ٹویوٹا نے کرولا کراس ہائبرڈ ناسو ایڈیشن کے ساتھ اپنے شہری کراس اوور کو آف روڈ ایڈونچر گاڑی میں تبدیل کر دیا۔ اس کے SPAD (Service Parts and Accessories Development) ڈویژن کے ذریعہ تیار کردہ، ورژن بیرونی استعمال کے لیے عملی اپ گریڈ پر توجہ مرکوز کرتا ہے: انڈر باڈی پروٹیکشن، روف ماونٹڈ کارگو، معاون لائٹنگ، اور دوبارہ منظم اسٹوریج کی جگہ۔
جاپان کے ماؤنٹ ناسو اور ارغوانی رنگ کے "ناسو" (بینگن) سے متاثر ہو کر، کار ایک الگ پیرالاکس شکل رکھتی ہے: ظاہری شکل میں مخصوص، جبکہ سڑک پر زیادہ سے زیادہ فعالیت کرتی ہے۔ ٹویوٹا لاس ویگاس میں 2025 SEMA شو میں Nasu ایڈیشن لائے گا۔ کمپنی نے ابھی تک کمرشلائزیشن کے منصوبوں کا اعلان نہیں کیا ہے۔

شہری کراس اوور سے ایڈونچر ماڈل تک: ناسو فلسفہ
ناسو ایڈیشن کرولا کراس ہائبرڈ کے بنیادی تکنیکی پلیٹ فارم کو تبدیل نہیں کرتا ہے، لیکن طویل سفر اور پیچیدہ خطوں کے لیے "ٹول" کی تہوں کو مضبوط کرتا ہے۔ SPAD تین اہم نکات پر توجہ مرکوز کرتا ہے: تحفظ، روشنی اور بوجھ اٹھانا۔ یہ اوور لینڈنگ کی ضروریات کے لیے موزوں ہے، جہاں استحکام، لچک اور خود مختاری رفتار سے زیادہ اہم ہے۔
اس فلسفے کے ساتھ، ٹویوٹا ہائبرڈ پاور ٹرین کو برقرار رکھتا ہے لیکن استعمال کے نقطہ نظر کو بڑھاتا ہے: آپ اسفالٹ کو چھوڑ سکتے ہیں، مزید جا سکتے ہیں اور ذہانت سے منظم اسٹوریج کمپارٹمنٹ کی بدولت زیادہ دیر تک رہ سکتے ہیں۔
ڈیزائن: ناسو جامنی اور آف روڈ اسپرٹ
ہڈ پر ہوا کے انٹیک کے ساتھ مل کر خصوصی باڈی کٹ ایک بصری روشنی ڈالتی ہے اور بھاری بوجھ اٹھاتے وقت ٹھنڈک کی صلاحیت کا پتہ دیتی ہے۔ سامنے اور پیچھے کے بمپروں کو تصادم مخالف بار کے ساتھ ہم آہنگ ہونے کے لیے "موٹا" بنایا گیا ہے، جو پتھروں اور اونچے قدموں سے رابطہ کرتے وقت نقصان کو محدود کرنے میں مدد کرتا ہے۔
کار کے اگلے حصے میں، معاون LED پٹی اور بہتر فوگ لیمپ کلسٹر پروجیکشن ایریا اور بارش اور دھند کے دخول کو بڑھاتے ہیں۔ چھت پر، کنڈا چھت والا ریک مختلف سائز کے بوجھ کو پورا کرتے ہوئے، کوڑے کی ترتیب کو تبدیل کرنے میں مدد کرتا ہے۔


کیمپنگ کے لیے حتمی کیبن
اندر، ناسو ایڈیشن آف روڈ اسٹائل والا ہے، جو آرائش کے بجائے عملییت پر توجہ مرکوز کرتا ہے۔ جھلکیوں میں سامان کے ڈبے میں درازوں کا ایک نظام اور اس کے ساتھ ایک ریفریجریٹر شامل ہے، جس سے سامان، خوراک اور آلات کی صاف ستھرا تنظیم ہو سکتی ہے۔ یہ کار نوجوان ٹیلنٹ آسا ورمیٹ کو خراج تحسین پیش کرنے کے لیے ایک "کسٹم" سائیکل کے ساتھ بھی آتی ہے، جس میں بیرونی سرگرمیوں سے وابستہ پیغام پر زور دیا جاتا ہے۔
کارگو کمپارٹمنٹ میں ہی ایک "موبائل لاجسٹکس اسٹیشن" بنانا کیمپ لگانے میں لگنے والے وقت کو کم کرتا ہے، اور ساتھ ہی کارگو کی کشش ثقل کے مرکز کو ایک کنٹرول پوزیشن میں رکھتا ہے، جب گاڑی چلتی ہے تو استحکام میں حصہ ڈالتی ہے۔
کارکردگی: 199-hp ہائبرڈ، ECVT اور عملی AWD
کرولا کراس ہائبرڈ ناسو ایڈیشن 152 ہارس پاور کی صلاحیت کے ساتھ 2.0L 4-سلینڈر گیسولین انجن کا استعمال کرتا ہے، جو کہ 199 ہارس پاور کی کل زیادہ سے زیادہ صلاحیت کے لیے ہائبرڈ سسٹم کے ساتھ مل کر استعمال کرتا ہے۔ پاور ایک ECVT گیئر باکس اور کل وقتی 4-وہیل ڈرائیو سسٹم کے ذریعے منتقل ہوتی ہے۔
آف روڈ پیکج پائیداری اور گرفت پر توجہ مرکوز کرتا ہے: ٹویو اوپن کنٹری A/T III آف روڈ ٹائر کے ساتھ جوڑ بنانے والے بیسپوک پہیے۔ A/T ٹائروں میں عام طور پر مضبوط چلنے کا پیٹرن اور سائیڈ وال ہوتا ہے، جو کیچڑ اور بجری کو صاف کرنے میں مدد کرتا ہے اور پھٹنے کے خطرے کو کم کرتا ہے، لیکن اسفالٹ پر رولنگ شور اور ایندھن کی کھپت کو بڑھا سکتا ہے۔
تصادم مخالف بار آپ کو کچے خطوں سے گزرتے وقت زیادہ محفوظ محسوس کرنے میں مدد کرتا ہے۔ اگرچہ ٹویوٹا گراؤنڈ کلیئرنس یا اپروچ/روانگی کے زاویے جیسے پیرامیٹرز شائع نہیں کرتا ہے، لیکن یہ سامان پیکج تیز چلنے کے بجائے "دور تک جانا - پائیدار" کی سمت دکھاتا ہے۔

حفاظت اور ٹیکنالوجی: بہتر لائٹنگ، معلومات اب بھی کھلی ہیں۔
معیاری ورژن کے مقابلے میں، سب سے واضح نئی خصوصیات ایل ای ڈی کی معاون روشنی کی پٹی اور بہتر فوگ لائٹس ہیں۔ ٹویوٹا نے خاص طور پر ناسو ایڈیشن کے لیے ایڈوانسڈ ڈرائیور اسسٹنس سسٹمز کے اضافے کا اعلان نہیں کیا ہے اور نہ ہی اس طرح کے تصور کے لیے ایک آزاد حفاظتی تشخیص (NCAP) ہے۔
قیمت اور پوزیشننگ: SEMA اسٹیج، حقیقی لوازمات کے لیے سگنل
Nasu ایڈیشن اس حقیقت کا ثبوت ہے کہ اگر مناسب طریقے سے لیس ہو تو مین اسٹریم کراس اوور اب بھی ایک ایڈونچر کار ہو سکتی ہے۔ ٹویوٹا کا SPAD کے تیار کردہ لوازمات کا انتخاب زیادہ مرکزی دھارے میں شامل، متحد نقطہ نظر اور مجرد آفٹر مارکیٹ اپ گریڈ کے مقابلے میں زیادہ آسانی سے گارنٹی اور انسٹال کرنے کی صلاحیت کو ظاہر کرتا ہے۔
ابھی تک کوئی قیمت یا کمرشلائزیشن روڈ میپ نہیں ہے۔ اگر تیار کیا جاتا ہے، تو یہ ان صارفین کے لیے قابل ذکر انتخاب ہو گا جو کرولا کراس کے 199 ہارس پاور کے ہائبرڈ سسٹم اور AWD سے فائدہ اٹھاتے ہوئے روشنی کی اوور لینڈنگ کی دنیا میں داخل ہونا چاہتے ہیں۔

اہم پیرامیٹرز
زمرہ | پیرامیٹر |
---|---|
انجن | ہائبرڈ سسٹم کے ساتھ مل کر I4 2.0L پٹرول |
پٹرول انجن کی طاقت | 152 ہارس پاور |
ہائبرڈ سسٹم کی طاقت | 199 ہارس پاور |
ڈرائیو سسٹم | 4 وہیل ڈرائیو فل ٹائم |
گیئر | ای سی وی ٹی |
رمز/ٹائر | کسٹم رمز، ٹویو اوپن کنٹری A/T III ٹائر |
نمایاں لوازمات | باڈی کٹ، ہڈ وینٹ، اینٹی کولیشن بار، کنڈا چھت کا ریک، معاون ایل ای ڈی لائٹس، ریفریجریٹر اور سامان کے کمپارٹمنٹ دراز کا نظام |
واقعہ | SEMA شو 2025، لاس ویگاس |
حیثیت | تصور؛ ابھی تک کسی تجارتی منصوبے کا اعلان نہیں کیا گیا۔ |
نتیجہ: ایک عملی، اچھی طرح سے اپ گریڈ پیکج
- پیشہ: حقیقی SPAD لوازمات؛ A/T ٹائر اور تصادم مخالف سلاخیں "مزاحمت" میں اضافہ کرتی ہیں۔ لچکدار کنڈا چھت ریک؛ مفید معاون روشنی؛ 199 ہارس پاور ہائبرڈ پلیٹ فارم، اقتصادی AWD اور لائٹ کیمپنگ کے لیے کافی کرشن۔
- حدود: ایک تصور کے طور پر، تجارتی بنانے کا یقین نہیں؛ کلیدی پیرامیٹرز کی کمی (گراؤنڈ کلیئرنس، نقطہ نظر/روانگی کا زاویہ)؛ A/T ٹائر اسفالٹ پر شور اور کھپت کو بڑھا سکتے ہیں۔
اپنے کارکردگی کے کردار میں، کرولا کراس ہائبرڈ ناسو ایڈیشن اپنے "رائٹ پلیسڈ" اپ گریڈ فلسفے کے ساتھ قائل ہے، جو شہری کراس اوور کو طویل دوروں میں ایک قابل اعتماد ساتھی میں تبدیل کرنے میں ایک عملی سمت دکھاتا ہے۔
ماخذ: https://baonghean.vn/toyota-corolla-cross-hybrid-nasu-edition-concept-off-road-10308689.html
تبصرہ (0)