کوانگ ٹرائی وسطی خطے کا لاجسٹکس سینٹر بننے کی دہلیز پر ہے۔

فی الحال، Quang Tri بتدریج سپلائی چین اور لاجسٹکس سروسز میں ایک "سٹریٹجک نوڈ" کے طور پر اپنی پوزیشن پر زور دے رہا ہے۔ اپنے خصوصی جغرافیائی فوائد، تیزی سے مکمل بنیادی ڈھانچے کے نظام اور سرمایہ کاری کو راغب کرنے میں کھلی پالیسیوں کے ساتھ، کوانگ ٹرائی ایک ایسے علاقے کے طور پر ابھرا ہے جس میں لاجسٹک کی ترقی کی بڑی صلاحیت ہے، جو کہ ملکی اور بین الاقوامی اقتصادی خطوں کو مؤثر طریقے سے جوڑ رہا ہے۔

امکانات اور فوائد

کوانگ ٹرائی کو ملک میں خاص طور پر اہم جیو اکنامک پوزیشن کے حامل علاقوں میں سے ایک سمجھا جاتا ہے۔ قومی شاہراہ 1A، ریلوے، ہو چی منہ روڈ اور شمال-جنوبی ایکسپریس وے کے ساتھ، شمال-جنوبی محور پر واقع، یہ صوبہ اسٹریٹجک ٹرانسپورٹ روٹس کا کنورجن پوائنٹ ہے۔ مزید اہم بات یہ ہے کہ کوانگ ٹرائی ایسٹ ویسٹ اکنامک کوریڈور (ای ڈبلیو ای سی) کا مشرقی گیٹ وے ہے، جو میانمار، تھائی لینڈ، لاؤس کو دو بین الاقوامی سرحدی دروازوں لاؤ باؤ اور لا لی کے ذریعے مشرقی سمندر سے جوڑتا ہے۔

یہ فائدہ کوانگ ٹرائی کو گریٹر میکونگ کے ذیلی علاقے کا "تجارتی مرکز" بننے میں مدد دیتا ہے، اور ساتھ ہی لاؤس اور شمال مشرقی تھائی لینڈ سے ویتنام کے راستے سامان کو سمندر سے جوڑنے میں مرکزی کردار ادا کرتا ہے۔ کوانگ ٹرائی کے پاس وسطی ویتنام میں سب سے اہم بین الاقوامی لاجسٹکس گیٹ وے بننے کا موقع ہے، اگر یہ بنیادی ڈھانچے، پالیسیوں اور وسائل کے عوامل کو ہم آہنگی سے استعمال کرتا ہے۔

سرحدی دروازے کے فائدہ کے علاوہ، کوانگ ٹرائی کے پاس ایک طویل ساحلی پٹی ہے، جس میں بندرگاہوں اور ساحلی لاجسٹک مراکز کی ترقی کے لیے سازگار حالات ہیں۔ فی الحال، Cua Viet Port اور Hon La Port مؤثر طریقے سے کام کر رہے ہیں، خطے کے اندر سامان کی نقل و حمل کا کام سنبھال رہے ہیں۔ ایک ہی وقت میں، مائی تھوئے ڈیپ واٹر پورٹ کے منصوبے میں دسیوں ہزار بلین VND کی کل سرمایہ کاری کو تیز کیا جا رہا ہے۔ مکمل ہونے پر، یہ بندرگاہ 100,000 DWT جہاز حاصل کرنے کے قابل ہو جائے گی، جو وسطی علاقے میں ایک بین الاقوامی کارگو ٹرانزٹ سینٹر کے طور پر خدمات انجام دے گی۔

مائی تھوئے گہرے پانی کی بندرگاہ، کوانگ ٹرائی کا تناظر

بندرگاہ اور سرحدی گیٹ کو ملانے والا ٹریفک نظام بھی مکمل کیا جا رہا ہے۔ قومی شاہراہ 9 (لاو باو - ڈونگ ہا - کوا ویت کو جوڑتا ہے)، قومی شاہراہ 15D (لا لے - مائی تھوئی)، قومی شاہراہ 12A (چا لو - ہون لا کو جوڑتا ہے) اور شمالی - جنوبی ایکسپریس وے ایک مکمل ٹریفک نیٹ ورک تشکیل دیتے ہیں، جس سے سامان کو سرحدی دروازے سے بندرگاہ تک تیزی سے گردش کرنے میں مدد ملتی ہے، اور نقل و حمل کی لاگت میں کمی آتی ہے۔

اس کے ساتھ ساتھ صوبہ بڑے پیمانے پر لاجسٹک مراکز اور لاجسٹک زونز میں سرمایہ کاری کر رہا ہے۔ جنوب مشرقی کوانگ ٹرائی اکنامک زون میں لاجسٹک اور لاجسٹکس سروس سینٹر پروجیکٹ کا سرمایہ کاری کیپٹل VND 2,000 بلین سے زیادہ ہے، جس کا رقبہ تقریباً 71 ہیکٹر ہے، پورے شمالی وسطی علاقے میں خدمت کرنے والی ایک بند لاجسٹک سروس چین کی تشکیل کے لیے ایک اہم قدم ہے۔

فی الحال، کوانگ ٹرائی میں سرمایہ کاری کی ترغیب کے طریقہ کار کو کھلے اور شفاف طریقے سے بنایا جا رہا ہے۔ صوبہ ملٹی موڈل ٹرانسپورٹ، گرین لاجسٹکس، گودام کی خدمات اور سپلائی چین مینجمنٹ کے شعبوں میں سرمایہ کاری کرنے والے اداروں کو خصوصی ترجیح دیتا ہے۔ اس کے علاوہ، کوانگ ٹرائی ملکی اور غیر ملکی شراکت داروں کے ساتھ ہم آہنگی کر رہا ہے تاکہ ٹرانس ایشین اقتصادی راہداری کے "ایسٹ سی گیٹ وے" سے مکمل فائدہ اٹھانے کے لیے آزاد تجارتی زون (FTZ) کی تعمیر کے امکانات کا مطالعہ کیا جا سکے۔

وژن کا ادراک

کوانگ ٹرائی نے لاجسٹکس کی ترقی کو چار اقتصادی ستونوں میں سے ایک کے طور پر شناخت کیا ہے۔ یہ واقفیت عالمی سپلائی چینز کو تبدیل کرنے کے رجحان سے مطابقت رکھتی ہے، جس میں مرکزی خطہ ہائی فوننگ، ہو چی منہ سٹی یا دا نانگ میں اوورلوڈ لاجسٹک مراکز کو تبدیل کرنے کے لیے ایک ممکنہ علاقے کے طور پر ابھر رہا ہے۔

اس فائدہ سے زیادہ سے زیادہ فائدہ اٹھانے کے لیے، کوانگ ٹرائی کو ہم وقت ساز ٹرانسپورٹ کے بنیادی ڈھانچے میں سرمایہ کاری جاری رکھنے، بندرگاہوں، خشک بندرگاہوں اور گوداموں کے نظام کو مکمل کرنے کی ضرورت ہے۔ لاجسٹک انسانی وسائل کی تربیت کو فروغ دینا، اور جدید سپلائی چین مینجمنٹ ٹیکنالوجی کا اطلاق کرنا۔ لاجسٹکس کو "سبز" سمت میں تیار کرنا - کاربن کے اخراج کو کم کرنا، ریل اور آبی گزرگاہوں کی نقل و حمل میں اضافہ - بھی آنے والے عرصے میں صوبے کی پائیدار ترقی کی حکمت عملی کے مطابق ایک سمت ہے۔

واضح طور پر شناخت شدہ صلاحیتوں اور تزویراتی فوائد کے ساتھ، کوانگ ٹرائی صوبے کو لاجسٹکس کی صنعت کو توڑنے اور مضبوطی سے ترقی دینے کے ایک بہترین موقع کا سامنا ہے - ایک ایسا شعبہ جسے جدید معیشت کی "خون لائن" سمجھا جاتا ہے۔ تاہم، امکانات کو حقیقت میں بدلنے کے لیے، ایسے ہم آہنگ اور پائیدار حلوں کی ضرورت ہے جو طویل مدتی بصیرت میں ہوں اور علاقے کے حقیقی حالات کے لیے موزوں ہوں۔

تمام لاجسٹک سرگرمیوں کے لیے بنیادی ڈھانچہ ایک شرط ہے۔ کوانگ ٹرائی کو مربوط نقل و حمل کے نظام میں بہت زیادہ سرمایہ کاری جاری رکھنے کی ضرورت ہے، خاص طور پر نیشنل ہائی وے 15D جو کہ لا لی بین الاقوامی سرحدی گیٹ کو مائی تھوئے گہرے پانی کی بندرگاہ سے جوڑتی ہے - جو صوبے کا سب سے اہم سرحد پار ٹرانسپورٹ کوریڈور ہے۔ جب یہ راستہ مکمل ہو جائے گا، لاؤس اور تھائی لینڈ سے سامان بیچوانوں سے گزرے بغیر، رسد کے وقت اور اخراجات کو کم کرتے ہوئے براہ راست مشرقی سمندر تک پہنچایا جا سکتا ہے۔

اس کے ساتھ ساتھ، مائی تھوئے پورٹ پروجیکٹ کو جلد ہی ایک بین الاقوامی کارگو ٹرانزٹ سینٹر بننے کے لیے تیز کرنے کی ضرورت ہے۔ یہ ایک بڑے پیمانے پر گہرے پانی کی بندرگاہ ہے، جو 100,000 ٹن تک کے بحری جہازوں کو حاصل کرنے کی صلاحیت رکھتی ہے، جو شمالی وسطی علاقے اور میکونگ کے ذیلی خطوں کے ممالک کے لیے براہ راست سامان کی درآمد اور برآمد کی خدمت کرتی ہے۔ مائی تھوئی پورٹ، کوا ویت پورٹ، ہون لا پورٹ، صنعتی پارکس اور صوبے کے اقتصادی زونز کے درمیان ہم آہنگ کنکشن ملٹی موڈل ٹرانسپورٹ نیٹ ورک تشکیل دے گا - جو ایک جدید اور موثر ساحلی لاجسٹکس محور بنائے گا۔

ایک اہم سمت جنوب مشرقی کوانگ ٹرائی اکنامک زون کے لاجسٹک سروس سینٹر اور لاجسٹکس سینٹر کی تشکیل ہے جس کا پیمانہ 70 ہیکٹر سے زیادہ ہے، جس کا کل سرمایہ کاری 2,000 بلین VND سے زیادہ ہے۔ یہ وسطی خطے میں لاجسٹک چین کا "نیوکلئس" ہوگا، جو خطے اور بین الاقوامی سطح پر سامان جمع کرنے، ذخیرہ کرنے اور تقسیم کرنے کا کردار ادا کرے گا۔ صوبے کو جلد ہی اسٹریٹجک مقامات جیسے چا لو، لاؤ باؤ، لا لی، کوا ویت، ہون لا، اور مائی تھیو میں گوداموں، کنٹینر ٹرمینلز اور خشک بندرگاہوں کی منصوبہ بندی کرنے کی بھی ضرورت ہے۔

بنیادی ڈھانچے کی سرمایہ کاری کے ساتھ ساتھ، کوانگ ٹرائی کو انتظامی طریقہ کار میں اصلاحات، بین الاقوامی سرحدی دروازوں پر کسٹم کلیئرنس کے عمل کو آسان بنانے، اور کسٹم، صنعت اور تجارت، ٹرانسپورٹ اور سرحدی محافظوں کے درمیان "ون سٹاپ شاپ" کے طریقہ کار کو مؤثر طریقے سے نافذ کرنے کی ضرورت ہے۔

صوبے کو لاجسٹک سیکٹر کے لیے ٹیکس، زمین، انفراسٹرکچر اور چھوٹے اور درمیانے درجے کے کاروباری اداروں کے لیے سپورٹ کے حوالے سے مخصوص ترجیحی پالیسیاں بھی جاری کرنی چاہئیں۔ اس کے علاوہ، سپلائی چین، گودام کے انتظام، نقل و حمل اور ڈیجیٹل تبدیلی کے علم کے ساتھ ماہرین اور تکنیکی ماہرین کی ایک ٹیم بنانے کے لیے اعلیٰ معیار کے لاجسٹک انسانی وسائل کی تربیت، یونیورسٹیوں اور بڑے ملکی اور غیر ملکی اداروں کے ساتھ تعاون پر توجہ مرکوز کرنے کی ضرورت ہے۔

ڈیجیٹل معیشت کے تناظر میں، ٹیکنالوجی کا اطلاق مسابقت کو بہتر بنانے کی شرط ہے۔ کوانگ ٹرائی کو ٹرانسپورٹ مینجمنٹ سسٹم (TMS)، ویئر ہاؤس مینجمنٹ سسٹم (WMS)، QR کوڈز اور GPS کے ذریعے سامان کو ٹریک کرنے، اور مشرقی-مغربی اقتصادی راہداری میں صوبوں کے ساتھ جڑنے والا صوبہ بھر میں لاجسٹکس ڈیٹا بیس بنانے کی ضرورت ہے۔ اس کے علاوہ، سبز رسد کی طرف بڑھنا ایک ناگزیر رجحان ہے۔ صوبے کو ماحول دوست ملٹی موڈل ٹرانسپورٹ جیسے کہ ریلوے اور اندرون ملک آبی گزرگاہوں کی ترقی کی حوصلہ افزائی کرنی چاہیے۔ صاف توانائی کے استعمال کو بڑھانا، اور ٹرانسپورٹ میں کاربن کے اخراج کو کم کرنا - گودام کا سلسلہ۔

کوانگ ٹرائی کو وسعت شدہ ایسٹ ویسٹ اکنامک کوریڈور کے فریم ورک کے اندر ویت نام اور لاؤس، تھائی لینڈ اور میانمار کے درمیان ایک "پل" کے طور پر اپنے کردار کو فروغ دینے کی ضرورت ہے، اور ساتھ ہی ساتھ مرکزی صوبوں جیسے دا نانگ، ہیو سٹی، ہا ٹِن، اور نگے این کے ساتھ منسلک ہونے کے لیے ایک متحد لاجسٹکس چین تشکیل دینے کی ضرورت ہے، تاکہ مرکزی خطے میں مقامی سرمایہ کاری سے گریز کیا جا سکے۔ بین الاقوامی تعاون کے پروگراموں، سرمایہ کاری کے فروغ، اور آسیان لاجسٹکس فورمز کے ذریعے، کوانگ ٹرائی ایک متحرک، محفوظ علاقے کی تصویر کو فروغ دے سکتا ہے، جو خطے میں ایک اسٹریٹجک ٹرانزٹ پوائنٹ بننے کے لیے تیار ہے۔

ماخذ: https://thoidai.com.vn/quang-tri-truoc-nguong-cua-tro-thanh-trung-tam-logistics-cua-mien-trung-217041.html