میٹرو لائن 1 کو جوڑنے والے 9 پیدل چلنے والے پل مکمل ہونے والے ہیں۔

میٹرو لائن 1 (HCMC) کو جوڑنے والے پیدل چلنے والے پلوں کی تکمیل ایک اہم موڑ ثابت ہو گا، جس کے نتیجے میں اس منصوبے کی سرکاری کارروائی شروع ہو گی۔ ساتھ ہی اس سے لوگوں کو سفر کرنے میں بھی سہولت پیدا ہوگی۔

Các cây cầu đi bộ kết nối nhà ga tuyến metro số 1 bắc qua đường Võ Nguyên Giáp (TP.HCM) - Ảnh: CHÂU TUẤN — *Vo Nguyen Giap Street (HCMC) پر میٹرو لائن 1 اسٹیشنوں کو جوڑنے والے پیدل چلنے والے پل - تصویر: CHAU TUAN*

15 جولائی کی سہ پہر، ہو چی منہ سٹی اربن ریلوے مینجمنٹ بورڈ نے اعلان کیا کہ اس سال ستمبر تک متوقع پیشرفت میٹرو لائن نمبر 1 کو جوڑنے والے تمام 9 پیدل چلنے والے پلوں کو مکمل کر لیں گے، چوتھی سہ ماہی کے آغاز میں آگ سے بچاؤ اور بچاؤ کے معائنے اور قبولیت کو منظم کرنے کی طرف بڑھ رہے ہیں۔ خاص طور پر، جولائی میں، 5/9 پیدل چلنے والے پلوں (Tan Cang, Rach Chiec, Phuoc Long, Binh Thai, High Technology)، Thao Dien اور An Phu پلوں پر تمام تعمیراتی اشیاء اگست میں مکمل ہو جائیں گی، اور آخری 2 پیدل چلنے والے پل (Thu Duc پل، نیشنل یونیورسٹی) ستمبر میں مکمل ہو جائیں گے۔

راچ چیک پل پیر کی صبح جام ہے، کیوں؟

حال ہی میں، HCM سٹی اربن ریلوے مینجمنٹ بورڈ کو تنظیم، ٹریفک کے بہاؤ، درختوں کی منتقلی، پانی کے نظام وغیرہ کو مربوط کرنے میں متعلقہ محکموں اور ایجنسیوں سے تعاون حاصل ہوا ہے۔ اب تک، پیدل چلنے والے پل کے ڈھانچے کے ساتھ اوورلیپ ہونے والے بنیادی ڈھانچے کے مقامات بنیادی طور پر مکمل ہو چکے ہیں۔ وہاں سے، بور کے ڈھیروں، ڈھیروں کے اڈوں، پلوں کے گھاٹوں وغیرہ کو ڈرل کرنے کے لیے اس جگہ کو تعمیراتی یونٹ کے حوالے کر دیا گیا ہے۔ فی الحال، ٹھیکیدار 46-75 ٹن کے بڑے بوجھ کے ساتھ، 22-37 میٹر لمبے پل گرڈرز لگانے پر توجہ دے رہا ہے۔ تعمیر اور تنصیب کا عمل بنیادی طور پر رات کے وقت (رات 10 بجے سے صبح 5 بجے تک) پر مرکوز ہوتا ہے۔ صبح صرف ویک اینڈ پر کی جاتی ہے۔ ایسا کرنے کی وجہ ٹریفک پر پڑنے والے اثرات کو کم کرنا اور Vo Nguyen Giap Street (پرانی ہنوئی ہائی وے) کے ساتھ ٹریفک کی بھیڑ کے خطرے کو کم کرنا ہے۔

Dồn sức xuyên đêm để xây dựng các cây cầu đi bộ thuộc tuyến metro số 1 - Ảnh: MAUR — *میٹرو لائن 1 پر پیدل چلنے والوں کے پل بنانے کے لیے راتوں رات کام کرنا - تصویر: MAUR*

گزشتہ ایک ہفتے کے دوران، پروجیکٹ کے ٹھیکیدار تھاو ڈائین اسٹیشن کو جوڑنے والے پیڈسٹرین پل گرڈر کی تعمیر کو مکمل کرنے کے لیے سخت محنت کر رہے ہیں۔ پراجیکٹ کے پل گرڈر کی تنصیب کے لیے یہ سب سے مشکل اور نقصان دہ مقام ہے (ہائی وولٹیج پاور لائنوں کے قریب واقع ہے، سائگون برج کے دامن میں ٹریفک کے پیچیدہ چوراہوں)، جس میں ٹریفک کی حفاظت کے بہت سے ممکنہ خطرات ہیں۔ اب تک، پیڈسٹرین برج گرڈرز درست پوزیشن میں نصب کیے گئے ہیں، تکنیکی خصوصیات کو یقینی بناتے ہوئے، بغیر کسی غیر محفوظ واقعے کے۔

پیدل چلنے والے پل کی کلیئرنس کو یقینی بنائیں

Tuoi Tre Online سے بات کرتے ہوئے، HCM سٹی اربن ریلوے مینجمنٹ بورڈ نے کہا کہ Vo Nguyen Giap Street اور Hanoi ہائی وے کو عبور کرنے والے پیدل چلنے والے پل ایسے مقامات ہیں جہاں بہت زیادہ ٹریفک ہوتی ہے، خاص طور پر کنٹینر ٹرک پڑوسی بندرگاہ کے علاقے میں داخل ہوتے اور باہر نکلتے ہیں، اس لیے ڈیزائن کے عمل کے دوران کلیئرنس کی اونچائی پر خصوصی توجہ دی جاتی ہے۔ لہذا، میٹرو لائن 1 کے اسٹیشنوں کو جوڑنے والے پیدل چلنے والے پل معیارات اور ضوابط کے مطابق بنائے گئے ہیں جس پر گاڑیوں کے گزرنے کے لیے کم از کم کلیئرنس 4.75m اور ریزرو اونچائی 0.3m ہے۔

Tuoitre.vn

ماخذ: https://tuoitre.vn/sap-hoan-thanh-9-cau-di-bo-ket-noi-tuyen-metro-so-1-20240715145740225.htm