وزیراعظم نے عالمی بینک سے ہائی سپیڈ ریلوے کی تعمیر کے لیے فنڈز فراہم کرنے کی درخواست کی۔

حکومتی رہنماؤں نے ورلڈ بینک (WB) سے درخواست کی ہے کہ وہ ویتنام کے سٹریٹجک ٹرانسپورٹ انفراسٹرکچر کی ترقی کے لیے مالی امداد کو ترجیح دے، بشمول شمالی-جنوبی ہائی سپیڈ ریلوے۔

27 اکتوبر کی سہ پہر کو ویتنام کے لیے عالمی بینک کی کنٹری ڈائریکٹر کیرولین ترک کے ساتھ ملاقات کے دوران، وزیر اعظم فام من چن نے درخواست کی کہ عالمی بینک ویتنام کو فنانسنگ فراہم کرنے اور ان کے انتظام کے لیے مزید لچکدار طریقے اور ماڈل تیار کرے۔

نارتھ ساؤتھ ہائی سپیڈ ریلوے کے علاوہ، وزیر اعظم نے عالمی بینک سے ہو چی منہ سٹی - کین تھو ریلوے کی تعمیر کے لیے فنڈنگ کو ترجیح دینے کی درخواست کی۔ ہنوئی - ہوا لاک ریلوے؛ قابل تجدید توانائی کے منصوبے؛ سمارٹ، کم کاربن والی زراعت ؛ ڈیجیٹل تبدیلی؛ اور میکونگ ڈیلٹا میں موسمیاتی تبدیلی کی موافقت۔

ویتنام کے پاس اب بھی نئے ODA قرضوں کے لیے کافی گنجائش ہے کیونکہ عوامی قرضہ، سرکاری قرضہ، اور بجٹ خسارے کو اچھی طرح سے کنٹرول کیا جاتا ہے اور قابل قبول حدوں کے اندر ہوتا ہے۔

حکومت کے سربراہ نے 1993 سے اب تک ویتنام کی سماجی و اقتصادی ترقی میں عالمی بینک کی جانب سے پالیسی مشورے اور ODA منصوبوں کے لیے مالی معاونت اور رعایتی قرضوں کے ذریعے تعاون کو سراہا۔

وزیر اعظم فام من چن نے 27 اکتوبر کی سہ پہر ویتنام میں ورلڈ بینک کی کنٹری ڈائریکٹر محترمہ کیرولین ترک کا استقبال کیا۔ تصویر: Nhat Bac

جواب میں، محترمہ کیرولین ترک نے توجہ مرکوز اور ٹارگٹڈ پراجیکٹس کو نافذ کرنے کی سمت کی توثیق کی۔ عالمی بینک نے ویتنام کے وژن اور عزم کو بہت سراہا، بشمول موسمیاتی تبدیلیوں کا جواب دینے اور اخراج کو کم کرنا۔ اگر 10 لاکھ ہیکٹر پر اعلیٰ معیار کے، کم کاربن چاول کا پروگرام کامیاب ہو جاتا ہے، تو ویتنام اس میدان میں سرفہرست ہو گا۔

محترمہ کیرولین ترک نے بڑے پیمانے پر منصوبوں کے نفاذ میں حائل رکاوٹوں کو دور کرنے کے حل کا بھی خاکہ پیش کیا۔ عالمی بینک ویتنام کے ساتھ تعاون کرے گا، خاص طور پر ان شعبوں میں جن کا وزیراعظم نے ذکر کیا ہے۔

میٹنگ میں، دونوں فریقوں نے پراجیکٹ پر عمل درآمد کے وقت کو کم کرنے کے عمل اور طریقہ کار کا جائزہ لینے اور آسان بنانے کے لیے ایک ورکنگ گروپ کے قیام پر اتفاق کیا۔ وزیر اعظم نے نائب وزیر اعظم ٹران لو کوانگ کو رکاوٹوں کو دور کرنے، منصوبوں کو فروغ دینے اور عالمی بنک کے فنڈز کی تقسیم کی ذمہ داری سونپی۔

مارچ میں پولٹ بیورو کے اختتام نے 2025 تک شمالی-جنوبی ہائی اسپیڈ ریلوے پروجیکٹ کے لیے سرمایہ کاری کے منصوبے کی منظوری کو مکمل کرنے اور 2030 سے پہلے تعمیر شروع کرنے کا ہدف مقرر کیا ہے۔ ہائی اسپیڈ ریلوے کے ہنوئی-ون اور ہو چی منہ سٹی-نہ ٹرانگ سیکشنز کو ترجیحی مدت میں 20202-02 کے لیے ترجیح دی گئی ہے۔ 2045 سے پہلے پورے شمالی-جنوبی ہائی سپیڈ ریلوے لائن کو مکمل کرنے کی کوشش کر رہے ہیں۔

فی الحال، دو تیز رفتار ریل کے اختیارات ہیں۔ فروری 2019 میں، وزارت ٹرانسپورٹ نے 20 صوبوں اور شہروں سے گزرتے ہوئے، شمال-جنوب ہائی اسپیڈ ریل منصوبے کے لیے پیشگی فزیبلٹی رپورٹ حکومت کو پیش کی۔ یہ ایک ڈبل ٹریک لائن ہے، 1,435 ملی میٹر گیج، الیکٹریفائیڈ، 350 کلومیٹر فی گھنٹہ کی ڈیزائن کی رفتار اور 320 کلومیٹر فی گھنٹہ کی آپریٹنگ رفتار کے ساتھ۔

2022 کے آخر میں، پراجیکٹ اپریزل کنسلٹنٹ نے 350 کلومیٹر فی گھنٹہ کی تیز رفتار ریلوے میں سرمایہ کاری کی کئی خامیوں کی نشاندہی کی اور مسافر اور مال بردار ٹرینوں کے لیے ایک ہائبرڈ آپشن کی سفارش کی، جس میں مسافر ٹرینوں کے لیے 225 کلومیٹر فی گھنٹہ اور مال بردار ٹرینوں کے لیے 160 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار کے ساتھ، ایک ارب USD ڈالر سے زیادہ کی سرمایہ کاری کی۔ حکومتی پارٹی کمیٹی اور ریاستی تشخیصی کونسل نے وزارت ٹرانسپورٹ سے اس اختیار کا مزید مطالعہ کرنے کی درخواست کی۔