مسٹر مسابومی ہوسونو کو جاپانی رائے عامہ نے خواتین اور بچوں کو ترجیح دینے کے اصول کو نظر انداز کرنے اور ٹائٹینک حادثے میں "عزت کے ساتھ مرنے" سے انکار کرنے پر تنقید کا نشانہ بنایا۔
14 اپریل 1912 کی سرد رات کو، ٹائی ٹینک کا پہلا سفر اس وقت تباہ کن ہو گیا جب جہاز ایک برف کے تودے سے ٹکرا گیا، جس میں 1500 سے زائد افراد ہلاک ہوئے۔ مسابومی ہوسونو تقریباً 700 زندہ بچ جانے والوں میں سے ایک تھا۔
دوسرے درجے کے ٹکٹ کے ساتھ خطرناک سفر پر سوار ہونے سے پہلے، 42 سالہ ہوسونو روس میں جاپانی وزارت ٹرانسپورٹ کے ریلوے بیورو کے ڈپٹی کمشنر کے طور پر کام کر رہا تھا۔ خیال کیا جاتا ہے کہ وہ ٹائی ٹینک پر سوار واحد جاپانی سیاح تھا، جو انگلینڈ کے شہر ساؤتھمپٹن سے روانہ ہوا تھا۔
مسابومی ہوسونو، ایک جاپانی شخص جو 1912 میں ٹائٹینک ڈوبنے سے بچ گیا تھا۔ تصویر: SCMP
ہوسونو نے ٹائی ٹینک کے ڈوبنے کے بعد کے دنوں میں اپنی اہلیہ کو لکھے گئے خطوط میں اپنے خوفناک تجربے کے بارے میں لکھا، جسے ان کے اہل خانہ نے 1997 میں عام کیا تھا۔ ہوسونو کے مطابق 14 اپریل 1912 کی رات سوتے ہوئے اپنے کیبن کے دروازے پر دستک ہونے سے بیدار ہوئے۔ اسے ابتدائی طور پر اس ڈیک سے روک دیا گیا جہاں لائف بوٹس کو لانچ کیا گیا تھا کیونکہ عملے کے ایک رکن نے فرض کیا تھا کہ وہ تیسرے درجے کا مسافر ہے۔
ڈیک پر پہنچنے کے بعد، ہوسونو ہنگامی شعلوں کو فائر ہوتے دیکھ کر حیران رہ گیا۔ انہوں نے بیان کیا کہ "شعلے مسلسل ہوا میں بھڑک رہے تھے۔
ہوسونو نے کہا کہ جیسے جیسے لائف بوٹس کی تعداد تیزی سے کم ہوتی گئی، "اس نے آخری لمحے کے لیے پرسکون طریقے سے تیاری کرنے کی کوشش کی۔ لیکن وہ پھر بھی تلاش کرتا رہا اور زندہ رہنے کے کسی موقع کا انتظار کرتا رہا،" ہوسونو نے کہا۔
وہ موقع اس وقت آیا جب ایک ملاح نے جو مسافروں کو لائف بوٹ پر لاد رہا تھا کہنے لگا کہ دو سیٹیں خالی ہیں۔ ایک آدمی موقع پا کر فوراً آگے بڑھا۔ ہوسونو پہلے تو تذبذب کا شکار تھا۔
ہوسونو نے اپنی اہلیہ کے نام ایک خط میں لکھا کہ "میں آپ کو اور بچوں کو دوبارہ دیکھنے کے قابل نہ ہونے کے بارے میں سوچ کر مایوسی کا شکار تھا، کیونکہ میرے پاس ٹائی ٹینک جیسی قسمت میں شریک ہونے کے سوا کوئی چارہ نہیں تھا۔" "لیکن جہاز پر سوار ہونے والے شخص نے مجھ سے یہ آخری موقع لینے کی تاکید کی۔"
ہوسونو لائف بوٹ پر سوار ہوا اور پھر جاپان واپس چلا گیا۔ اسٹیورڈیس وائلٹ جیسپ یا امریکی سماجی کارکن اور مخیر حضرات مارگریٹ براؤن کے برعکس، جنہوں نے ڈوبنے سے بچ جانے والوں کا پرتپاک خیرمقدم کیا، ہوسونو کو ان کے اپنے ملک نے نظر انداز کر دیا۔
اسے جاپانی پریس کی طرف سے سخت تنقید کا سامنا کرنا پڑا، جس نے ان مردوں کی بزدلی کی مذمت کی اور جہاز پر مرنے والے مسافروں کی بہادری کی تعریف کی۔
میٹرو پولس جاپان میگزین کے مطابق ہوسونو کو خواتین اور بچوں کو ترجیح دینے کے اصول پر عمل نہ کرنے اور بشیڈو کی روح کی طرح موت کو عزت کے ساتھ قبول کرنے کی ہمت نہ کرنے پر نفرت تھی۔ اس لیے اسے جاپانیوں نے "مورا ہاچیبو" یا "سماجی بائیکاٹ" کا نشانہ بنایا۔
ہوسونو 1914 میں اپنی ملازمت سے ہاتھ دھو بیٹھا۔ ہوسونو بیماری سے 1939 میں اپنی موت تک شرم اور تنہائی میں رہتے تھے۔ ہوسونو کی موت کے بعد بھی ان کے خاندان نے ٹائی ٹینک کا ذکر کرنے سے گریز کیا۔
ہوسونو سے نفرت 1990 کی دہائی تک جاری رہی اور اسے جیمز کیمرون کی فلم ٹائٹینک کے بعد جاپانی میڈیا کی طرف سے منفی تشہیر سے مزید ہوا ملی۔
1997 میں، ہوسونو کے خاندان نے اپنے تبصروں کو عام کیا۔ دستاویزات کا جائزہ لینے کے بعد، اے پی نے طے کیا کہ ہوسونو سے نفرت کی ایک وجہ یہ تھی کہ اسے لائف بوٹ نمبر 13 پر ایک ایشیائی آدمی سمجھ لیا گیا۔ بہت سے گواہوں نے زندہ رہنے کی کوشش میں اس شخص کے "قابل نفرت" اقدامات کو بیان کیا۔ دریں اثنا، ہوسونو نے لائف بوٹ نمبر 10 کو ڈوبتے ہوئے جہاز سے دور رکھنے میں مدد کی، جس سے کئی مسافروں کی جانیں بچ گئیں۔
ایک امریکی محقق اور ٹائٹینک کے اسکالر میٹ ٹیلر نے کہا کہ اس دریافت نے ہوسونو کو "عزت اور وقار بحال کیا"۔
ہوسونو کا اکاؤنٹ بدقسمت جہاز پر جو کچھ ہوا اس کے سب سے تفصیلی اکاؤنٹس میں سے ایک ہے۔ "میں نے زندہ بچ جانے والوں کے سینکڑوں اکاؤنٹس پڑھے ہیں اور کسی نے بھی مجھے اتنا متاثر نہیں کیا جتنا مسٹر ہوسونو کے،" امریکہ میں ٹائٹینک انٹرنیشنل سوسائٹی کے بانی مائیکل فائنڈلے نے 1997 میں کہا۔
وو ہونگ ( بزنس انسائیڈر کے مطابق)
ماخذ لنک
تبصرہ (0)