ویتنام میں ہائبرڈ کاروں کی مارکیٹ، اگرچہ اب بھی کافی چھوٹی ہے، ایک مضبوط انڈرکرنٹ کا مشاہدہ کر رہی ہے۔ پچھلے 9 مہینوں میں، تقریباً 9,800 ہائبرڈ کاریں فروخت ہوئیں، جو پچھلے سال کی اسی مدت کے مقابلے میں تقریباً 70 فیصد زیادہ ہے۔ اس سگنل کو پکڑتے ہوئے، ٹویوٹا موٹر نے ایک بڑا "جوا" بنانے کا فیصلہ کیا ہے، جو ویتنام میں پہلی بار ہائبرڈ کاریں بنانے کے لیے 360 ملین امریکی ڈالر سے زیادہ کی سرمایہ کاری کرنا ہے۔
اسٹریٹجک چالیں اور دھماکہ خیز توقعات
منصوبے کے مطابق، ٹویوٹا کی پہلی ہائبرڈ کاریں 2027 کے اوائل میں پھو تھو صوبے میں فیکٹری سے باہر آئیں گی۔ ویتنام تھائی لینڈ، انڈونیشیا اور ملائیشیا کے بعد چوتھا ایشیائی ملک بن جائے گا، جس کے پاس جاپانی کمپنی کی ہائبرڈ کار پروڈکشن لائن ہوگی۔
360 ملین USD (تقریباً 9,500 بلین VND کے مساوی) کی سرمایہ کاری صرف ایک عدد نہیں ہے، بلکہ ایک طویل مدتی کھیل کا عزم ہے۔ یہ اقدام ویتنامی آٹوموبائل مارکیٹ کے مستقبل پر پختہ یقین پر مبنی ہے۔
ٹویوٹا موٹر ویتنام کے صدر مسٹر کیٹا ناکانو نے پیشین گوئی کی ہے کہ ویتنام میں نئی کاروں کی فروخت 2030 کے آس پاس ہر سال 1 ملین گاڑیوں تک پہنچ سکتی ہے، جو کہ تھائی لینڈ اور انڈونیشیا جیسی بڑی مارکیٹوں کو بھی پیچھے چھوڑ سکتی ہے۔
ٹویوٹا جن کلیدی "اترکات" کی امید کر رہا ہے ان میں سے ایک حکومت کی طرف سے ترجیحی پالیسیاں ہیں۔ فی الحال، ایسی اطلاعات ہیں کہ حکومت خالص پٹرول کاروں کے مقابلے ہائبرڈ کاروں پر 30 فیصد تک خصوصی کھپت کے ٹیکس کو کم کرنے پر غور کر رہی ہے۔ اگر منظوری دی جاتی ہے تو، مسٹر ناکانو کا اندازہ ہے کہ ہائبرڈ کاروں کی فروخت کی قیمت تقریباً 10% تک کم ہو سکتی ہے، جس سے مسابقت کو بڑا فروغ ملے گا۔
ٹویوٹا کا 2027 سے ویتنام میں ہائبرڈ کاریں تیار کرنے کا فیصلہ ایک بڑا جوا ہے، اس وقت پر شرط لگا رہا ہے جب ہائبرڈ کاروں کی مارکیٹ پھٹ جائے گی (تصویر: نکی)۔
الیکٹرک گاڑی "طوفان" سے چیلنجز
تاہم، سڑک مکمل طور پر گلاب کے پھولوں سے ہموار نہیں ہے۔ سب سے بڑا چیلنج، اور اس جوئے کے لیے سب سے بڑا خطرہ، الیکٹرک گاڑیوں (EV) کے زبردست فائدہ سے آتا ہے، خاص طور پر گھریلو حریف VinFast کی طرف سے۔
جبکہ مسافر کاریں (بشمول ہائبرڈ) 35% کے کم از کم ایکسائز ٹیکس کے تابع ہیں، الیکٹرک کاریں صرف 1-3% کی ترجیحی ٹیکس کی شرح سے مشروط ہیں۔ یہ الیکٹرک کاروں کی قیمت کو نمایاں طور پر زیادہ پرکشش بناتا ہے۔ VinFast کا چھوٹا کار ماڈل VF3، جس کی قیمت صرف 13,000 USD ہے، اس فائدہ کا واضح مظاہرہ ہے۔
ون فاسٹ کی مارکیٹ پاور کو کم نہیں سمجھا جا سکتا۔ صرف پچھلے 9 مہینوں میں، ویتنامی برانڈ نے 103,800 سے زیادہ کاریں فروخت کی ہیں، جو پوری مارکیٹ میں آگے ہے۔ دریں اثنا، متاثر کن ترقی کے باوجود، ہائبرڈ کاریں فی الحال ویتنام میں نئی کاروں کی کل فروخت میں 3% سے بھی کم ہیں۔
مزید برآں، ہائبرڈ ٹیکس کٹوتی کا منصوبہ اب بھی "عارضی" ہے۔ اس کے ساتھ آنے والے ضوابط کو بہت سخت کہا جاتا ہے، اور تمام ہائبرڈ ماڈلز مراعات کے لیے اہل نہیں ہوں گے۔ یہ ایک غیر یقینی عنصر ہے جسے ٹویوٹا کو دھیان میں رکھنا چاہیے۔
ان چیلنجوں کا سامنا کرتے ہوئے، کیوں ٹویوٹا اپنی ہائبرڈ حکمت عملی کو آگے بڑھانے کے لیے پرعزم ہے؟ اس کا جواب کمپنی کے "توانائی تنوع" کے فلسفے میں مضمر ہے۔ الیکٹرک گاڑیوں پر شرط لگانے کے بجائے، کمپنی کا خیال ہے کہ ہر قسم کے انجن (پٹرول، ہائبرڈ، فیول سیل، الیکٹرک) کا اپنا کردار ہے، جو ہر مارکیٹ کے حالات پر منحصر ہے۔
جنوب مشرقی ایشیا میں عمومی طور پر اور ویتنام میں خاص طور پر، جہاں زیادہ تر بجلی اب بھی فوسل فیول سے تیار کی جاتی ہے اور چارجنگ اسٹیشن کا بنیادی ڈھانچہ وسیع نہیں ہے، ہائبرڈ گاڑیوں کو لاگت، سہولت اور ماحولیاتی فوائد کے درمیان سب سے متوازن حل سمجھا جاتا ہے۔
صارفین کو اپنی ڈرائیونگ کی عادات کو تبدیل کرنے کی ضرورت نہیں ہے، چارجنگ اسٹیشن تلاش کرنے کے بارے میں فکر کرنے کی ضرورت نہیں ہے، جبکہ روایتی پٹرول گاڑیوں کے مقابلے میں اب بھی اہم ایندھن کی بچت اور اخراج کو کم کرنا ہے۔
ویتنام میں ہائبرڈ تیار کرنا ایک حسابی اقدام ہے، اس طبقہ میں نمایاں پوزیشن کو مستحکم کرنے کے لیے ایک اسٹریٹجک قدم، اور ساتھ ہی یہ دیکھنے کا امتحان ہے کہ آیا ہائبرڈ کاریں سبز نقل و حرکت کے راستے پر ویتنام کے صارفین کے لیے ایک ٹھوس "قدیم پتھر" بن سکتی ہیں۔
ماخذ: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/toyota-rot-gan-9500-ty-dong-san-xuat-xe-hybrid-tai-viet-nam-tu-nam-2027-20251029195221151.htm
تبصرہ (0)