ہائی فونگ بندرگاہ کی ترقی کے لیے رفتار پیدا کرنے کے لیے آبی گزرگاہوں کو صاف کرنا۔

ہائی فونگ میری ٹائم چینل، خاص طور پر ہا نام کینال سیکشن، ایک اہم آبی گزرگاہ ہے جو شمالی ویتنام میں تجارت کے لیے گیٹ وے کے طور پر ایک اہم کردار ادا کرتی ہے۔

ہا نام کینال کو دو طرفہ چینل تک پھیلا دیں۔

25 دسمبر کی سہ پہر ویتنام میری ٹائم ایڈمنسٹریشن کے 2024 کے کام کا خلاصہ اور 2025 کے منصوبے پر عمل درآمد کرنے والی کانفرنس میں، میری ٹائم ایجنٹس، بروکرز اور خدمات کی ایسوسی ایشن کے چیئرمین مسٹر فام کووک لونگ نے کہا کہ ہائی فونگ میری ٹائم چینل، خاص طور پر ہا نام کینال وے کے سیکشن میں ایک اہم کردار ادا کر رہا ہے، جو کہ ویتنام کی سمندری تجارت کے لیے ایک اہم کردار ہے۔ شمال

مسٹر فام کووک لانگ، میری ٹائم ایجنٹس، بروکرز اور خدمات کی ایسوسی ایشن کے چیئرمین (تصویر: ٹا ہائی)۔

جولائی 2024 کے آخر میں، Ha Nam چینل سیکشن کو Hai Phong انٹرنیشنل کنٹینر پورٹ کے ٹرننگ بیسن سے Nam Dinh Vu پورٹ تک اپ گریڈ کرنے کا منصوبہ مکمل ہوا اور اسے ایک سمندری نوٹس موصول ہوا جس میں نئے چینل کی گہرائی -8.5m تک پہنچنے کا اعتراف کیا گیا، جس سے DWT کے باہر 50,000 جی وی پورٹ تک بڑے جہازوں کی حفاظت کو یقینی بنایا گیا۔

"تاہم، یہ آبی گزرگاہ صرف یک طرفہ ٹریفک کی اجازت دیتی ہے، جب کہ وہاں سے گزرنے والے بحری جہازوں کا حجم بہت زیادہ ہے۔ بندرگاہ میں داخل ہونے اور جانے والے جہازوں کو ہر لوڈنگ اور ان لوڈنگ آپریشن کے لیے اوسطاً 3-4 گھنٹے انتظار کرنا پڑتا ہے، جس کی وجہ سے مال برداری کی شرح اور دیگر رسد کے اخراجات بڑھ جاتے ہیں،" مسٹر لانگ نے مطلع کیا۔

لہذا، چیئرمین ویزابہ نے تجویز پیش کی کہ انتظامی ایجنسی منصوبے کے مقابلے ہا نام کینال چینل کی توسیع کو تیز کرنے پر غور کرے، جس کا مقصد پورے روٹ کے لیے 120m اور ڈاون اسٹریم مڑے ہوئے حصے کے لیے 220m (یا 310m) ہے، بڑے جہازوں کے لیے ہموار دو طرفہ ٹریفک کو یقینی بنانا، خاص طور پر تیز رفتاری کے دوران روٹس پر زیادہ دباؤ کو کم کرنے میں کردار ادا کرنا۔

اسی وقت، ویزابا نے تجویز پیش کی کہ وزارت ٹرانسپورٹ اور ویتنام میری ٹائم ایڈمنسٹریشن پراجیکٹ کی پیشرفت کو تیز کرنے کے لیے صنعت میں کاروباری اداروں سے مالی تعاون کا مطالبہ کرے۔ اس سے لاجسٹکس کے اخراجات کو کم کرنے اور ہائی فونگ کے علاقے کے پیمانے اور پوزیشن کے مطابق ہونے میں مدد ملے گی، جو اس کی حیثیت کو قوم کے خصوصی درجے کے پورٹ کلسٹر کے طور پر موزوں بنائے گی۔

ایک طویل مدتی دیکھ بھال کرنے والے ٹھیکیدار کو ٹھیکہ دے کر ہانام نہر کی باقاعدہ دیکھ بھال اور ڈریجنگ کے منصوبے کی تجویز پیش کرتے ہوئے، ویتنام شپ اوونرز ایسوسی ایشن (VSA) کے نمائندے نے تجویز پیش کی کہ انتظامی ایجنسی ہانام نہر کو دو طرفہ ٹریفک تک پھیلانے کے منصوبے کا مطالعہ کرے تاکہ تجارت کی سہولت اور انتظار اور لاجسٹکس کے اخراجات کو کم کیا جا سکے۔

VSA کے نمائندوں کے مطابق، نقل و حمل کی وزارت نے حالیہ برسوں میں بہت سے بحری انفراسٹرکچر سرمایہ کاری کے منصوبوں کو لاگو کیا ہے، جس سے سمندری نقل و حمل اور بندرگاہوں کے درمیان تعلق کو مضبوط کیا گیا ہے۔ تاہم، سڑک کی نقل و حمل میں سرمایہ کاری کے مقابلے میں، سمندری شعبے میں عوامی سرمایہ کاری عام طور پر اب بھی بہت محدود ہے۔

صنعت میں زیادہ تر کاروباروں کو اپنے بنیادی ڈھانچے میں سرمایہ کاری اور اپ گریڈ کرنے کے لیے اپنا سرمایہ استعمال کرنا پڑتا ہے۔

لہٰذا، کاروباری سرمایہ کاری ناکافی ہے اور بحریہ کے بنیادی ڈھانچے کی مارکیٹ اور قومی مانگ کو بروقت پورا کرنے کے لیے جدوجہد کر رہی ہے، خاص طور پر جب کہ ویتنامی بندرگاہوں میں تیزی سے بڑے بحری جہازوں کے داخل ہونے اور جانے کا رجحان عام ہوتا جا رہا ہے۔

کاروباری اداروں نے مشورہ دیا ہے کہ آبی گزرگاہوں، خاص طور پر اہم راستوں کی دیکھ بھال اور اپ گریڈنگ ضروری ہے۔

VSA کے نمائندوں نے اہم آبی گزرگاہوں اور منصوبوں کے لیے عوامی سرمایہ کاری کے سرمائے کی تقسیم کی شرح اور رفتار بڑھانے کی تجویز پیش کی تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ آبی گزرگاہیں ہمیشہ بڑے جہازوں کے داخلے اور باہر نکلنے کے لیے معیاری گہرائی کو پورا کرتی ہیں، خاص طور پر ہائی فونگ اور کائی میپ - تھی وائی میں اہم بحری منصوبوں کو خصوصی ترجیح دی جاتی ہے۔

Lach Huyen میں ٹرننگ بیسن میں جلد سرمایہ کاری کریں۔

ہا نام کینال کے علاوہ، لاچ ہیوین کے علاقے (ہائی فونگ) میں موڑنے والا بیسن بھی بہت سے کاروباروں کی دلچسپی کو اپنی طرف متوجہ کر رہا ہے۔

سیگن نیوپورٹ کارپوریشن کے ڈپٹی جنرل ڈائریکٹر مسٹر نگوین فوونگ نام (تصویر: ٹا ہائی)۔

سائگون نیوپورٹ کارپوریشن کے ڈپٹی جنرل ڈائریکٹر مسٹر نگوین فوونگ نام نے تجزیہ کیا کہ لاچ ہیوین بندرگاہ پر برتھ 3، 4، 5 اور 6 کے لیے سرمایہ کاری کا منصوبہ جلد ہی آپریشن کے پہلے مرحلے میں داخل ہو جائے گا۔ دریں اثنا، فی الحال، اس علاقے میں داخل ہونے اور جانے والے بحری جہاز صرف برتھ 1 اور 2 (Hai Phong Newport International Container Terminal – HICT) کے ٹرننگ بیسن پر ہی گھوم سکتے ہیں۔

"اگر برتھ 5 اور 6 پر ٹرننگ بیسن کے لیے سرمایہ کاری کے منصوبے کو جلد لاگو نہیں کیا گیا، تو مستقبل میں، جب نئی برتھیں فعال ہو جائیں گی، تو اس سے علاقے میں بھیڑ ہو سکتی ہے، جس سے برتھ 1 اور 2 کا آپریشن متاثر ہو سکتا ہے،" مسٹر نام نے زور دیا۔

دریں اثنا، ویزابا کے چیئرمین فام کووک لانگ نے تجویز پیش کی کہ حکام لاچ ہیوین پورٹ کلسٹر کے ٹرننگ بیسن میں چینل سیکشن کو پھیلانے کے لیے سرمایہ کاری کا مطالعہ کریں تاکہ مسلسل دو طرفہ ٹریفک کو برقرار رکھا جا سکے، اندرون ملک دریائی بندرگاہوں پر جہاز کی آمد/روانگی کے شیڈول کو یقینی بنایا جا سکے اور چینل کے ساتھ مقامی بھیڑ کو حل کیا جا سکے۔

اس سے قبل، وزارت ٹرانسپورٹ نے ہائی فوننگ میری ٹائم چینل کے لاچ ہیوین سیکشن میں ٹرننگ بیسن کی تعمیر کے منصوبے کے لیے سرمایہ کاری کے منصوبے کی منظوری دی تھی۔

یہ منصوبہ 165,000 ٹن (کم بوجھ) کی ڈیڈ ویٹ صلاحیت والے کنٹینر بحری جہازوں کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے ایک موڑ کے بیسن کی تعمیر میں سرمایہ کاری کرے گا اور اس سے بڑے جہازوں کو لاچ ہیوین بندرگاہ کے علاقے میں آنے اور جانے کے لیے مناسب وضاحتیں فراہم کی جائیں گی۔

کل تخمینہ شدہ سرمایہ کاری VND 495.1 بلین ہے، جسے 2021-2025 اور 2026-2030 کے دورانیے کے لیے درمیانی مدت کے عوامی سرمایہ کاری کے منصوبے کے اندر ریاستی بجٹ سے فنڈ کیا جاتا ہے۔ یہ منصوبہ 2025-2026 میں لاگو ہونے کی امید ہے۔

وزارت ٹرانسپورٹ نے میری ٹائم پروجیکٹ مینجمنٹ بورڈ کو اگلے اقدامات کے نفاذ کو منظم کرنے کے لیے تفویض کیا ہے، تعمیرات، بولی لگانے، اور دیگر متعلقہ قانونی ضوابط سے متعلق قوانین کی تعمیل کو یقینی بنانا، معیار، پیشرفت، کارکردگی کی ضمانت، اور پروجیکٹ کے لیے سرمایہ کاری کے سرمائے کا استعمال کرتے وقت نقصانات اور ضائع ہونے سے بچنا۔

ماخذ: https://www.baogiaothong.vn/khoi-thong-luong-lach-tao-da-phat-trien-cang-bien-hai-phong-192241225224302184.htm