"میڈ ان ویتنام" کاریں: برآمد کرنے کے لیے، ہمیں لوکلائزیشن کی شرح میں اضافہ کرنا ہوگا۔

کامیابیوں اور نئی چھلانگیں حاصل کرنے کے لیے، سب سے پہلے، ہمیں حقیقی معنوں میں ویتنام میں تیار کردہ آٹوموبائل مصنوعات کی لوکلائزیشن کی شرح میں اضافہ کرنا چاہیے۔

سیمینار میں مندوبین "آٹو موبائل انڈسٹری کو ایک آزاد اور خود انحصار معیشت کے ساتھ مقامی بنانا"۔ تصویر: من کھوئی

یہ بات ہنوئی میں 18 ستمبر کی صبح گورنمنٹ الیکٹرانک انفارمیشن پورٹل کے زیر اہتمام "آٹو موبائل انڈسٹری کی ایک آزاد اور خود مختار معیشت کے ساتھ لوکلائزیشن" کے سیمینار میں ماہرین اور مندوبین کا اشتراک تھی۔

لوکلائزیشن کی شرح اب بھی کم ہے۔

ڈاکٹر Nguyen Si Dung، سابق ڈپٹی ہیڈ آف نیشنل اسمبلی آفس نے کہا کہ ویتنام آٹوموبائل انڈسٹری کی ترقی کی حکمت عملی کو 2025 تک لاگو کرنے کے وژن کے ساتھ 2035 تک، جس کی وزیراعظم نے منظوری دی، گزشتہ 10 سالوں میں ویتنام کی آٹوموبائل مینوفیکچرنگ انڈسٹری نے مثبت نتائج حاصل کیے ہیں۔ تاہم، مجموعی طور پر، یہ توقعات اور خواہشات پر پورا نہیں اترا۔

قومی اسمبلی کے دفتر کے سابق ڈپٹی ہیڈ ڈاکٹر نگوین سی ڈنگ خطاب کر رہے ہیں۔ تصویر: من کھوئی

ویتنامی آٹوموبائل مینوفیکچرنگ انڈسٹری کی سب سے بڑی حدود میں لوکلائزیشن کی کم شرح اور درآمدی اجزاء پر بھاری انحصار شامل ہے۔ ہر سال، آٹوموبائل انڈسٹری اجزاء کی درآمد پر تقریباً 10 بلین امریکی ڈالر خرچ کرتی ہے۔ برآمد شدہ مصنوعات کی مسابقت اب بھی کمزور ہے اور اس کے ابتدائی دور میں...

"یہ تجارتی عدم توازن، گھریلو اضافی قدر کی کمی، گھریلو سپلائی چین بنانے میں ناکامی اور خاص طور پر ہائی ٹیک پیداواری صلاحیت کو جمع کرنے میں ناکامی کا باعث بنتا ہے، غیر ملکی کرنسی بیرون ملک روانہ ہوتی ہے۔ لہذا، آٹوموبائل انڈسٹری کو ترقی دینا اور خاص طور پر لوکلائزیشن ایک بہت اہم پالیسی کی سمت ہے اور یہ ہماری ترجیحی ترقی کا ہدف ہونا چاہیے،" ڈاکٹر Nguyen Si Dung نے زور دیا۔

ڈاکٹر نگو ناٹ تھائی بول رہے ہیں۔ تصویر: من کھوئی

اسی نقطہ نظر کو شیئر کرتے ہوئے، آٹوموبائل مینوفیکچرنگ انڈسٹری میں 30 سال سے زیادہ کا تجربہ رکھنے والے ماہر ڈاکٹر نگو ناٹ تھائی نے کہا کہ ہم جس چیز کے بارے میں فکر مند ہیں وہ ہے لوکلائزیشن کی کم شرح، جو کہ 5 سیٹوں والی کاروں اور چھوٹی مسافر کاروں کے لیے صرف 10% تک پہنچتی ہے۔

اگرچہ خاص مقصد والی گاڑیوں یا ٹرکوں اور بسوں کے لیے، شرح زیادہ ہو سکتی ہے، 40% تک، ریاست کی طرف سے 2020 تک مقرر کردہ ہدف کو حاصل کرنا۔ لیکن ویتنام کی مسافر کاروں کے لیے لوکلائزیشن کی شرح بہت کم ہے، خاص طور پر پڑوسی ممالک جیسے تھائی لینڈ، ملائیشیا یا انڈونیشیا کے مقابلے۔

آٹوموبائل انڈسٹری کے کردار پر زور دیتے ہوئے، صنعت اور تجارت میں حکمت عملی اور پالیسی ریسرچ انسٹی ٹیوٹ کے ڈائریکٹر ڈاکٹر نگوین وان ہوئی نے کہا کہ 2024 میں، ویتنام کی مارکیٹ میں استعمال ہونے والی گاڑیوں کی کل تعداد 580,000 یونٹس تک پہنچ گئی، جس میں درآمد شدہ اور گھریلو دونوں طرح کی مصنوعات شامل ہیں۔ 2030-2035 میں 900,000 سے 1 ملین کاروں کی پیشن گوئی مکمل طور پر ممکن ہے، جو کہ ایک بہت ہی ممکنہ مارکیٹ کو ظاہر کرتی ہے۔

جناب Nguyen Van Hoi نے تسلیم کیا کہ حالیہ حقیقت میں کامیابیاں اور حدیں دونوں ہی موجود ہیں، اس لیے آنے والے وقت میں آٹوموبائل مارکیٹ کی ضروریات کو صحیح معنوں میں پورا کرنے کے لیے اورینٹیشنز کی ضرورت ہے، جو اب سے 2030 اور 2035 کے عرصے میں ہر قسم کی 1 ملین یا 900,000 کاروں کی طرف بڑھ رہی ہے۔

معاشی نقطہ نظر سے، پروفیسر ڈاکٹر ہوانگ وان کوونگ، ہنوئی شہر کے قومی اسمبلی کے مندوب، پروفیسرز کی اسٹیٹ کونسل کے وائس چیئرمین نے کہا کہ ویتنام کی پالیسی کو مقامی پیداوار کے مقصد کے ساتھ اچھی طرح سے تحفظ فراہم کیا گیا ہے۔ ویتنام دنیا میں کاروں پر سب سے زیادہ درآمدی ٹیکس لگانے والے ممالک میں سے ایک ہے۔

ہنوئی سٹی ڈیلیگیشن کے قومی اسمبلی کے مندوب پروفیسر ڈاکٹر ہونگ وان کوونگ، سٹیٹ کونسل آف پروفیسرز کے وائس چیئرمین نے خطاب کیا۔ تصویر: Minh Khoi i

"تاہم، ہم نے ابھی تک لوکلائزیشن کا مطلوبہ ہدف حاصل نہیں کیا ہے۔ ہمارے پاس ویتنام میں آٹوموبائل پروڈکٹس بھی اسمبل ہیں۔ یہ کہا جا سکتا ہے کہ اسمبلی کے لحاظ سے ویتنام میں پیداوار بہت زیادہ ہے، 10 سے زیادہ آٹوموبائل برانڈز، خاص طور پر چھوٹی کاریں، چھوٹے ٹرک، مسافر کاریں، اور ذاتی استعمال کے لیے کاریں،" مسٹر ہوانگ وان کوونگ نے کہا کہ یہ سب سے زیادہ تشویش کی بات ہے کہ اس گروپ کی سب سے زیادہ تشویش کی شرح ہے۔ تقریباً 10%، تقریباً صفر، جسے لوکلائزیشن نہیں سمجھا جاتا۔

مزید تجزیہ کرتے ہوئے، ڈاکٹر نگو ناٹ تھائی نے کہا کہ لوکلائزیشن کی کم شرح کی بہت سی وجوہات ہیں۔ پہلی وجہ یہ ہے کہ دنیا کے معروف آٹوموبائل بنانے والے ممالک کے مقابلے ویتنام میں سالانہ کھپت بہت کم ہے۔ ہر سال، گھریلو پیداوار اور درآمد دونوں تقریباً 500,000 گاڑیاں ہیں، جن میں سے 175,000 درآمد کی جاتی ہیں۔

"اتنی کم پیداوار کے ساتھ اور درجنوں مختلف برانڈز میں تقسیم، ہر ایک برانڈ کا ذکر نہ کرنا، فی گاڑی کی قسم کی مقدار اور بھی کم ہے۔ کم مقدار کے ساتھ، مقامی اجزاء کی تیاری میں سرمایہ کاری کرنے کی صلاحیت انتہائی مشکل ہے،" ڈاکٹر نگو ناٹ تھائی نے کہا۔

"میڈ ان ویتنام" آٹوموبائل مصنوعات کی طرف واقفیت

ڈاکٹر نگوین سی ڈنگ نے اس بات پر زور دیا کہ ویتنام کی آٹوموبائل مینوفیکچرنگ انڈسٹری کی تیز رفتار اور پائیدار ترقی کو یقینی بنانے اور "میڈ ان ویتنام" آٹوموبائل مصنوعات کو برآمدی منڈی میں بھیجنے کے لیے، ویتنامی آٹوموبائل مینوفیکچرنگ انڈسٹری کو حقیقی معنوں میں ویتنام میں پیدا ہونے والی آٹوموبائل مصنوعات کی لوکلائزیشن کی شرح میں اضافہ کرنا چاہیے۔ یہ ایک معروضی تقاضا بھی ہے اور فوری اور فوری مطالبہ بھی۔

ڈاکٹر Nguyen Van Hoi، انسٹی ٹیوٹ فار انڈسٹری اینڈ ٹریڈ پالیسی اینڈ اسٹریٹجی ریسرچ کے ڈائریکٹر - وزارت صنعت و تجارت۔ تصویر: من کھوئی

آٹوموبائل مصنوعات کو "میڈ ان ویتنام" کی سمت دینے کے لیے ڈاکٹر نگوین وان ہوئی نے کہا، ہمیں سب سے پہلے سائنس اور ٹیکنالوجی پر توجہ مرکوز کرنی چاہیے، کیونکہ آٹوموبائل مینوفیکچرنگ ایک خاص صنعت ہے، جو دوسری صنعتوں سے بہت مختلف ہے۔ اس لیے، تبدیلی کے لیے، ہمیں سب سے پہلے آٹوموبائل انڈسٹری کی تمام معاون صنعتوں کو ترقی دینے کے لیے سائنسی اور تکنیکی پیش رفت کو فروغ دینا چاہیے، جس میں چیسس، ٹرانسمیشن، گیئر باکس، الیکٹرانک سافٹ ویئر...

مسٹر Nguyen Van Hoi نے کہا کہ "ہمیں آٹوموبائل انڈسٹری کو سپورٹ کرنے کے لیے مراکز بنانا چاہیے، بشمول دیگر صنعتیں جیسے کہ آٹوموبائل سپورٹنگ انڈسٹری، جو کہ بڑے پیمانے پر، توجہ مرکوز، اور عالمی سطح پر منصفانہ مسابقت کا حامل ہونا چاہیے۔"

ڈاکٹر Nguyen Van Hoi کے مطابق، سائنس اور ٹیکنالوجی اور کاروباری تجربے میں کامیابیوں کے ساتھ، ویتنام مکمل طور پر آٹوموبائل انڈسٹری کے لیے تمام معاون صنعتوں کو چیسس، شیل، لائٹس، ٹرن سگنلز، ٹرانسمیشن، اسٹیئرنگ سسٹم سے بنا سکتا ہے... "لیکن اس شرط پر کہ ہمیں بہتری کی سمت میں تبدیلی لانی ہوگی، یعنی، ہمارے پاس سائنس اور ٹیکنالوجی کے پرانے ماڈلز ہونا ضروری ہے، کیونکہ مسٹر ہو نے کہا کہ لوگ پہلے سے ہی مختلف سائنس اور ٹکنالوجی کے معیار کے مطابق ہیں۔

ایک اور نقطہ نظر سے، ڈاکٹر Ngo Nhat Thai کا خیال ہے کہ مقامی پیداوار کو فروغ دینے کے لیے ویتنامی آٹوموبائل انڈسٹری کو واقعی متحرک کرنے کے لیے، ہر آئٹم کو معیار کے مطابق ڈھالنے کے لیے ٹیکس کے نظام کا جائزہ لینا ضروری ہے۔ وہ ایک مثال دیتے ہیں، اگر 100 فیصد پرزہ جات درآمد کرنا ہوں تو کار کی باڈی کے لیے کتنا فیصد ہے، سسٹم کے لیے کتنا فیصد ہے؟

"ہمیں تناسب کو مناسب طریقے سے ایڈجسٹ کرنا ہوگا۔ اگر تناسب کو مناسب طریقے سے ایڈجسٹ کیا گیا تو، کار مینوفیکچررز ٹیکس کی شرح کو کم کرنے کے لیے لوکلائزیشن پر توجہ دیں گے،" مسٹر تھائی نے شیئر کیا۔

مندوبین نے کہا کہ قومی اسمبلی نے کارپوریٹ انکم ٹیکس کے قانون میں ترمیم کی ہے اور سرمایہ کاری کا قانون بھی زیر غور ہے۔ متعلقہ اکائیوں کے لیے یہ اچھا وقت ہے کہ وہ حکومت اور قومی اسمبلی کو اس سلسلے میں معاون صنعتوں کو راغب کرنے کے لیے پالیسیاں بنائیں تاکہ وہ آٹوموبائل اور مکینیکل صنعتوں کے ساتھ ساتھ متعلقہ صنعتوں کے لیے لوکلائزیشن کی شرح کو بڑھا سکے۔

ماخذ: https://hanoimoi.vn/o-to-made-in-viet-nam-muon-xuat-khau-phai-tang-ty-le-noi-dia-hoa-716476.html