سرکاری اعانت سے چلنے والی شاہراہوں کے لیے ٹول فیس عوام کی استطاعت کے مطابق ہے۔

گاڑیوں کے مالکان کو جتنی فیس ادا کرنی پڑتی ہے اس سے زیادہ وصول کرتے ہیں۔

حکومت نے ابھی حکم نامہ 130/2024 جاری کیا ہے جس میں ایکسپریس ویز پر سفر کرنے والی گاڑیوں سے ٹول کی وصولی کو ریگولیٹ کیا گیا ہے جس میں پوری آبادی کی ملکیت ہے، جس میں ریاست نمائندہ مالک کے طور پر کام کرتی ہے اور ان کا براہ راست انتظام اور کام کرتی ہے۔

مائی تھوآن - کین تھو ایکسپریس وے، جسے ریاست نے مالی اعانت فراہم کی ہے، کام شروع کر دیا گیا ہے۔

اس کے مطابق، گاڑیوں کے پانچ زمرے فیس کے ساتھ مشروط ہیں، جنہیں دو سطحوں میں تقسیم کیا گیا ہے۔ لیول 1 کا اطلاق مکمل، معیاری مطابق ایکسپریس ویز پر ہوتا ہے۔ لیول 2 ایکسپریس ویز پر لاگو ہوتا ہے جو معیارات پر پورا نہیں اترتے، جیسے کہ جن میں آرام کرنے کے اسٹاپس، ایمرجنسی لین، یا سروس روڈز کی کمی ہے۔

سرکاری سرمایہ کاری والے ایکسپریس ویز کے لیے ٹول ریٹس (VND/km میں)

اس فیس کی سطح کی وضاحت کرتے ہوئے، ویتنام روڈ ایڈمنسٹریشن کے فنانس ڈپارٹمنٹ کے سربراہ مسٹر ڈِن کاو تھانگ نے کہا: ریاستی سرمایہ کاری والے ایکسپریس ویز کے ٹول کی شرحیں بنیادی طور پر انتظام، آپریشن، ٹول وصولی، اور ایکسپریس وے کی دیکھ بھال کے اخراجات کو پورا کرنے کے لیے متعین ہیں۔ ایک ہی وقت میں، وہ ایکسپریس وے کے صارفین کے لیے فوائد کے حساب پر مبنی ہیں۔

فیس کی سطح کا تعین فیس اور چارجز کے قانون کی بنیاد پر کیا جاتا ہے اور اس نے پہلے سے جمع کیے گئے تمام متعلقہ ٹیکسوں اور فیسوں کو کم کر دیا ہے، دوہرے چارج سے گریز کرتے ہوئے فیس ایکسپریس وے کے صارفین کو ملنے والے فوائد سے کم ہونی چاہیے۔

ایکسپریس ویز کے لیے تکنیکی معیارات اور ضوابط پر پورا اترنے والی ایکسپریس ویز پر لاگو ہونے والی ٹول فیس 70% فوائد کے مساوی ہے جو صارفین ایکسپریس وے کا استعمال کرتے ہوئے حاصل کرتے ہیں (تقریباً 1,300 VND/گاڑی/km سے 1,500 VND/گاڑی/کلومیٹر تک)۔

1 جنوری 2025 سے پہلے چلنے والی ایکسپریس ویز پر لاگو ٹول فیس، جو روڈ قانون کے ضوابط کو پوری طرح سے پورا نہیں کرتی ہے، ایکسپریس وے (تقریباً 900 VND/گاڑی/کلومیٹر) استعمال کرنے پر صارفین کو حاصل ہونے والے فوائد کے 50% کے برابر ہے۔

اس بات پر زور دیتے ہوئے کہ مذکورہ فیس کا ڈھانچہ گاڑیوں کے مالکان کے لیے حسابات اور فوائد کے تجزیے کی بنیاد پر تحقیق اور تیار کیا گیا تھا، مسٹر تھانگ نے کہا کہ: متوازی قومی شاہراہوں پر سفر کرنے کے مقابلے میں، ایکسپریس ویز استعمال کرنے والی گاڑیاں آپریٹنگ اخراجات میں 25% اور سفر کے وقت میں 75% بچت کریں گی۔

ان میں سے 30 یا اس سے زیادہ سیٹوں والی مسافر بسیں 14,132 VND/km پر سب سے زیادہ فائدہ اٹھاتی ہیں۔ متوازی قومی شاہراہ پر چلنے کے مقابلے میں 2 ٹن سے کم وزن والے ٹرک 1,174 VND/km پر سب سے کم فائدہ اٹھاتے ہیں۔ اوسط فائدہ 2,616 VND/PCU فی کلومیٹر ہے۔

"بین الاقوامی پریکٹس سے پتہ چلتا ہے کہ لوگ عام طور پر ایکسپریس وے کے استعمال سے حاصل ہونے والے فوائد کے 50-70% کے مساوی فیس ادا کرنے کے لیے تیار ہوتے ہیں۔ ہر گاڑی کے گروپ کے لیے فیس 1,300 سے 5,200 VND/km تک ہوتی ہے، جو ایکسپریس وے کا استعمال کرتے ہوئے حاصل ہونے والے فوائد کے 70% کے برابر ہے۔" مسٹر ٹی ہینگ نے کہا۔

حکومت اخراجات کو پورا کرنے کے لیے فیس جمع کرتی ہے، منافع کے لیے نہیں۔

BOT (Build-operate-Transfer) ماڈل کے تحت لگائے گئے ایکسپریس ویز پر لگائے گئے ٹولوں کا موازنہ کرتے ہوئے، مسٹر تھانگ نے کہا کہ ریاست کی طرف سے لگائے گئے ایکسپریس ویز پر لگائے جانے والے ٹولز BOT انٹرپرائزز کی طرف سے وصول کیے جانے والے ٹولز سے کم ہیں۔

ریاستی سرمایہ کاری والے منصوبوں میں، Cao Bo - Mai Son, Mai Son - National Highway 45, National Highway 45 - Nghi Son, Nghi Son - Dien Chau, Vinh Hao - Phan Thiet, اور My Thuan - Can Tho ایکسپریس ویز کا پیمانہ اور معیارات ایکسپریس ویز کے مساوی ہوسکتے ہیں جو کہ N Chaong جیسے N ChaoTu میں سرمایہ کاری کرتے ہیں۔ - کیم لام، اور کیم لام - ون ہاؤ۔ ان BOT پروجیکٹس پر لاگو ٹول کی شرح 1,700 سے 6,400 VND/km تک ہے۔

مخصوص تقابلی کرایے درج ذیل ہیں (VND/km میں):

اس مسئلے کے بارے میں، ویتنام آٹوموبائل ٹرانسپورٹ ایسوسی ایشن کے چیئرمین جناب Nguyen Van Quyen نے کہا کہ ریاست کی طرف سے مقرر کردہ ہائی وے ٹول ریٹس کا حساب کئی عوامل کی بنیاد پر کیا جاتا ہے، بشمول: موجودہ سڑکوں اور شاہراہوں کے درمیان گاڑیوں کی ہم آہنگی سے تقسیم کو یقینی بنانا، فیسوں اور چارجز کے ضوابط پر عمل کرنا، اور خاص طور پر شہریوں کے کاروبار کے لیے موزوں ہونا۔

مسٹر کوئین کے مطابق، ایکسپریس ویز میں سرمایہ کاری کرتے وقت ریاست کو بینک قرضوں پر سود ادا کرنے کی ضرورت نہیں ہے۔ زیادہ اہم بات یہ ہے کہ ریاست سرمایہ کاری میں منافع کا حساب نہیں لگاتی ہے۔ ریاست کی طرف سے سرمایہ کاری کی جانے والی ایکسپریس ویز کے ٹول کی شرحیں BOT (Build-Operate-Transfer) ماڈل کے تحت سرمایہ کاری کی گئی ایکسپریس ویز کے مقابلے میں کم رکھی گئی ہیں، جو کہ مناسب ہے اور کاروبار کے نقل و حمل کے اخراجات پر کوئی خاص اثر نہیں ڈالتی ہے۔

ویتنام روڈ ایڈمنسٹریشن کے ڈائریکٹر مسٹر بوئی کوانگ تھائی کے مطابق، ریاست، عوام اور کاروبار کے درمیان مفادات کے توازن کو یقینی بنانے کے لیے فیس کی سطح کا احتیاط سے حساب اور تجزیہ کیا گیا ہے۔

مسٹر تھائی کے مطابق، ریاست ایکسپریس ویز پر ٹول وصول کرتی ہے منافع کے لیے نہیں، بلکہ پروجیکٹ کے انتظام، آپریشن، دیکھ بھال اور مالیاتی منصوبے کے اخراجات کو پورا کرنے کے ساتھ ساتھ نئے ایکسپریس ویز کی ترقی میں دوبارہ سرمایہ کاری کرنے کے لیے۔ CPI اور لاجسٹکس کے اخراجات پر اثر انداز ہونے سے بچنے کے لیے انتظامی ایجنسیوں نے ٹول کی شرحوں کا بغور مطالعہ کیا ہے۔

ریاست کی سرمایہ کاری سے چلنے والی بارہ ایکسپریس ویز پر ٹول وصول کرنے کی توقع ہے، بشمول: Kim Thanh - Lao Cai, Hanoi - Thai Nguyen, Ho Chi Minh City - Trung Luong, Cao Bo - Mai Son, Mai Son - National Highway 45, National Highway 45 - Nghi Son, Nghi Son, Lao Cai - Camera لین، ون ہاؤ - فان تھیٹ، فان تھیٹ - داؤ گیا، اور مائی تھوان - کین تھو۔

ماخذ: https://www.baogiaothong.vn/muc-phi-cao-toc-do-nha-nuoc-dau-tu-phu-hop-voi-kha-nang-chi-tra-cua-nguoi-dan-192241018000635981.htm