زیر سمندر سرنگ میگا پروجیکٹ یورپی ٹرانسپورٹ کا نقشہ بدل دے گا۔

(CLO) بحیرہ بالٹک کے نیچے، ڈنمارک کے جنوب میں، یورپ کے سب سے بڑے انجینئرنگ عجائبات میں سے ایک آہستہ آہستہ شکل اختیار کر رہا ہے۔

Fehmarnbelt Tunnel – €7.4 بلین کا منصوبہ – ڈنمارک اور جرمنی کو جوڑ دے گا، ایک بالکل نیا سڑک اور ریل روٹ کھولے گا جو خطے کے نقل و حمل کے نقشے کو ڈرامائی طور پر بدل دے گا۔

18 کلومیٹر لمبی، فیہمارن بیلٹ نہ صرف دنیا کی سب سے لمبی سڑک اور ریل سرنگ ہے، بلکہ اب تک کی سب سے طویل زیر آب سرنگ بھی ہے۔ انگلینڈ اور فرانس کے درمیان چینل ٹنل کے برعکس، جو زمین میں کھودی گئی تھی، فیہمارن بیلٹ کو پہلے سے کاسٹ کنکریٹ کے حصوں سے اکٹھا کیا گیا تھا، جسے پھر سمندری تہہ پر ایک خندق میں اتار کر ریت اور کیچڑ کے نیچے دفن کیا گیا تھا۔

Fehmarnbelt سرنگ بحیرہ بالٹک کے نیچے دو ریلوے لائنیں اور دوہری شاہراہوں کا ایک جوڑا کھولے گی۔ تصویر: Femern A/S

فروری میں، سرنگ کے پہلے اجزاء نے ڈنمارک کے روڈبیہون میں فیکٹری چھوڑ دی، جو ایک مشکل سفر کا آغاز ہے۔

پوری سرنگ کے 2029 تک مکمل ہونے کی امید ہے۔ ہر کنکریٹ سیکشن 217 میٹر لمبا، 42 میٹر چوڑا، 9 میٹر اونچا، اور وزن 73,000 ٹن تک ہے – جو 10 ایفل ٹاورز کے برابر ہے۔ مجموعی طور پر 79 معیاری حصے اور 10 خصوصی حصے (39 میٹر لمبے، برقی نظام پر مشتمل) کو قطعی طور پر ملایا جائے گا تاکہ سمندر کے نیچے 40 میٹر گہرا ایک زیر زمین راستہ بنایا جا سکے۔

اس منصوبے کے لیے ایک بہت بڑا انفراسٹرکچر درکار تھا۔ Rødbyhavn میں ٹنلنگ پلانٹ دنیا کی سب سے بڑی سرنگ کی سہولت ہے، جو ہر نو ہفتوں میں 217 میٹر کے حصے کو مکمل کرنے کے لیے مسلسل کام کرتا ہے۔ ایک بار ڈالنے کے بعد، حصوں کو معیار کی جانچ پڑتال کی جاتی ہے اور پانی میں بھیجنے سے پہلے ان کے اندرونی نظام نصب کیے جاتے ہیں.

یہ سرنگ جرمنی، ڈنمارک اور سویڈن کو جوڑے گی۔

سرنگ کے حصوں کو سمندر میں کم کرنا انجینئرنگ کا ایک بڑا چیلنج ہے۔ دو خصوصی بوائے، "آئیوی 1" اور "آئیوی 2،" تیار شدہ خندق میں ہر عنصر کو توازن اور درست طریقے سے پوزیشن میں رکھ کر اس عمل میں مدد کریں گے۔ 200 کلومیٹر سے زیادہ کے کیبل سسٹم اور پانی کے اندر نگرانی کرنے والے کیمروں کا استعمال کرتے ہوئے، انجینئرز صرف 12 ملی میٹر کی غلطی کے ساتھ ہر کنکریٹ کے حصے کو رکھ سکتے ہیں۔

فیہمارن بیلٹ سرنگ نہ صرف سفر کے اوقات میں نمایاں کمی کرے گی بلکہ اس سے خطے میں سیاحت اور معیشت کو بھی فروغ ملے گا۔ جب یہ سرنگ فعال ہو جائے گی، ڈنمارک اور جرمنی کے درمیان کار کا سفر فیری کے ذریعے 45 منٹ سے کم ہو کر 10 منٹ رہ جائے گا، جب کہ ہیمبرگ سے کوپن ہیگن تک ٹرین کا سفر آج تقریباً 5 گھنٹے کے بجائے 2.5 گھنٹے لگے گا۔

اقتصادی فوائد کے باوجود، یہ منصوبہ اپنے ماحولیاتی اثرات کے لحاظ سے متنازعہ رہا ہے۔ کئی تنظیموں نے اس منصوبے کو سمندری اور ساحلی ماحولیاتی نظام پر پڑنے والے اثرات کے خدشات کی وجہ سے روکنے کی کوشش کی ہے، لیکن جرمن عدالتوں نے ان مقدمات کو مسترد کر دیا ہے۔ منفی اثرات کو کم کرنے کے لیے، Femern A/S - اس منصوبے کی ذمہ دار کمپنی - نے متاثرہ زمین کی تلافی کے لیے نئے قدرتی علاقے بنانے کا وعدہ کیا ہے۔

Ngoc Anh (CNN کے مطابق، Femern A/S)

ماخذ: https://www.congluan.vn/sieu-du-an-duong-ham-duoi-bien-se-thay-doi-ban-do-giao-thong-chau-au-post338302.html