ریلوے کی جدید کاری: ویتنام سب سے مہنگی ٹیکنالوجی کیوں نہیں ڈھونڈتا؟

TPO - تعمیرات کی وزارت کے رہنما نے کہا کہ موجودہ تناظر میں، ویتنام سب سے مہنگی ٹیکنالوجی نہیں بلکہ سب سے موزوں ٹیکنالوجی کی تلاش میں ہے، یعنی منتقلی کی صلاحیت کے ساتھ جدید، محفوظ، موثر ٹیکنالوجی کی تلاش ہے تاکہ گھریلو کاروباری ادارے آہستہ آہستہ اس میں مہارت حاصل کر سکیں۔

جدید ریلوے ٹیکنالوجی اور انفراسٹرکچر کنسٹرکشن سپلائی چین (VRT & CONS 2025) پر بین الاقوامی نمائش اور کانفرنس کی افتتاحی تقریب سے خطاب کرتے ہوئے، جناب Nguyen Danh Huy - تعمیراتی نائب وزیر - نے اس بات پر زور دیا کہ یہ ویتنام کے لیے ایک "سنہری موقع" ہے کہ وہ پائیدار ترقی کی حکمت عملی کا ادراک کرے، ہمہ جہت ترقی اور جدید نقل و حمل سے منسلک جدید نقل و حمل۔

تعمیراتی نائب وزیر کے مطابق، قومی بنیادی ڈھانچے کی ترقی کی تصویر میں، ریلوے ٹرانسپورٹ کے نظام کی "ریڑھ کی ہڈی" کا کردار ادا کرتی ہے، جو ویتنام کے پائیدار ترقی کے اہداف سے قریب سے جڑی ہوئی ہے۔ اگر سڑکوں اور ہوابازی نے مضبوط ترقی کی ہے تو، مجموعی نقل و حمل کی تصویر کو مکمل کرنے کے لیے ریلوے غائب ہے۔

مسٹر Nguyen Danh Huy - تعمیرات کے نائب وزیر۔ تصویر: Loc Lien.

پچھلی دہائی کے دوران، ویتنام نے ایکسپریس ویز کا ایک نظام تیار کیا ہے - جدید نقل و حمل کی "خون کی نالیوں" - اور ہوائی اڈے جو دنیا کے سب سے بڑے کارگو طیاروں کو سنبھال سکتے ہیں۔ تاہم، ان شعبوں کے مقابلے میں، ریلوے کی صنعت اب بھی آہستہ آہستہ ترقی کر رہی ہے، جس کی بنیادی وجہ سرمائے، انسانی وسائل اور ٹیکنالوجی میں محدودیت ہے۔

ریلوے کی اہمیت کو محسوس کرتے ہوئے، پولیٹ بیورو نے 2050 تک کے وژن کے ساتھ، 2035 تک ویتنام کی ریلوے ٹرانسپورٹ کی ترقی کی سمت کے بارے میں نتیجہ نمبر 49-KL/TW جاری کیا۔

اس بنیاد پر، حکومت نے 2021-2030 کی مدت کے لیے ریلوے نیٹ ورک پلاننگ کو منظوری دی ہے، جس کا مقصد شمال اور جنوب میں دو بڑے مراکز میں ایک جدید قومی ریلوے نظام اور شہری ریلوے لائنیں بنانا ہے۔ اسے شہری بھیڑ کو کم کرنے، نقل و حمل میں سبز تبدیلی اور 2050 تک خالص صفر اخراج کے عزم کو عملی جامہ پہنانے کے لیے ایک اسٹریٹجک قدم سمجھا جاتا ہے۔

وزارت تعمیرات کے رہنما نے کہا کہ موجودہ تناظر میں، ویتنام سب سے مہنگی ٹیکنالوجی کی تلاش نہیں کر رہا ہے، بلکہ سب سے موزوں ٹیکنالوجی - یعنی جدید، محفوظ، موثر ٹیکنالوجی جو بتدریج مہارت حاصل کرنے کے لیے گھریلو اداروں کو منتقل کی جا سکتی ہے۔ اس کے ساتھ سرمایہ کاری، آپریشن، دیکھ بھال اور نظام کے انتظام کے لیے صرف سازوسامان خریدنے یا انفرادی راستوں کی تعمیر کے لیے جامع حل تیار کرنے کی ضرورت ہے۔

قومی ریلوے نظام شہری بھیڑ کو کم کرنے، نقل و حمل میں سبز تبدیلی، اور 2050 تک خالص صفر اخراج کے عزم کو پورا کرنے کے لیے ایک اسٹریٹجک قدم ہے۔ تصویر: ژنہوا۔

ایک اور مسئلہ جس پر ڈپٹی وزیر تعمیرات نے زور دیا وہ سرمایہ کاری ہے۔ ریلوے ایک ایسا شعبہ ہے جس کے لیے ریاستی بجٹ کی توازن کی گنجائش سے زیادہ مالی وسائل کی ضرورت ہوتی ہے۔ لہٰذا، حکومت نجی شعبے اور بین الاقوامی سرمایہ کاروں کی شرکت کو راغب کرنے کے لیے ایک شفاف اور اختراعی طریقہ کار تیار کرنا چاہتی ہے۔

مسٹر Nguyen Danh Huy نے کہا کہ ریلوے کی صنعت کی ترقی کا تعلق گھریلو سپلائی چین ایکو سسٹم کے قیام سے ہونا چاہیے، جہاں ویتنامی ادارے تعاون کر سکیں، ٹیکنالوجی حاصل کر سکیں اور بتدریج عالمی ویلیو چین میں مزید گہرائی سے حصہ لے سکیں۔

2021-2030 ریلوے نیٹ ورک کے لیے حکومت کی ایڈجسٹ شدہ منصوبہ بندی کے مطابق، 2050 تک کے وژن کے ساتھ، 2030 تک، 7 موجودہ ریلوے لائنوں کے علاوہ، 11 نئی ریلوے لائنیں ہوں گی جن کی کل لمبائی تقریباً 3,207 کلومیٹر ہے، جو کہ پہلے کے مقابلے میں 2 لائنوں کا اضافہ ہے۔

2030 تک ریلوے کی ترقی کے لیے کل اراضی فنڈ کی مانگ تقریباً 22,000 ہیکٹر ہے۔ سرمایہ کاری کا کل سرمایہ تقریباً 1.5 ملین بلین VND سے زیادہ ہے، جسے بجٹ، غیر بجٹی سرمائے کے ذرائع اور دیگر قانونی ذرائع سے متحرک کیا گیا ہے...

ماخذ: https://tienphong.vn/hien-dai-hoa-duong-sat-vi-sao-viet-nam-khong-tim-cong-nghe-dat-nhat-post1795512.tpo