ہو چی منہ سٹی میں میٹرو لائن 2 پر سرمائے اور یونٹ کی قیمتوں کے ساتھ مسائل

ہو چی منہ سٹی میں میٹرو لائن 2 (بین تھانہ - تھام لوونگ) میں 99% سائٹ کلیئر ہو چکی ہے، لیکن تعمیر 2025 میں شروع نہیں ہو سکتی کیونکہ بجٹ مختص نہیں کیا گیا ہے اور بولی پیکجوں کی یونٹ قیمتوں سے متعلق مسائل ہیں۔

ہو چی منہ سٹی میں میٹرو لائن 2 (بین تھانہ - تھام لوونگ) میں 99% سائٹ کلیئر ہو چکی ہے، لیکن تعمیر 2025 میں شروع نہیں ہو سکتی کیونکہ بجٹ مختص نہیں کیا گیا ہے اور بولی پیکجوں کی یونٹ قیمتوں سے متعلق مسائل ہیں۔

میٹرو لائن 2 کیچ منگ تھانگ ٹام اسٹریٹ کے نیچے زیر زمین چلے گی۔ تصویر: لی ٹوان

2026 میں جلد از جلد تعمیر شروع ہو جائے گی۔

میٹرو لائن نمبر 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) کو باضابطہ طور پر چلانے کے تقریباً 2 ہفتوں کے بعد، اس پبلک ٹرانسپورٹ کو استعمال کرنے والے مسافروں کی تعداد 1 ملین سے زیادہ مسافروں کے سنگ میل تک پہنچ گئی ہے۔ اس سے ظاہر ہوتا ہے کہ شہر کے لوگ اگلی میٹرو لائنوں کے آپریشن کے منتظر ہیں، سب سے پہلے، لائن نمبر 2 (بین تھان - تھم لوونگ)۔

دسمبر 2024 کے وسط میں سٹی پیپلز کمیٹی کو بھیجی گئی ہو چی منہ سٹی اربن ریلوے مینجمنٹ بورڈ (MAUR) کی رپورٹ کے مطابق، نئی میٹرو لائن 2 تعمیراتی منصوبہ (Ben Thanh - Tham Luong) سرمایہ کاری کی تیاری کے مرحلے میں ہے۔ جن میں سے، سب سے مشکل اور وقت طلب چیز سائٹ کلیئرنس ہے، جو تقریباً 99 فیصد مکمل ہو چکی ہے۔ یونٹ بجلی کے کاموں کو منتقل کر رہے ہیں۔ پانی کی فراہمی؛ نکاسی آب، نشانیاں... 12 مقامات پر، 2025 کی دوسری سہ ماہی کے آخر تک مکمل ہونے کی امید ہے۔

میٹرو لائن 2 پراجیکٹ میں 8 تعمیراتی پیکجز ہیں، جن میں سے تھام لوونگ ڈپو آفس بلڈنگ (CP1 پیکیج) کا تعمیراتی پیکج مکمل کر کے استعمال میں لایا جا چکا ہے۔ تاہم ریلوے اور اسٹیشن کی تعمیر کے لیے اہم پیکجز ابھی تک شروع نہیں ہوئے۔

MAUR کی رپورٹ کے مطابق، عمومی قانونی مشاورتی پیکج مارکیٹ کی قیمتوں کے ساتھ پھنسے ہوئے ہیں، اس لیے بجٹ کی بولی کے لیے منظوری نہیں دی گئی۔ اس کے علاوہ، MAUR معاہدہ CS2 - پروجیکٹ امپلیمینٹیشن کنسلٹنگ (IC) اور کنٹریکٹ فار کنسلٹنگ آن سوشل ڈیولپمنٹ پروگرام اور صنفی ترقی کے رجحانات (CS3) کو مکمل اور ختم کرنے کے لیے بقایا مسائل کے لیے تجارتی ثالثی کے طریقہ کار کو نافذ کر رہا ہے۔

سب سے اہم مسائل میں سے ایک پروجیکٹ کو لاگو کرنے کے لیے سرمایہ ہے۔ نومبر 2024 کے آخر میں، ہو چی منہ سٹی پیپلز کمیٹی کی پارٹی کمیٹی نے ایک نوٹس جاری کیا جس میں نتیجہ اخذ کیا گیا کہ اس نے ODA قرضوں کا استعمال جاری رکھنے کے بجائے، پروجیکٹ میں سرمایہ کاری کے لیے شہر کے بجٹ کو استعمال کرنے پر اتفاق کیا۔

اس کے فوراً بعد، دسمبر 2024 کے اوائل میں، ہو چی منہ سٹی سٹیٹ فنانشل انویسٹمنٹ کمپنی (HFIC) نے سٹی پیپلز کمیٹی کو ایک دستاویز بھیجی جس میں میٹرو لائن 2 میں سرمایہ کاری کرنے کے لیے کیپٹل موبلائزیشن کے طریقہ کار کی رپورٹنگ کی گئی۔ HFIC نے اندازہ لگایا کہ 2026-2030 کے عرصے میں، سرمایہ کی طلب کے ساتھ VND، 989، 289، بلین، 989، بلین بیلنس مذکورہ حجم کے ساتھ لوکل گورنمنٹ بانڈز کے اجراء سے 2026-2030 کی مدت کے لیے درمیانی مدت کے عوامی سرمایہ کاری کے منصوبے کے لیے مختص کردہ شہر کا بجٹ ضروری ہے اور پروجیکٹ کی ضروریات کو پورا کرتا ہے۔

HFIC کے مطابق، میٹرو لائن 2 پروجیکٹ میں سرمایہ کاری کرنے کے لیے 2026 - 2030 کی مدت میں VND 30,669 بلین تک جاری کیے جانے والے مقامی حکومتی بانڈز کے متوقع حجم کے ساتھ، جاری کرنے کی گارنٹی کے طریقہ کار پر عمل درآمد مشکل ہے، اس لیے جاری کرنے کی بولی کا طریقہ زیادہ موزوں ہوگا۔ لہذا، HFIC تجویز کرتا ہے کہ جاری کرنے کے منصوبے کی فزیبلٹی اور سرمائے کے استعمال کی کارکردگی کو یقینی بنانے کے لیے پروجیکٹ کی پیشرفت اور اصل سرمائے کے مطابق سال تک ایک مرحلہ وار جاری کرنے کا منصوبہ تیار کرنا ضروری ہے۔

بجٹ کیپٹل کے استعمال پر سوئچ کرنے کے بعد پراجیکٹ کی پیش رفت کے بارے میں، MAUR کے حسابات کے مطابق، اگر پراجیکٹ ایڈجسٹمنٹ کے عمل کے ساتھ بولی لگائی جاتی ہے، تو مرکزی پیکج 2026 میں جلد از جلد تعمیر شروع کر دے گا۔

لائن 1 کی تاخیر لائن 2 کو تیز کرنے کا سبق ہے۔

میٹرو لائن 1 کی پچھلی تعمیر کے مقابلے میں، اب تک، میٹرو لائن 2 میں زیادہ سازگار حالات ہیں، جیسے کہ 99% "صاف" سائٹ، دفتر کی عمارت اور تھام لوونگ ڈپو مکمل ہو چکا ہے۔ دوسری طرف، میٹرو لائن 1 میں سرمایہ کاری سے، ریاستی انتظامی ایجنسیوں کے طریقہ کار اور پراجیکٹ مینجمنٹ کی صلاحیت بہت سے قیمتی اسباق حاصل کرے گی۔

میٹرو لائن 2 (بین تھانہ - تھام لوونگ) 11 کلومیٹر سے زیادہ لمبی ہے، جو ہو چی منہ شہر کے مرکز سے شمال مغربی گیٹ وے تک پھیلی ہوئی ہے، جو 6 اضلاع 1، 3، 10، تان بن، تان فو اور 12 سے گزرتی ہے۔ یہ منصوبہ 9.2 کلومیٹر زیر زمین چلے گا، باقی کو بلند کیا جائے گا۔ پوری لائن میں 10 اسٹیشن ہیں جن میں 9 زیر زمین اسٹیشن اور ایک ایلیویٹڈ اسٹیشن شامل ہیں۔

اصل منصوبے کے مطابق یہ منصوبہ 2016 میں مکمل ہوا تھا لیکن او ڈی اے کے قرضوں سے متعلق بہت سے مسائل کی وجہ سے پیش رفت میں تاخیر ہوئی۔ حال ہی میں، ہو چی منہ سٹی نے 2030 تک پراجیکٹ کی پیش رفت کو ملتوی کرنے کی درخواست کی۔

ایم اے یو آر کے سربراہ مسٹر فان کانگ بینگ نے کہا کہ میٹرو لائن 1 کا باضابطہ آپریشن میٹرو لائن 2 میں سرمایہ کاری کو فروغ دینے کی بنیاد ہے۔

MAUR کے سربراہ کے مطابق، میٹرو لائن 1 پروجیکٹ نے میٹرو لائن 2 کو تیز تر بنانے کے لیے بہت سے سبق چھوڑے ہیں۔ جس میں، دو سب سے اہم عوامل سائٹ کی منظوری اور معاہدے کی تیاری، قانونی حیثیت، اور فریقین کے درمیان واضح ذمہ داریاں ہیں۔

شہر کے بہت سے محکموں اور شاخوں کے جائزے کے مطابق، ہو چی منہ سٹی کا ODA کیپٹل کی بجائے میٹرو لائن 2 میں سرمایہ کاری کے لیے بجٹ کیپٹل استعمال کرنے کا فیصلہ طریقہ کار کو مختصر کر دے گا اور منصوبے کے پہلے شروع ہونے کو فروغ دے گا۔ خاص طور پر، MAUR کے مطابق، بجٹ کیپٹل انویسٹمنٹ پر سوئچ کرنے سے MAUR کو میٹرو لائن 2 کو تیزی سے نافذ کرنے کے لیے پالیسی میکانزم کے ایک گروپ کو لاگو کرنے میں لچک پیدا کرنے میں مدد ملے گی۔

میٹرو لائن 1 میں سرمایہ کاری میں کوتاہیوں سے، ایک مالیاتی ماہر معاشیات ، ڈاکٹر ڈِنہ دی ہین نے کہا کہ ہو چی منہ سٹی کا میٹرو لائن 2 میں سرمایہ کاری کے لیے بجٹ استعمال کرنے کا فیصلہ، ODA قرضوں پر انحصار کرنے کے بجائے، شہری ریلوے نظام میں سرمایہ کاری کرنے کے لیے خود کفیل وسائل کی مدد کے لیے ایک طویل المدتی اسٹریٹجک رجحان ہے۔

"بجٹ کیپٹل کے ساتھ سرمایہ کاری کرتے وقت، سرمایہ کاری کا طریقہ کار آسان ہو جائے گا اور ODA قرضوں کے مقابلے میں عملدرآمد کا عمل مختصر ہو جائے گا۔ مزید برآں، ہو چی منہ سٹی کو ٹیکنالوجی، آلات، ٹھیکیداروں کا انتخاب کرنے کا حق حاصل ہے، بشمول مستقبل میں میٹرو نیٹ ورک کے آپریشن اور دیکھ بھال میں سہولت فراہم کرنے کے لیے گھریلو ٹھیکیداروں کا انتخاب،" مسٹر ہیئن نے تبصرہ کیا۔

ماخذ: https://baodautu.vn/vuong-mac-ve-von-don-gia-tai-tuyen-metro-so-2-tphcm-d240135.html