دیہی علاقوں کی ترقی کے لیے ٹریفک کی رکاوٹوں کو دور کرنا

اس تناظر میں کہ بہت سے پہاڑی اور دیہی علاقے سماجی و اقتصادی ترقی کے پروگراموں کو فروغ دینے کے لیے کوششیں کر رہے ہیں، انحطاط پذیر ٹرانسپورٹ انفراسٹرکچر یا نئی انتظامی حدود کے لیے مزید موزوں نہ ہونے کا مسئلہ ترقی کی راہ میں رکاوٹ بن گیا ہے۔

Que Lam سسپنشن پل Que Phuoc کمیون میں تھو بون ندی پر واحد پل ہے۔ تصویر: PHAN VINH

ہم آہنگی کے بنیادی ڈھانچے کا فقدان

Que Phuoc کمیون کے دو دیہات ماؤ لانگ اور نین خان میں، لوگوں کو انتظامی طریقہ کار کو انجام دینے کے لیے طویل فاصلہ طے کرنا پڑتا ہے۔ یہ علاقہ تھو بون دریا سے منقسم ہے، اس لیے جب بھی وہ کمیون پبلک ایڈمنسٹریشن سروس سینٹر جاتے ہیں، انہیں نونگ سون پل (نونگ سون کمیون میں) کے ارد گرد جانا پڑتا ہے۔ تقریباً 30 کلومیٹر کا فاصلہ نہ صرف بہت زیادہ وقت لیتا ہے بلکہ ایسے گھرانوں پر بھی بہت زیادہ دباؤ ڈالتا ہے جن میں بزرگ افراد، بچوں یا جن کو فوری کاغذی کارروائی کی ضرورت ہوتی ہے۔

درحقیقت، لوگوں کے لیے سسپنشن پل کو عبور کرنے کے لیے پرانے Que Lam کمیون تک جانے کے لیے ابھی ایک چھوٹا راستہ باقی ہے۔ تاہم اس پل میں خستہ حالی کے بہت سے نشانات ہیں، پل ٹوٹنے سے لینڈ سلائیڈنگ کا خطرہ ہے۔ نین کھنہ گاؤں کے رہائشی مسٹر نگوین وان ہائی نے بتایا: "یہاں کے لوگ جھولے والے پل کو عبور کرنے سے ڈرتے ہیں، لیکن نونگ سون پل کے ارد گرد جانا بہت دور ہے۔"

قومی شاہراہ 14H، Que Phuoc Commune میں Khe Rinh Bridge سے گزرنے والا سیکشن، تنگ ہوتا ہے اور اکثر برسات کے موسم میں سیلاب سے بھر جاتا ہے، جس کی وجہ سے مقامی تنہائی ہوتی ہے۔ تصویر: PHAN VINH

ریکارڈ کے مطابق، Que Phuoc کمیون کے ٹریفک نظام میں اب بھی بہت سی رکاوٹیں ہیں، جس سے لوگوں کی پیداوار اور روزمرہ کی زندگی مشکل ہو رہی ہے۔ نیشنل ہائی وے 14H، کمیون کا مرکزی ٹریفک محور، زیادہ تر تنگ ہے، جس کے کچھ حصے صرف 3m چوڑے ہیں۔ بارش کے موسم میں کچھ نشیبی علاقے اکثر سیلاب کی زد میں آ جاتے ہیں، جس کی وجہ سے عارضی علیحدگی ہوتی ہے، سامان کی نقل و حمل متاثر ہوتی ہے، دیہات آپس میں جڑ جاتے ہیں اور سرمایہ کاری کو راغب کرتے ہیں۔

سسپنشن پل سے ٹو نہو گاؤں تک واحد سڑک پہاڑی کنارے سے گزرتی ہے لیکن لینڈ سلائیڈنگ کو روکنے کے لیے اس میں کوئی پشتے نہیں ہیں۔ اکتوبر کے آخر میں سیلاب کے دوران، یہ سڑک 4 پوائنٹس پر گر گئی، جس سے پتھر اور مٹی سڑک پر بہہ گئی، جس سے تقریباً 130 گھرانوں کا کئی دنوں تک رابطہ منقطع ہو گیا۔

دیہی اور پہاڑی علاقوں میں انتظامی اکائیوں کی تنظیم نو کے بعد بہت سے نئے بننے والے کمیونوں کو بھی تنگ سڑکوں کی صورت حال کا سامنا ہے جو کمیون پیپلز کمیٹی کی طرف جاتا ہے، جو 5 میٹر سے بھی کم چوڑی ہے، سڑک کی سطحیں خستہ حال ہیں، جس سے بڑی گاڑیوں کا رخ کرنا مشکل ہو گیا ہے۔ تھانگ پھو کمیون میں، کمیون پیپلز کمیٹی کے ہیڈ کوارٹر کی طرف جانے والی زیادہ تر سڑکیں خستہ حالی کا شکار ہیں۔ ووٹرز کے ساتھ کئی ملاقاتوں کے دوران، لوگوں نے مسلسل اطلاع دی ہے اور راستوں کی مرمت اور اپ گریڈ کرنے کی تجویز دی ہے DH10 اور DH7 کیونکہ سڑکیں چھوٹی ہیں اور کنکریٹ کی سطح چھلک رہی ہے۔

تزویراتی نقل و حمل کے محور کی ضرورت ہے۔

گزشتہ برسوں میں ٹریفک کے بنیادی ڈھانچے میں مشکلات پر تبصرہ کرتے ہوئے، Que Phuoc Commune کی پیپلز کمیٹی کی چیئرمین محترمہ Tao Thi To Diem نے کہا کہ علاقہ تھو بون دریا سے منقسم ہے لیکن اس میں صرف ایک جھولنے والا پل ہے جو خراب ہو رہا ہے، جس سے سفر مشکل ہو رہا ہے۔ "محدود ٹریفک انفراسٹرکچر مقامی ترقی میں رکاوٹ ہے۔ وہ لوگ جو آسانی سے سفر کرنا چاہتے ہیں، زرعی مصنوعات کی تجارت کرنا چاہتے ہیں یا عوامی خدمات تک رسائی چاہتے ہیں، سبھی کو ہموار سڑکوں کی ضرورت ہے، اس لیے نئے پلوں کی تعمیر اور ٹریفک کے راستوں کو اپ گریڈ کرنے کی ضرورت انتہائی فوری ہے،" محترمہ ڈیم نے کہا۔

سٹی پیپلز کمیٹی کے وائس چیئرمین ٹران نام ہنگ کے ساتھ ورکنگ سیشن کے دوران، کیو فوک کمیون کی پیپلز کمیٹی نے پرانے سسپنشن پل کو تبدیل کرنے کے لیے دریائے تھو بون پر ایک پل بنانے کی تجویز پیش کی، اور ساتھ ہی ساتھ نیشنل ہائی وے 14H کو توسیع دینے میں سرمایہ کاری کی سفارش کی، نونگ سون برج سے ڈونگ ٹرونگ سونسی کے گردونواح کے ایک اہم علاقے کو جوڑتے ہیں۔

تاہم، مسٹر ٹران نام ہنگ کے مطابق، وزیر اعظم کے 17 جنوری 2024 کے فیصلہ نمبر 72 کے مطابق 2021 سے 2030 کے عرصے کے لیے کوانگ نام کی صوبائی منصوبہ بندی میں ابھی تک دریائے تھو بون پر پل کے لیے سرمایہ کاری کا منصوبہ شامل نہیں ہے، اس لیے اسے مستقبل قریب میں سرمایہ کاری کے لیے تصور نہیں کیا جا سکتا۔

سٹی پیپلز کمیٹی کے وائس چیئرمین نے محکمہ تعمیرات کو لوگوں کے تحفظ کو یقینی بنانے کے لیے موجودہ سسپنشن پل کا سروے، مضبوطی اور دیکھ بھال کا کام سونپا، اور 2026-2030 کی مدت کے لیے درمیانی مدت کے سرمایہ کاری کے منصوبے میں نیشنل ہائی وے 14H کو شامل کرنے کی تجویز پر اتفاق کیا، اور محکمہ خزانہ کو تفویض کیا کہ وہ محکمے کے ساتھ مربوط اور اپڈیٹ کرنے کے لیے پروجیکٹ کے ساتھ ہم آہنگی پیدا کرے۔ صورت حال

تھانگ فو کمیون کے مرکز کی طرف جانے والی سڑک کافی تنگ ہے جس کی وجہ سے رش کے اوقات میں مسلسل ٹریفک جام رہتا ہے۔ تصویر: PHAN VINH

تھانگ پھو کمیون میں، پیپلز کمیٹی کے وائس چیئرمین ہو چی ڈنگ نے کہا کہ علاقہ 2026 سے 2030 کے عرصے میں سرمایہ کاری کے لیے رجسٹر کرنے کے لیے وسائل کو متحرک کر رہا ہے۔ راستے DH25، DH4، DH6، DH21 سے بنہ این تک کا محور راستہ اور کلیدی راستے جیسے کہ Binh Quang-Binh-Binh-Binh-9-Binh-Binh-Binh-9-Binh-21-Binh-9-Binh-Binh-Binh-Binh-Binh. لوگوں اور پیداوار کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے اپ گریڈ اور توسیع کی گئی۔

مسٹر ڈنگ نے کہا، "پیداوار کو ترقی دینے، اقتصادی جگہ کو بڑھانے یا زندگی کے معیار کو بہتر بنانے کے لیے چوڑی اور محفوظ سڑکیں ناگزیر ہیں۔ دیہی اور پہاڑی علاقوں میں، ٹرانسپورٹ کا بنیادی ڈھانچہ ہمیشہ فیصلہ کن عنصر ہوتا ہے کہ آیا کوئی علاقہ ترقی کر سکتا ہے یا نہیں،" مسٹر ڈنگ نے کہا۔

88.86 کلومیٹر سڑکوں کی اپ گریڈیشن

محکمہ تعمیرات کے ایک حالیہ سروے سے پتہ چلتا ہے کہ دیہی سڑکوں کی کل لمبائی 88.86 کلومیٹر تک ہے جن کی مرمت اور توسیع کی ضرورت ہے، 8 کمیونز بشمول Dac Pring، La Ee، Tay Giang، Hung Son، Tra Giap، Tra Leng، Tra Tap اور Que Phuoc۔

زیادہ تر سڑکوں پر 4-5 میٹر چوڑا روڈ بیڈ ہے، سڑک کی سطح صرف 3.5-4 میٹر ہے، خستہ حال، خراب اور سفر کرنا مشکل ہے۔ ڈپارٹمنٹ آف کنسٹرکشن نے تجویز پیش کی کہ دا نانگ سٹی کی عوامی کمیٹی نے سڑک کے بیڈ کو 5.5 میٹر چوڑی سیمنٹ کنکریٹ کی سڑک کی سطح کے ساتھ، علاقے کے لحاظ سے 6.5-7.5 میٹر تک چوڑا کیا جائے، اور ساتھ ہی سڑک کے بیڈ کی حفاظت کے لیے نکاسی کا نظام اور پشتے بھی شامل کیے جائیں۔ کل تخمینہ لاگت تقریباً 647 بلین VND ہے۔

ماخذ: https://baodanang.vn/thao-nut-that-giao-thong-de-phat-trien-vung-nong-thon-3310536.html