ہنوئی کے بیلٹ وے 1 میں پٹرول سے چلنے والی موٹر سائیکلوں کی اجازت نہیں ہے: ایک سبز - مہذب - جدید شہری علاقے کے ہدف کی طرف

وزیر اعظم کی طرف سے حال ہی میں جاری کردہ ماحولیاتی آلودگی سے نمٹنے کے حل سے متعلق ہدایت نمبر 20/CT-TTg کے مطابق، 1 جولائی 2026 سے، ہنوئی باضابطہ طور پر فوسل فیول استعمال کرنے والی موٹر سائیکلوں کو بیلٹ وے ایریا 1 میں گردش کرنے کی اجازت نہیں دے گا۔

زیادہ فضائی آلودگی

ماحولیاتی ماہرین کے مطابق، موسم، تعمیراتی اور صنعتی سرگرمیوں سے متعلق عوامل کے علاوہ، جیواشم ایندھن کا استعمال کرتے ہوئے موٹر سائیکلوں اور کاروں سے اخراج ماحولیاتی آلودگی کا سبب بنتا ہے، خاص طور پر باریک دھول PM2.5 کے ارتکاز میں اضافہ۔

ہنوئی کا اندرونی شہر پٹرول اور ڈیزل پر چلنے والی کاروں اور موٹر سائیکلوں کے زیادہ بوجھ کی وجہ سے اکثر گنجان اور آلودہ رہتا ہے۔

ویتنام ایسوسی ایشن آف موٹرسائیکل مینوفیکچررز کے اعدادوشمار کے مطابق، یہ اندازہ لگایا گیا ہے کہ ہنوئی میں اس وقت 9 ملین سے زیادہ گاڑیاں ہیں، جن میں سے تقریباً 7 ملین موٹر سائیکلیں ہیں، جن میں سے زیادہ تر 10 سال سے زیادہ عرصے سے استعمال ہو رہی ہیں، جس سے شہری ماحولیاتی آلودگی کو کم کرنے پر بہت زیادہ دباؤ پڑتا ہے۔ انسٹی ٹیوٹ آف نیچرل ریسورسز، انوائرمنٹ اینڈ کمیونٹی ڈویلپمنٹ کی ڈائریکٹر محترمہ بوئی تھی این نے کہا کہ ہنوئی اکثر دنیا میں سب سے زیادہ فضائی آلودگی والے شہروں میں ہوتا ہے، خاص طور پر باریک دھول۔ یہ نہ صرف صحت عامہ کو متاثر کرتا ہے بلکہ ایک ایسے سرمائے کی شبیہ کو بھی نقصان پہنچاتا ہے جو ایک سبز - مہذب - جدید مقصد کے لیے ہدف رکھتا ہے۔

ماحولیاتی آلودگی کو کم کرنے کے لیے، 4 جولائی، 2017 کو ہنوئی پیپلز کونسل کی طرف سے منظور کردہ قرارداد نمبر 04 میں، ہنوئی نے کچھ علاقوں میں آہستہ آہستہ موٹر سائیکل کے آپریشنز کو محدود کرنے، اور 2030 تک اندرون شہر میں موٹر سائیکل چلانے کو روکنے کے لیے ایک روڈ میپ ترتیب دیا ہے۔ پریشان جب یہ واضح نہ ہو کہ کم آمدنی، محدود پبلک ٹرانسپورٹ اور الیکٹرک گاڑیوں کے لیے معمولی انفراسٹرکچر کے حالات میں کون سے ذرائع نقل و حمل پٹرول کی موٹر بائیکس کی جگہ لے لیں گے۔

اگر جولائی 2026 سے پٹرول سے چلنے والی موٹر سائیکلوں کو ہنوئی کے رنگ روڈ 1 میں داخل ہونے کی اجازت نہیں دی جاتی ہے، تو نہ صرف رنگ روڈ 1 کے علاقے میں رہنے والے لوگ متاثر ہوں گے، بلکہ رنگ روڈ 3 اور رنگ روڈ 2 کے باہر سے رنگ روڈ 1 میں کام کرنے والے اور کاروبار کرنے والے لوگوں کو بھی الیکٹرک گاڑیوں کی طرف جانا پڑے گا یا پبلک ٹرانسپورٹ کی طرف جانا پڑے گا۔

ایک روڈ میپ اور سپورٹ پالیسیاں ہیں۔

ماہرین کے مطابق ہنوئی میں پٹرول اور ڈیزل گاڑیوں سے الیکٹرک گاڑیوں کی طرف جانے کی راہ میں سب سے بڑی رکاوٹ چارجنگ سٹیشن سسٹم، بیٹری لائف اور پارکنگ سسٹم ہے تاکہ فائر سیفٹی کو یقینی بنایا جا سکے۔ دارالحکومت میں پٹرول سے چلنے والی موٹر سائیکلوں کی موجودہ تعداد کے ساتھ، اگر اگلے سال میں الیکٹرک گاڑیوں میں تبدیل ہو رہی ہے، تو ہنوئی کو فوری طور پر تمام رہائشی علاقوں کو احاطہ کرنے والے چارجنگ اسٹیشنوں کا ایک نیٹ ورک تیار کرنا چاہیے اور حفاظت کو یقینی بنانا چاہیے، کیونکہ حقیقت میں، ہنوئی میں الیکٹرک گاڑیوں کی وجہ سے بہت سے سنگین آگ اور دھماکے ہوئے ہیں۔ مزید برآں، آج پٹرول سے چلنے والی لاکھوں موٹر سائیکلوں کے ساتھ، اگر اسے ضائع کر دیا جائے، تو یہ لوگوں کے لیے بربادی اور قیمت کا باعث بنے گی۔

ہنوئی میں زیادہ تر لوگ اب بھی موٹر سائیکلوں اور پٹرول سے چلنے والی کاروں کو اپنے روزمرہ کے ذرائع آمدورفت کے طور پر استعمال کرتے ہیں۔

محترمہ بوئی تھی این کا خیال ہے کہ ہنوئی کو مستقبل میں سڑک سے پٹرول سے چلنے والی موٹر سائیکلوں پر پابندی لگا دینی چاہیے، لیکن ایک واضح روڈ میپ اور معاون پالیسیاں ہونی چاہئیں۔ اگر اسے عجلت میں کیا گیا تو یہ منفی ردعمل کا باعث بنے گا اور لوگوں کے لیے مشکلات کا باعث بنے گا۔ مزید برآں، اگر اچھی طرح سے کنٹرول نہ کیا جائے تو، الیکٹرک گاڑیوں کی مارکیٹ میں اضافہ ہو سکتا ہے، جس سے قیاس آرائیوں اور پالیسیوں کے استحصال کی لہر پیدا ہو سکتی ہے۔

سبز گاڑیوں کی طرف جانے کے دوران لوگوں کی روزی روٹی سے متعلق مسائل کے بارے میں، ہنوئی پیپلز کمیٹی کے وائس چیئرمین مسٹر ڈونگ ڈک ٹوان نے کہا کہ، وزیر اعظم کی ہدایت نمبر 20/CT-TTg کو لاگو کرتے ہوئے، ہنوئی شہر میں رہنے والے تقریباً 450,000 پیٹرول اور تیل کے تیل کو جمع کرنے اور اس کے تبادلے کے لیے ایک معاون طریقہ کار کا مطالعہ کر رہا ہے۔ جولائی 2026 سے رنگ روڈ 1 میں فوسل فیول والی گاڑیوں پر پابندی لگا دی گئی ہے۔ سپورٹ پالیسی ہر صارف گروپ اور ہر قسم کی گاڑی کے مکمل جائزے کے نتائج کی بنیاد پر بنائی جائے گی۔ ہنوئی پیپلز کمیٹی سٹی پارٹی کمیٹی کو رپورٹ کرے گی اور تبادلوں سے متعلق تقریباً تمام اخراجات، جیسے: رجسٹریشن فیس، نئی الیکٹرک گاڑیوں کی رجسٹریشن فیس، وغیرہ کے لیے سپورٹ پالیسی پر غور کرنے اور اسے جاری کرنے کے لیے ہنوئی پیپلز کونسل کو پیش کرے گی۔

- مسٹر NGUYEN CONG HUNG، ویتنام ٹرانسپورٹ ایسوسی ایشن کے نائب صدر:

اب سب سے اہم مسئلہ یہ ہے کہ حکام آگ اور دھماکوں سے بچنے کے لیے الیکٹرک موٹر بائیکس اور چارجنگ کے آلات کے معیار اور معیار کو کس طرح سختی سے کنٹرول کریں گے۔ فی الحال، مارکیٹ میں بہت سی قسم کی الیکٹرک موٹر بائیکس ہیں، جو مقامی طور پر تیار کی گئی اور درآمد کی گئی ہیں، بشمول غیر واضح اصلیت والی بہت سی سستی۔ اس کے علاوہ اپارٹمنٹس کی عمارتوں میں انفراسٹرکچر کے حالات بھی بہت تشویشناک ہیں۔

پہلے، ہر اپارٹمنٹ کی عمارت میں صرف چند درجن الیکٹرک موٹر سائیکلیں تھیں۔ اگر الیکٹرک موٹر بائیکس کی شرح 80%-100% تک بڑھ جاتی ہے، تو پاور گرڈ یقینی طور پر اوورلوڈ ہو جائے گا، جس سے آگ اور دھماکے کا خطرہ ہو گا، خاص طور پر اپارٹمنٹ کی پرانی عمارتوں میں۔ یہ شہری انتظامیہ کے لیے ایک بڑا مسئلہ ہو گا۔ ایک اپارٹمنٹ کی عمارت میں عام طور پر 200-300 اپارٹمنٹ ہوتے ہیں۔ اگر قریب سے انتظام نہ کیا گیا تو اس کے نتائج غیر متوقع ہوں گے۔

- معاشیات کے ڈاکٹر VU DINH ANH:

میں ہنوئی کے بنیادی علاقے میں اخراج پر قابو پانے کی پیش رفت کو تیز کرنے کی پالیسی کی حمایت کرتا ہوں، کیونکہ آلودگی کا مسئلہ فوری سطح پر پہنچ گیا ہے۔ تاہم، بیلٹ وے ایریا 1 میں کاروں کے لیے اخراج پر قابو پانے کے اقدامات کو بیک وقت نافذ کرنا ضروری ہے، کیونکہ کاریں بھی ایک قسم کی گاڑی ہیں جو بہت زیادہ اخراج کرتی ہیں۔ موٹر بائیکس کے ساتھ مل کر کاروں کے اخراج کو کنٹرول کرنے سے اعلی کارکردگی آئے گی، گاڑیوں کے مالکان کے ساتھ انصاف ہوگا، اور غریبوں کی مایوسی سے بچیں گے جو پہلے متاثر ہوں گے۔

NGUYEN QUOC - BICH QUYEN

ماخذ: https://www.sggp.org.vn/khong-cho-xe-may-chay-xang-luu-thong-trong-vanh-dai-1-ha-noi-huong-toi-muc-tieu-do-thi-xanh-van-minh-hien-dai-post803903.html