لوگوں کے معیار زندگی کو بہتر بنانے کے لیے ضروری شرائط۔

اس مضمون میں، مصنف دارالحکومت ہنوئی میں شہری آبادی کی کثافت کے بارے میں مختلف زاویوں کے تجزیہ پر غور کرے گا، کیونکہ یہ "شہر کے اندر شہر" ماڈل کی پیروی کرتا ہے۔

شہری آبادی کی کثافت کی کہانی

ہنوئی شہر کی حکومت "شہر کے اندر ایک شہر" کے شہری ماڈل کی تعمیر کی وکالت کر رہی ہے، جس میں دارالحکومت کے گیٹ ویز پر سیٹلائٹ شہری علاقوں پر توجہ دی جائے گی، جس کا مقصد سماجی و اقتصادی ترقی کے لیے رفتار پیدا کرنا اور پرانے اندرونی شہر میں آبادی کے دباؤ کو کم کرنے میں مدد کرنا ہے۔

ہنوئی کو تیزی سے مہذب اور جدید شہر بنانا۔ تصویر: فام ہنگ

لیکن اس مسئلے کے جوہر کو اس وقت سمجھا جا سکتا ہے جب ہم نئے اقتصادی، مالیاتی اور تجارتی مراکز کی منتقلی اور تعمیر کی طرف بڑھ رہے ہیں، جس کے نتیجے میں رئیل اسٹیٹ مارکیٹ کی منتقلی اور نئے "کمپیکٹ شہری علاقوں" کی تشکیل ہوتی ہے۔

تو شہری آبادی کی کثافت کیسے متاثر ہوتی ہے؟ انسانی فطرت کا ایک دلچسپ پہلو جس چیز کی کمی ہے اس کی طرف متوجہ ہونے کا رجحان ہے، اور شہری آبادی کی کثافت اس کی واضح مثال ہے۔

یہاں، ہم پیچیدگیوں سے بچنے کے لیے کثافت کی پیمائش کے آسان ترین طریقے پر غور کریں گے: فی مربع کلومیٹر رہنے والے لوگوں کی تعداد۔ مختصراً، اپنے موجودہ رقبے اور آبادی کے ساتھ، ہنوئی دنیا کے سب سے زیادہ گنجان آباد شہروں میں شامل ہونے سے بہت دور ہے۔ اگر ہم ڈونگ دا، با ڈنہ، اور ہون کیم کے اضلاع پر غور کریں، جن کی آبادی تقریباً 35,000-40,000 افراد/کلومیٹر ہے، تو یہ ڈھاکہ (بنگلہ دیش) کے مرکزی ضلع کے مقابلے میں ہلکی نظر آتی ہے، جس میں تقریباً 10 لاکھ افراد/کلومیٹر ہے – 30 گنا زیادہ۔ یہ موازنہ ہمیں اپنی موجودہ شہری کثافت کے بارے میں گھبرانے یا ہمت کھونے سے روکے۔

یورپ اور شمالی امریکہ کے ترقی یافتہ ممالک میں شہری مطالعہ شہری کثافت کو ایک فائدہ مند، مثبت وصف کے طور پر دیکھتے ہیں، جب کہ ویتنام میں، شہری کثافت کو تقریباً ہمیشہ منفی سمجھا جاتا ہے۔

جب کہ یورپ میں موجودہ شہری ترقیاتی منصوبوں کو اکثر اعلی کثافت والے رہائشی علاقے بنانے کے لیے سراہا جاتا ہے (کبھی کبھی کمپیکٹ سٹی بھی کہا جاتا ہے)، ویتنام میں، (سمجھے جانے والے) زیادہ کثافت والے شہری علاقوں کو اکثر تنقید کا نشانہ بنایا جاتا ہے، جو کہ منافع کو زیادہ سے زیادہ بنانے کے لیے دھوکہ دہی کی منصوبہ بندی کے حساب کتاب کے ناقابل تردید نتیجہ کے طور پر دیکھا جاتا ہے۔ شہری ترقی

شہری کثافت کے بارے میں بحث، اگر مکمل طور پر علمی پہلو یعنی ترجیحات، ذوق یا تعصبات کی بنیاد پر توجہ مرکوز کی جائے تو ممکنہ طور پر اتفاق رائے تک پہنچنا بہت مشکل ہو گا، کیونکہ جیسا کہ کہاوت ہے، کوئی بھی ذوق پر بحث نہیں کرتا۔

شہری آبادی کی کثافت، پائیدار ترقی کے نقطہ نظر سے، ابتدائی طور پر ایک تضاد کی طرح لگتا تھا، لیکن یہ احساس کہ زیادہ کثافت والے رہائشی علاقوں میں کم کثافت والے علاقوں کے مقابلے میں نمایاں طور پر چھوٹے کاربن پرنٹ ہوتے ہیں — یا دوسرے لفظوں میں یہ کہ کمپیکٹ شہر زیادہ پائیدار ہوتے ہیں — نے آہستہ آہستہ قبولیت حاصل کی ہے اور خاص طور پر یورپی کمیونٹی میں وسیع پیمانے پر اپنایا ہے۔

ایک اعتدال پسند زیادہ شہری آبادی کی کثافت، جو مخلوط استعمال کی منصوبہ بندی اور زیادہ سے زیادہ ٹرانزٹ صلاحیت جیسے عوامل کے ذریعے حاصل کی گئی ہے، توانائی اور دیگر وسائل کی طلب میں کمی، ماحولیاتی معیار میں بہتری، اور زمین کے استعمال کی کارکردگی میں اضافہ کا باعث بنے گی۔

شہری مسابقت کے نقطہ نظر سے شہری آبادی کی کثافت: جب کہ روایتی شہر بنیادی طور پر نقل و حمل کے اخراجات کو کم کرنے اور مرتکز پیداوار اور تجارت کے فوائد سے فائدہ اٹھانے کی ضرورت سے ابھرے ہیں، جدید شہروں کے وجود اور ترقی کی وجہ شہری باشندوں کا آمنے سامنے بات چیت ہے جو ایجاد اور اختراع کی بنیاد ہے۔ دوسرے لفظوں میں، علمی معیشت صرف اسی صورت میں ابھر سکتی ہے، ترقی کر سکتی ہے اور کامیابی سے مقابلہ کر سکتی ہے جب شہری مکینوں کی تخلیقی صلاحیت میں کئی گنا اضافہ ہو، خاص طور پر آمنے سامنے بات چیت کے ذریعے۔ اس طرح کے تعامل صرف اس وقت ہوتے ہیں جب آبادی کی کثافت ایک خاص حد تک پہنچ جاتی ہے۔

براہ راست مقابلہ کرنے والے شہروں سے دباؤ۔

سب سے پہلے، ہم ہنوئی میں 16 سال سے زیادہ عرصہ پہلے کے ایک تاریخی واقعے کو یاد کرتے ہیں: دارالحکومت کی انتظامی حدود کو وسعت دینے کا فیصلہ – اسے سوچنے کا ایک نیا طریقہ سمجھا جاتا تھا، جو اس وقت کے رہنماؤں کے قومی ترقی کے تزویراتی وژن کی عکاسی کرتا تھا۔

سوک سون ڈسٹرکٹ پیپلز کمیٹی میں شہریوں کے لیے انتظامی طریقہ کار کو سنبھالنا۔ تصویر: فام ہنگ

جیسا کہ ہم ایک گلوبلائزڈ دنیا میں داخل ہوتے ہیں، دنیا بھر کے شہر ایک دوسرے سے براہ راست مقابلہ کر رہے ہیں۔ پہلے مسابقت کی اکائی معیشت تھی یا دوسرے لفظوں میں قوموں کے درمیان مقابلہ لیکن اب مقابلے کی اکائی شہر ہیں۔

انتظامی حدود کو وسعت دینے کا مقصد دارالحکومت کی معاشی طاقت کو بڑھانا ہے۔ اور اس کے ساتھ ساتھ، دارالحکومت کو ان کاموں کو مکمل کرنے کے لیے کافی زمین فراہم کرنا جو اس وقت کمزور یا فقدان ہیں، جیسے: گرین بیلٹ، آبادکاری کے علاقے، ماحولیاتی شہری علاقے، ہائی ٹیک زونز، ماحولیاتی فضلہ کے علاج کے علاقے... لیکن سب سے اہم بات یہ ہے کہ اس خطے کے اسی طرح کے شہروں کے ساتھ کامیابی سے مقابلہ کرنا ہے۔ اگر یہ کامیابی کے ساتھ مقابلہ کرنے میں ناکام رہتا ہے، تو اس کا مطلب ہے کہ ہنوئی ایک شہر کے طور پر اپنے کردار میں ناکام ہو جائے گا اور انحطاط پذیر ہو جائے گا یا منحصر ہو جائے گا (مثال کے طور پر مرکزی حکومت کی مالی امداد پر)۔

اور 16 سال سے زیادہ کے بعد ہنوئی کی سب سے بڑی کامیابیوں میں سے ایک، ہمارے جائزے میں، صرف سیاسی اور انتظامی مرکز کی تعمیر ہی نہیں ہے۔ ہنوئی ایک کثیر فعال، انتہائی مسابقتی دارالحکومت کی تعمیر میں کامیاب ہونا شروع ہو رہا ہے، جسے ایک ناگزیر اور معروضی ترقی کا رجحان سمجھا جاتا ہے۔

اس وقت ہنوئی ملک کا سب سے اہم اقتصادی، تجارتی، ثقافتی، سائنسی، تکنیکی اور نقل و حمل کا مرکز ہے۔ لہذا، اس سمت کے ساتھ، ہم خطے کے اسی طرح کے شہروں کے ساتھ منصفانہ مقابلہ کرنے کے قابل ہو جائیں گے. دوسرے لفظوں میں، دارالحکومت کے طور پر ہنوئی کی حیثیت اس ماڈل میں نئے فنکشنز کو شامل کرنے میں معاون ثابت ہوگی، اس وقت کے رجحانات کے ساتھ ہم آہنگ ہونے کے ساتھ ساتھ اسے مزید مسابقتی بھی بنائے گی۔

تو، "شہر کے اندر شہر" ماڈل کی تعمیر سے ہمیں کن مسائل کو حل کرنے میں مدد ملے گی؟ سب سے پہلے تو اس بات کا اثبات کیا جا سکتا ہے کہ ابھی ہم نے محسوس کیا ہے کہ شہری علاقوں کے لیے سب سے بڑا خطرہ بھیڑ نہیں ہے، بلکہ ویرانی ہے جسے کوئی بھی جانا نہیں چاہتا! اس لیے، "شہر کے اندر شہر" ماڈل کی تعمیر، دارالحکومت کی جامع سماجی و اقتصادی ترقی کے لیے رفتار پیدا کرنے کے اہم ترین ہدف کے علاوہ (خطے کے شہروں کے ساتھ مسابقت بڑھانے کا سب سے اہم عنصر)، شہری باشندوں کے لیے معیار زندگی کو بہتر بنانا بھی ہے۔

یہاں، میں اس بات کا تجزیہ کروں گا کہ کس طرح سیٹلائٹ شہر بلند و بالا عمارتوں سے منسلک ایک نیا طرز زندگی تشکیل دیں گے، جس سے اندرون شہر میں آبادی کی کثافت کے دباؤ کو کم کرنے میں مدد ملے گی۔ ہم نے ٹارگٹ گروپ کی نشاندہی کی ہے — یعنی وہ کسٹمر بیس جس سے سیٹلائٹ شہروں کو اپنی طرف متوجہ کرنے کی توقع ہوتی ہے — بطور امید افزا اعلی آمدنی والے نوجوان، تعلیم یافتہ شہری (بین الاقوامی منصوبہ بندی کی اصطلاحات اکثر انہیں یوپی یا نوجوان شہری پیشہ ور افراد کے طور پر کہتے ہیں) اور سب سے اہم بات یہ ہے کہ وہ لوگ جو 25-34 کی اونچی عمارتوں سے منسلک ایک نئے طرز زندگی کو قبول کرنے کے خواہشمند ہیں، جن کے مقابلے میں ابتدائی کہانیاں بہت کم تھیں۔ 2000 کی دہائی

اس کے مطابق، یہ بنیادی گاہک طبقہ اپنی قائم کردہ سماجی حیثیت کی بنیاد پر مارکیٹ میں ایک سلسلہ ردعمل پیدا کرے گا۔ استعمال کی جانے والی اہم تکنیکوں میں شامل ہیں: معتدل زیادہ کثافت اور روزمرہ کے مواصلات کے لیے آسان کھلی جگہیں بنا کر رہائشیوں کے درمیان آمنے سامنے بات چیت کی حوصلہ افزائی کرنا، خاص طور پر نوجوانوں اور یوپیوں کے لیے؛ زمینی سطح کے تمام علاقوں کو عوامی مقاصد (دفاتر، تجارت، صحت کی دیکھ بھال) کے لیے استعمال کیا جاتا ہے تاکہ زمینی سطح کے علاقوں میں اکثر نظر آنے والی تجاوزات یا "علاقائی کاری" سے بچا جا سکے۔ موٹرسائیکل ٹریفک سے پاک علاقوں کی تخلیق اور گلیوں کی طرز زندگی کو فروغ دینے کی کوشش (کوربوزیئر کے تصور کے برعکس)، ایک نئے تعمیر شدہ علاقے کو واقعی متحرک محسوس کرنا۔

میری رائے میں، یہ صرف اس وجہ سے ہے کہ کسی خاص شہر کو دارالحکومت کے طور پر نامزد کرنا ایک کامیاب ملٹی فنکشنل شہر کی تعمیر سے کہیں زیادہ آسان ہے۔ دوسرے لفظوں میں، ایک کامیاب شہر، جس میں اعلیٰ اقتصادی مسابقت ہو، ایک کامیاب دارالحکومت بھی ہو سکتا ہے، لیکن ایک شہر جس میں صرف سیاسی اور انتظامی کام ہوتے ہیں، مسابقتی ہونے کا امکان نہیں ہے کیونکہ شہر کی کامیابی، جیسے کہ ایک شخص، کبھی حادثاتی نہیں ہوتی۔

اپنے آغاز سے ہی، ہنوئی ایک کامیاب کثیر مقاصد والا شہر رہا ہے (ورنہ یہ زوال پذیر ہوتا!) ابتدائی طور پر، دریائے سرخ پر مبنی اس کے آسان آبی گزرگاہوں کے نقل و حمل کے نظام نے تجارت اور تجارت کی ترقی میں سہولت فراہم کی۔ دارالحکومت کے طور پر اس کی حیثیت کا مطلب یہ تھا کہ خدمت کی صنعتوں اور روایتی دستکاریوں نے ایک اہم کردار ادا کیا۔

1954 سے صنعت کاری کے نتائج نے ہنوئی کو صارف شہر سے پیداواری شہر میں تبدیل کر دیا ہے۔ اس وقت ہنوئی ملک کا سب سے اہم اقتصادی، تجارتی، ثقافتی، سائنسی، تکنیکی اور نقل و حمل کا مرکز ہے۔ "شہر کے اندر شہر" ماڈل تیار کرنا مستقبل کی سماجی و اقتصادی ترقی اور اس کے شہریوں کے معیار زندگی کو بہتر بنانے کی شرط ہے۔

 

ہنوئی کے لیے 2045 تک کا نظرثانی شدہ ماسٹر پلان، 2065 تک کے وژن کے ساتھ، دارالحکومت کے لیے مخصوص میکانزم اور پالیسیوں کے ساتھ "شہر کے اندر شہر" ماڈل کے بعد کئی شہری علاقوں کی ترقی کی نشاندہی کرتا ہے۔ ہر ترقیاتی مرحلے میں، شہری انتظامی یونٹ کے معیارات پر ضابطے قائم کیے جائیں گے، جو قومی اسمبلی اور حکومت کو شہری سطح کے انتظامی یونٹس جیسے شہروں اور اضلاع کے قیام کی تجویز پیش کرتے ہیں تاکہ ترقیاتی ضروریات کے لیے موزوں انتظامی انتظامی اپریٹس بنایا جا سکے۔ مستقبل قریب میں، ہنوئی قرارداد نمبر 15-NQ/TW کے مطابق دارالحکومت کے اندر دو شہروں کی تشکیل کا مطالعہ کرے گا: Hoa Lac علاقے میں ایک سائنس اور تربیتی شہر (مغربی شہر) اور ایک ہوائی اڈے کا شہر (شمالی شہر) جس میں ڈونگ انہ کے کچھ حصے، نوئی بائی ساؤن کے ارد گرد می لن کے کچھ حصے اور ضلع شامل ہیں۔

ماخذ: https://kinhtedothi.vn/mo-hinh-thanh-pho-trong-thanh-pho-tien-de-nang-cao-chat-luong-song-cua-nguoi-dan.html