نارتھ ہائی سپیڈ ریلوے منصوبہ قومی اسمبلی میں پیش کرنے پر اتفاق

TPO - 6 نومبر کی شام، قومی اسمبلی کی قائمہ کمیٹی کا اجلاس نارتھ-ساؤتھ ہائی سپیڈ ریلوے منصوبے کے لیے سرمایہ کاری کی پالیسی پر رائے دینے کے لیے ہوا۔ قائمہ کمیٹی نے نارتھ ساؤتھ ہائی سپیڈ ریلوے کے لیے سرمایہ کاری کی پالیسی کو غور کے لیے قومی اسمبلی میں پیش کرنے پر اتفاق کیا۔

TPO - 6 نومبر کی شام، قومی اسمبلی کی قائمہ کمیٹی کا اجلاس نارتھ-ساؤتھ ہائی سپیڈ ریلوے منصوبے کے لیے سرمایہ کاری کی پالیسی پر رائے دینے کے لیے ہوا۔ قائمہ کمیٹی نے نارتھ ساؤتھ ہائی سپیڈ ریلوے کے لیے سرمایہ کاری کی پالیسی کو غور کے لیے قومی اسمبلی میں پیش کرنے پر اتفاق کیا۔

سرمایہ کاری کے لیے وسائل اب کوئی بڑی رکاوٹ نہیں ہیں۔

رپورٹ پیش کرتے ہوئے وزیر ٹرانسپورٹ نگوین وان تھانگ نے کہا کہ 10ویں مرکزی پارٹی کمیٹی کی کانفرنس نے 350 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے پورے روٹ کے لیے سرمایہ کاری کی پالیسی پر اتفاق کیا اور متعلقہ ایجنسیوں کو دستاویزات مکمل کرنے اور 8ویں اجلاس میں قومی اسمبلی میں پیش کرنے کا کام سونپا۔

منصوبے کی پیشگی فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ میں ملکی اور بین الاقوامی تناظر اور ریلوے کے بنیادی ڈھانچے کی ترقی کا جائزہ لیا گیا، اور اس کی وجہ بھی واضح طور پر بتائی گئی کہ شمال-جنوبی محور پر تیز رفتار ریلوے لائن کو قومی اسمبلی سے 2010 میں منظور نہیں کیا گیا، جس کی وجہ رفتار، استحصالی منصوبہ، اور سرمایہ کاری کے وسائل کے خدشات تھے۔

"ٹرانسپورٹیشن کی بڑھتی ہوئی مانگ کے ساتھ، 2023 میں معاشی پیمانہ 430 بلین امریکی ڈالر تک پہنچ جائے گا، جو 2010 کے مقابلے میں تقریباً 3 گنا زیادہ ہے؛ عوامی قرضہ جی ڈی پی کے تقریباً 37 فیصد پر کم ہے؛ 2027 میں تعمیراتی عمل درآمد کا تخمینہ وقت، اقتصادی پیمانہ 564 بلین امریکی ڈالر تک پہنچنے کا تخمینہ ہے، اس لیے سرمایہ کاری کے وسائل اب کوئی اہم نہیں رہے،" مسٹر ٹی ہینگ نے کہا۔

اس منصوبے کا مقصد نقل و حمل کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے ایک تیز رفتار ریلوے کی تعمیر، شمالی-جنوبی کوریڈور پر نقل و حمل کے بازار کے حصص کو زیادہ سے زیادہ اور پائیدار طریقے سے تشکیل دینے میں تعاون کرنا، سماجی و اقتصادی ترقی کے لیے ایک بنیاد اور محرک قوت بنانا، اور قومی دفاع اور سلامتی کو یقینی بنانا ہے۔

تیز رفتار ریلوے لائن ہنوئی (Ngoc Hoi اسٹیشن) سے شروع ہوتی ہے اور ہو چی منہ سٹی (Thu Thiem اسٹیشن) پر ختم ہوتی ہے، جو 20 صوبوں اور شہروں سے گزرتی ہے، جس کے راستے کی لمبائی تقریباً 1,541 کلومیٹر ہے۔

سرمایہ کاری کے پیمانے کے بارے میں، وزیر نے کہا کہ ایک نئی ڈبل ٹریک ریلوے لائن، 1,435 ملی میٹر گیج، الیکٹریفائیڈ، ڈیزائن کی گئی رفتار 350 کلومیٹر فی گھنٹہ، بوجھ کی گنجائش 22.5 ٹن فی ایکسل؛ مسافروں کی نقل و حمل، قومی دفاع اور سلامتی کے لیے دوہری استعمال کی ضروریات کو پورا کرنا، اور جب ضروری ہو سامان کی نقل و حمل۔

یہ منصوبہ عوامی سرمایہ کاری کی شکل میں تجویز کیا گیا ہے، جس میں تقریباً 1,713,548 بلین VND (تقریباً USD 67.34 بلین) کی ابتدائی کل سرمایہ کاری ہوگی۔

مالی کارکردگی کا حقیقت پسندانہ جائزہ لیں۔

اس مواد کا جائزہ لیتے ہوئے اقتصادی کمیٹی کے چیئرمین وو ہونگ تھانہ نے کہا کہ یہ منصوبہ ایک اہم قومی منصوبے کے معیار پر پورا اترتا ہے اور بنیادی طور پر دستاویزات کی ضروریات کو پورا کرتا ہے اور منصوبے کی سرمایہ کاری کی ضرورت پر متفق ہے۔

دائرہ کار، سرمایہ کاری کے پیمانے اور ابتدائی ڈیزائن کی منصوبہ بندی کے بارے میں، ایسی آراء ہیں جو منصوبے کی کارکردگی کو یقینی بنانے کے لیے "جتنا ممکن ہو سیدھے" کے اصول کے مطابق راستے کی سمت کو واضح کرنے کا مشورہ دیتے ہیں۔

اقتصادی کمیٹی کے چیئرمین وو ہانگ تھانہ۔

ایجنسی نے ہائی سپیڈ ریلوے لائن کو قومی ریلوے نیٹ ورک، شہری ریلوے اور دیگر ٹرانسپورٹ سسٹم سے جوڑنے کے منصوبے کو واضح کرنے کی تجویز پیش کی۔ اور علاقائی اور بین الاقوامی ریلوے نیٹ ورکس سے جڑنے کے لیے۔

سماجی و اقتصادی کارکردگی کے بارے میں، مسٹر تھانہ کے مطابق، نقل و حمل کی طلب کی پیشن گوئی کے لیے حسابی بنیادوں کو واضح کرنے کے لیے رائے موجود ہیں، جب کہ حقیقت میں، ماضی میں، بہت سے BOT ٹریفک منصوبوں کی نقل و حمل کی طلب کی پیشن گوئی حقیقت کے مقابلے میں بہت زیادہ فرق رکھتی تھی، جس کی وجہ سے ناکارہ ہوتا تھا۔

اس کے علاوہ، ریاستی تشخیصی کونسل کا یہ بھی ماننا ہے کہ محصولات کی پیشن گوئی اور محصول میں اضافہ ایک اعلیٰ سطح پر ہے، جس سے بہت سے ممکنہ خطرات لاحق ہیں۔ لہذا، اس منصوبے کی اصل مالی کارکردگی اور مستقبل میں ریاستی بجٹ کے نقصانات کی تلافی کے امکان کا صحیح اندازہ لگانے کے لیے احتیاط سے جائزہ لینے کی سفارش کی جاتی ہے۔

خاص طور پر، اتنے بڑے سرمائے کی ضرورت کے ساتھ، آڈیٹنگ ایجنسی کو بغور مطالعہ اور غور کرنے کی ضرورت ہے۔

متحد اعلیٰ پالیسی، خاص طور پر

قومی اسمبلی کے وائس چیئرمین Nguyen Duc Hai نے کہا کہ یہ ہمارے ملک میں بے مثال پیمانے کا منصوبہ ہے جس پر عمل درآمد کی کوئی نظیر نہیں ملتی اور مجاز حکام نے اس کی منظوری دی ہے۔ موجودہ بجٹ کی صورتحال کے مقابلے میں، پراجیکٹ کا سرمایہ کاری بنیادی طور پر ادھار لیے گئے سرمائے پر منحصر ہے۔

قومی اسمبلی کے وائس چیئرمین Nguyen Duc Hai.

حکومت کو منصوبے کے ڈوزیئر کو مکمل کرنے کے لیے قومی اسمبلی کی قائمہ کمیٹی کی رائے اور نظرثانی کی آراء کو جذب کرنے کی ضرورت ہے۔ بچت اور کارکردگی کو یقینی بنانے کے لیے کل سرمایہ کاری اور ابتدائی ڈیزائن پلان کا جائزہ لینا اور اس کا حساب لگانا جاری رکھنا ضروری ہے۔ روٹ کے انتخاب کی بنیاد کو واضح کرنے کے لیے موازنہ کے منصوبوں کی وضاحت کی تکمیل۔

قومی اسمبلی کے وائس چیئرمین نے نوٹ کیا کہ منصوبے کے لیے سرمایہ کاری کا کل سرمایہ خاص طور پر بڑا ہے، جس میں تعمیراتی لاگت اور آپریٹنگ اور استحصالی اخراجات شامل ہیں۔ لہٰذا، فزیبلٹی اور قومی مالیاتی تحفظ کو یقینی بنانے کے لیے، ایک مزید مکمل تشخیص کی ضرورت ہے، اس لیے کہ ملک بہت سے فوری اور ضروری بنیادی ڈھانچے کے منصوبوں پر عمل درآمد کر رہا ہے۔

قومی اسمبلی کے وائس چیئرمین نے اس بات پر اتفاق کیا کہ منصوبے پر عملدرآمد کے لیے بقایا اور خصوصی پالیسیاں ہونی چاہئیں۔ تاہم، انہوں نے تجویز پیش کی کہ حکومت 19 پالیسیوں پر نظرثانی کرے تاکہ ان کی مزید وضاحت کی جاسکے، ان کے اثرات کا بغور جائزہ لیا جائے، اور قرارداد میں صرف وہی پالیسیاں شامل کی جائیں جو واقعی ضروری ہیں۔

قومی اسمبلی کی قائمہ کمیٹی نے حکومت سے درخواست کی کہ منصوبے کے ڈوزیئر پر نظرثانی اور اسے مکمل کرنے کے بارے میں تبصرے قبول کیے جائیں اور نارتھ ساؤتھ ہائی سپیڈ ریلوے پراجیکٹ کے لیے سرمایہ کاری پالیسی سے متعلق قرارداد کا مسودہ قومی اسمبلی کو بھجوایا جائے، اور اقتصادی کمیٹی جائزہ رپورٹ مکمل کرکے قومی اسمبلی میں غور کے لیے پیش کرے۔

لوان گوبر

ماخذ: https://tienphong.vn/thong-nhat-trinh-quoc-hoi-du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-hon-67-ty-usd-post1689273.tpo