فلائنگ ٹیکسی نے 842 کلومیٹر کا ریکارڈ سفر طے کر لیا۔

TPO - ایک ہائیڈروجن الیکٹرک فلائنگ ٹیکسی نے کیلیفورنیا، USA کے اوپر 842 کلومیٹر کی ریکارڈ توڑنے والی پرواز مکمل کی ہے، جس میں براہ راست ضمنی پیداوار کے طور پر صرف پانی کا اخراج ہوتا ہے۔ یہ ہائیڈروجن ایندھن سے چلنے والی پہلی پرواز ہے جو عمودی ٹیک آف اور لینڈنگ کے قابل ہے۔

جوبی ایوی ایشن کی ہائیڈروجن الیکٹرک فلائنگ ٹیکسی نے حال ہی میں کمپنی کی بیٹری سے چلنے والی فلائنگ ٹیکسی سے تین گنا زیادہ اڑان بھری۔ (تصویر: جابی ایوی ایشن)

فلائنگ ٹیکسی کے پروٹوٹائپ کے پیچھے کمپنی جوبی ایوی ایشن کے ایک بیان کے مطابق، یہ پرواز، جو اسی ڈویلپر کی جانب سے ایک الیکٹرک گاڑی کے ذریعے طے کیے گئے پچھلے فاصلے کے ریکارڈ سے تین گنا زیادہ تھی، صفر کے اخراج، علاقائی سفر کو قابل بنانے کے لیے ہائیڈروجن کی صلاحیت کو ظاہر کرتی ہے۔ اڑنے والی ٹیکسی کے پاس پرواز کے بعد بھی 10 فیصد ہائیڈروجن فیول باقی تھا، یعنی یہ مستقبل میں اور بھی اڑ سکتی ہے۔

یہ ہائیڈروجن سے چلنے والے طیارے کی پہلی نان اسٹاپ پرواز ہے جو عمودی ٹیک آف اور لینڈنگ (VTOL) کے قابل ہے۔ پچھلی ہائیڈروجن سے چلنے والی پروازوں میں ہوائی جہاز کی طرح کا ہوائی جہاز استعمال کیا گیا ہے جس کے لیے رن وے یا چھوٹی گاڑیوں کی ضرورت ہوتی ہے، جیسا کہ Metavista کا بغیر پائلٹ کے ملٹی روٹر ڈیزائن۔ ہائیڈروجن سے چلنے والی وہ پروازیں 10 منٹ سے تین گھنٹے تک چلی ہیں، H2FLY ڈیزائن کے معاملے میں (H2FLY جوبی ایوی ایشن کا ذیلی ادارہ ہے)۔ میٹا ویسٹا کی فلائنگ ٹیکسی نے ریکارڈ 12 گھنٹے تک پرواز کی۔ یہ واضح نہیں ہے کہ ان طیاروں نے کتنی دور تک پرواز کی ہے، لیکن H2FLY کا کہنا ہے کہ اس کے طیارے ایک دن 930 میل تک اڑ سکتے ہیں۔

ہائیڈروجن الیکٹرک فلائنگ ٹیکسی

جوبی ایوی ایشن کی فلائنگ ٹیکسی ایک تبدیل شدہ الیکٹرک ہوائی جہاز ہے جس میں چھ پروپیلرز ہیں جو شہری ماحول میں استعمال کیے جا سکتے ہیں۔ بیٹری سے چلنے والی اصل گاڑی نے مرینا، کیلیفورنیا اور نیو یارک سٹی میں کمپنی کے ہیڈ کوارٹر میں متعدد پروازوں پر 40,000 کلومیٹر ٹیسٹنگ مکمل کی۔ انجینئرز نے پھر بیٹری سے چلنے والے ہوائی جہاز کو ہائیڈروجن الیکٹرک ہوائی جہاز میں ایک ایندھن کا ٹینک جوڑ کر جو 40 کلو گرام مائع ہائیڈروجن رکھنے کے ساتھ ساتھ ہائیڈروجن فیول سیل سسٹم کو بھی شامل کر لیا۔

ایندھن کے خلیے آکسیجن کی موجودگی میں ہائیڈروجن کو بجلی، پانی اور حرارت میں تبدیل کرتے ہیں۔ اس کے بعد بجلی ہوائی جہاز کے روٹرز کو طاقت دیتی ہے، جبکہ پانی کو فضلہ کے طور پر خارج کیا جاتا ہے۔ ہوائی جہاز میں ایک چھوٹا بیٹری پیک بھی ہوتا ہے جو ٹیک آف اور لینڈنگ کے دوران اضافی طاقت فراہم کرتا ہے۔

"تصور کریں کہ سان فرانسسکو سے سان ڈیاگو، بوسٹن سے بالٹی مور، یا نیش وِل سے نیو اورلینز تک پرواز کرنے کے قابل ہو جائیں اور کبھی بھی ہوائی اڈے پر جانے اور پانی کے علاوہ کوئی اخراج نہ کیے،" جوبی ایوی ایشن کے بانی اور سی ای او جو بین بیورٹ نے کہا۔

ہائیڈروجن سے چلنے والے ڈیزائن کا فائدہ یہ ہے کہ یہ بجلی کی بیٹری سے چلنے والے ڈیزائن سے کہیں زیادہ سفر کر سکتا ہے، جسے ہر 100 سے 150 میل کے فاصلے پر دوبارہ چارج کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔

جوبی ایوی ایشن 2025 میں اپنے ابتدائی بیٹری الیکٹرک ڈیزائن کی فروخت شروع کرنے کا ارادہ رکھتی ہے۔ ہائیڈروجن اور بجلی سے چلنے والی فلائنگ ٹیکسیوں کو مارکیٹ میں لانے میں زیادہ وقت لگے گا، لیکن کمرشل استعمال کے لیے بیٹری الیکٹرک ہوائی جہاز پر ڈیزائن اور جانچ کا زیادہ تر کام مکمل ہو چکا ہے۔

جوبی ایوی ایشن حال ہی میں یو ایس فیڈرل ایوی ایشن ایڈمنسٹریشن (FAA) سرٹیفیکیشن کے عمل کے پانچ مراحل میں سے تیسرا مکمل کرنے والا پہلا الیکٹرک VTOL ہوائی جہاز تیار کرنے والا بن گیا ہے۔ اس تیسرے مرحلے کے دوران، FAA نے ہوائی جہاز کے ساختی، مکینیکل، اور برقی نظاموں کے لیے جوبی کے سرٹیفیکیشن کے منصوبوں کا جائزہ لیا اور ان کی منظوری دی۔ اگلے مرحلے میں FAA پورے ہوائی جہاز اور اس کے تمام سسٹمز کا جائزہ لے گا۔

Joby Aviation دونوں قسم کی گاڑیوں کے لیے ایک ہی انفراسٹرکچر، لینڈنگ پیڈز، آپریشنز ٹیم اور سافٹ ویئر کو تعینات کرنے کا ارادہ رکھتی ہے، جس سے وہ ایک ساتھ یا بغیر کسی رکاوٹ کے ایک سے دوسری میں منتقل ہو سکیں۔

ہا تھو

لائیو سائنس کے مطابق