فلائنگ ٹیکسی نے 842 کلومیٹر کا ریکارڈ سفر طے کر لیا۔

TPO - ایک ہائیڈروجن الیکٹرک فلائنگ ٹیکسی نے کیلیفورنیا، USA کے اوپر 842 کلومیٹر کی ریکارڈ توڑنے والی پرواز مکمل کی ہے، جس میں براہ راست ضمنی پیداوار کے طور پر صرف پانی کا اخراج ہوتا ہے۔ یہ پہلی ہائیڈروجن ایندھن والی پرواز ہے جو عمودی ٹیک آف اور لینڈنگ کے قابل ہے۔

جوبی ایوی ایشن کی ہائیڈروجن الیکٹرک فلائنگ ٹیکسی نے حال ہی میں کمپنی کی بیٹری سے چلنے والی فلائنگ ٹیکسی سے تین گنا زیادہ اڑان بھری۔ (تصویر: جابی ایوی ایشن)

فلائنگ ٹیکسی کے پروٹوٹائپ کے پیچھے کمپنی جوبی ایوی ایشن کے ایک بیان کے مطابق، یہ پرواز، جو اسی ڈویلپر کی طرف سے ایک الیکٹرک گاڑی کے قائم کردہ پچھلے ریکارڈ سے تین گنا زیادہ تھی، خطے میں صفر کے اخراج کے سفر کو کھولنے میں ہائیڈروجن کی صلاحیت کو ظاہر کرتی ہے۔ اڑنے والی ٹیکسی کے پاس پرواز کے بعد بھی 10 فیصد ہائیڈروجن فیول باقی تھا، یعنی یہ مستقبل میں اور بھی اڑ سکتی ہے۔

یہ ہائیڈروجن ایندھن والے طیارے کی پہلی براہ راست پرواز تھی جو عمودی ٹیک آف اور لینڈنگ (VTOL) کے قابل تھی۔ پچھلی ہائیڈروجن ایندھن والی پروازوں میں رن وے سے بھوکے ہوائی جہاز یا چھوٹی گاڑیاں استعمال ہوتی تھیں، جیسے میٹا ویسٹا کا بغیر پائلٹ ملٹی روٹر ڈیزائن۔ وہ ہائیڈروجن ایندھن والی پروازیں H2FLY ڈیزائن کے معاملے میں 10 منٹ سے 3 گھنٹے تک جاری رہیں (H2FLY جوبی ایوی ایشن کا ذیلی ادارہ ہے)۔ میٹا ویسٹا کی اڑنے والی ٹیکسی نے ریکارڈ 12 گھنٹے تک پرواز کی۔ یہ واضح نہیں ہے کہ ان طیاروں نے کتنی دور تک پرواز کی ہے، لیکن H2FLY کا کہنا ہے کہ ایک دن ان کے طیارے 1,500 کلومیٹر تک پرواز کر سکتے ہیں۔

ہائیڈروجن برقی ایندھن سے چلنے والی اڑنے والی ٹیکسی۔

جوبی ایوی ایشن کی فلائنگ ٹیکسی ایک بہتر الیکٹرک ہوائی جہاز ہے جس میں چھ پروپیلر شہری ماحول کے لیے ڈیزائن کیے گئے ہیں۔ بیٹری سے چلنے والی اصل گاڑی نے مرینا، کیلیفورنیا اور نیو یارک سٹی میں کمپنی کے ہیڈ کوارٹر میں متعدد پروازوں میں 40,000 کلومیٹر ٹیسٹنگ مکمل کی۔ اس کے بعد انجینئرز نے بیٹری سے چلنے والے اس ہوائی جہاز کو ہائیڈروجن الیکٹرک میں تبدیل کر کے ایک ایندھن کے ٹینک کو شامل کیا جو 40 کلو گرام مائع ہائیڈروجن رکھنے کے ساتھ ساتھ ہائیڈروجن فیول سیل سسٹم بھی رکھتا ہے۔

ایندھن کے خلیے آکسیجن کی موجودگی میں ہائیڈروجن کو بجلی، پانی اور حرارت میں تبدیل کرتے ہیں۔ اس کے بعد بجلی ہوائی جہاز کے روٹرز کو طاقت دیتی ہے، جبکہ پانی کو فضلہ کی مصنوعات کے طور پر نکال دیا جاتا ہے۔ ہوائی جہاز میں بیٹریوں کی ایک چھوٹی تعداد بھی ہوتی ہے، جو ٹیک آف اور لینڈنگ کے دوران اضافی طاقت فراہم کرتی ہے۔

جوبی ایوی ایشن کے بانی اور سی ای او جو بین بیورٹ نے کہا: "تصور کریں کہ سان فرانسسکو سے سان ڈیاگو، بوسٹن سے بالٹی مور، یا نیش وِل سے نیو اورلینز تک بغیر کسی ہوائی اڈے پر جانے اور پانی کے علاوہ کوئی اخراج نہ کیے جانے کا تصور کریں۔"

ہائیڈروجن سے چلنے والے ڈیزائنوں کا فائدہ یہ ہے کہ وہ الیکٹرک بیٹری کے ڈیزائن سے کہیں زیادہ سفر کر سکتے ہیں، جس کے لیے ہر 160 سے 240 کلومیٹر ری چارجنگ کی ضرورت ہوتی ہے۔

جوبی ایوی ایشن 2025 میں اپنے ابتدائی بیٹری الیکٹرک پروٹو ٹائپ کی فروخت شروع کرنے کا ارادہ رکھتی ہے۔ ہائیڈروجن اور الیکٹرک فلائنگ ٹیکسیوں کو مارکیٹ میں لانے میں زیادہ وقت لگے گا، لیکن تجارتی طور پر قابل عمل بیٹری الیکٹرک ہوائی جہاز پر ڈیزائن اور جانچ کا زیادہ تر کام پہلے ہی مکمل ہو چکا ہے۔

جوبی ایوی ایشن حال ہی میں یو ایس فیڈرل ایوی ایشن ایڈمنسٹریشن (FAA) سرٹیفیکیشن کے عمل میں پانچ میں سے تیسرا مرحلہ مکمل کرنے والا پہلا الیکٹرک VTOL ہوائی جہاز تیار کرنے والا بن گیا ہے۔ اس تیسرے مرحلے میں، FAA نے ہوائی جہاز کے ساختی، مکینیکل، اور برقی نظاموں کے لیے Joby کے سرٹیفیکیشن کے منصوبوں کا جائزہ لیا اور اس کی منظوری دی۔ اگلے مرحلے میں FAA پورے ہوائی جہاز اور اس کے تمام سسٹمز کا جائزہ لے گا۔

Joby Aviation دونوں قسم کی گاڑیوں کے لیے ایک ہی انفراسٹرکچر، لینڈنگ پیڈز، آپریٹنگ عملہ، اور سافٹ ویئر کو تعینات کرنے کا ارادہ رکھتی ہے، جس سے انہیں بیک وقت یا بغیر کسی رکاوٹ کے دونوں کے درمیان تبدیل کیا جا سکے۔

ہا تھو

لائیو سائنس کے مطابق