹ ورک میں ایک اہم "گرہ" بنا دیا - ایک ایسا نیٹ ورک جسے مورخین "ابتدائی عالمگیریت" کہتے ہیں۔

Hoi An اس وقت کا زندہ ثبوت ہے جب ویتنام نے انسانی تاریخ کے اوائل میں ایک گلوبلائزڈ دنیا کی تشکیل میں کردار ادا کیا تھا۔ تصویر: Quoc Le.

اس قدیم سمندری راستے کی نہ صرف اقتصادی اہمیت تھی بلکہ یہ ثقافت اور علم کو پھیلانے کا ایک طریقہ بھی تھا۔ سامان کے ساتھ ساتھ، ہوئی این کے لوگوں نے اس وقت جاپانی لکڑی کے فن تعمیر، چینی سرامک تکنیک، اور پرتگالی تجارتی طرز کو اپنایا تھا - ایسے عناصر جو مل کر مل کر کثیر پرتوں والی ہوئی ایک شناخت بناتے ہیں جسے دیکھنے والے آج بھی ہر ٹائل والی چھت، گلی اور لوک میلے میں دیکھ سکتے ہیں۔ بہت سے محققین کا خیال ہے کہ یہ کشادگی اور "عالمی" فطرت تھی جس نے شاہی طاقت کے مرکز سے منسلک نہ ہونے کے باوجود، دو صدیوں سے زیادہ عرصے تک اپنی خوشحالی کو برقرار رکھنے میں ہوئی این کی مدد کی۔

تاہم، 18 ویں صدی میں، Cua Dai کے سلٹنے اور ڈا نانگ کے ایک نئے فوجی تجارتی بندرگاہ کے طور پر ابھرنے کے ساتھ، بین الاقوامی جہاز رانی کا راستہ آہستہ آہستہ ہوئی این سے دور ہو گیا۔ کبھی ہلچل مچانے والا بندرگاہ والا قصبہ آہستہ آہستہ خاموش ہو گیا، غیر ملکی بحری جہاز اب پہلے کی طرح لنگر انداز نہیں ہوئے، اور ہوئی این دریائے تھو بون پر ایک پرامن شہر بن کر واپس آ گیا۔ لیکن یہ "نیند" ہی تھی جس نے ہوئی این کو 17 ویں-18 ویں صدی کی تجارتی بندرگاہ کی ظاہری شکل کو برقرار رکھنے میں مدد کی، اور سیکڑوں سال بعد، اس جگہ کو یونیسکو نے عالمی ثقافتی ورثے کے طور پر نوازا۔

آج، قدیم سمندری راستے کی "ڈی کوڈنگ" جو کبھی Hoi An کو جوڑتی تھی، نہ صرف پانی کے اندر آثار قدیمہ یا قدیم تجارتی نقشوں کی کہانی ہے، بلکہ تبادلے اور انضمام کے جذبے کی گہری سمجھ حاصل کرنے کا ایک طریقہ بھی ہے جو کہ سینکڑوں سالوں سے ویتنامی لوگوں کی رگوں میں بہتی ہے۔ ان دریاؤں پر جو کبھی ہزاروں میل دور زمینوں سے تجارتی بحری جہازوں کے نقش و نگار کی عکاسی کرتے تھے، Hoi An اب بھی اس دور کا زندہ ثبوت ہے جب ویتنام نے اپنے تزویراتی محل وقوع اور کھلے وژن کے ساتھ، انسانی تاریخ کے اوائل میں ایک عالمگیر دنیا کی تشکیل میں اپنا کردار ادا کیا۔

ماخذ: https://khoahocdoisong.vn/giai-ma-tuyen-hang-hai-co-tung-bien-hoi-an-thanh-cua-ngo-the-gioi-post2149067611.html