آبی گزرگاہوں کو صاف کرنا، ہائی فونگ بندرگاہ کی ترقی کے لیے رفتار پیدا کرنا

ہائی فونگ شپنگ چینل، ہا نام کینال سیکشن ایک اہم آبی گزرگاہ ہے جو شمالی تجارت کے گیٹ وے کے طور پر اہم کردار ادا کر رہی ہے۔

ہا نام نہر کو دو طرفہ چینل میں پھیلانا

25 دسمبر کی سہ پہر ویتنام میری ٹائم ایڈمنسٹریشن کے 2024 کے کام کا خلاصہ کرنے اور 2025 کے منصوبے کی تعیناتی کے لیے کانفرنس میں، میری ٹائم ایجنٹس، بروکرز اور خدمات کی ایسوسی ایشن کے چیئرمین مسٹر فام کووک لونگ نے کہا کہ ہا نام کینال سیکشن میں ہائی فونگ میری ٹائم چینل شمال کی آبی گزرگاہ کی تجارت میں ایک اہم کردار ادا کرتا ہے۔

مسٹر فام کووک لانگ، میری ٹائم ایجنٹس، بروکرز اور خدمات کی ایسوسی ایشن کے چیئرمین (تصویر: ٹا ہائی)۔

جولائی 2024 کے آخر میں، ہا نام کینال کو ہائی فونگ بین الاقوامی کنٹینر پورٹ کے موڑنے والے بیسن سے Nam Dinh Vu بندرگاہ تک اپ گریڈ کرنے کا منصوبہ مکمل ہوا اور اسے سمندری نوٹس موصول ہوا جس میں نئے چینل کی گہرائی -8.5m تک ریکارڈ کی گئی، جس سے DWT میں 50,000 تک بڑے جہازوں کی حفاظت کو یقینی بنایا گیا۔

"تاہم، یہ راستہ صرف یک طرفہ ٹریفک کی اجازت دیتا ہے، جبکہ ٹریفک کا حجم بہت زیادہ ہے۔ بندرگاہ میں داخل ہونے اور جانے والے جہازوں کو ہر بار علاقے میں داخل ہونے اور باہر نکلنے کے لیے اوسطاً 3-4 گھنٹے انتظار کرنا پڑتا ہے، جس کی وجہ سے جہاز رانی کے اخراجات اور رسد کے دیگر اخراجات بڑھ جاتے ہیں،" مسٹر لانگ نے مطلع کیا۔

لہذا، چیئرمین ویزابہ نے سفارش کی کہ انتظامی ایجنسی منصوبہ بندی کے مقابلے ہا نام نہر کی توسیع کو تیز کرنے پر غور کرے، جس میں پورے روٹ کے لیے 120m اور ڈاون اسٹریم کریو کے لیے 220m (یا 310m) تک پہنچنے کا ہدف ہے، بڑے جہازوں کے لیے دو طرفہ ٹریفک کو یقینی بنانا، خاص طور پر جہاز رانی کے اوقات کے دوران زیادہ دباؤ کو کم کرنے میں کردار ادا کرنا۔

اسی وقت، ویزابا نے تجویز پیش کی کہ وزارت ٹرانسپورٹ اور ویتنام میری ٹائم ایڈمنسٹریشن پراجیکٹ کی پیشرفت کو تیز کرنے کے لیے صنعت میں کاروباری اداروں سے مالی تعاون کا مطالبہ کرے۔ اس سے لاجسٹکس کے اخراجات کو کم کرنے میں مدد ملے گی اور یہ ہائی فونگ کے علاقے کے پیمانے اور پوزیشن کے مطابق ہے، جو ملک کا ایک خصوصی درجے کا پورٹ کلسٹر ہونے کے لائق ہے۔

طویل مدتی دیکھ بھال کے لیے ایک ٹھیکیدار کو تفویض کرکے ہا نام نہر کو وقتاً فوقتاً برقرار رکھنے اور کھدائی کرنے کے منصوبے کی ضرورت کی تجویز پیش کرتے ہوئے، ویتنام شپ اوونرز ایسوسی ایشن (VSA) کے نمائندے نے سفارش کی کہ انتظامی ایجنسی ہا نام نہر کو دو سمتوں تک پھیلانے کے منصوبے کا مطالعہ کرے اور اس پر عمل درآمد کرے تاکہ تجارت کو آسان بنایا جاسکے اور انتظار اور لاجسٹکس کے اخراجات کو کم کیا جاسکے۔

VSA کے نمائندے کے مطابق، حالیہ دنوں میں، وزارتِ ٹرانسپورٹ نے میری ٹائم انفراسٹرکچر میں سرمایہ کاری کرنے کے لیے بہت سے منصوبے نافذ کیے ہیں، جس سے بحری نقل و حمل اور بندرگاہوں کے درمیان رابطے میں اضافہ ہوا ہے۔ تاہم، سڑکوں میں سرمایہ کاری کے مقابلے میں، سمندری شعبے کے لیے عوامی سرمایہ کاری کا سرمایہ عام طور پر اب بھی بہت کم ہے۔

صنعت میں زیادہ تر کاروباروں کو انفراسٹرکچر کو سرمایہ کاری اور اپ گریڈ کرنے کے لیے اپنا سرمایہ استعمال کرنا چاہیے۔

لہذا، مارکیٹ اور ملک کے بحری انفراسٹرکچر کو یقینی بنانے کی ضروریات کو فوری طور پر پورا کرنے کے لیے کاروباری سرمایہ کاری کافی اور مشکل نہیں ہے، خاص طور پر جب ویتنام کی بندرگاہوں میں جہازوں کے سائز میں اضافے کا رجحان تیزی سے مقبول ہو رہا ہے۔

کاروباری ادارے دیکھ بھال کو مضبوط بنانے اور آبی گزرگاہوں کو اپ گریڈ کرنے کی سفارش کرتے ہیں، خاص طور پر اہم آبی گزرگاہوں کو۔

VSA کے نمائندوں نے اہم راستوں اور منصوبوں کے لیے عوامی سرمایہ کاری کے سرمائے کی تقسیم کی شرح اور رفتار کو بڑھانے کی تجویز پیش کی تاکہ اس بات کو یقینی بنایا جا سکے کہ بڑے بحری جہازوں کے داخلے اور باہر نکلنے کے لیے چینلز ہمیشہ معیاری گہرائی تک پہنچیں، خاص طور پر ہائی فونگ اور کائی میپ - تھی وائی میں اہم بحری منصوبوں کو ترجیح دیتے ہوئے۔

Lach Huyen میں بیسن موڑنے میں ابتدائی سرمایہ کاری

ہا نام کینال کے علاوہ، لاچ ہیوین کے علاقے (ہائی فونگ) میں موڑ کا طاس بھی بہت سے کاروباروں کی توجہ اپنی طرف مبذول کرواتا ہے۔

سیگن نیوپورٹ کارپوریشن کے ڈپٹی جنرل ڈائریکٹر مسٹر نگوین فوونگ نام (تصویر: ٹا ہائی)۔

ٹین کینگ سائگون کارپوریشن کے ڈپٹی جنرل ڈائریکٹر مسٹر نگوین فوونگ نام نے تجزیہ کیا کہ مستقبل قریب میں لاچ ہیوین بندرگاہ پر برتھ 3، 4، 5 اور 6 کی سرمایہ کاری کا منصوبہ آپریشن کے پہلے مرحلے میں داخل ہو جائے گا۔ دریں اثنا، فی الحال، اس علاقے میں داخل ہونے اور چھوڑنے والے جہاز صرف برتھ 1 اور 2 (ٹین کینگ ہائی فونگ بین الاقوامی کنٹینر پورٹ - ایچ آئی سی ٹی) کے ٹرننگ بیسن پر ہی گھوم سکتے ہیں۔

"اگر برتھ 5 اور 6 پر ٹرننگ بیسن میں سرمایہ کاری کرنے کے منصوبے کو جلد نافذ نہیں کیا گیا، تو مستقبل میں، جب نئی بندرگاہیں کام میں آئیں گی، تو اس سے علاقے میں بھیڑ ہو سکتی ہے، جس سے برتھ 1 اور 2 کے کام متاثر ہوں گے،" مسٹر نام نے زور دیا۔

دریں اثنا، ویزابا کے چیئرمین فام کووک لانگ نے تجویز پیش کی کہ حکام لاچ ہیوین پورٹ کلسٹر کے ٹرننگ بیسن ایریا کے ذریعے کراس چینل سیکشن کو پھیلانے کے لیے مطالعہ کریں اور سرمایہ کاری کریں تاکہ دو طرفہ چینل کو مسلسل برقرار رکھا جا سکے، اندرونی دریا کی بندرگاہوں پر جہازوں کی آمد/روانگی کے آسان منصوبوں کو یقینی بنایا جا سکے، اور چینل پر مقامی بھیڑ کو حل کیا جا سکے۔

اس سے قبل، وزارت ٹرانسپورٹ نے ہائی فوننگ میری ٹائم چینل کے لاچ ہیوین سیکشن میں ٹرننگ بیسن بنانے کے منصوبے کے لیے سرمایہ کاری کی پالیسی کی منظوری دی تھی۔

یہ منصوبہ 165,000 ٹن تک کم بوجھ کے ساتھ کنٹینر بحری جہازوں کو حاصل کرنے کے لیے موڑنے والے بیسن کی تعمیر میں سرمایہ کاری کرے گا۔

کل متوقع سرمایہ کاری 495.1 بلین VND ہے، جسے ریاستی بجٹ نے 2021 - 2025 اور 2026 - 2030 کی مدت کے لیے درمیانی مدت کے عوامی سرمایہ کاری کے منصوبے میں لگایا ہے۔ متوقع منصوبے کے نفاذ کی مدت 2025 - 2026 ہے۔

وزارت ٹرانسپورٹ نے میری ٹائم پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈ کو تعمیرات سے متعلق قانون کی دفعات، بولی لگانے سے متعلق قانون اور قانون کی متعلقہ دفعات کی تعمیل کو یقینی بنانے کے لیے اگلے اقدامات کے نفاذ کو منظم کرنے کے لیے تفویض کیا، منصوبے کی سرمایہ کاری کے سرمائے کا استعمال کرتے وقت معیار، پیشرفت، کارکردگی، نقصان اور ضائع ہونے سے بچنا یقینی بنایا جائے۔

ماخذ: https://www.baogiaothong.vn/khoi-thong-luong-lach-tao-da-phat-trien-cang-bien-hai-phong-192241225224302184.htm