Quy Nhon بندرگاہ پر بڑے بحری جہازوں کی ڈاکنگ تیزی سے بڑھ رہی ہے۔

ڈریجنگ اور اپ گریڈنگ کی صورت میں، Quy Nhon پورٹ 70,000 DWT تک کی گنجائش والے بحری جہازوں کو حاصل کرنے کے لیے اہل ہے جس میں کارگو کو لوڈ کرنے کے لیے کم بوجھ ہے۔

ویتنام میری ٹائم ایڈمنسٹریشن کے اعدادوشمار کے مطابق، 2019 سے 2023 تک 5 سالہ مدت میں، Quy Nhon بندرگاہ سے گزرنے والے سامان کے حجم میں اضافہ ہوا ہے۔ خاص طور پر، 2019 میں، Quy Nhon بندرگاہ سے گزرنے والے سامان کا حجم 8.8 ملین ٹن سے زیادہ تک پہنچ گیا، اور 2023 تک، حجم بڑھ کر 10 ملین ٹن سے زیادہ ہو گیا۔ اس کے ساتھ ساتھ بڑے ٹن وزن والے بحری جہازوں کی تعداد میں بھی اضافہ ہوا جنہوں نے بندرگاہ میں داخل ہونے اور چھوڑنے کا اعلان کیا، 2019 میں 204 جہازوں سے 2023 میں 217 جہاز۔

Quy Nhon بندرگاہ میں ایک گھاٹ کا نظام ہے جو لوڈ کو کم کرنے اور محفوظ طریقے سے داخل ہونے اور باہر نکلنے کے لیے ڈیزائن سے زیادہ ٹن وزن والے بحری جہازوں کو حاصل کرنے کے لیے اہل ہے، لیکن شپنگ چینل کو طویل عرصے سے برقرار نہیں رکھا گیا ہے۔

ویتنام میری ٹائم ایڈمنسٹریشن کے جائزے کے مطابق، Quy Nhon بندرگاہ میں اس وقت ایک گھاٹ کا نظام ہے جو محفوظ داخلے اور اخراج کے لیے ڈیزائن سے زیادہ ٹن وزن والے بحری جہازوں کو وصول کرنے کے لیے اہل ہے۔ Quy Nhon کا میری ٹائم چینل سسٹم ایک مختصر چینل ہے، اسے اپ گریڈ اور بڑھا دیا گیا ہے، اور یہ ایک سمندری سگنلنگ سسٹم سے لیس ہے جو 24/7 سفر کرنے والے جہازوں کی شرائط کو پورا کرتا ہے۔ اس کے علاوہ، Quy Nhon میری ٹائم پورٹ اتھارٹی کو VTS ٹریفک مینجمنٹ اور کوآرڈینیشن سسٹم سے لیس کیا گیا ہے، جو پورے علاقے میں حفاظتی انتظام کو آسان بناتا ہے۔ گھاٹ کے نظام کے علاوہ جسے فی الحال کم لوڈنگ کے لیے بڑے ٹن وزن والے جہازوں کو حاصل کرنے کی اجازت ہے، سرمایہ کاری اور اپ گریڈنگ کے عرصے کے بعد، Quy Nhon پورٹ جوائنٹ اسٹاک کمپنی نے بھی 480m کی لمبائی کے ساتھ وارف نمبر 1 کو مکمل کر کے استعمال میں لایا ہے۔ بحری جہازوں کے چارٹرنگ کے موجودہ رجحان کے مطابق، بڑے ٹنیج اور لمبائی والے جہازوں کو حاصل کرنے کے لیے یہ ایک فائدہ سمجھا جاتا ہے۔ کارگو ہینڈلنگ کے لیے بندرگاہ میں داخل ہونے اور باہر نکلنے کے بوجھ میں کمی کے ساتھ بڑے بحری جہازوں کو حاصل کرنے کے فوائد اور کارکردگی ہیں۔ تاہم، ویتنام میری ٹائم ایڈمنسٹریشن کی جانب سے وزارت ٹرانسپورٹ کو جمع کرائے گئے پبلک میری ٹائم انفراسٹرکچر اور موجودہ پورٹ انفراسٹرکچر کے استحصال کی صلاحیت کو بہتر بنانے کے لیے تحقیق کے پروجیکٹ میں، Quy Nhon آبی گزرگاہ کو طویل عرصے سے برقرار یا ڈریج نہیں کیا گیا ہے کیونکہ ڈریج شدہ مواد کو پھینکنے کے لیے جگہ تلاش کرنا ممکن نہیں ہے۔ ایک ہی وقت میں، اس علاقے میں بندرگاہ کے سامنے پانی کے علاقوں کے لیے ڈریجنگ اور دیکھ بھال کے منصوبوں کو ڈیزائن کی گہرائی کو یقینی بنانے کے لیے کئی سالوں سے ڈریج نہیں کیا گیا ہے کیونکہ ڈریج شدہ مواد کو ڈمپ کرنے کے لیے جگہ تلاش کرنا ممکن نہیں ہے۔ دریں اثنا، اگر ڈریج اور اپ گریڈ کیا جاتا ہے، تو Quy Nhon پورٹ 70,000 DWT تک کے ٹن وزن والے بحری جہازوں کو حاصل کرنے کے لیے اہل ہے اور کارگو کو سنبھالنے کے لیے کم بوجھ کے ساتھ۔ Giao thong اخبار کے مطابق، وزارت ٹرانسپورٹ نے فی الحال Quy Nhon آبی گزرگاہ کی تزئین و آرائش اور 50,000 DWT کے بحری جہازوں کی اپ گریڈیشن میں سرمایہ کاری کے منصوبے کی منظوری دی ہے۔ اس پروجیکٹ میں میری ٹائم پروجیکٹ مینجمنٹ بورڈ کی طرف سے سرمایہ کاری کی گئی ہے، جس کی کل سرمایہ کاری ریاستی بجٹ سے 2021 - 2025 کی مدت کے لیے درمیانی مدت کے عوامی سرمایہ کاری کے منصوبے میں تقریباً 700 بلین VND کی گئی ہے۔ چینل کی چوڑائی 140 میٹر؛ چینل کے نیچے کی بلندی - 50,000 DWT (مکمل بوجھ) یا اس سے زیادہ کی گنجائش والے جہازوں کے لیے 13 میٹر (بحری چارٹ) (بحری حفاظت کے حالات کو یقینی بنانا)؛ گھاٹ نمبر 1 کے سامنے موجودہ ٹرننگ بیسن کو 400 میٹر قطر کے مشترکہ ٹرننگ بیسن میں اپ گریڈ کرنا تاکہ 50,000 DWT تک کی گنجائش والے بحری جہاز مل سکیں۔ یہ پروجیکٹ 220m - 235m کے قطر کے ساتھ مڑے ہوئے چینل کو بھی چوڑا کرتا ہے، بوائے سگنلنگ سسٹم کو اپ گریڈ شدہ چینل سے ملنے کے لیے منتقل کرتا ہے۔ جہاز کا سائز 50,000 DWT تک کے جہازوں کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔

ٹریفک اخبار

ماخذ: https://vimc.co/tau-lon-cap-cang-quy-nhon-tang-manh/