ناروے یورپی یونین کی طرح چینی الیکٹرک کاروں کے ساتھ امتیازی سلوک نہیں کرتا

ناروے، جو الیکٹرک گاڑیوں کی منتقلی کا علمبردار ہے، چینی الیکٹرک گاڑیوں پر زیادہ ٹیکس عائد کرنے میں یورپی یونین کے ساتھ "ہاتھ نہیں ملا" گا (تصویر تصویر: Nio)۔

ملک کے وزیر خزانہ Trygve Slagsvold Vedum نے بلومبرگ کو ایک ای میل میں کہا، "چینی کاروں پر اضافی محصولات عائد کرنا ناروے کی حکومت کے لیے نہ تو مناسب ہے اور نہ ہی مطلوبہ۔"

دنیا میں الیکٹرک گاڑیوں کے سب سے زیادہ تناسب کے ساتھ، ناروے نے گزشتہ سال 24% کاریں الیکٹرک کے طور پر ریکارڈ کیں، اور شماریات ناروے کے مطابق، 2022 میں فروخت ہونے والی 80% سے زیادہ نئی کاریں الیکٹرک ہوں گی۔

دریں اثنا، نارویجن روڈ ایسوسی ایشن (OFV) کے مطابق، ناروے میں درآمد کی جانے والی 12% سے زیادہ الیکٹرک کاریں چینی ہیں، ایک ایسی شخصیت جس میں پولسٹر برانڈ شامل ہے لیکن وولوو کاریں شامل نہیں ہیں۔

ناروے، جو یورپی یونین (EU) کا رکن نہیں ہے، پہلی یورپی مارکیٹ ہے جسے بہت سے چینی الیکٹرک گاڑیوں کے اسٹارٹ اپس کو نشانہ بنا رہے ہیں۔ Nio EU میں اپنے باضابطہ آغاز سے ایک سال قبل مئی 2021 سے ناروے میں موجود ہے۔ Xpeng اس سے پہلے ناروے میں بھی 2020 میں لانچ کیا گیا تھا۔

ناروے یورپ میں کچھ غیر معروف چینی برانڈز کے لیے بھی ایک کلیدی منڈی ہے، جیسے ڈونگفینگ کی Voyah، جو وہاں 2022 سے اپنی مفت SUV فروخت کر رہی ہے۔

Xpeng نے گزشتہ ماہ ناروے میں 67 گاڑیاں اور Nio نے 66 گاڑیاں فروخت کیں۔ دریں اثنا، ٹیسلا نے 830 گاڑیاں اور ووکس ویگن نے 1,372 آئی ڈی فروخت کیں۔

ناروے میں چینی الیکٹرک کار بنانے والوں میں شنگھائی آٹوموٹیو انڈسٹری کارپوریشن (SAIC) اور گیلی گروپ سرفہرست ہیں۔

ایم جی نے مئی میں ناروے میں 497 الیکٹرک کاریں فروخت کیں۔ برطانوی برانڈ، جو اب SAIC کی ملکیت ہے، کو 4 جولائی سے EU میں اضافی 38.1% ٹیرف کا سامنا کرنا پڑے گا، اس کے علاوہ فی الحال موجود 10% درآمدی ٹیکس کے علاوہ۔

جیلی گروپ کے تحت ایک برانڈ پولسٹر نے مئی میں 328 الیکٹرک گاڑیاں فروخت کیں۔ تمام ایم جی اور پولسٹر کاریں فی الحال چین میں تیار کی جاتی ہیں۔

برطانیہ، ایک اور یورپی ملک جو یورپی یونین میں نہیں ہے، نے یہ ظاہر نہیں کیا ہے کہ آیا وہ یورپی یونین کی طرح چین میں بنی الیکٹرک کاروں پر بھی محصولات عائد کرے گا۔

12 جون کو، یورپی کمیشن (EC) نے ایک تحقیقات کے نتائج کا اعلان کیا جس سے ظاہر ہوتا ہے کہ چینی خالص الیکٹرک گاڑیوں اور ان کی سپلائی چینز کو غیر منصفانہ طور پر سبسڈی دی گئی ہے۔ نتیجے کے طور پر، ایجنسی نے برانڈ کے لحاظ سے چین میں تیار ہونے والی الیکٹرک گاڑیوں پر 17.4% سے 38.1% تک عارضی درآمدی ڈیوٹی شامل کرنے کا فیصلہ کیا۔

تاہم، بہت سے یورپی کار ساز ادارے اس کے حق میں نہیں ہیں، کیونکہ وہ اس وقت چین میں فروخت پر بہت زیادہ انحصار کر رہے ہیں اور انہیں بیجنگ کی طرف سے جوابی کارروائی کا خدشہ ہے۔

یورپی یونین میں چینی چیمبر آف کامرس نے خبردار کیا ہے کہ اگر یورپی یونین نے اضافے کو آگے بڑھایا تو چین درآمدی کاروں پر محصولات بڑھانے پر غور کر رہا ہے۔

ماخذ: https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/na-uy-khong-phan-biet-doi-xu-voi-xe-dien-trung-quoc-nhu-eu-20240616130011763.htm