لوگوں کے معیار زندگی کو بہتر بنانے کی بنیاد

اس مضمون میں، مصنف دارالحکومت ہنوئی میں شہری آبادی کی کثافت کے تناظر میں تجزیہ کرے گا، جب شہر "شہر کے اندر شہر" ماڈل بنانے کی وکالت کرتا ہے۔

شہری آبادی کی کثافت کی کہانی

ہنوئی حکومت کی پالیسی "شہر کے اندر شہر" کا شہری ماڈل بنانا ہے جس کا مقصد دارالحکومت کے گیٹ وے علاقوں میں سیٹلائٹ شہری علاقوں پر زور دیا جاتا ہے، جس کا مقصد سماجی و اقتصادی ترقی کے لیے رفتار پیدا کرنا اور پرانے اندرونی شہر کے علاقے میں آبادی کے حجم پر دباؤ کو کم کرنے میں تعاون کرنا ہے۔

ہنوئی شہر کو مزید مہذب اور جدید بنانا۔ تصویر: فام ہنگ

لیکن اس مسئلے کی نوعیت کو سمجھا جا سکتا ہے کیونکہ ہم نئے اقتصادی، مالیاتی اور تجارتی مراکز کی منتقلی اور تعمیر کی طرف بڑھ رہے ہیں، جس کے نتیجے میں رئیل اسٹیٹ مارکیٹ کی تبدیلی اور نئے "کمپریسڈ اربن ایریاز" کی تشکیل ہو رہی ہے۔

تو شہری آبادی کی کثافت ہمیں کیسے متاثر کرتی ہے؟ انسانی فطرت کے دلچسپ پہلوؤں میں سے ایک یہ ہے کہ ہمارے پاس جو نہیں ہے اس کی طرف متوجہ ہونے کا ہمارا رجحان ہے، اور شہری آبادی کی کثافت ایک اچھی مثال ہے۔

یہاں ہم پیچیدگیوں سے بچنے کے لیے کثافت کی پیمائش کرنے کے آسان ترین طریقے پر غور کریں گے، جو کہ 1km2 کے یونٹ ایریا پر رہنے والے لوگوں کی تعداد ہے۔ مختصراً یہ کہا جا سکتا ہے کہ موجودہ رقبے اور آبادی کے لحاظ سے ہنوئی دنیا کے سب سے زیادہ آبادی کی کثافت والے 10 شہروں کی فہرست میں شامل ہونے سے بہت دور ہے۔ اگر مقامی طور پر ڈونگ دا، با ڈنہ، ہون کیم اضلاع میں تقریباً 35,000 - 40,000 افراد/km2 کا حساب لگایا جائے تو یہ ڈھاکہ سٹی (بنگلہ دیش) کے مرکزی ضلع کے مقابلے میں تقریباً 10 لاکھ افراد/km2 کے مقابلے میں کچھ بھی نہیں ہے، جو کہ 30 گنا زیادہ ہے۔ یہ موازنہ ہمیں گھبرانے اور ہمارے پاس موجود شہری کثافت کے بارے میں اپنا حوصلہ کھونے سے روکے گا۔

یورپ اور شمالی امریکہ کے ترقی یافتہ ممالک میں شہری اسکالرشپ شہری کثافت کو ایک مثبت، فائدہ مند وصف کے طور پر دیکھتے ہیں، جب کہ ویتنام میں، شہری کثافت تقریباً ہمیشہ منفی تصور کی جاتی ہے۔

جب کہ یورپ میں موجودہ شہری ترقیاتی منصوبوں کو اکثر اعلی کثافت والے رہائشی علاقے بنانے کے لیے سراہا جاتا ہے (کبھی کبھی کمپیکٹ اربن ایریاز بھی کہا جاتا ہے)، ویتنام میں، (سمجھے جانے والے) زیادہ کثافت والے شہری علاقوں کو اکثر تنقید کا نشانہ بنایا جاتا ہے، اس کو ایک دھوکہ دہی کے حساب کتاب کا ناقابل تردید نتیجہ سمجھتے ہوئے، "منصوبہ بندی کے زیادہ سے زیادہ اثر کے اشارے" کی مذمت کرتے ہیں۔ شہری ترقی میں میکانزم

شہری کثافت کی کہانی، اگر صرف علمی پہلو، یعنی ترجیحات، ذوق یا تعصب کی بنیاد پر ہو، تو شاید ایک عام آواز تلاش کرنا بہت مشکل ہو گا، کیونکہ جیسا کہ لوگ اکثر کہتے ہیں، ذوق کے بارے میں کوئی بحث نہیں کرتا۔

پائیداری کے نقطہ نظر سے شہری آبادی کی کثافت ابتدا میں ایک تضاد کی طرح لگ رہی تھی، لیکن یہ احساس کہ زیادہ کثافت والی بستیوں میں کم کثافت والی بستیوں کے مقابلے میں نمایاں طور پر چھوٹا کاربن پرنٹ ہوتا ہے، یا یہ کہ کمپیکٹ شہر زیادہ پائیدار ہوتے ہیں، آہستہ آہستہ بڑے پیمانے پر قبول اور مقبول ہو گئے ہیں، خاص طور پر یورپی کمیونٹی میں۔

ایک اعتدال پسند زیادہ شہری آبادی کی کثافت، جو مخلوط استعمال کی منصوبہ بندی اور ٹرانزٹ صلاحیت کے زیادہ سے زیادہ استعمال کے ذریعے حاصل کی گئی ہے، توانائی اور دیگر وسائل کی طلب میں کمی، ماحولیاتی معیار میں بہتری، اور زمین کے استعمال کی کارکردگی میں اضافہ کا باعث بنے گی۔

شہری مسابقت کے نقطہ نظر سے شہری آبادی کی کثافت: اگر روایتی شہر بنیادی طور پر نقل و حمل کے اخراجات کو کم کرنے اور پیداوار اور تجارت کے ثمرات سے فائدہ اٹھانے کی بنیاد پر پیدا ہوئے تھے، تو جدید شہروں کے وجود اور ترقی کی وجہ ایجاد اور تخلیقی صلاحیتوں کی بنیاد کے طور پر شہری باشندوں کا آمنے سامنے رابطہ ہے۔ یا دوسرے لفظوں میں، علمی معیشت صرف اسی صورت میں جنم لے سکتی ہے، ترقی کر سکتی ہے اور کامیابی کے ساتھ مقابلہ کر سکتی ہے جب شہری باشندوں کی تخلیقی صلاحیت میں کئی گنا اضافہ ہو، خاص طور پر آمنے سامنے رابطے کے ذریعے۔ ایسے رابطے صرف اس وقت ہوتے ہیں جب آبادی کی کثافت ایک خاص حد تک پہنچ جاتی ہے۔

براہ راست مقابلہ کرنے والے شہروں سے دباؤ

سب سے پہلے، ہمیں 16 سال سے زیادہ پہلے ہنوئی کے تاریخی واقعے کو یاد کرتے ہیں، جو کہ دارالحکومت کی انتظامی حدود کو بڑھانے کا فیصلہ تھا - یہ سوچنے کا ایک نیا طریقہ سمجھا جاتا تھا، جو اس وقت کے رہنماؤں کے قومی ترقی کے اسٹریٹجک وژن کو ظاہر کرتا تھا۔

سوک سون ڈسٹرکٹ کی پیپلز کمیٹی میں لوگوں کے لیے انتظامی طریقہ کار کو حل کرنا۔ تصویر: فام ہنگ

جیسا کہ ہم ایک گلوبلائزڈ دنیا میں داخل ہو رہے ہیں اور دنیا بھر کے شہر ایک دوسرے سے براہ راست مقابلے میں ہیں، کیونکہ پہلے مقابلے کی اکائی معیشت تھی، یا دوسرے لفظوں میں ملکوں کے درمیان مقابلہ، لیکن اب مقابلے کی اکائی شہر ہیں۔

انتظامی حدود کو وسعت دینے کا مقصد دارالحکومت کی معاشی طاقت کو بڑھانا ہے۔ ایک ہی وقت میں، تاکہ دارالحکومت کے پاس ان کاموں کو مکمل کرنے کے لیے کافی اراضی ہو جو کہ کمزور ہیں یا موجود نہیں ہیں جیسے: گرین بیلٹ، آبادکاری کے علاقے، ماحولیاتی شہری علاقے، ہائی ٹیک زونز، ماحولیاتی فضلہ کو صاف کرنے کے علاقے... لیکن اس سے بھی اہم بات یہ ہے کہ اس کا خطے کے اسی طرح کے شہری علاقوں کے ساتھ کامیابی سے مقابلہ کرنا ہے۔ اگر مقابلہ کامیاب نہیں ہوتا ہے، تو اس کا مطلب ہے کہ ہنوئی ایک شہری علاقے کے طور پر ناکام ہو جائے گا اور کھو جائے گا یا انحصار ہو جائے گا (مثال کے طور پر مرکزی حکومت کے مالی وسائل پر)۔

اور 16 سال سے زائد عرصے کے بعد ہنوئی کیپٹل کی سب سے بڑی کامیابیوں میں سے ایک، ہماری رائے میں، نہ صرف سیاسی اور انتظامی مرکز کی تعمیر میں ہے؛ لیکن ہنوئی ابتدائی طور پر ایک ملٹی فنکشنل، انتہائی مسابقتی دارالحکومت بنانے میں کامیاب ہے، جسے ایک ناگزیر اور معروضی ترقی کا رجحان سمجھا جاتا ہے۔

فی الحال، ہنوئی ملک کا سب سے اہم اقتصادی - تجارتی، ثقافتی، سائنسی - تکنیکی اور نقل و حمل کا مرکز ہے۔ اس طرح، اس سمت کے ساتھ، ہم خطے کے ملتے جلتے شہروں کے ساتھ منصفانہ مقابلہ کریں گے، یا دوسرے لفظوں میں، دارالحکومت کے طور پر ہنوئی کی پوزیشن اس ماڈل میں، زمانے کے رجحان کے مطابق، نئے فنکشنز کو شامل کرنے میں تعاون کرے گی، اور ساتھ ہی ساتھ زیادہ مسابقت بھی حاصل کرے گی۔

تو، "شہر کے اندر شہر" ماڈل کی تعمیر سے ہمیں کن مسائل کو حل کرنے میں مدد ملے گی؟ سب سے پہلے تو اس بات کا اثبات کیا جا سکتا ہے کہ اب تک ہم یہ سمجھ چکے ہیں کہ شہری علاقوں کے لیے سب سے بڑا خطرہ ہجوم نہیں ہے جو کبھی کبھی زیادہ ہجوم کا باعث بنتا ہے، بلکہ وہ ویرانی ہے جس کی طرف کوئی جانا نہیں چاہتا! لہذا، "شہر کے اندر شہر" ماڈل کی تعمیر، دارالحکومت کی جامع سماجی و اقتصادی ترقی کے لیے رفتار پیدا کرنے کے اہم ترین ہدف کے علاوہ (خطے میں شہری علاقوں کے ساتھ مسابقت بڑھانے کا سب سے اہم عنصر)؛ شہری رہائشیوں کے معیار زندگی کو بہتر بنانا بھی اس مقصد سے باہر نہیں ہے۔

یہاں، میں اس تجزیہ میں جاؤں گا کہ کس طرح سیٹلائٹ شہر بلند و بالا عمارتوں سے متعلق ایک نیا طرز زندگی تشکیل دیں گے، جس سے اندرون شہر میں آبادی کی کثافت پر دباؤ کو کم کرنے میں مدد ملے گی۔ ہم اس بات کا تعین کرتے ہیں کہ ہدف والے گروپ، یعنی صارفین کا وہ گروپ جو سیٹلائٹ شہری علاقوں کو اپنی طرف متوجہ کرنے کی توقع کرے گا، زیادہ آمدنی والے نوجوان، تعلیم یافتہ شہریوں کا ایک طبقہ ہے (بین الاقوامی منصوبہ بندی کی اصطلاحات جنہیں اکثر یوپی، یا نوجوان شہری پیشہ ور افراد کہا جاتا ہے)، اور اہم بات یہ ہے کہ اونچی عمارتوں سے وابستہ ایک نئے طرز زندگی کو قبول کرنے کے لیے تیار ہو، جس کے مقابلے میں 34 میں سے کچھ اونچی منزلیں 25 سے زیادہ ہیں۔ 2000 کی دہائی

اس کے مطابق، یہ بنیادی گاہک طبقہ اپنی تخلیق کردہ سماجی حیثیت کی بنیاد پر مارکیٹ میں ایک سلسلہ ردعمل پیدا کرے گا۔ استعمال کیے گئے اہم طریقے: معتدل زیادہ کثافت اور روزمرہ کے مواصلات کے لیے آسان کھلی جگہیں بنا کر رہائشیوں کے آمنے سامنے رابطے کی حوصلہ افزائی کریں، خاص طور پر نوجوانوں کے لیے، یوپی؛ گراؤنڈ فلور پر اکثر نظر آنے والی تجاوزات یا "علیحدگی پسندی" سے بچنے کے لیے تمام گراؤنڈ فلور عوامی مقاصد (دفاتر، تجارت، صحت) کے لیے استعمال کیے جاتے ہیں۔ موٹر ٹریفک کے بغیر علاقے بنائیں اور گلیوں کی طرز کی سرگرمیوں کو فروغ دینے کی کوشش کریں (کوربوزیئر کے تصور کے برعکس)، نئے تعمیر شدہ علاقے کے لیے حقیقی قوت پیدا کریں۔

میری رائے میں، یہ صرف اس وجہ سے ہے کہ ایک کامیاب کثیر فعال شہر کی تعمیر کے مقابلے میں کسی خاص شہر کو دارالحکومت کے طور پر نامزد کرنا بہت آسان ہے۔ دوسرے لفظوں میں، ایک کامیاب شہر، یعنی اعلیٰ معاشی مسابقت والا، ایک ہی وقت میں ایک کامیاب دارالحکومت ہو سکتا ہے، لیکن ایک شہر جس میں صرف سیاسی اور انتظامی کام ہوتے ہیں، اس کا مقابلہ کرنے کے قابل نہیں ہوتا کیونکہ ایک شہر کی کامیابی، جیسے کہ ایک شخص، کبھی حادثاتی نہیں ہوتی۔

ہنوئی، اپنے قیام کے بعد سے، ایک کثیر مقاصد والا شہر رہا ہے جسے کامیاب کہا جا سکتا ہے (ورنہ یہ ضائع ہو جاتا!) ابتدائی طور پر، دریائے سرخ پر مبنی آبی گزرگاہوں کے آسان نقل و حمل کے نظام نے تجارت اور لین دین کو فروغ دیا۔ دارالحکومت کے محل وقوع نے خدمت کی صنعت اور روایتی دستکاری کو ایک اہم کردار ادا کیا۔

1954 سے صنعت کاری کے نتائج نے ہنوئی کو صارف شہر سے پیداواری شہر میں تبدیل کر دیا ہے۔ اس وقت ہنوئی ملک کا سب سے اہم اقتصادی، تجارتی، ثقافتی، سائنسی، تکنیکی اور نقل و حمل کا مرکز ہے۔ "شہر کے اندر شہر" کے ماڈل کو تیار کرنا سماجی و اقتصادی ترقی کی بنیاد ہے، مستقبل میں لوگوں کی زندگیوں کو بہتر بنانا۔

 

ہنوئی کیپٹل ماسٹر پلان کو 2045 میں ایڈجسٹ کرنے کا منصوبہ، 2065 کے وژن کے ساتھ، دارالحکومت کے لیے مخصوص میکانزم اور پالیسیوں کے ساتھ "شہر کے اندر شہر" ماڈل کے مطابق متعدد شہری علاقوں کی شناخت اور ترقی کرتا ہے۔ ہر ترقیاتی مرحلے کے مطابق، شہری انتظامی یونٹ کے معیارات پر ضابطے، اور قومی اسمبلی اور حکومت کے لیے شہری سطح کے انتظامی یونٹس جیسے شہروں اور اضلاع کے قیام کے لیے تجاویز جو کہ ترقیاتی ضروریات کے لیے موزوں انتظامی انتظامی آلات ہوں۔ خاص طور پر، فوری طور پر، ہنوئی ریزولیوشن نمبر 15-NQ/TW کے مطابق دارالحکومت میں 2 شہروں کی تشکیل کا مطالعہ کرے گا، جو Hoa Lac علاقے میں ایک سائنس اور تربیتی شہر (مغربی شہر) اور ایک ہوائی اڈے کا شہر (شمالی شہر) بشمول: ڈونگ انہ کا ایک حصہ، می لن کا ایک حصہ نوئی سای ضلع کے ارد گرد اور سوئی بای ایئر پورٹ۔

ماخذ: https://kinhtedothi.vn/mo-hinh-thanh-pho-trong-thanh-pho-tien-de-nang-cao-chat-luong-song-cua-nguoi-dan.html