ویتنام میری ٹائم ایڈمنسٹریشن کے اعدادوشمار کے مطابق، 2019-2023 کے پانچ سالہ عرصے میں، Quy Nhon بندرگاہ سے گزرنے والے سامان کے حجم میں اضافے کا رجحان دیکھا گیا۔ خاص طور پر، 2019 میں، Quy Nhon بندرگاہ سے گزرنے والے سامان کا حجم 8.8 ملین ٹن سے زیادہ تک پہنچ گیا، اور 2023 تک، یہ بڑھ کر 10 ملین ٹن تک پہنچ گیا۔ اس کے ساتھ ساتھ بندرگاہ سے داخل ہونے اور جانے والے بڑے جہازوں کی تعداد میں بھی اضافہ ہوا، جو 2019 میں 204 جہازوں سے 2023 میں 217 جہازوں تک پہنچ گئی۔
ماخذ: https://vimc.co/tau-lon-cap-cang-quy-nhon-tang-manh/
Quy Nhon بندرگاہ میں گھاٹوں کا ایک ایسا نظام ہے جو بحفاظت جہازوں کو بحفاظت حاصل کرنے کی صلاحیت رکھتا ہے جس میں ڈیزائن لوڈ کی حد سے زیادہ ٹن وزن ہے، لیکن نیویگیشن چینل کو طویل عرصے سے برقرار نہیں رکھا گیا ہے۔
ویتنام میری ٹائم ایڈمنسٹریشن کے مطابق، Quy Nhon بندرگاہ میں اس وقت گھاٹوں کا ایک ایسا نظام موجود ہے جو ڈیزائن لوڈ کی حد سے زیادہ ٹن وزن والے جہازوں کو محفوظ طریقے سے وصول کرنے کے لیے مناسب طریقے سے لیس ہے۔ Quy Nhon میری ٹائم چینل مختصر ہے، اسے اپ گریڈ اور بڑھا دیا گیا ہے، اور یہ سمندری سگنلنگ سسٹم سے لیس ہے جو 24/7 جہازوں کی نیویگیشن کی ضروریات کو پورا کرتا ہے۔ اس کے علاوہ، Quy Nhon میری ٹائم پورٹ اتھارٹی کو VTS (وہیکل ٹو ٹریک) ٹریفک مینجمنٹ اور کوآرڈینیشن سسٹم سے لیس کیا گیا ہے، جو پورے علاقے میں محفوظ انتظام کی سہولت فراہم کرتا ہے۔ موجودہ گھاٹوں کے علاوہ جن کو ڈیزائن لوڈ کی حد سے زیادہ ٹن وزن والے بحری جہازوں کو حاصل کرنے کی اجازت ہے، ابتدائی اپ گریڈ کے بعد، Quy Nhon پورٹ جوائنٹ اسٹاک کمپنی نے بھی 480m کی لمبائی کے ساتھ گھاٹ نمبر 1 کو مکمل کر کے آپریشن میں ڈال دیا ہے۔ یہ چارٹرنگ جہازوں کے موجودہ رجحان کے مطابق، بڑے ٹننج اور لمبائی والے جہازوں کو حاصل کرنے کے لیے ایک فائدہ سمجھا جاتا ہے۔ بندرگاہ پر کارگو ہینڈلنگ کے لیے بڑے جہازوں کو ایڈجسٹ کرنے کے فوائد اور فوائد ہیں۔ تاہم، ویتنام میری ٹائم ایڈمنسٹریشن کی جانب سے وزارت ٹرانسپورٹ کو جمع کرائے گئے موجودہ پبلک میری ٹائم انفراسٹرکچر اور پورٹ انفراسٹرکچر کی استحصالی صلاحیت کو بڑھانے کے پروجیکٹ کے مطابق، Quy Nhon شپنگ چینل کو ڈریجڈ مواد کو ٹھکانے لگانے کے لیے مناسب جگہ کی کمی کی وجہ سے طویل عرصے سے برقرار یا ڈریج نہیں کیا گیا ہے۔ اسی طرح، اس علاقے میں بندرگاہ کے سامنے پانی کے لیے ڈریجنگ اور دیکھ بھال کے منصوبے کئی سالوں سے ڈیزائن کی گئی گہرائی کو یقینی بنانے کے لیے نہیں کیے گئے ہیں کیونکہ ڈریج شدہ مواد کو ٹھکانے لگانے کے لیے کوئی مناسب جگہ نہیں ملی ہے۔ دریں اثنا، اگر ڈریج اور اپ گریڈ کیا جاتا ہے، تو Quy Nhon پورٹ کارگو ہینڈلنگ کے لیے 70,000 DWT تک ڈیڈ ویٹ ٹنیج والے جہازوں کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے پوری طرح سے لیس ہوگا۔ ٹرانسپورٹ نیوز پیپر کی تحقیقات کے مطابق، وزارت ٹرانسپورٹ نے اب 50,000 DWT جہازوں کے لیے Quy Nhon چینل کی تزئین و آرائش اور اپ گریڈ کرنے کے لیے سرمایہ کاری کے منصوبے کی منظوری دے دی ہے۔ 2021-2025 کی مدت کے لیے درمیانی مدت کے عوامی سرمایہ کاری کے منصوبے میں ریاستی بجٹ سے تقریباً 700 بلین VND کی کل سرمایہ کاری کے ساتھ اس منصوبے کا انتظام میری ٹائم پروجیکٹ مینجمنٹ بورڈ کرتا ہے۔ پروجیکٹ کے دائرہ کار میں بوائے نمبر 0 سے ٹرننگ بیسن نمبر 1 تک تقریباً 7,160 میٹر لمبا چینل شامل ہے۔ ایک چینل کی چوڑائی 140 میٹر؛ اور 50,000 DWT (مکمل طور پر بھری ہوئی) یا اس سے بڑی (بحری حفاظت کو یقینی بنانے والے) جہازوں کے لیے -13 میٹر (بحری چارٹ) کی ایک چینل نیچے کی بلندی؛ برتھ نمبر 1 کے سامنے موجودہ ٹرننگ بیسن کو 50,000 DWT تک کے جہازوں کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے 400 میٹر قطر کے ساتھ مشترکہ ٹرننگ بیسن میں اپ گریڈ کرنا۔ پروجیکٹ 220m - 235m کے قطر کے ساتھ چینل کے حصے کو بھی پھیلاتا ہے اور اپ گریڈ شدہ چینل سے ملنے کے لیے بوائے سسٹم کو منتقل کرتا ہے۔ جہاز کا سائز 50,000 DWT تک ڈیڈ ویٹ ٹنیج والے جہازوں کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ٹریفک اخبار
تبصرہ (0)