چین نے ہائپرسونک UAV ٹیسٹ کی پہلی ویڈیو جاری کی ہے۔

چائنیز اکیڈمی آف سائنسز (سی اے ایس) نے ایک ویڈیو جاری کی ہے جس میں ہائپر سونک فلائٹ کے میدان میں ایک قابل ذکر کامیابی کو ظاہر کیا گیا ہے۔ اس کے مطابق، اس ملک کے MD سیریز کے ایک ڈرون کو ایک غبارے کے ذریعے قریبی خلائی پوزیشن سے لانچ کیا گیا، جو دوبارہ استعمال کے لیے محفوظ طریقے سے اترنے سے پہلے Mach 7 (آواز کی رفتار سے 7 گنا - 8,643 کلومیٹر فی گھنٹہ) کی رفتار تک پہنچ گیا۔

چین کی MD ہائپرسونک UAV کی جانچ کی ویڈیو ۔ (ماخذ: SCMP)

ویڈیو میں ایم ڈی سیریز کی جانچ اور اس کے پیچھے ڈویلپرز کی تفصیلات بھی ہیں۔ CAS کے انسٹی ٹیوٹ آف میکینکس (IMECH) کی ٹیم، جسے "Qian Xuesen Young Scientific Mission Team" کہا جاتا ہے، وہی ماہر تھا جس نے 2020 میں ہائپرسونک UAV کی پہلی افقی لینڈنگ حاصل کی۔

ہائپرسونک پرواز جدید ایرو اسپیس ٹیکنالوجی میں شدید عالمی تزویراتی مسابقت کا ایک علاقہ ہے۔

MD-22 - اس ایئر کرافٹ لائن کا جدید ترین ماڈل - پہلی بار 2022 میں Zhuhai Airshow میں متعارف کرایا گیا تھا۔ اس طیارے کی زیادہ سے زیادہ رینج 8,000 کلومیٹر ہے اور یہ 600 کلوگرام تک کا پے لوڈ لے سکتا ہے، جو اہم اسٹریٹجک صلاحیتیں فراہم کرتا ہے۔

چین کا MD-22 UAV 2022 Zhuhai Air شو میں اپنا آغاز کر رہا ہے۔ (تصویر: ایس سی ایم پی)

ہائپرسونک قریبی خلائی پرواز کا تصور سب سے پہلے سائنسدان کیان زیوسن نے تجویز کیا تھا، جنہیں چین کے خلائی پروگرام کا "باپ" سمجھا جاتا ہے۔ اس نے ایسے ہوائی جہاز کا تصور کیا جو روایتی طیاروں اور مصنوعی سیاروں کے درمیان خلا میں کام کر سکتا ہے، جس کو زیادہ سے زیادہ چالبازی کے لیے درمیانی فضائی لانچ کی ضرورت ہوتی ہے۔

ٹیم کے مطابق، ایم ڈی سیریز کے فلائٹ ٹیسٹ - جسے "لمبی رینج والی گاڑیاں" کہا جاتا ہے - نے تیز اور کم رفتار دونوں پر موثر کارکردگی کا مظاہرہ کیا ہے۔ آئی ایم ای سی ایچ کے انجینئر لی وینہاؤ نے ویڈیو میں کہا کہ "ہم سب سے بہتر کے لیے چاہتے ہیں۔ اگرچہ ہمارے خیالات مستقبل کے ہیں، لیکن وہ نظریاتی طور پر قابل عمل ہیں۔"

چیلنجنگ ترقیاتی عمل نے ماڈلز کو بہتر بنانے اور جانچ کو بہتر بنانے کے لیے 30 سے ​​زیادہ ڈیزائن ٹویکس دیکھے ہیں۔ 2020 میں، پیراشوٹ کی بہت جلد تعیناتی کی وجہ سے ایک ابتدائی ٹیسٹ ناکام ہو گیا۔ مئی 2021 میں، صحرائے گوبی میں خراب موسم کی وجہ سے دوسری آزمائشی کوشش روک دی گئی۔

نظریاتی ماڈلز کو بہتر بنانے اور فیلڈ ٹیسٹنگ کے طریقہ کار کو اپ گریڈ کرنے کے بعد، ٹیم نے نومبر 2021 میں تیسرا فلائٹ ٹیسٹ کامیابی سے مکمل کیا، جس میں MD-21 پروٹوٹائپ طیارے کی بازیابی شامل تھی۔

"پرواز کا راستہ بہت پیچیدہ ہے - پہلے غوطہ لگائیں، پھر اوپر اڑیں اور واپس آئیں۔ طیاروں کی یہ نسل پچھلی نسلوں کے مقابلے زیادہ چیلنجنگ ہے،" انجینئر لی وینہاؤ نے کہا۔

چینی سائنسدانوں نے ڈیزائن کو بہتر بنانے اور MD UAV لائن کی کارکردگی کو بہتر بنانے کے لیے کئی آزمائشی پروازیں کی ہیں۔ (تصویر: ایس سی ایم پی)

2018 میں قائم کی گئی، تحقیقی ٹیم ماہرین کی ایک کثیر الشعبہ ٹیم ہے، ان کی عمریں 20 اور 30 ​​کی دہائی میں ہیں۔ یہ وہ جگہ ہے جہاں سائنسدان Qian Xuesen نے دہائیوں پہلے IMECH کی بنیاد رکھی اور چین کی ایرو اسپیس ریسرچ کی بنیاد رکھی۔

ٹیم نے پانچ مختلف ٹیسٹ ماڈلز کے ساتھ کامیابی کے ساتھ نو آزمائشی پروازیں کیں۔ دوبارہ استعمال کے قابل ہوائی جہاز نے بغیر پروپلشن کے خود مختار افقی لینڈنگ حاصل کی، جس سے دوبارہ قابل استعمال ایرو اسپیس گاڑیوں کی آپریشنل حدود میں نمایاں اضافہ ہوا۔

IMECH کے ایسوسی ایٹ پروفیسر لیو وین نے کہا، "اب ہم طویل فاصلے تک چلنے والی ہائپرسونک گاڑیوں کو تیز تر اور زیادہ کارآمد بنانے کے لیے ہوائی جہازوں کی ایک نئی نسل تیار کر رہے ہیں۔"

چین سائنس اور ٹیکنالوجی میں پیش رفت کی بنیاد رکھنے کے لیے جدید تحقیق میں سرمایہ کاری کرتا ہے۔

2021 سے، CAS نے 188 تحقیقی گروپ قائم کیے ہیں جن کا نام کیان زیوسن جیسے علمبردار سائنسدانوں کے نام پر رکھا گیا ہے۔ ان گروپوں کا مقصد سائنسی چیلنجوں کو حل کرنا اور بنیادی سائنس اور ٹیکنالوجی میں اہم کامیابیاں حاصل کرنا ہے۔

ہوا یو (ماخذ: SCMP)

ماخذ: https://vtcnews.vn/trung-quoc-lan-dau-cong-bo-video-thu-nghiem-uav-sieu-thanh-ar914501.html