ہو چی منہ سٹی - موک بائی ایکسپریس وے کی تعمیر کے لیے سرمایہ کاروں کو راغب کرنے کے لیے معیار میں ترمیم کی تجویز

چاروں سرمایہ کار جنہوں نے ہو چی منہ سٹی - موک بائی ایکسپریس وے پراجیکٹ کے لیے درخواستیں جمع کرائیں وہ صلاحیت اور تجربے کے تقاضوں کو پورا کرنے میں ناکام رہے۔ اس لیے معیار کو ایڈجسٹ کرنے کی تجویز دی گئی ہے۔

مالی صلاحیت اور تجربے کی کمی

ہو چی منہ سٹی ٹریفک کنسٹرکشن انویسٹمنٹ پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈ (HCMC ٹریفک بورڈ) نے حال ہی میں ہو چی منہ سٹی پیپلز کمیٹی کو سروے کے انعقاد اور جزو پروجیکٹ 1، ہو چی منہ سٹی - موک بائی ایکسپریس وے (فیز I) کے لیے سرمایہ کاروں کی دلچسپی کے ریکارڈ کا جائزہ لینے کی صورت حال کی اطلاع دی۔

رپورٹ کے مطابق، دستاویزات کے اعلان اور وصولی کے 2.5 ماہ بعد، 4 سرمایہ کاروں اور سرمایہ کاروں کے کنسورشیم نے دستاویزات جمع کرائی ہیں، جن میں شامل ہیں: Cienco4 گروپ جوائنٹ اسٹاک کمپنی (ویتنام)، 194 کنسٹرکشن انویسٹمنٹ کارپوریشن کا جوائنٹ ونچر اور Lizen جوائنٹ اسٹاک کمپنی (Venture-CTG) اور سٹاررج سی ٹی سی آر جوائنٹ سٹاک کمپنی (ویتنام)۔ سرمایہ کاری جوائنٹ اسٹاک کمپنی، چائنا ہاربر انجینئرنگ کمپنی لمیٹڈ (چین)۔

ہو چی منہ سٹی ڈپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹ نے تجویز کردہ معیار کی بنیاد پر ڈوزیئرز کا جائزہ لیا ہے۔ نتائج ظاہر کرتے ہیں کہ چاروں سرمایہ کاروں اور سرمایہ کار کنسورشیم نے سروے کے معیار کے مطابق ضروریات پوری نہیں کیں۔ خاص طور پر، Cienco 4 نے مالی صلاحیت اور تجربے کی ضروریات کو پورا نہیں کیا۔ کنسورشیم CRBC-CTG, 194 - Lizen اور China Harbor Engineering Company Limited سبھی ناکام ہو گئے کیونکہ وہ موجودہ ضوابط کے مطابق تجربے کے معیار پر پورا نہیں اترتے تھے۔

ہو چی منہ سٹی - موک بائی ایکسپریس وے پروجیکٹ کی لمبائی 51 کلومیٹر ہے، جس کی کل سرمایہ کاری 19,617 بلین VND ہے، جو پبلک پرائیویٹ پارٹنرشپ (BOT معاہدہ) کی شکل میں سرمایہ کاری کی گئی ہے۔ جن میں سے، کمپوننٹ پروجیکٹ 1 (ایکسپریس وے سیکشن) جنوری 2026 میں تعمیر شروع کر دے گا اور 2027 کے آخر تک مکمل ہو جائے گا۔

سرمایہ کاروں کو راغب کرنے کے لیے معیار میں ترمیم کی تجویز

قبل از اہلیت کی دعوتی دستاویزات کے مطابق، معیار کے 2 اہم گروپس ہیں، جو کہ 2 سب سے بڑی "رکاوٹیں" بھی ہیں جن پر سرمایہ کاروں کو قابو پانا ضروری ہے: مالی صلاحیت اور مساوی منصوبوں کو نافذ کرنے کا تجربہ۔

سب سے پہلے مالیاتی ضرورت ہے، سرمایہ کار کو 1,491 بلین VND کے کم از کم ایکویٹی سرمائے کا بندوبست کرنا ہوگا (سائٹ کلیئرنس کے لیے استعمال ہونے والے ریاستی سرمائے کو چھوڑ کر، کل پروجیکٹ سرمایہ کاری کے 15% کے برابر)۔

کنسورشیم کی صورت میں، لیڈ انویسٹر کے پاس کل ایکویٹی کا کم از کم 30% حصہ ہونا چاہیے، اور باقی ممبران کو کل ایکویٹی کا کم از کم 15% حصہ دینا چاہیے۔ کنسورشیم کے ہر رکن کو کنسورشیم کے معاہدے کے مطابق اس کی ایکویٹی شراکت کے مطابق ضروریات کو پورا کرنا چاہیے۔ اگر کسی رکن کی ناکامی کا اندازہ لگایا جاتا ہے، تو پورے کنسورشیم کو ایکویٹی کی ضروریات پوری کرنے میں ناکامی کے طور پر جانچا جائے گا۔

یہ دیکھا جا سکتا ہے کہ 1,491 بلین VND کی کم از کم سرمائے کی ضرورت کے ساتھ، کسی ایک ادارے کے لیے موجودہ تناظر کو پورا کرنا بہت مشکل ہے۔ جوائنٹ وینچر کی صورت میں شرکت کرتے ہوئے بھی اگر صرف ایک ممبر کی ضروریات پوری نہ ہوں تو پورا جوائنٹ وینچر ختم کر دیا جائے گا۔

تجربے کی ضرورت کے حوالے سے، سرمایہ کار یا کنسورشیم کے رکن نے کم از کم 2 منصوبوں میں بطور ایکویٹی سرمایہ کار یا ٹھیکیدار حصہ لیا ہوگا۔ پراجیکٹ کے تجربے کا تعین کرنے کا طریقہ 4 اقسام میں تقسیم کیا گیا ہے، ہر قسم کی کل سرمایہ کاری اور کام میں شرکت کی قیمت پر اپنی ضروریات ہیں، جس میں سب سے کم سطح 2,577 بلین VND ہے۔ اس کے علاوہ، صرف وہ منصوبے جو مقررہ وقت پر مکمل ہوئے ہوں اور کنٹریکٹ کے مطابق معیار پر پورا اترتے ہوں انہیں درست تسلیم کیا جاتا ہے۔

ایک اور سخت معیار یہ ہے کہ سرمایہ کاروں کو یہ ثابت کرنا ہوگا کہ انہوں نے منصوبوں میں پیشرفت کو کم کرنے، توانائی کی بچت اور ماحولیات کے تحفظ کے لیے جدید حل استعمال کیے ہیں۔

چونکہ کوئی بھی سرمایہ کار مندرجہ بالا معیار پر پوری طرح پورا نہیں اترتا، جب کہ پروجیکٹ کے آغاز کی تاریخ قریب آرہی ہے، پیش رفت کو یقینی بنانے کے لیے، ہو چی منہ سٹی ٹرانسپورٹ ڈپارٹمنٹ نے شہر کی عوام کی کمیٹی کو تجویز پیش کی ہے کہ وہ حکمنامہ 71/2025/ND-CP میں جاری کردہ نئے فارم کے مطابق سروے کے عمل کو دوبارہ ترتیب دینے کی اجازت دے۔

خاص طور پر، ہو چی منہ سٹی ٹرانسپورٹ ڈپارٹمنٹ نے منصوبوں کی کم از کم تعداد، پراجیکٹ کی درجہ بندی اور پراجیکٹ کی تبدیلی کے طریقوں سے متعلق معیار کو حقیقت کے مطابق کرنے کی تجویز پیش کی۔ نظرثانی شدہ معیار کا مقصد زیادہ سرمایہ کاروں کو شرکت کے لیے راغب کرنا ہے، لیکن پھر بھی حقیقی صلاحیت کے ساتھ ٹھیکیداروں کے انتخاب کے اصول کو یقینی بنانا ہے۔

ماخذ: https://baodautu.vn/kien-nghi-sua-doi-tieu-chi-de-thu-hut-nha-dau-tu-lam-cao-toc-tphcm---moc-bai-d334032.html