کاروں میں ایڈوانس ڈرائیور اسسٹنس سسٹم پر الگ الگ ضابطے ہوں گے۔

خودکار ڈرائیونگ کی 6 سطحیں۔

اس کے مطابق، ایڈوانسڈ ڈرائیور اسسٹنس سسٹم (ADAS) اور وہیکل سیلف ڈرائیونگ لیولز کو 6 لیولز میں تقسیم کیا جائے گا۔

ایڈوانسڈ ڈرائیور اسسٹنس سسٹمز (ADAS) کی درجہ بندی کے لیے ڈرافٹ اسٹینڈرڈ اور گاڑی کی خودمختاری کی سطح میں 6 درجے ہیں (تصویراتی تصویر)۔

اگر ADAS سسٹم گاڑیوں پر لیس ہیں، تو مینوفیکچررز کو ریگولیٹری اتھارٹی کو گاڑیوں پر نصب ADAS سسٹمز کے لیے غیر ملکی معیارات کے مطابق قسم کی منظوری کے دستاویزات کا اعلان کرنا چاہیے۔ گاڑی پر آٹومیشن اور حفاظتی افعال کی سطح کے لیے ADAS سسٹمز کو ثابت، جسمانی طور پر جانچ، موازنہ اور تصدیق شدہ ہونا چاہیے۔

جدید ڈرائیور امدادی نظام کی 6 سطحوں میں شامل ہیں:

سطح	خود مختاری کی سطح	گاڑی کی آٹومیشن کی سطح کو بیان کرتا ہے۔
0	خودکار نہیں۔	ڈرائیور کا گاڑی پر 100 فیصد کنٹرول ہوتا ہے۔ اے بی ایس جیسے سسٹم نصب ہیں لیکن گاڑی خود نہیں چلتی۔
1	ڈرائیونگ کی مدد	کچھ نچلے درجے کے خودکار نظام، جیسے کہ Passive Cruise Control یا Adaptive Cruise Control، ڈرائیور کی مدد کے لیے بنائے گئے ہیں۔
2	جزوی آٹو پائلٹ	لیول 2 ADAS سسٹم انسانی مداخلت کے بغیر اسٹیئرنگ، ایکسلریشن اور بریک کو کنٹرول کر سکتے ہیں۔ تاہم، ڈرائیور کو ہر وقت ڈرائیور کی سیٹ پر بیٹھنا اور کنٹرول کرنا چاہیے۔ اسے "جزوی خود مختاری" کہا جاتا ہے۔
3	مشروط آٹو پائلٹ	لیول 2 سے اپ گریڈ، گاڑی ٹریفک کے حالات اور کارروائی کرنے کے لیے دیگر عوامل کی بنیاد پر فیصلے کر سکتی ہے۔ گاڑی کے پورے آپریشن کے دوران ڈرائیور کے کنٹرول کی ضرورت ہے اور وہ کسی بھی وقت مداخلت کر سکتا ہے۔
4	اعلی درجے کی خود مختار ڈرائیونگ	گاڑی خود چل سکتی ہے لیکن علاقے، سڑک کے حالات، اور رفتار کی مخصوص حدود کے اندر۔ مقررہ راستوں پر نقل و حمل یا ایک مقررہ علاقے میں ٹرانسپورٹ خدمات کا اشتراک کریں۔
5	مکمل آٹو پائلٹ	لیول 5 گاڑیوں کو ہر وقت اور کسی بھی حالت میں کسی انسانی مداخلت کی ضرورت نہیں ہوتی ہے۔ لیول 5 کی گاڑی کو اسٹیئرنگ وہیل یا بریک پیڈل یا ڈرائیور کے لیے گاڑی کو کنٹرول کرنے کے لیے کسی اور انتظام کی ضرورت نہیں ہوتی۔ گاڑی خود چل سکتی ہے۔

سیلف ڈرائیونگ کاروں کو 6 بنیادی حفاظتی نظاموں سے لیس ہونے کی ضرورت ہے اور انہیں غیر ملکی معیاری دستاویزات کے مطابق تصدیق شدہ ہونا چاہیے اور مینوفیکچرر کے اعلان کے خلاف جانچ اور جانچ کی جانی چاہیے (مثالی تصویر)۔

سیلف ڈرائیونگ کاروں کو کن حفاظتی نظاموں سے لیس ہونا چاہیے؟

لیول 4 (خودکار گاڑیاں) اور لیول 5 (مکمل طور پر خودکار گاڑیاں یا خود مختار) خود مختار گاڑیوں کی اقسام کے لیے، مسودے میں یہ شرط رکھی گئی ہے: مینوفیکچررز کو خود ڈرائیونگ لیول کے لیے غیر ملکی معیارات کے مطابق قسم کی منظوری کے دستاویزات کو ریگولیٹری اتھارٹی کو ظاہر کرنا چاہیے۔

ایک ہی وقت میں، گاڑی کا جسمانی طور پر معائنہ، موازنہ اور اس کی آٹومیشن کی سطح اور حفاظتی کام کی حیثیت کی تصدیق کی جانی چاہیے تاکہ سسٹم سے متعلق تکنیکی خصوصیات کو مکمل طور پر پورا کیا جا سکے، بشمول:

ڈرائیور سائیڈ کنٹرول سسٹم گاڑی کو کنٹرول کرتا ہے (سگنل، اسٹیئرنگ، ایکسلریشن اور بریک لگانا)؛

یہ نظام معلومات، گاڑی کی حیثیت اور گاڑی کے ارد گرد کے ماحول کو حقیقی وقت میں فراہم کرتا ہے۔

وہیکل کنٹرول مانیٹرنگ سسٹم (خود مختار گاڑیوں پر لاگو نہیں ہوتا)؛

خودکار گاڑیوں کے لیے ڈیٹا اسٹوریج سسٹم؛

ڈیٹا کو سنکرونائز کریں، نقل و حمل کے نظام کے مختلف پلیٹ فارمز کے تحت دوسری گاڑیوں سے جڑیں؛

یہ نظام ٹریفک میں حصہ لینے والی دوسری گاڑیوں کو حفاظتی معلومات فراہم کرتا ہے۔

خودکار یا خود چلانے والی گاڑی کا ڈھانچہ گردش میں رہنے کی اجازت شدہ گاڑی کی قسم کے مطابق ہونا چاہیے، جیسے: سائز، ساخت، اور اسمبل شدہ اجزاء گاڑی کے سرٹیفیکیشن کے مطابق ہونے چاہئیں اور گاڑی کی گردش سے متعلق قوانین اور ضوابط کو پورا کرتے ہیں۔

خود مختار ڈرائیونگ موڈ میں حفاظت کے لیے، خود مختار گاڑیوں کو ٹریفک قوانین کے مطابق، اس جگہ پر ٹریفک قوانین کے مطابق چلنا چاہیے جہاں گاڑی ٹریفک میں حصہ لے رہی ہو۔ گاڑی میں حالات کی پیشن گوئی ہونی چاہیے اور اسے ٹریفک کے حالات میں سڑک استعمال کرنے والوں کے ساتھ مناسب تعامل کی اجازت دینی چاہیے یا ٹریفک حادثات کے امکان کو روکنے کے لیے ہدایات دینا چاہیے۔

ایک ہی وقت میں، گاڑی میں مسافروں کے لیے حفاظتی خطرات کے خطرے کو کم کرنے کے لیے دوسری گاڑیوں سے محفوظ فاصلہ اور اجازت شدہ رفتار کو برقرار رکھنا ضروری ہے۔ گاڑی کے خود ڈرائیونگ فنکشن کی حد سے تجاوز کرنے اور پھر بھی حادثے کا سبب بننے کی صورت میں، گاڑی کے پاس صورت حال کو سنبھالنے کے لیے ڈرائیور کے لیے وارننگ یا اطلاع کا موڈ ہونا چاہیے۔

قومی سلامتی کے مسائل سے متعلق معلومات کے لیک ہونے سے بچنے کے لیے ملک اور علاقے میں جہاں گاڑی رجسٹرڈ ہے، ڈیٹا کا نظم، ذخیرہ، محفوظ اور نگرانی ہونی چاہیے۔

وزارت نقل و حمل کو جمع کراتے ہوئے، سائنس، ٹیکنالوجی اور ماحولیات کے شعبہ نے کہا کہ QCVN 09:2015/BGTVT کو 8 سال سے لاگو کیا گیا ہے، اور اس نے بہت سے نئے مسائل کو جنم دیا ہے جن کا جائزہ لینے، ترمیم کرنے اور مناسب طریقے سے تکمیل کرنے کی ضرورت ہے تاکہ آٹوموبائل کے لیے حفاظت اور ماحولیاتی تحفظ کے معیار کو مضبوط بنایا جا سکے، بین الاقوامی معیار کے مطابق آٹوموبائل کے لیے ہم آہنگی کے قابل حالات کو یقینی بنایا جا سکے۔ مینوفیکچرنگ اور اسمبلنگ انٹرپرائزز۔

ویتنام کی ترقی اور معاشرے کی ضروریات کے ساتھ، گاڑیوں کی بہت سی نئی قسمیں پیدا ہوئیں جن کا ذکر QCVN09:2015 میں نہیں کیا گیا ہے۔ دنیا کے عمومی رجحان کے بعد، ویتنام اس وقت تیزی سے سمارٹ گاڑیاں (خودکار ڈرائیونگ وہیکلز اور سیلف ڈرائیونگ وہیکلز) تیار کر رہا ہے۔ لہٰذا، گاڑیوں کی ٹیکنالوجی کی ترقی کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے ضوابط کا جائزہ لینا، اپ ڈیٹ کرنا اور ان کی تکمیل کرنا ضروری ہے، ویتنام میں تیار، اسمبل اور درآمد کی جانے والی نئی گاڑیوں کے لیے حفاظت اور ماحولیاتی تحفظ کے معیار کے ریاستی انتظام کو یقینی بنانا۔

ماخذ: https://www.baogiaothong.vn/se-co-quy-dinh-rieng-ve-he-thong-ho-tro-nguoi-lai-nang-cao-tren-o-to-192240119090910108.htm