سائنسی تعمیراتی تنظیم، شمالی ایکسپریس وے کی ترقی کو تیز کرتی ہے۔

بہت سے مسائل تعمیراتی کام میں رکاوٹ ہیں۔

21 مارچ کو، وسطی علاقے کا اپنا ورکنگ ٹرپ جاری رکھتے ہوئے، ٹرانسپورٹ کے نائب وزیر Nguyen Duy Lam نے Ha Tinh کے ذریعے نارتھ-ساؤتھ ایکسپریس وے کے دو پراجیکٹس کے کنٹریکٹرز اور پروجیکٹ کنسلٹنٹس کے ساتھ ایک ورکنگ سیشن کیا۔

نقل و حمل کے نائب وزیر Nguyen Duy Lam نے دو پراجیکٹس Bai Vot - Ham Nghi اور Ham Nghi - Vung Ang کے تعمیراتی یونٹوں کے ساتھ کام کیا۔

میٹنگ میں، Xuan Truong کنسٹرکشن انٹرپرائز کے ڈپٹی ڈائریکٹر مسٹر Do Thanh Chung (Ham Nghi - Vung Ang Expressway کے ٹھیکیدار) نے کہا: فی الحال اب کچھ   لیبر اور مشین شفٹ کے لیے اصول اور یونٹ کی قیمتیں حقیقت کے قریب نہیں ہیں۔ مٹیریل کی تخمینی قیمتیں مقامی قیمت کی سطح کے لیے موزوں نہیں ہیں، جس کی وجہ سے بہت سے ٹھیکیداروں کے لیے مشکلات پیدا ہو رہی ہیں... اگرچہ اس منصوبے کی تکمیل کے لیے مخصوص میٹریل مائنز ٹھیکیداروں کو استحصال کے لیے دی گئی ہیں، لیکن ابھی تک کوئی رہنمائی نہیں ہے کہ کانوں میں مواد کی قیمتوں کا حساب کیسے لگایا جائے۔

اس کے علاوہ، ڈیزائن سروے کے کام میں میدان سے کچھ انحرافات ہیں۔ "ابتدائی طور پر، Km560 پہاڑی سے 700,000m3 چٹان کو کنکریٹ کے پتھر اور گریڈ 1 کے پسے ہوئے پتھر کو بنانے کے لیے استعمال کرنے کی منصوبہ بندی کی گئی تھی۔ لیکن حقیقت میں، صرف 100,000m3 کا استعمال کیا گیا تھا، جس کی وجہ سے یونٹ پلوں اور پلوں کے لیے مواد کے حوالے سے غیر فعال حالت میں پڑ گیا، اور اسے فائل کو ایڈجسٹ کرنا پڑا۔

یا Km535 پہاڑی مقام کی طرح، ابتدائی ڈیزائن کا منصوبہ کھودنا تھا۔ لیکن یہ کرتے وقت ہمیں بہت سی سخت چٹانوں کا سامنا کرنا پڑا اور ہمیں دھماکہ کرنا پڑا۔ اور دھماکے کے لیے، طریقہ کار کو مکمل کرنے میں 3 ماہ لگے... یہ بات قابل ذکر ہے کہ جب موسم اچھا ہوتا تھا تو یونٹ کو طریقہ کار سے گزرنا پڑتا تھا۔ جب طریقہ کار مکمل ہوا تو بارش اور ہوا چل رہی تھی۔ ان مسائل نے تعمیر کی ترقی اور پیداوار کو بہت متاثر کیا ہے،" مسٹر چنگ نے ایک مثال دی۔

ورکنگ سیشن میں دونوں پراجیکٹس کے تعمیراتی یونٹس نے اپنی آراء اور پراجیکٹ کی تعمیر میں مشکلات کا اظہار کیا۔

مسٹر چنگ امید کرتے ہیں کہ میٹنگ کے ذریعے وزارت ٹرانسپورٹ پروجیکٹ مینجمنٹ بورڈ اور کنسلٹنٹس کو کنٹریکٹرز کے ساتھ مل کر بقایا مسائل کو حل کرنے کی ہدایت کرے گی۔

ہام نگہی - وونگ انگ ایکسپریس وے پروجیکٹ پر بھی، مسٹر مائی آن ڈونگ - جوائنٹ اسٹاک کمپنی 471 کے جنرل ڈائریکٹر نے کہا کہ یونٹ پورے پروجیکٹ پر بیک وقت تعینات کر رہا ہے۔ ترقی 33 فیصد تک پہنچ گئی ہے۔

دوسرے ٹھیکیداروں کی طرح، 471 کے لیے سب سے بڑی مشکل معیاری یونٹ کی قیمت اور میٹریل ایڈجسٹمنٹ کا مسئلہ ہے۔

مسٹر ڈونگ کے مطابق، رپورٹ کو دیکھ کر، یہ دیکھا جا سکتا ہے کہ اس منصوبے کی تقسیم کی شرح کم ہے، جبکہ ٹھیکیدار کی اصل تعمیراتی پیداوار زیادہ ہے۔ وجہ یہ ہے کہ منظور شدہ پیداوار اور مادی ماخذ کو ایڈجسٹ کرنے کے بعد ادائیگی اب بھی کم ہے۔

لہذا، ٹھیکیدار وزارت سے درخواست کرتا ہے کہ وہ پروجیکٹ مینجمنٹ بورڈ اور کنسلٹنٹس کو ٹھیکیدار کے لیے مکمل شدہ حجم کی عارضی منظوری کی شرح کو منظور کرنے یا بڑھانے کی ہدایت کرے۔ ان جگہوں کے لیے جن کے لیے تکنیکی ڈیزائن میں ایڈجسٹمنٹ یا مٹی کے علاج کے کمزور حلوں میں تبدیلی کی ضرورت ہوتی ہے، بورڈ اور کنسلٹنٹس کی جانب سے تعمیراتی سائٹ پر عمل درآمد کی منظوری کے بعد، وہ ٹھیکیداروں کے لیے ادائیگی کے دستاویز کے ضمیمہ کی منظوری اور دستخط بھی کرتے ہیں یا تقسیم کے بیک لاگ سے بچنے کے لیے اسے ایک مقررہ وقت پر اپ ڈیٹ کرتے ہیں۔

نائب وزیر نے یونٹس اور ٹھیکیداروں سے درخواست کی کہ وہ سبجیکٹیو نہ بنیں کیونکہ پراجیکٹ کو مکمل کرنے کا وقت قریب آ رہا ہے جبکہ آؤٹ پٹ ابھی بھی کم ہے۔

کنٹریکٹر کی مشکلات بتاتے ہوئے نائب وزیر لام نے کہا کہ ڈیزائن سروے یونٹ کو زیادہ محتاط رہنے کی ضرورت ہے۔ سروے کے عمل کے دوران، محفوظ شدہ مواد استعمال کرنے والے مقامات کے لیے، ارضیات کا قریب سے جائزہ لینے کے لیے ڈرل بٹ کی موٹائی کو بڑھانا ضروری ہے۔ جیسا کہ ٹھیکیدار سے ظاہر ہوتا ہے، کیونکہ ڈیزائن حقیقت کے قریب نہیں ہے، اس کی وجہ سے تجارتی کانوں سے مواد خریدنا پڑتا ہے، تجارتی کنکریٹ خریدنا پڑتا ہے، جس سے ٹھیکیدار کی تعمیراتی پیشرفت متاثر ہوتی ہے۔

کنسلٹنٹ کی طرف سے، انجینئر Nguyen Ngoc Dung - ہیڈ آف پروجیکٹ پیکیج 12 Ham Nghi - Vung Ang (HECO کمپنی) نے کہا: سروے کے عمل کے دوران، محدود تعداد میں مشقوں کی وجہ سے، استعمال کی جگہ پر مواد کے ذخائر اور معیار کا مکمل اندازہ لگانا ناممکن تھا۔ جیسے ہی تضاد پایا گیا، کنسلٹنٹ نے بورڈ کے ساتھ مل کر ایک فائل تیار کی اور ٹھیکیدار کے لیے ایڈجسٹمنٹ کی فوری طور پر منظوری دے دی۔

مسٹر نگوین تھانہ وان - محکمہ تعمیراتی سرمایہ کاری کے انتظام کے ڈپٹی ڈائریکٹر (وزارت ٹرانسپورٹ) نے اندازہ لگایا: موجودہ پیشرفت اور باقی وقت کو دیکھتے ہوئے، یہ منصوبہ جون 2025 میں مکمل طور پر ختم ہو سکتا ہے۔

تاہم، مسٹر وان نے اس بات پر بھی تشویش کا اظہار کیا جب ٹھیکیداروں کے پیش رفت کے نظام الاوقات کو مجموعی تعمیراتی اقدامات سے منسلک نہیں کیا گیا اور انہیں سائٹ سے منسلک نہیں کیا گیا۔

"یونٹوں کو پورے منصوبے کا جائزہ لینے کی ضرورت ہے، تعمیراتی منصوبہ سائٹ سے منسلک ہونا چاہیے۔ ساتھ ہی، روٹ بننے کے بعد پیدا ہونے والے مسائل کا جائزہ لینا اور ان کو ہینڈل کرنا جاری رکھیں، جیسے: نکاسی کا نظام، ٹریفک سیفٹی سسٹم، چوراہوں... یہ عمل دستاویزات اور طریقہ کار کے لحاظ سے ہم آہنگ ہونا چاہیے، پراجیکٹ کو پیش کرنے والے مواد کی اصلیت اور معیار کو کنٹرول کرنا چاہیے" اور پراجیکٹ کی قیمت پر، وان نے مزید کہا، مسٹر وان نے کہا۔ کنسٹرکشن انویسٹمنٹ منیجمنٹ کے محکمے نے قیمتوں کا حساب لگانے کے طریقہ کار کا جائزہ لینے اور جلد ہی ہدایات جاری کرنے کے لیے محکمہ تعمیراتی اقتصادیات ( منسٹری آف کنسٹرکشن ) کے ساتھ کام کیا ہے۔

پراجیکٹ کا معیار انٹرپرائز کی بقا اور پراجیکٹ مینیجرز کی سیاسی زندگی کا فیصلہ کن عنصر ہے۔

Ha Tinh کے ذریعے دونوں شمالی-جنوبی ایکسپریس وے پراجیکٹس میں ٹھیکیداروں کی کوششوں کو تسلیم کرتے ہوئے، نائب وزیر Nguyen Duy Lam نے زور دے کر کہا: پروجیکٹ میں حصہ لینے والے تمام کنٹریکٹرز کو ٹرانسپورٹ کی وزارت نے احتیاط سے منتخب کیا تھا، وہ قابل اور تجربہ کار یونٹ ہیں، خاص طور پر وہ لوگ جنہوں نے گزشتہ ایکسپریس وے پروجیکٹوں میں حصہ لیا ہے۔ منتخب ہونا ایک اعزاز بلکہ ذمہ داری بھی ہے۔

Ha Tinh سے گزرنے والا نارتھ-ساؤتھ ایکسپریس وے پروجیکٹ ابھی بھی کچھ پاور گرڈ انفراسٹرکچر کے ساتھ پھنسا ہوا ہے۔

یہ منصوبہ جنوری 2023 میں شروع ہوا، کچھ پیکجز 1-2 ماہ پیچھے ہیں۔ لیکن 14 مہینوں کے بعد (پروجیکٹ کے نفاذ کے وقت کا تقریباً نصف)، ٹھیکیداروں نے صرف 30% کام مکمل کیا ہے (صرف Xuan Truong تقریباً 20% ہے)۔

"ہم منصوبہ بندی سے پہلے مکمل کرنے کی بھی کوشش کر رہے ہیں، 30 جون 2025 کو فنش لائن تک پہنچیں گے۔ اس لیے پروجیکٹ کی تعمیر کا وقت صرف 15 ماہ ہے، اور ابھی بہت کام باقی ہے۔ ہم نے پہلے مرحلے میں سب سے مشکل چیزوں پر قابو پا لیا ہے، اب ہمیں مزید کوششیں کرنا ہوں گی اور مزید کوشش کرنی ہوگی۔"- نائب وزیر نے کہا اور ٹھیکیدار سے کہا کہ وہ اپنی ذمہ داریوں سے دوبارہ آگاہ کریں۔

"جن ٹھیکیداروں پر بھروسہ کیا گیا ہے اور انہیں منتخب کیا گیا ہے انہیں سرمایہ کار اور وزارت ٹرانسپورٹ کے ساتھ اپنے وعدے پورے کرنے چاہئیں۔ چاہے کچھ بھی ہو، معیار کو سب سے پہلے رکھنا چاہیے۔ ہمیں یہ طے کرنا چاہیے کہ معیار انٹرپرائز کی بقا اور پراجیکٹ مینجمنٹ کے عملے کی سیاسی زندگی کے لیے فیصلہ کن عنصر ہے۔ ٹھیکیداروں کو پوری توجہ دینی چاہیے، یہ ایک مقررہ بولی کا منصوبہ ہے، اس لیے ہر چیز کو صاف ستھرا اور دستاویزی طریقہ کار کے مطابق مکمل کیا جانا چاہیے، اور وزیر کو دستاویز کے مطابق عمل کرنا چاہیے۔ زور دیا.

Xuan Truong Private Enterprise Ham Nghi - Vung Ang پروجیکٹ بنا رہا ہے۔

مزید معلومات کے لیے، نائب وزیر نے کہا: وزارت ٹرانسپورٹ متعلقہ یونٹوں کو ہدایت دے رہی ہے کہ وہ ٹھیکیداروں کے لیے مشکلات کو دور کریں، اور وزارت تعمیرات کے ساتھ جلد ہی یونٹ کی قیمت کے معیارات کے حوالے سے ایک نئے ضابطے جاری کرنے کے لیے ہم آہنگی پیدا کریں۔

تاہم، ٹھیکیدار کو پہلے خود ایک کوشش کرنی چاہیے، موسمی حالات اور تعمیراتی سائٹ کے حالات کی بنیاد پر شفٹوں میں اضافہ کرنا چاہیے، اور ایک تعمیراتی منصوبہ تیار کرنا چاہیے جو حقیقت کے لیے موزوں ہو۔ پراجیکٹ کا وقت ختم ہو رہا ہے، اس لیے ٹھیکیدار کو ابھی پیش رفت کو تیز کرنا چاہیے۔ ایک ہی وقت میں، سامان اور مواد کو پہلے سے تیار کریں، تاکہ حتمی مرحلے میں دھکیل دیا جائے.

نائب وزیر نے کنسلٹنگ یونٹس سے بھی درخواست کی کہ وہ پیدا ہونے والے مسائل سے نمٹنے اور دستاویزات کا جائزہ لینے میں ٹھیکیداروں کی فوری مدد کرنے میں اپنے کردار اور ذمہ داریوں کو برقرار رکھیں۔ پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈز سائٹ کلیئرنس کے حوالے سے موجودہ مسائل کو اچھی طرح سے ہینڈل کرنے کے لیے مقامی لوگوں کی قریب سے پیروی کرتے رہتے ہیں۔

"وزیر نے ہدایت کی ہے کہ، نارتھ-ساؤتھ ایکسپریس وے فیز 2 کے 12 پراجیکٹس کے ساتھ، جب سڑک کو کام میں لایا جائے گا، بقیہ اسٹاپ، سمارٹ ٹریفک کنٹرول سینٹر، اور سروس روڈز کو ایک ہی وقت میں مکمل کیا جانا چاہیے۔ اس لیے، اب سے، پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈ کو ایک عمل درآمد پلان تیار کرنا چاہیے،" نائب وزیر نے نوٹ کیا۔

نائب وزیر اور ورکنگ وفد کو رپورٹ کرتے ہوئے، مسٹر ہو نگوک لون - تھانگ لانگ پروجیکٹ مینجمنٹ بورڈ کے ڈپٹی ڈائریکٹر (پروجیکٹ انویسٹر - وزارت ٹرانسپورٹ) نے کہا: بائی ووٹ - ہام نگہی پروجیکٹ میں، اب تک، وزارت قومی دفاع کے دو کنٹریکٹرز VINACONEX اور کارپوریشن 319 کی کل پیداوار کی مالیت 1,42371 بلین (1,427%/40) تک پہنچ گئی ہے۔ بورڈ نے 2023 کے لیے تفویض کردہ منصوبہ بند سرمایہ کا 100% اور 2024 کے لیے تفویض کردہ منصوبہ بند سرمائے کا 46% (607 بلین VND) تقسیم کر دیا ہے۔

ہام اینگھی - وونگ انگ پروجیکٹ، اب تک پروجیکٹ کی پیشرفت 21.81٪ تک پہنچ گئی ہے (1,377.04 بلین / 6,314.48 بلین VND)۔ پیکیج XL11 میں، جوائنٹ وینچر Xuan Truong - Tu Lap - 471 نے 815/3,534 بلین VND (23.07% کے برابر) مکمل کر لیا ہے۔ اس پیکج میں، کنٹریکٹرز ٹو لیپ اور 471 نے تعمیر مکمل کر لی ہے اور طے شدہ پیشرفت سے زیادہ ہے۔ صرف Xuan Truong نے صرف 19% حاصل کیا ہے۔

Xuan Truong - 368 تعمیراتی مشترکہ منصوبے کے XL12 پیکیج نے 562/2,780 بلین VND (20.22%) مکمل کر لیا ہے۔ ٹھیکیدار، 368 کنسٹرکشن کمپنی، نے 42.5% حاصل کیا ہے، Xuan Truong نے تقریباً 17% (2.6% شیڈول سے پیچھے) حاصل کیا ہے۔ 2024 میں پروجیکٹ کی تقسیم کی شرح 138/1,437 بلین VND ہے، جو تقریباً 9% تک پہنچ گئی ہے۔

مسٹر لون کے مطابق، ہا ٹِنہ صوبے نے سائٹ کی منظوری اور تعمیر کے لیے ٹھیکیداروں کو بارودی سرنگیں دینے میں اچھا کام کیا ہے۔ یہاں مسئلہ یہ ہے کہ ٹھیکیداروں کے پاس تعمیر کا معقول اور سائنسی انتظام ہونا چاہیے تاکہ ترقی متاثر نہ ہو۔

نائب وزیر کے معائنہ کے دورے کے ساتھ ساتھ آج کی میٹنگ کے بعد، ٹھیکیداروں کے نمائندوں نے تعمیر کے لیے کافی مشینری اور انسانی وسائل کا بندوبست کرنے کا عہد کیا۔ اس کے علاوہ، یونٹ ایک منظم اور سائنسی انداز میں روٹ پر تعمیراتی تنظیم کو یکجا کرنے کے لیے دوبارہ ملیں گے۔

ماخذ: https://www.baogiaothong.vn/to-chuc-thi-cong-khoa-hoc-but-toc-tien-do-cao-toc-bac-nam-qua-ha-tinh-192240321191959347.htm