وزیر اعظم نے عالمی بینک سے تیز رفتار ریلوے کی تعمیر کے لیے سرمایہ کی مدد کی درخواست کی۔

حکومتی رہنما نے تجویز پیش کی کہ ورلڈ بینک (ڈبلیو بی) ویتنام کے لیے سٹریٹجک ٹرانسپورٹ کے بنیادی ڈھانچے کی ترقی کے لیے سرمائے کی مدد کو ترجیح دے، بشمول شمالی-جنوبی ہائی سپیڈ ریلوے۔

27 اکتوبر کی سہ پہر کو ویتنام میں ورلڈ بینک (WB) کی کنٹری ڈائریکٹر محترمہ کیرولین ترک سے ملاقات کرتے ہوئے، وزیر اعظم فام من چن نے اس ایجنسی سے کہا کہ وہ ویتنام کے لیے لچکدار فنڈنگ فراہم کرنے اور ان کا انتظام کرنے کے لیے بہت سے طریقے اور ماڈلز فراہم کرے۔

نارتھ-ساؤتھ ہائی سپیڈ ریلوے کے علاوہ، وزیر اعظم نے عالمی بینک سے کہا کہ ہو چی منہ سٹی - کین تھو ریلوے کی تعمیر کے لیے سرمایہ کاری کو ترجیح دی جائے۔ ہنوئی - ہوا لاک ریلوے؛ قابل تجدید توانائی کے منصوبے؛ سمارٹ زراعت ، کم کاربن کا اخراج؛ ڈیجیٹل تبدیلی؛ اور میکونگ ڈیلٹا میں موسمیاتی تبدیلی کا ردعمل۔

ویتنام کے پاس ابھی بھی نئے ODA قرضوں کے لیے کافی گنجائش ہے کیونکہ عوامی قرض، سرکاری قرضہ، اور ریاستی بجٹ خسارے کو اچھی طرح سے کنٹرول کیا جا رہا ہے اور قابل اجازت حد کے اندر ہے۔

حکومت کے سربراہ نے 1993 سے پالیسی مشورے اور ODA منصوبوں اور ترجیحی قرضوں کے لیے مالی معاونت کے ذریعے ویتنام کی سماجی و اقتصادی ترقی میں WB کے تعاون کو سراہا۔

وزیر اعظم فام من چن نے 27 اکتوبر کی سہ پہر ویتنام میں ورلڈ بینک کی کنٹری ڈائریکٹر محترمہ کیرولین ترک کا استقبال کیا۔ تصویر: Nhat Bac

جواب میں، محترمہ کیرولین ترک نے توجہ مرکوز اور کلیدی منصوبوں کو نافذ کرنے کی سمت سے اتفاق کیا۔ عالمی بینک نے ویتنام کے وژن اور عزم کو بہت سراہا، بشمول موسمیاتی تبدیلیوں کا جواب دینا اور اخراج کو کم کرنا۔ اگر 10 لاکھ ہیکٹر پر اعلیٰ معیار اور کم کاربن والے چاول کا پروگرام کامیاب ہو جاتا ہے تو ویتنام اس میدان میں سرفہرست ہو گا۔

محترمہ کیرولین ترک نے بڑے پیمانے پر منصوبوں کو لاگو کرنے کے دوران رکاوٹوں کو دور کرنے کے حل بھی تجویز کئے۔ ڈبلیو بی ویتنام کے ساتھ رابطہ قائم کرے گا، خاص طور پر ان علاقوں میں جن کا وزیر اعظم نے ذکر کیا ہے۔

میٹنگ میں، دونوں فریقوں نے ایک ورکنگ گروپ کے قیام پر اتفاق کیا تاکہ پراجیکٹ پر عمل درآمد کے وقت کو کم کرنے کے عمل اور طریقہ کار کا جائزہ لیا جا سکے اور اسے آسان بنایا جا سکے۔ وزیر اعظم نے نائب وزیر اعظم ٹران لو کوانگ کو رکاوٹیں دور کرنے، منصوبوں کو فروغ دینے اور عالمی بینک کے سرمائے کو تقسیم کرنے کا کام سونپا۔

مارچ میں پولٹ بیورو کے اختتام نے 2025 تک شمالی-جنوبی ہائی اسپیڈ ریلوے پروجیکٹ کے لیے سرمایہ کاری کی پالیسی کی منظوری مکمل کرنے اور 2030 سے پہلے تعمیر شروع کرنے کا ہدف مقرر کیا ہے۔ ہنوئی-ون اور ہو چی منہ سٹی-نہا ٹرانگ ہائی اسپیڈ ریلوے سیکشنز کو ترجیح دی گئی ہے کہ وہ 2020-2020 میں تعمیر شروع کریں۔ 2045 سے پہلے پورے شمالی-جنوبی ہائی سپیڈ ریلوے روٹ کو مکمل کرنے کی کوشش کر رہا ہے۔

اس وقت تیز رفتار ریلوے کے دو اختیارات ہیں۔ فروری 2019 میں، وزارت ٹرانسپورٹ نے 20 صوبوں اور شہروں سے گزرنے والے نارتھ-ساؤتھ ہائی اسپیڈ ریلوے پروجیکٹ کے بارے میں ایک فزیبلٹی رپورٹ حکومت کو پیش کی۔ یہ ایک ڈبل ٹریک، 1,435 ملی میٹر گیج، الیکٹریفائیڈ لائن ہے، جس کی ڈیزائن کی رفتار 350 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے اور آپریٹنگ اسپیڈ 320 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے۔

2022 کے آخر میں، پراجیکٹ اپریزل کنسلٹنٹ نے 350 کلومیٹر فی گھنٹہ ریلوے میں سرمایہ کاری کے کچھ نقصانات کی نشاندہی کی اور مسافر ٹرینوں کے لیے 225 کلومیٹر فی گھنٹہ اور مال بردار ٹرینوں کے لیے 160 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار کے ساتھ، مسافروں اور مال برداری دونوں کو لے جانے کے منصوبے کی سفارش کی۔ حکومتی پارٹی کمیٹی اور ریاستی تشخیصی کونسل نے وزارت ٹرانسپورٹ سے اس منصوبہ کا مزید مطالعہ کرنے کی درخواست کی ہے۔