کھپت کی حوصلہ افزائی کریں، صنعت کی ترقی کی شرح کو بحال کریں۔

مقامی طور پر تیار کردہ اور اسمبل شدہ کاروں کے لیے رجسٹریشن فیس کو کم کرنا جاری رکھنا مالی معاونت، کھپت کی حوصلہ افزائی اور صنعت کی شرح نمو کو بحال کرنے کا ایک حل ہے۔

کار کی رجسٹریشن فیس میں 50% کمی: قوت خرید کو بڑھانا، دوبارہ پیداوار کے لیے رفتار پیدا کرنا۔ (ماخذ: وی جی پی)

ٹیکسیشن کے جنرل ڈیپارٹمنٹ نے 30 اگست کو آفیشل ڈسپیچ نمبر 06/CD-TCT جاری کیا، جس میں ملک بھر کے ٹیکس محکموں سے درخواست کی گئی ہے کہ وہ آٹوموبائلز، ٹریلرز یا سیمی ٹریلرز کے لیے رجسٹریشن فیس کی شرح لاگو کریں اور آٹوموبائلز سے ملتے جلتے آٹوموبائلز سے ملتے جلتے مقامی طور پر تیار کردہ اور اسمبل کی جانے والی گاڑیوں کے لیے رجسٹریشن فیس کی شرح کو لاگو کریں۔ حکومت کا 29، 2024

ٹیکسیشن کا جنرل ڈیپارٹمنٹ ٹیکس ڈیپارٹمنٹ سے درخواست کرتا ہے کہ وہ علاقے میں ٹیکس دہندگان تک معلومات کو فعال طور پر پھیلائے، اور ساتھ ہی ساتھ صوبوں اور شہروں میں ٹیکس برانچوں کو حکم نامہ نمبر 109/2024/ND-CP کی دفعات کے مطابق رجسٹریشن فیس وصولی کی شرحوں کے اطلاق کو فوری طور پر لاگو کرنے کی ہدایت کرے پیداوار اور کاروبار کے لیے مشکلات

اس سے قبل، 29 اگست کو، حکومت نے حکم نامہ نمبر 109/2024/ND-CP جاری کیا تھا جس میں کاروں، ٹریلرز یا کاروں کے ذریعے کھینچی جانے والی سیمی ٹریلرز اور اسی طرح کی مقامی طور پر تیار اور اسمبل کی جانے والی گاڑیوں کے لیے رجسٹریشن فیس مقرر کی گئی تھی۔ اس کے مطابق یکم ستمبر سے 30 نومبر تک 3 ماہ کے لیے رجسٹریشن فیس میں 50 فیصد کمی کی جائے گی۔

اس کے مطابق، اس حکم نامے کی مؤثر تاریخ سے 30 نومبر تک، رجسٹریشن فیس وصولی کی شرح رجسٹریشن فیس کو ریگولیٹ کرنے والی حکومت کے فرمان نمبر 10/2022/ND-CP مورخہ 15 جنوری 2022 میں تجویز کردہ وصولی کی شرح کے 50% کے برابر ہے۔ یکم دسمبر 2024 سے، رجسٹریشن فیس وصولی کی شرح حکومت کی رجسٹریشن فیس کو ریگولیٹ کرنے والی حکومت کے حکمنامہ نمبر 10/2022/ND-CP مورخہ 15 جنوری 2022 کے مطابق لاگو ہوتی رہے گی۔

یہ مسلسل چوتھا سال ہے جب مقامی طور پر تیار کردہ گاڑیاں اس پالیسی سے مستفید ہوئی ہیں۔ تاہم، اس بار عمل درآمد کی مدت پچھلی ایڈجسٹمنٹ (6 ماہ) سے نصف ہے۔

2023 کے آخری 6 مہینوں میں حکمنامہ نمبر 41/2023/ND-CP کے مطابق رجسٹریشن فیس میں 50% کی کمی کے حالیہ نفاذ کے نتیجے میں 2023 کے پہلے 6 مہینوں کے مقابلے میں پہلی بار اندراج شدہ اور اسمبل شدہ کاروں کی تعداد میں 1.6 گنا اضافہ ہوا ہے، جو اوسطاً 438 گاڑیوں تک پہنچ گئی ہے۔ 29,413 گاڑیاں فی مہینہ (2023 کے پہلے 6 ماہ میں 107,194 گاڑیاں تھیں، اوسطاً 17,865 گاڑیاں فی مہینہ)۔

ویتنام آٹوموبائل مینوفیکچررز ایسوسی ایشن (VAMA) کے اعداد و شمار کے مطابق، اس سال کی پہلی ششماہی میں، مقامی طور پر اسمبل اور تیار کردہ کاروں کی کل فروخت صرف 67,849 گاڑیوں تک پہنچ گئی، جو گزشتہ سال کی اسی مدت کے مقابلے میں 15 فیصد کم ہے۔ اپریل سے، مقامی طور پر اسمبل شدہ اور تیار شدہ کاروں کی فروخت مکمل طور پر درآمد شدہ کاروں کے مقابلے میں 3-14 فیصد کم رہی ہے۔

آزاد تجارتی معاہدے (FTA) کے وعدوں پر عمل درآمد درآمد شدہ گاڑیوں کی قیمت اور معیار پر بھی دباؤ ڈالتا ہے۔ وزارت خزانہ کے نمائندے کے مطابق موجودہ دور میں یہ خاص مشکلات ہیں۔ لہذا، اگر ہم صرف وسائل اور ہر انٹرپرائز کے انفرادی محرک حل پر انحصار کرتے ہیں، تو یہ پیداوار اور فروخت کو برقرار رکھنے میں استحکام پیدا کرنے کے ساتھ ساتھ مارکیٹ کو دوبارہ، یکساں طور پر اور پائیدار طور پر بڑھنے میں مدد دینے کے لیے کافی نہیں ہوگا۔

لہذا، مقامی طور پر تیار کردہ اور اسمبل شدہ کاروں کے لیے رجسٹریشن فیس کو کم کرنا جاری رکھنا مالی معاونت، کھپت کی حوصلہ افزائی کے حل میں سے ایک ہے۔ صنعت کی ترقی کی شرح کو بحال کرنا؛ ملازمتیں پیدا کریں، کارکنوں کی آمدنی میں اضافہ کریں، اور سماجی تحفظ کو یقینی بنائیں۔

ریاستی بجٹ کی آمدنی پر پڑنے والے اثرات کا اندازہ لگاتے ہوئے، وزارت خزانہ کے نمائندے نے کہا کہ یہ پالیسی کھپت میں اضافہ کرتی ہے، اس طرح خصوصی کھپت ٹیکس اور ویلیو ایڈڈ ٹیکس سے آمدنی میں اضافہ ہوتا ہے، لیکن رجسٹریشن فیس میں کمی کی تلافی کے لیے کافی نہیں ہو سکتا۔

حسابات کے مطابق، پالیسی رجسٹریشن فیس سے ریاستی بجٹ کی آمدنی کو تقریباً VND867 بلین/ماہ کی اوسط سے کم کر سکتی ہے۔ اس کے علاوہ، آمدنی میں یہ کمی مقامی علاقوں کے ریاستی بجٹ کے محصولاتی توازن کو متاثر کر سکتی ہے۔ ریاستی بجٹ قانون کی دفعات کے مطابق، رجسٹریشن فیس کی آمدنی مقامی بجٹ سے تعلق رکھتی ہے۔

مقامی طور پر تیار کردہ اور اسمبل شدہ کاروں کی رجسٹریشن فیس میں 50 فیصد کمی سے فروخت اور رجسٹرڈ کاروں کی تعداد میں اضافہ ہونے کا امکان ہے، اس لیے رجسٹریشن فیس، خصوصی کھپت ٹیکس، اور ویلیو ایڈڈ ٹیکس سے حاصل ہونے والی آمدنی میں اضافہ ہو سکتا ہے۔ تاہم، خصوصی کھپت ٹیکس اور ویلیو ایڈڈ ٹیکس سے حاصل ہونے والی اصل آمدنی صرف 8 علاقوں میں مرکوز ہے - جہاں گھریلو کار مینوفیکچرنگ اور اسمبلی کمپنیاں ہیں، جب کہ دیگر علاقوں نے آمدنی میں کمی کی ہے (علاقوں نے مرکزی بجٹ سے درخواست کی ہے کہ وہ مقامی بجٹ کے توازن کو یقینی بنانے کے لیے اس ریونیو کی کمی کو پورا کرے)، اس طرح بہت سے علاقوں کے بجٹ کے توازن پر کچھ خاص اثرات مرتب ہوتے ہیں۔

2022 کے آخر تک، ویتنام کے پاس 40 سے زیادہ آٹوموبائل مینوفیکچرنگ اور اسمبلنگ انٹرپرائزز ہوں گے جن کی کل ڈیزائن شدہ صلاحیت ویتنام میں تقریباً 755,000 گاڑیاں فی سال ہوگی، جن میں سے غیر ملکی سرمایہ کاری والے اداروں کا حصہ تقریباً 35%، گھریلو اداروں کا حصہ تقریباً 65% ہے، گاڑیوں کی طلب تقریباً 70% سے کم ہے۔ 2025 تک، مقامی مارکیٹ کی طلب تقریباً 800,000 - 900,000 گاڑیوں/سال تک پہنچنے کی توقع ہے۔

رجسٹریشن فیس میں 50 فیصد کمی سے قوت خرید بڑھانے، دوبارہ پیداوار کے لیے رفتار پیدا کرنے، سپلائی چین کو دوبارہ جوڑنے اور صنعت کی شرح نمو کو بحال کرنے میں مدد ملے گی۔

یہ پالیسی گھریلو مارکیٹ کے سائز کو بڑھانے میں بھی حصہ ڈالتی ہے، اس طرح آٹوموٹیو سے متعلق معاون صنعتی مصنوعات کی مانگ کو تیز کرتی ہے، دھاتوں، مکینکس، الیکٹرانکس، کیمیکلز، ربڑ جیسی سپلائی چین میں حصہ لینے والی بہت سی صنعتوں کی ترقی کو فروغ دینے میں تعاون کرتی ہے۔

ماخذ: https://baoquocte.vn/giam-50-le-phi-truoc-bao-o-to-khuyen-khich-tieu-dung-phuc-hoi-toc-do-tang-truong-cua-nganh-284497.html